Abrams

Т.е. в сплошной металл, в принципе, погружается? Интересная информация, задумался....

Не разглядел, концы паза засверлены?

По пунктам: Тут вопросов нет - азбука :) И тут ясно - главенство знака над разметкой. Но мы-то не про знаки... Бинго! Про это я и талдычу :) Обгон через сплошную, со всеми вытекающими. А вот на это я бы особо рассчитывать не стал. Аргументы "не имел технической возможности обнаружить" иногда срабатывают, но с вероятностью весьма далекой от 100% И, согласитесь, понятия "можно обгонять и через сплошную" (с) и "нарушил, но можно оправдаться" не вполне идентичны ;) З.Ы. Кстати, в том же Постановлении пленума ВС разрешили обгонять и "анонимных" тихоходов: "водитель в зоне действия дорожного знака 3.20 произвел обгон транспортного средства, для которого заводом-изготовителем установлена максимальная скорость не более тридцати километров в час, в том числе при отсутствии на нем опознавательного знака, информирующего участников дорожного движения о принадлежности данного транспортного средства к тихоходным транспортным средствам. В данном случае водитель совершил маневр в соответствии с требованиями указанного дорожного знака, в связи с чем он не может быть привлечен к административной ответственности за бездействие собственника (владельца) тихоходного транспортного средства"

Алаверды :) Если не затруднит, приведите конкретный пункт ПДД, разрешающий выезд на встречку через сплошную.

Пруф? :) Обгон тихоходных в ПДД разрешается только в зоне действия знака 3.20 "Обгон запрещен". А через сплошную - 100% "выезд на полосу, предназначенную для встречного движения" Если признают "объездом препятствия" (что вряд ли) - 1-1,5 тыр. штрафа (КоАП РФ, Статья 12.15., п.3) Во всех прочих случаях - 5 тыр. или лишение (КоАП РФ, Статья 12.15., п.4).

Точно так, причем, только в зоне действия знака "обгон запрещен" - через "сплошную" лезть все равно запрещалось (правда, наказание за нее совсем другое было ;) ).

Не сочтите за рекламу http:// http://www.artwood.ru/catalog/view/1278.html

Понравилось! А с клинком что-нибудь делали? У меня есть финка Спорышева, там клин погрубее выглядит.

Это ж глухое замкадье :lol:

Да ладно! :P :D

- Папа Карло, мне Мальвина не дает - говорит, потом сплошные занозы... - Не горюй, мой мальчик, вот тебе наждачная шкурка. .Через пару дней: - Ну, как там Мальвина? - Ну ее, эту Мальвину на фиг, мне и со шкуркой неплохо!

Была где-то мысль, что ханты того... по насту да на широких лыжах... :ph34r:

Во, какой: Еще и плавает... http://media.club4x4.ru/10997-pomes-korablya-i-btra-plavayushhij-viking-29031.html

Увы, водителя это не освобождает от обязанности уступать...

Да-да-да, при первом же "тюнинге" на диафрагменную поменял :D

А в актах осмотра (ГИБДД-шном или страховом) что отмечено? Если бампер более ранних потертостей не имел - он тоже, по идее, под замену. Плюс "возможные скрытые повреждения" - лонжероны, ходовка и т.п.

Тут 2 варианта - либо твердость мерили, либо рукоять облегчали :lol:

Я про "3-4 метра" - по фотке никак не меньше 15... Это да, в старых книжках рекомендовалось сразу за 2 колеса тянуть.

Да ну...

Тады вот так: Дёшево и сердито :D

Я бы, пожалуй, вспомнил, но по нонешним временам это будет дважды не толерантно :lol:

Вот умом понимаю, и компрессор под это купил, а всё равно "разуться" очкую :ph34r:

Я уже не на чём не настаиваю :) И вообще, моя изначальная мысль была о том, что у "немца" из поста #2313 кнопочки с цифрами не по алфавиту стоят :D :D :D

А-а-а, Семён Семёныч.... :lol: Точно, забыл напрочь :( Что, впрочем, не отменяет того факта, что и тут при вывешенном (или буксующем) переднем колесе блокировка одного заднего диффа будет бесполезной :P Легко :) При отсутствии наличия зубчатого редуктора внутрях, открытый люк меня не шокирует ;)

Извините, это распространенное заблуждение :) Блокировка диффа даёт не одинаковый момент, а одинаковую частоту вращения переднего и заднего карданов, не зависимо от внешних условий. Давайте для примера вморозим задние колёса Паджеры (или, если жалко - УАЗика) в порядочную лужу, а передние свободно вывесим на домкратах. Лочим межосевой, даём 2-3 тыщи оборотов и начинаем жечь сцепление. Задние колёса натужно скручивают покрышки в улитку, пытаясь выдрать их из ледяного плена, вращающий момент виден невооруженным глазом. А передние висят свободно, их можно легко покрутить туда-сюда пальчиком (понятно, крутиться они будут в разные стороны), т.е. никакого момента на них нет. И главная пара в редукторе не нагружена. Ибо момент, как и силу, невозможно приложить к тому, что не оказывает сопротивления. Вот лед подтаял, и задние колеса стали потихоньку проворачиваться. Передние, вслед за ними, завертелись с той же скоростью. Но момента на них по прежнему нет - покачав за колесо, можно ощутить свободный люфт в главной передаче. Теперь разлочим дифф. Задние сразу остановились, шины больше не скручиваются - момент на них попал. А передние сразу закрутились с удвоенной скоростью, но и на них момент пока не появился - слышите, как постукивают зазоры в разгруженном редукторе? Да и газовать можно хоть до отсечки - сопротивления-то почти нет. А теперь попробуем создать момент, т.е. одновременно притормозить передние колёса... ну, хоть руками, а лучше - штатными тормозами (допустим, сзади тормозов нет). Люфты сразу выбрались, движок напрягся, и - смотрите - задние колёса снова начали с усилием проворачиваться, причём тем интенсивней, чем сильнее мы нагружаем передние - налицо равенство момента на осях. Извините, что сумбурно - талантом популяризатора никогда не обладал :rolleyes: