1. Основной удар идет на нос, он складывается, дальше складывается средняя часть ну и есть большая вероятность того, что хвост уже не так пострадает.
2. Сечение меньше - там фюзеляж сужается, соответственно он более крепкий
3. Все топливо в крыльях, даже при пожаре есть больше вероятности выжить именно в хвосте, ведь нос, как мы помним, скорее всего уже смялся ;), но при пожаре без пожарных расчетов снаружи, выжить уже не большая вероятность, так как горят самолеты уууух как, особенно если самолет недавно взлетел - при падении на населенный пункт (скажем поселок) целые кварталы могут выгореть - "Этот вид пожара на воздушных судах связан с возможностью разлива авиатоплива, являющегося основным горючим материалом, вокруг аварийного воздушного судна на большой площади, достигающей сотен и тысяч квадратных метров".