Abrams

Глядя, как у нас 14-летние "бесправные" балбесы летают на скутерах, я бы цену на подобные авто еще раза в 3 поднял :angry: Так сказать, имущественный ценз, чтобы у родителей гарантированно имелись деньги на восстановление чужой пострадавшей собственности и организмов :P

Это у Вас гвозди с саморезами поштучно валяются, потому что черные и цветные металлы в дефиците порядка на дорогах чуть побольше :) А я не раз был свидетелем 2-х и более колес, пропоротых единовременно. Сам долгое время возил в багажнике пару камер на случай обширных повреждений шин - когда жгутами из ремкомплекта не отделаешься. До шиномонтажа-то еще добраться надо, а эвакуаторы всё больше с парковок нарушителей собирают. Кстати, давно собирался такую шлангочку сделать, клапанок бы еще запорный подобрать...

Перебортировать - это еще ладно, а вот без компрессора на оба хампа бескамерку насадить... :D Зы. Подумал было про народный метод с парАми бензина, и тут вдруг вспомнил, что у меня дизель :(

Рискну предположить, что корпус опоры соединен с рычагом заклёпками, которые в незаводских условиях затруднительно установить с гарантированным качеством. А с другой стороны рычага, как правило, установлены сайлент-блоки, которые к моменту износа шаровой тоже будут не в лучшем состоянии. При этом хорошо посадить современную "резинку" не такая уж тривиальная задача - мне знакомые сервисники-универсалы честно отказались перебирать задние рычаги Паджеры, отправили к узкоспециализированным "подвесочникам". Опять же, буржуи ориентируются на высокую стоимость квалифицированного ручного труда. Допускаю, что "там" перебрать рычаг в сервисе окажется дороже, чем поставить целиком новый. При этом нельзя не отметить общую логику современных автопроизводителей: авто не должно чрезмерно доставать владельца в гарантийный период, т.е. до 100 тыс.км и 2-х - 3-х лет. А вот уже второму владельцу (или сильно прижимистому первому ;) ) создаются все условия нахлебаться по полной, с тем, чтобы он быстренько возжелал новую машину без пробега :lol: При прочих равных, электронные реле надежней, функциональней и, зачастую, дешевле. Так что, возможно, это не самое бестолковое решение. Куда ж без них :) Мой знакомый как-то взял "Логана" в самой простой комплектации. Через пару месяцев решил поставить электро-замок на багажник. Когда снял обивку, помимо уже уложенной проводки, обнаружил установленный электропривод :blink:. Не хватало только полуметрового куска провода с двумя "фишками" между кузовом и крышкой багажника.

Не, эти ноги изначально растут из стремления производителя обеспечить приемлемое качество и сроки ремонтных работ, независимо от степени криворукости сервисменов на местах :P Помню, лет 25 назад работал на практике на конвейере ЗИЛа, так цеховая ремслужба там выглядела сильно пьющей даже на фоне нашей сборочной бригады, на половину состоящей из пациентов ЛТП :wacko: Но как проводились ремонты... :rolleyes: Упал у меня раз с подвеса (с 2-х метровой высоты) пневматический гайковёрт - с прикроватную тумбочку размером, 80 кг живого веса, 12 хоботов с головками "на 22", мотоциклетные ручки управления, электроталь для подъёма - в общем, тот ещё стимпанк. Понятно, 3 головки отлетело, один из 4-х шпинделей заклинил, запахло отдыхом до конца смены. Однако, через 2 минуты нарисовался "синий" слесарь с запасным шпинделем на плече, через 4 минуты он, отвернув 2 болта, выдернул поврежденный узел и заменил его исправным, а еще через минуту я снова работал, глядя в след его спине, удаляющейся неуверенным зигзагом от верстака к верстаку в направлении инструментального цеха. Оставшиеся 3 недели агрегат проработал без нареканий. Очевидно, что агрегатная замена требует меньшей квалификации и даёт более предсказуемый результат, чем разборка с дефектовкой и последующей сборкой. Хотя, и жажду наживы тоже ни кто не отменял :lol:

