MIK

Интересно, понаблюдаю. Но, думаю в РИА выбрали, потому как на тот момент скорее всего самая распространенная форма, ну и наверное универсальная. Не ставить же на снабжение армии 10 видов топоров, механизированная техника это конечно хорошо, но не всегда возможно ее применение. Так же думаю, что в современных условиях вряд ли топором активно работают. Когда то выкопал топор, по форме и размерам - малый, только клейм нет, возможно ржавчина унесла. Почистил, насадил на покупное топорище, вожу в машине. В принципе со своими обязанностями справляется, особенно если ничего другого нет.

Фото не четкие при увеличении. Надо внимательно осмотреть, может где и что то есть (остатки клейма имею ввиду), иногда еле заметные, но все же по ним можно определить. И желательно пройти стальной щеткой - уберет всякую каку, и может что появится.

Так вроде клин там не предусмотрен, голову держат пожилины.

Идея такая: сначала зачистить место всада и под пожилины, все равно ее надо немного привести в порядок, прошлифовав всю. Из ясеня, есть остаток доски довольно старый, нарезать полос, ну скажем по 2 мм толщиной, и их приклеить на места под пожилины и место всада. Под пожилины - нет проблем - там плоская поверхность, место всада - эллипс, но все равно как то придумаю. После высыхания клея, думаю клей - ПВА столярный, подогнать приклеенное под установку головы, чтоб с натягом садилась. Если клей выдержит посадку - то тогда эксперимент будет удачный. Просто надо, что б ремонт не бросался в глаза, конечно делаю для себя, но кто знает, как сложиться. Пропитку льняным маслом всегда делал уже после сборки, тут наверное будет так же. За и против?? Высказывайтесь.

Ну, как один из вариантов, но только до льняного масла. То, что вижу я, вертя в руках - похоже и вмято и стерто, на фото видно буртик. Ржавчины на ручке нет, я ее немного помыл и почухал наждачкой, там просто окрас дерева остался, который позже зачищу. Скорее всего голова начала болтаться еще при армейской службе. Ну и в зазор попадала земля и прочие прелести, которые работали как абразив, одновременно и сминалось при работе.

Голова на ручке болтается где то примерно на 1,5 мм. Видно в свое время немного поработали + старость + ржавчина, которая не совсем хорошо влияет на дерево. Может кто делал и подскажет, как реально убрать шат?? Есть одна идея, но насколько она получится пока не знаю.

Ну, продолжим. Кирка (как правильно ??) почищена от ржавчины электролизом + стальной щеткой. Клейм не обнаружено. Осталось пройти пару раз преобразователем ржавчины на основе танина.

Ну, продолжим. Пожилины. В местах утолщения видно пайку твердым припоем - латунью. А вообще то конструкция довольно простая - нет никаких заморочек, стальной лист примерно 2 мм, никакой сложной оснастки, кроме вырубного штампа.

Не совсем понятно, как для меня, зачем он? Сальниковую набивку осаживать в кранах?

Точно. Вот только разве сменные ножи твердосплавные?

Ну так у нас она практически не используется. Фото в расчет не беру, т.к. там все готовое, купил и скрутил. Это видать международное правило для фототехники. Может еще где есть, пользуемся и не знаем.

И относительно гидропривода - быстро, без шумно, нет вращающихся частей (в гидроцилиндрах, о гидромоторах говорить не будем), не требует смазки (пара винт - гайка, передающая усилия при вращении винта - требует смазки), занимает довольно мало места, легко монтируется и прочее прочее + усилие не сравнимое не с одним винтом и гайкой. Или не так??

