Giacomo

Вот пол сменить - это пол беды. Там недалеко находится паховая вена, или артерия, забыл, как правильно. Подраскрылся нож в кармане, человек присел на корточки, там, или еще как, и чик! Вена начинает выбрасывать кровь со скоростью три литра в минуту. Перевязывать там в паху шибко нечего, надо зажимать специальным зажимом, скорой дождаться шансов ноль целых, остальное сотые. Все. Так, что сменой пола необходимо озадачиться заранее, еще при жизни. Выходит опасно не то, что нож сложится на пальцы, а то, что разложися в кармане.

Вы ... э-э-э...начинающий найфоман?

Можно конечно покрасить в черный цвет, надеть на голову, на голое тело кожаную жилетку и на байк и вперед. Боюсь далеко уехать не получится. Повстречают вечные комсомольцы, любители Великого Октября, ветераны несокрушимой и легендарной, навешают, как пить дать.

Там черная пустота! Я чуствую! Последний город - это Шепетовка, о которую разбиваются волны Атлантического океана... (с)

Есть инет магазины, там не дорого, но извечные проблемы с оплатой и доставкой.

Вот сразу советую начинающим не морочиться с тактиками, а сразу приобретать Санфиши, Слоновьи ногти, Бульдоги, ну или их китайские клоны. Сэкономите денег не мало.

А у меня баковский траппер, тоже один из наиразлюбимейших. Винтаж - это кульминация найфомании, после которой пустота?

Немного истории, с Вашего позволения. «Полтава!!! — воскликнул Джон Кеннеди. — Это ужасно!» Новенький сухогруз «Полтава», сошедший в 1962 году со стапелей Николаевского судостроительного завода, стал одним из первых советских кораблей, которые доставили советские ракеты на остров Свободы — Кубу. Начался тревожный отсчет так называемого Карибского кризиса, который впервые поставил мир перед вероятностью атомной войны. Попытаемся восстановить хронику тех событий. Нам удалось найти их участника — Вячеслава Ивановича Дежинова, живущего сейчас в Феодосии. А он тогда был сержантом срочной службы и в составе первой группы ракетчиков прибыл на «Полтаве» на Кубу. 28 августа «Полтава» вышла из Николаева, на борту — весь дивизион (приблизительно 300—350 человек). В Средиземном море нас переодели в «гражданку» и запретили выходить на палубу. Бытовые условия морского перехода были такие: деревянные нары в твиндеке в два яруса, у каждого — поролоновый матрас и подушка. Зато была и киноустановка, поэтому фильм «Самогонщики» смотрели каждый день! На палубу разрешали одновременно выходить лишь пятерым: подышать или перекурить, сходить в туалет, если это дощатое «сооружение» на корме можно так назвать. Офицеров расселили в сравнительно упорядоченных местах. А большинство приютила кают-компания. Уже в Средиземном море появились американские самолеты-разведчики. Было немного не по себе. К тому же начиналась жара, в твиндеке — душно. А приказа «выходить не больше пяти» никто не отменял. До конца рейса на палубу «свободно» так и не выпускали. «Куба далека, Куба рядом...» — На Кубу шли шестнадцать суток, — продолжает Вячеслав Дежинов. — В акватории Гаваны на борт с катера, который просигналил прожектором (радиосвязь запрещена), высадился высокий чин. Лишь со временем я узнал, что это был генерал армии Исса Плиев, командующий операцией «Анадырь» (на Кубе его звали Павлов). Плиев провел в дивизионе инструктаж. И вот 15 сентября мы стали в порту города Мариэль. Реакция кубинцев была поражающей: «Руссо — фо!» (показывают большой палец), «Американо — тьфу!» (плюются). Нас встречали, как родных! Мы тоже были в восторге — не только от людей, но и от неимоверной красоты природы! Эх, видели бы вы «кубинский» закат солнца!... По материалам музея и архивов Азовского Морского Пароходства. г. Мариуполь. Проект 594, тип Полтава Проект разработан ЦКБ "Черноморсудопроект" (г.Николаев, СССР). Главный конструктор проекта Сидоров Б.К. Два судна для ММФ СССР были построены в 1962-1963 г.г. на ССЗ им.Носенко (г.Николаев, СССР). Затем проект был доработан, получил номер 595, а постройка судов проекта 594 прекратилась. Тип судна: теплоход, сухогруз. Конструктивный тип: двухпалубное, двухостровное, с двойными бортами, с минимальным надводным бортом, с удлиненным баком и ютом, с наклонным носом и крейсерской кормой, кормовым расположением МО и надстройки, с парными люками трюмов. Назначение: перевозка генеральных и массовых грузов. Район плавания: неограниченный. Дальность плавания: 16000 миль Экипаж: 45 чел. (запасных мест — 14) Дедвейт: 13040 т Длина: 155,73 м Ширина: 20,64 м Высота борта: 12,34 м Осадка: 9,07 м Марка ГД: дизель "BW-674-VTBF-160" (тип "6ДКРН 74/160") производства фирмы "B&W" (г.Копенгаген, Дания) Мощность ГД: 1 х 7500 л.с. (1 х 5520 кВт) Скорость: 15,0/17,2 уз.