А попробуем поставить себя на место ремонтника :) Поставил такой "Кулибин" клиенту копеечную запчасть "не рекомендованную производителем", потратил на это пару нормочасов, получил пару тыщ. Завтра этот клиент приехал и говорит: "Опять потекло, ремонтируй забесплатно". Или не приехал, а прислал письмо: "Масло вытекло, редуктор заклинил, оплатите ремонт 3-х разбитых авто, лечение и услуги адвоката". Оно ему надо? А вот гаражные умельцы "для своих" такие ремонты делают запросто, но, естественно, без квитанций и гарантий. Мой однокашник держал "белый" сервис бытовой электроники, со всевозможными официальными сертификатами от Сони, .Панаса, Самсунга и прочих. Весь гарантийный и послегарантийный ремонт - замена крупных блоков (кинескоп, блок питания, центральная плата, ДВД-привод и т.п.) Знакомым, в т.ч. мне, в не гарантийных случаях мог перепаять пару резисторов, или "прожечь" подсевшую трубку за 15 минут и 200-500 руб. На мой вопрос, можно ли рекомендовать такой вариант друзьям, махал руками и делал большие глаза: "Тебя я знаю, а с посторонними даже связываться не буду, себе дороже".

Полных самоделок практически не бывает - движок-то всё равно от какого-то конкретного (пусть и сгнившего) авто с ПТС-ом. Думаю, в 99% случаев регистрационные действия совершается ДО переделки, а после этих монстров на осмотр уже ни кто не возит :) А если по закону - то, да, нужно заключение из НАМИ или подобной конторы. Вроде, где-то читал, что иногда выдаётся заочно, на основании фото и чертежей (эскизов).

У меня в соседней деревне цыгане-металлоломщики ездили на гужевой телеге со свежим германским номером, и на литых дисках (правда, все 4 разные) ;) Проблема техосмотра никогда не относилась к разряду неразрешимых, а с передачей функций от ГИБДД к СТО и вовсе стала чисто финансовой.

Рукоять вполне травмоопасная ;) А вообще автор позиционировал сие как "Нож-шутка". Думаю, его (как и многих здесь) достали попытки разных "тестеров" схватить чужой нож и "зарубиться" РК в РК :)

.

Видимо, даже и не собираются. На фото явный коллаж из Рэнглера и примитивно нафотошопленных на него морды и крыши. Но Рэнглер-то рамный, и с его тщедушными, почти вертикальными стойками крыши несущий кузов не сделать - разве что загнать внутрь "раллийный" каркас из 2-х дюймовой трубы. То есть техническую сторону "проекта" ни кто даже приблизительно не прорабатывал, что уж про производство говорить....

...обе машины не будут рамными, а функцию несущей системы выполнит металлический каркас. Сверху на него навесят легкие кузовные панели из полимерных материалов. Сразу плюнуть и забыть. Очередные оторванные от жизни и производства фантазии.

+1 Нормальному человеку вообще не свойственно необдуманно совершать необратимые поступки :) Поэтому я и написал про эвакуатор, как про относительно цивилизованный (в данном случае) способ решения проблемы. К умышленной порче имущества отношусь отрицательно, для меня допустимый максимум - выкрученные ниппеля. Психологически неплохо действует записка "Не парковаться", аккуратно прижатая к капоту увесистым куском кирпича - чтоб не сдуло ;) Для неленивых есть ещё такой вариант: Но вот адекватную реакцию горе-парковщика я видел лишь единожды - сосед, глядя на свою бэху перекрывающую мусорку, и по этому случаю украшенную парой ароматных пакетов, грустно заметил: "Во я дебил, вообще не помню, как вчера во двор въехал". Обычно же - "Я только на минутку", "А куда мне было встать?", "Чо, подождать трудно было?" и т.п.

