Abrams

Стелсы сразу не развалятся, насчет форвардов не знаю - не видел. В принципе, в том же Спортмастере на Штерны дают 2 года гарантии на навеску (на раму - пожизненно) и допустимый вес как раз до 110 кг заявляют. В пределах 15 тыр. рыжий Stern Energy 2.0 Sport вполне пристойно выглядит - алюминиевая рама, обвес Шимано Турней, дисковые тормоза и вес не запредельный (14,5 кг). У Стелса примерно в той же категории Navigator 620 MD 26 V010 - если есть рядом нормальные дилеры, поддерживающие гарантию. Но это если точно определились, что вам именно "псевдо горный" вел нужен, а не классический городской, или какой-нибудь круизёр Мне, кстати, знакомый владелец велосалона складной Стелс Pilot 970 MD 26 V021 очень рекомендовал. Говорит, купил пару (себе и жене), теперь на все пикники/шашлыки с собой в багажнике таскает, радуется. Я в магазине пощупал - впечатления приятные.

Макет (польского производства) я однажды ребенку купил - за пару лет поменял всё, кроме самой рамы и переднего колеса. В каретке были натуральные пластиковые втулки вместо подшипников, в колесах и рулевой колонке подшипники из "сырой" стали, регулировочные гайки на колонке и трубе руля при попытке их подтянуть свободно прощелкивались, вилка, задний обод и стальные крылья лопнули, задний тормоз и покрышки "съелись" до нуля, седло полностью облезло и т.п. Благо ещё, все присоединительные размеры были стандартными... На тех же Стелсах за 12-15 тыс. стоят компоненты начального уровня, но от вменяемых производителей и прочные, хоть и тяжеловатые рамы. Т.е. экстаза от езды Вы возможно и не получите, но все узлы поддаются положенным настройкам и регулировкам, а силовые элементы не лопнут сами по себе. "Обычный большак" по сути отличается только отсутствием переднего переключателя и амортизационной вилки, так что разница в цене вполне адекватная. У меня древний Навигатор 770, тогда он шел со стальной рамой, и навеска была на ступень попроще...

Думаю, от неспешного катания по набережной и другим относительно ровным поверхностям ни один велосипед быстро не развалится (если, конечно, это не "действующий макет" с рамой из фольги и пластмассовыми втулками вместо подшипников). По крайней мере, мои 120 кг несколько лет терпит простенький "типа горный" Стелс со стальной рамой подросткового размера. Переключатели исправно щелкают, рама не гнется, спицы не лопаются - хотя я, бывает, и на горки карабкаюсь, и бордюры аккуратненько перескакиваю. Единственный момент, после советских "Туриста" и "Суры" (считайте, аналога Стелса 350), первое время казалось, что "горник" толком не едет, а при торможении норовит опрокинуться через руль Так что перед покупкой лучше пару кругов проехать на разных типах велосипедов.

С логичной аргументацией у меня не ахти, но сам являюсь счастливым обладателем "не едущего" Stels-а и "едущего" Stark-а Оба вела с идентичной комплектацией (уровня Shimano Acera), оба с 26" колесами и 18" рамами, разница по весу в пределах 0,5 кг - однако ж Старк изначально катит, а Стелс активно сопротивляется Замена системы с 44 на 48 зубов немного улучшила ситуацию, но Старк и на исходных 44-х всё равно едет лучше. Посмотрел - вроде, этот Мангуст на совсем начальной комплектухе типа Shimano Tourney? Я бы ниже ACERA/ALTUS не стал рассматривать - ИМХО, тут разница в качестве сильно больше разницы в цене.

Судя по флагу на ножнах - шведская

Я извиняюсь, а это готовое изделие, или "решетку" предполагается пластиком заливать? Как-то скелетная конструкция не внушает в смысле "цеплючести" и грязенакопления...

Именно разработки, конечный продукт обещали желающим от 6 лямов, но позже. Не помню, правда, речь шла про разработку всего семейства "Кортеж", или конкретно лимузина.

