Abrams

Красавица и чудовище

У меня в ходу 2 Викса - один на ключах, другой на офисном столе. Для подавляющего большинства задач хватает. Но! Под окном, обычно, машина, в багажнике которой инструмента (помимо полноразмерных топора-пилы-лопаты) достаточно для среднего ремонта двигателя А на случай полного форс-мажора к офисному зданию пристроен гараж-мастерская с талью, точилом, сверлильным станком, сварочником и прочими канцтоварами З.Ы. На мелкий Книпекс истёк слюнями, не выдержал и сегодня заказал

Заберу обоих джокеров. Прошу реквизиты в личку.

Только сейчас дошло, что это отливка, а то я уже, было, паяный шов разглядел 😁😁😁 Тогда тем более здорово!

Класс!👍 Ждём новых ножен Шарик вот только не слишком загнут? Цепляться за всё подряд не будет?

Если грибок пополам надрезать, будет вполне себе балканский, даже материал рукояти совпадает

Так и должно быть - это ж муда... манда.. мандинада, во!

.

Вот. И я о том же.

Вроде как можно "использовать его в учебных и тренировочных целях на стрелковых объектах"?

Крайний Hellberg приехал Отправка быстрая, состояние хорошее (похоже, полочник). Алексею большое спасибо!

Вот как раз нож, в моем понимании, очень неудобное оружие - по сравнению с КС он требует неизмеримо больших навыков, подготовки, хладнокровия и т.д. И эффективность разная, при прочих равных. В общем, не чувствую прямой взаимосвязи. Плюс стопитсот 😁

Т.е. сейчас запрет на короткоствол при возможности купить п/а калибра 30-06 морального и юридического казуса не создает?

Охотничье продается по РОХа, запрещенное к обороту ... запрещено к обороту То есть, остается служебное или боевое? А кто сможет его легально продать?

Поддержу вопрос Какие дополнительные плюшки даст кол.лицензия на холодное? (РОХа, я так понимаю, уже в наличии)

Добрый день! Прошу реквизиты в личку.

По конкретному экземпляру спорить не буду, выглядит на заявленный возраст. А насчет "сейчас не делают" - брал недавно у Бахриддина: И кость, и бринч с резьбой, и рукоять тяжеленная... С латунью тоже, вроде, видел.

Дык, вроде, даже нарезная "Сайга" специально разрабатывалась для их массового отстрела - поля начисто вытаптывали...

В целом не поспоришь, но речь-то именно про доступ в багажник была Есть ГОСТ Р 50577-93 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования", Приложение И. Требования к установке государственных регистрационных знаков на транспортных средствах: "И.7 Регистрационные знаки типа 15 должны устанавливаться на легковых, грузовых автомобилях, автобусах (один спереди и один сзади) и прицепах (один сзади) на штатные места установки регистрационных знаков этих транспортных средств." Т.к. "основной" номер закрыт велосипедами, место на велобагажнике явно нештатное, а установка второго (дублирующего) номера, как на Вашей картинке ГОСТ-ом вообще не предусмотрена, вступает в действие КоАП РФ, Статья 12.2. Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков: "1. Управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. 2. Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, видоизмененными или оборудованными с применением устройств или материалов, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить или скрыть, влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев." В принципе, инспектора обычно смотрят на это сквозь пальцы, да и заранее увидеть это "нарушение" невозможно - разве что погоню устраивать. Но при остановке на посту в чужом регионе разбираться будет неприятно.

Разве что длинную "лыжу" на оба колеса Так-то я просто на заднее колесо встаю, но к середине рейлинга тянуться далеко.

Народ пишет, что это один из самых прочных элементов на кузове - обеспечивает удержание двери на месте при авариях и возможность её последующего открывания. С порога мне высоты недостаточно

Красиво, но у наших правоохранителей неоднозначное отношение к "нештатному" размещению номерных знаков и световых приборов. Читал, что с кого-то даже требовали зарегистрировать такой кронштейн, как прицеп Ну и камера с парктрониками всё равно оказываются вне игры. Это так. И я о том же То есть, велобагажник всё же иногда мешает Не удобно. У меня - так совсем Но дополнительно стабилизировать конструкцию на шаровом фаркопе еще сложнее. Я бы сказал - каждый выбирает, с какими недостатками он готов мириться

Как-то так: Не говоря про лишние телодвижения, куда в поле/в лесу этот Керхер втыкать? Помогал товарищу разгружать Volvo XC-90. Легкие сумки с краю - без проблем. Навороченное детское кресло из глубины багажника - плюнули и сняли велосипеды вместе с креплением. И это ещё ни кто сзади не подпёр. Зависит от "среды обитания". На крытую парковку заезжаю раз в месяц, паркуюсь в тесных "карманах" каждый день. При прочих равных - сильнее. Амплитуда раскачки за задним свесом больше, чем в середине базы, а крепление в одной точке (за шар) по определению менее жесткое, чем в четырех. Ну и на крыше велосипеды куда проще дополнительно укрепить распорками и растяжками.

Всё относительно С седаном и "длинной" Нивой я особых проблем не испытывал. Сейчас погрузочная высота 2.05-2.10 м, - "две ступеньки" маловато, а на четырёх уже чувствуешь себя эквилибристом Разве что такую приблуду навесить: У меня обычно 3-4 Фэт, по совести говоря, ставится с краю, но и остальные не сильно легче.

Велосипеды на фаркопе: 1. Сильнее пачкаются 2. Закрывают номер, фонари и камеру заднего вида 3. Мешают пользоваться багажником 4. Увеличивают длину авто 5. Нипадеццки колбасятся при вполне обычном маневрировании (наблюдал лично на топовом Тюле у приятеля) Плюс хорошие багажники на фаркоп в пересчете на "велосипедо-место" стОят дороже крышных. К тому же у меня установлен "квадрат", а наши официалы везут европейские багажники "под шар", значит, либо "слепой" заказ, либо "этажерка" квадрат-крюк-багажник, что не добавит надежности. Справедливости ради, велы на крыше тоже не идеальное решение, мне пару раз критичной оказалась даже высота пустого крепления - благо, ограничилось скрежетом по шлагбауму-"ростомеру". Ну и карячить фэт одной рукой на середину крыши, стоя на цыпочках на подножке - удовольствие не великое Но по сумме факторов "верхнее" крепление для меня удобнее.