Про круглую как то провтыкал. Довольно редкая, да на трубных ключах встречается, правда в современных справочниках, скажем Анурьева Справочник конструктора-машиностроителя ее нет, хотя думаю, стандарты для нее были и есть (просто искать лень). Вот из Справочника металлиста А.П. Знаменского, 1933 год. резьба Эдисона. Извините, не совсем Вас понял, про дюймовую с углом при вершине. Если про Американскую, так такая есть, все размеры в дюймах, но угол 60 градусов,а не 55. Просто столкнулся с тем, что болт и гайка (резьба не трубная!!) не накручиваются и вроде дюймовое, потом разобрался. К стати, в каталогах современных есть метчики и плашки дюймовые с углом профиля 60 градусов. Только у нас она редкость, в том же Анурьеве ее нет, а в Знаменском есть. Нет квадратного профиля. Вот трапецеидальная и упорная резьбы, профиль не квадрат. Скорее всего связано с тем, что ее надо нарезать и она (да и любая резьба) имеет угол наклона профиля (зависит от шага) - ведь резьба - винтовая линия. Все срывается или слизывается. Зависит от того, кто эксплуатирует и как эксплуатирует. Не раз видел домкраты для легковых авто со слизанной резьбой, правда там диаметр резьбы не большой. Треугольный профиль резьбы - не слабый, просто не охота рыться в книге по сопромату, но по памяти - болт М6 из стали 45 выдерживает на разрыв кажись -500 кг (статически). НО резьба с треугольным профилем не предназначена для использования там, где происходит перемещение гайки относительно винта туда/обратно много раз да еще и под нагрузкой. А вот закрепить неподвижно две детали между собой - это да, и нагрузка на каждую из деталей может быть довольно значительная. Для примера - детали подвески автомобиля - обычные болты и гайки, правда там не сталь 3 и термообработка имеется, но выдерживают, с учетом того, что нагрузки динамические. Почему то думал, что закрылки и стабилизаторы в авиации, ну во всяком случае после второй мировой приводятся гидравликой, как и многое другое на современном самолете, но в самолетах не спец, может и не прав.

Резьба бывает метрическая (угол профиля 60 градусов), дюймовая (угол профиля 55 градусов), так называемая американская - угол профиля 60 градусов, но размеры в дюймах, трапецеидальная и упорная (которая раньше называлась пилообразная). Имелось ввиду скорее всего метрическая или дюймовая - имеет острую вершину, и не очень хороша при нагрузках, когда крутить туда/обратно много раз. Упорная и трапецеидальная в таких случаях работает куда дольше и лучше.

Винт: Винт М5. В принципе, по чертежу должно быть все ясно. Но, посмотрев ГОСТ на винты, да и измерив М5 и М6 получилось: головка М5 - диаметр 8,5 мм, высота 3,5 мм, М6 - диаметр головки - 10 мм, высота - 4,2 мм. Соответственно, для полного соответствия надо винт М6 переточить на резьбу М5. Головка винта со стороны корки (как назвать эту сторону??) С противоположной стороны винт выступал за пожилину примерно на 2 мм. Ну и забыл вначале вставить. P. S. Если никому не нужно, не стесняйтесь, напишите, на этом и закончим, т.к. сейчас напряженка со временем.

Днем на сайт не пускало, видно ТО. Пока разобрал. Винт в деревяхе приржавел и перержавел и при попытки открутить - скрутился. Но это не столь критично. Пожилины по конструкции просты, как, ну не знаю что, минимум обработки и ковки. Но про них + чертеж - после чистки. Кирка чистится. Вес 500 грамм. Ручка вроде даже ничего, не стала полностью трухой. Вес 100 грамм. Фото, если надо - только завтра при дневном свете. Чертеж позже.

Вот такую Gravinettу приобрел. Дерево по идее родное. Длина общая – 425 мм, длина головы – 240 мм. В наставлении то ли 260 то ли 250 мм, не могу разобрать. Клейм невидать, но возможно при чистке что то появится, голова не сильно ржавая (по легенде – нашли на чердаке, что вполне может быть, иначе ручке была бы труба). Планирую разобрать, почистить от ржавчины и собрать. В процессе этого сделаю чертежи, а то люди восстанавливают, и приходится делать по картинке. В свое время делал Piccozzino, так размеры ручки прорисовывал в Компасе (кто не знает – программа для черчения) по фото, что еще тот геморой. Как я понимаю у Gravinetta и Piccozzino пожилины, их крепление – винт и ручка одинаковые. На ручке видны следы бытования и болтается голова на ней. У кого какие мнения будут относительно ее обработки и консервации и как немного увеличить место посадки (конечно, ней работать никто не будет, но и что б болталась – не хорошо).