Денех, вроде, озвучили 12 лярдов деревянных - сущие копейки, даже на "статусный" госномер не хватило

Сорри, не увидел, что старые интересуют...

Смысл темы в заголовке обозначен - продажа 2-х отличных финок (от себя добавлю - продавцом с репутацией сильно выше среднего ) А вот смысл наложки, да, не доходит... Обезопасить покупателя? Так присылают же, например, старые книжки вместо планшетов - все равно до оплаты посылку вскрыть не дадут. А с другой стороны, помню, на Ганзе мелькал клиент с позицией: "Я заказываю нож наложкой в 2-х - 3-х местах, кто быстрее пришлет, тому и оплачиваю". З.Ы. Сравнивать "шлеповские" финки с современными валовыми изделиями финских фабрик - даже не смешно, уровень изготовления далеко не в пользу финнов.

От, блин, а я ведь знал,что это Косыгин, но первым делом тоже на Громыко подумал

Дык, наоборот получается - для нас с 1,0 уже "сильная степень опьянения", а немцам до 1,6 лисапедом аккуратно рулить не возбраняется

1,6 - это вроде как бы сильная степень опьянения, с явным нарушениями моторики, речи и самоконтроля???

Нет слов...

Да, посмотрел бы я, как он задом выруливать будет Разве что, отцепит и - ручками, ручками... Я, кстати, из всех "строймаркетов" только возле ОБИ видел удлиненные парковочные места под прицеп. Остальные, видимо, полагают, что гипсокартон, минвату или пеноблоки я в салон пихать буду, либо, из-за пары листов/пачек Газель закажу

«И прислав Гюрги к Святославу, рече: приди ко мне брате на Москов" (с)

В том-то и дело, что там, где при старой схеме требовалось в худшем случае притормозить, теперь приходится гарантированно стоять. Пропускная способность колец явно снизилась, невооруженным глазом видны заторы на въездах при полупустом круге. Справедливости ради, одно кольцо (по дороге на работу ) стало работать эффективнее, но там 2 из 4-х въездов односторонние и в движении участвуют слабо. "Зато" сразу за этим кольцом воткнули нерегулируемый пешеходный, а ещё через 30 метров - светофор

Меня в последнее время движение по кольцу раздражает, особенно, если кольцо многорядное. По старой схеме "въезжающий", которому был нужен 2-й, 3-й и т.д. съезд, автоматически смещался к центру, ибо ему требовалось пропускать других "въезжающих" с промежуточных съездов. Т.е. система худо-бедно саморегулировалась. Сейчас регулярно наблюдаю картину: центр пустой, а весь поток прёт транзитом по наружной полосе, не давая ни кому въехать на круг. Наверное, грамотная разметка (с полосами разгона и торможения) смягчила бы проблему, но кто ж этим заниматься будет...

Как-то автомат по-страйкбольному выглядит...

Понимаю, что бесплодные фантазии, но понравилось: https://auto.mail.ru/article/67393-vozrozhdenie_volgi_gaz-24_novyi_proekt_rossiiskogo_dizainera/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Сегодня подвернулась подходящая бутылочка Ситуация не срежиссированная, так что за какчество фот заранее извиняюсь. Извлечение пробки прошло комфортно и беспроблемно. Усилия субъективно сопоставимы со "стандартным" двухрычажным штопором. Край горлышка не повреждает (немного опасался). С обычным Венжеровским (Виксовским) штопором сравнивать бессмысленно - совсем другой уровень удобства. Размер самой "спирали" заметно увеличен, нормальную (не экстремально длинную) винную пробку можно пробурить насквозь. В общем, инструмент получился полноценно рабочий и приятный в использовании

Спасибо!

При ремонте в завалах раскопал старый кухонник. Помню его с начала 70-х, уже тогда был потрёпанным и уточенным. Ни кто не подскажет, чьё клеймо?

Вот, что значит, форум по диагонали читать Я почему-то реплику "писатель-дальневосточник" к этому фото отнёс... В общем, классический пример правильного вывода из абсолютно не верной предпосылки

Задорнов-старший? В лицо плохо представляю, но по описанию, вроде, подходит.