И весит она килограмма три. А эти отверстия экскаваторщик заткнул чопиками и черпал веретеночку

Я вот сыну- студенту задарил на едц какого-то викса двухрядного, эколайн, он идеей проникся, викса носит, оценил, но и не более. Я же, больной найфоманией, вкладываю в ножи какие-то потаенные смыслы, никому (кроме таких -же чокнутых) непонятные. Вот и получается, обычный человек носит просто викс и не заморачивается, а я утром открываю шкатулку и как галстук, вдумчиво выбираю едц на день. Супруга смеется, говорит заведи себе набор - 'неделька', как трусы. Грешно смеяться над больными людьми. Ну все они хороши, ну как носить - сразу по три, по пять?

И нынешний Хай-Люкс из этой же шайки-лейки.

Ну да, около того, мож чуток больше. Сентябрь и май, как правило теплые. А все остальное- сырость, с небольшими вкраплениями морозца. Машину с октября по апрель не мою. Нет смысла. Коврики помыл, внутри там, и хорэ. На дорогах такой аэрозоль из грязи. Вода в бачке омывателя закончилась - до дому не доедешь. Даже в центре города пойдешь в штиблетах, ухлюпаешся по самый воротник. За всю свою взрослую, сознательную жизнь минус 27,29 помню два раза - 98 год, и 2005. Я эти годы помнить буду долго, ибо охренеть было! Город вымер. Да и то мороз постоял несколько дней и в основнлм ночью при прояснениях, днем поменее, а там и вообще 8-10. Прошу сочуствия.

А я в такой зиме всю жизнь живу. Снежные зимы, конечно, бывают, но исключения лишь подтверждают правило.

Говорят аборигены, что снежные пушки и генераторы льда закуплены и смонтированы, ждут своего часа. В общем: Жора - жарьте, рыба будет!

В очередной раз вернулся из Сочи. Там не меняется ничего. Днем 18-20, солнышко, слабый бриз, деревья желтеть и облетать не думают. Расслабон.

Предметов ВОВ не сказать, что в обороте валом сейчас, но попадаются, только я не копатель. Ростов два раза брали немцы, и два раза их выбивали. А под Таганрогом проходил т.н. Миус-фронт, восточная граница рейха - мощный немецмкий оборонительный рубеж, который долго и тяжело взламывала морская пехота в 43-м (потери СА - 800 тыс. чел.). Не Сталинград, конечно, но металла в земле - есть.Там и щас бывает пашут весной - дзынь, снаряд или мина, откинут в сторону, да и дальше пашут. А вот экскаваторщик, который спецприспособой выгружал лом из вагонов, он веретенку доливал в бак немецкой каской с рожками. На эти рожки надевался тяжелый литой налобник, чтобы выглядывая из окопа не бояться пули в лоб. Но его из за тяжести не носили, да и пуля, попав в него, травмировала не лоб, а шейные позвонки. А рожки так и остались. Сорри за офф

Нью Рэйнджер неудобно открывать? Возможно. Но мы ведь ножи любим не за что-то, а вопреки чему-то.

Пункты приема металлолома уже давно тю-тю. Работал в такой фирме еще в середине девяностых. Вот тогда действительно из села везли (у нас деревень нету -села, станицы, хутора). Немецкие каски в ассортименте, разного сохрана, их как собачьи миски использовали, немецкие пехотные пеналы, или как их там, ну вы поняли - валом, утюги уголные и литые - сотнями, топоры, лопаты клепаные, разный шанцевый инструмент. Вот представьте- на причале лежит гора лома в пять тысяч тонн, ходя вокруг нее можно было разыскать воистину сокровища. Все это находили, смотрели, а потом нафик - в параход и в Турцию на иголки. Тогда себе отложил красивую литую табличку 'Азово-Черноморское общество взаимнаго от огня страхования' 1886 г. Сразу в машину не положил, она сильно грязная была, потом забыл, потом не вспомнил и она ушла. Так что сейчас в пунктах приема чермета одна сотая артефактов от прошлых объемов. Но смотреть нужно. Я раз заглянул на один такой пункт, там артефакты выставлены на полочке и цену называют такую.... все грамотные стали

В пятницу супруга меняла права (водительские) после обеда, так сотрудники нервничали, ну почему сегодня после обеда? Раньше нельзя было? У них уже стол был накрыт, а тут люди со своими правами. В любом случае, поздравляем!