Может и брак, а может просто не доделанные ключи по каким то причинам. Относительно клейма завода - всегда считал, что, если надписи выпуклые, то штампуются одновременно с формированием изделия, надписи не выпуклые - после, при окончательной обработке. Да и на Ютюбе есть куча видео по изготовлению ключей. Относительно здачи такого брака на военные склады -армейские - да ну, че, там совсем дураки были. При всем бардаке 90-х за такое могли и крайних найти. Относительно брака в колониях - да, был. Лично знаком был с начальником ОТК колонии в 80-х - 90-х, целый капитан. По его словам, брака хватало, но и уж откровенный брак за ворота не выходил. За брак они "работяг" сильно напрягали, да и их тоже напрягали - сырье, энергия в трубу. Да и отправить партию таких ключей скажем в торговую сеть или еще куда - так потом скандал. Возможно потом их доделывали, как написал SegaD, только в конце термичку надо делать, что в гараже проблематично, а без нее - то не ключ.

Как думаете, сей девайс СССР или нет? Судя по мудреной конструкции, думаю, что нет. Да и лет ему уже думаю не мало. Попытался найти, когда в СССР ввели талоны предупреждений, но толком ничего не нашел. Но сомневаюсь, что б пробить отверстие в довольно не плотном картоне надо было такую мощную штуковину, да и вряд ли она нормально пробьет отверстие. Были ли талоны в капиталистических странах не знаю. Относительно дырокола для кожи, так там скорее надо пробить отверстие, а не проколоть. Относительно пломб - писал выше.

Размеры не совсем ясны. Свинцовых пломб с отверстием в центре никогда не видел, но это не значит, что таких не было, но - у пломбираторов немного другая конструкция, позволяющая развить усилие для смятия пломбы + вставки с надписями + вставки должны быть легко съемными. Относительно дырокола ГАИ - не зная размеров все же сильно сомневаюсь, что б городили такую конструкцию. Относительно пробивания ушей - скорее всего инструмент тот из нержавейки или с покрытием, всеж таки медицинский.

Вот тут Lion пишет, что такое "С".

Попадалось тоже клеймо "С", но вот незадача, вроде, по доступной информации буква или буквы на клейме были в геометрической фигуре - круге, квадрате, шестиугольнике, прямоугольнике, полукруге и полуквадрате, а СМ - в эллипсе. Может и не приемки клеймо. Там, где видел - практически не ржавое и клейма четко видно. Было СМ в эллипсе и С.

Есть книга "Рекою жизни" Василия Никифоровича Ахрамеева, бывшего генерального директора производственного объединения «Юждизельмаш» (можно почитать в интернете). В ней он пишет: После всех революций, гражданской войны заводы Фукса и Клейнера были переименованы в производственные общества «Киранон» и «Триумф» и вошли в подчинение уездному СНХ. На заседании профсоюзных комитетов этих предприятий в мае 1919г. было принято решение о возобновлении производства сельхозорудий. Но продолжавшаяся гражданская воина и интервенция на территории Украины не позволяли восстановить разрушенные заводы и начать выпуск изделий. В 1922г. оба предприятия были слиты в одно предприятие под названием «1-й Государственный завод сельскохозяйственных машин и орудий уездного СНХ». Управление ВСНХ РСФСР выдало задание - план на первый хозяйственный год по изготовлению жаток, буккеров, 2-х лемешных плугов, молотилок, веялок и борон. В день 5-й годовщины Великого Октября заводу было присвоено название «Красный Прогресс» в составе всесоюзного объединения тяжелого машиностроения. При этом была поставлена задача, положить начало организации на заводе советского двигателестроения. 9 июля 1935 года Президиум ЦИК СССР присваивает заводу «Красный Прогресс» имя выдающегося деятеля партии и государства С. М. Кирова.

Похоже, и лезвие вроде вварено.