Как показывает опыт, 146% где попало запарковавшихся убеждены, что совсем никому не мешают :P Эвакуатор наше всё B)

Вот! Точно! Надо будет какого-нибудь мелкого китайца выпотрошить, и все ключи со связки в него загнать :rolleyes:

— Доктор, лекарство, которое Вы выписали, мне так помогло! — Позвольте, больной, но я Вам ничего не выписывал… — Ну, вспомните, доктор: Вы еще оставили рецепт на столе... — Никакой это не рецепт. Я просто на этом листочке ручку расписывал! Аптекарь обучает практиканта: — А из этой банки мы наливаем лишь тогда, когда почерк в рецепте совсем уж неразборчивый… Сидят в аптеке фармацевты, раскладывают лекарства по полочкам. Один читает по бумажке: — Средство от головной боли, семь букв, первая «а». — Аспирин? — Ну-ка, ну-ка… Нет, не подходит! — Арбидол? — Точно, арбидол подходит. Вот ведь, врачи пишут как курица лапой, а мы тут сидим, гадаем! :P

Совсем перпендикулярно не получилось - витрина бликовала :) В принципе, есть полноразмерное фото, но деталей там не на много больше.

Вот вечно меня с кем-то путают :P А вот поспорю :) Если не гнать машину намеренно в заведомо непроходимые топи, как любят оффроудеры, а по возможности выбирать оптимальную траекторию, то проходимость с самоблоками выше на уровень. "Блокированный" бобик как правило сохраняет подвижность, пока не сядет на брюхо и идет "ходом" там, где "стоковый" требует основательной раскачки. После установки блокировок лебедился всего 2 раза - ранней весной резко провалился глубже мостов в замерзшее болото и на раскисшем заливном лугу снесло одной стороной в тракторную колею (там не мосты не сел, но ил с травой напрочь забил протектор). Есть довольно компактные варианты, которые разбираются на плоскую "лопату" и узкую "клюшку", пару раз щупал в магазине ... но что-то меня останавливает. Вышек нефтяных густо натыкано? :D

Андрей, разумеется, не панацея, и необходимости в лебедке ни как не отменяет. Но средняя скорость перемещения на самоблоке сильно выше, чем только на лебедке. Иногда в разы :) Про якорение - если можно дотянуться тросом до не совсем жидкого участка, хорошо помогает старый рыбацкий бур в комплекте с бревном или трубой подходящего диаметра. Бурить намного быстрее, чем копать траншею, особенно, в подмерзшей почве. А еще у трофи-рейдеров есть поговорка: "Из плохого штурмана получится хороший якорь" :P

Да, цены... м-м-м-м.... широгоровские :lol: Как вариант - самоблок, они в 20-ку укладываются (без работы). На вскидку: http://gw4x4.ru/index.php?id_product=216&controller=product http://4x4bel-shop.ru/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-mazda-bt-50ford-ranger http://www.samoblok.ru/pervaya-blokirovka-na-ford-ranger-mazda-bt-50 Поиск по словам "самоблокирующийся дифференциал передний мост mazda bt-50/ford ranger" ;)

Не за что. А про цены - мне только что в магазине бензо-инструмента доверительно сказали: "Подождите, завтра новый прайс будет - доллар-то упал" ;)

По запчастям - там ссылка же есть :) Вот, вроде, дешевле: http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vnedorojnik/Blokirovki/MAZDA/Mejkolesnaya_blokirovka_MAZDA_BT_50 Еще можно самоблоки (повышенного трения) посмотреть - те, как правило, от 20-ки начинаются. Стоимость работы - сложный вопрос, на УАЗ у нас стоило от 10 тыр. за самоблок и от 20 тыр. за принудительную блокировку (за 1 мост).

Так? http://www.club4x4.ru/shop/blokirovka-mezhkolesnogo-differenciala-arb-na-ford-i-mazda/

И на календарь вместо цифр - аватарки самых активных участников :) Сорри за офф, но перегружено получается.

С днем рожденья!