Можно позаимствую идею с серпом и молотом? Есть и то и другое и гладкая металлическая дверь сарая.

Я уже на отоплении сэкономил порядочно. Котел стоит на минимуме, батареи чуть теплые. И так обещают до конца ноября. Почки стоят на старте уже недели две, но их не обманешь, распускаться не хотят. Это кто в квартире живет ему солнышко в радость, а у домовладельцев свои резоны в теплой погоде, газ не дешев нынче, знаете ли.

Те комсомольцы-хапуги, просто дети по сравнению с современными хапугами, военными например. Примеры нужны?

Спору нет, силы были неравными. Но грузинский расчет был на то, что стрелять на поражение не станут, как впрочем и подписываться за Осетию. Да забыли, что премьером на тот момент был КГБшник, а эти люди начисто лишены сантиментов. А в 83, помните, корейский боинг залетел на ДВ. Тоже думали не зафигачат.

Вот нарыл все-таки. 10 августа 2008 года группировка Черноморского флота РФ, состоящая из 2 больших десантных кораблей (флагман «Цезарь Куников» и «Саратов») и 2 кораблей охранения (МРК «Мираж» и МПК «Суздалец») находилась у берегов Абхазии, в районе, входящем в морские границы Грузии, но объявленном Россией зоной безопасности. Флагман Черноморского флота ГРКР «Москва» находился в этот день в районе Новороссийска и не принимал участия в столкновении. В районе патрулирования российскими кораблями были обнаружены 5 идущих на большой скорости не идентифицированных катеров (1 гидрографический и 4 патрульных, как выяснилось позднее), которые нарушили границу объявленной Россией зоны безопасности и не реагировали на предупреждения, — грузинские катера шли на сближение с кораблями Черноморского флота. В 18.39 один из российских кораблей произвёл предупредительный выстрел зенитной ракетой, упавшей между катерами. При этом, по гипотезе И. Матвеева, был подожжен шрапнелью сторожевой катер Р-204 (проект 1400М, «Гриф»), но остался в строю. Грузинские катера продолжали двигаться прежним курсом на сближение и увеличили скорость. Тогда в 18.41 МРК «Мираж» с дистанции 25 км выпустил по гражданскому гидрографическому сейнеру «Гантиади» 2 крылатые ракеты «Малахит». В результате попадания обеих ракет цель — сейнер «Гантиади» — быстро затонул (исчез с экрана радара после большой кратковременной засветки, оставляемой взрывом цели). О потоплении катера известно только из рапорта российских моряков, место предполагаемого поражения цели не обследовалось. Оставшиеся 4 грузинских катера развернулись назад, но в 18.50 один из них снова пошёл на сближение с кораблями ЧФ. МРК «Мираж» с дистанции 15 км выпустил по нему ракету из ЗРК «Оса-М». После попадания ракеты в борт катера DHK-82 типа «Ярославец», тот потерял скорость и вышел с линии огня и после снятия экипажа другим катером выгорел и затонул. Из доклада командира МРК «Мираж» флагману: «Из пяти целей одна уничтожена, одна повреждена, три вышли из боя. Расход ракет: противокорабельных — две, зенитных — одна, потерь среди личного состава нет. Повреждений корабля нет». Картина боя восстановлена по репортажу программы «Вестей» и не всегда согласуется со сведениями из других источников. В частности не отражено использование артиллерийского вооружения кораблями ЧФ, о чём было заявлено в первоначальном сообщении официальных лиц о произошедшем морском бое. Неизвестно точно, какой именно грузинский катер был потоплен ракетной атакой. Его идентификация базируется на предположениях военных и опознанным катерам Грузии, подорванным в порту Поти российскими военными 13 августа 2008. Грузинская сторона не раскрывает подробностей о данном морском бое. В списках погибших грузинских военных значатся 5 моряков, но по сведениям с грузинской стороны они погибли во время обстрела порта Поти российскими тактическими ракетами Точка-У с осколочными кассетами.

Слухи про аллюминий - правда. 'Шеффилд' погиб в том числе и от этого. Про локальные конфликты. В войне 08.08.08 были и морские сражения. Грузины пытались атаковать наши корабли. А я 08.08.08 зависал на Должанской косе, со своими. Новостей не смотрел. А рядом в Ейске - ВВС (универсальная машина, наши летчики - отличные ребята. БГ). И вот купаюсь в ласковом море - вижу взлетает самолет, ХЗ какой, я в них не разбираюсь. Самолет неспеша разминается над морем, а потом с диким ревом изчезает в секунду. За ним второй, третий, и т. п. Тут я понял, что самолет - это страшно. Я то вообще человек сугубо гражданский, мирный, от всего стреляющего далекий. Но у меня есть большой пчак! А он, как известно, превосходно режет не только овощи, но и мясо!