Giacomo

Если выживание в стиле Безумного Макса, то да. Интереснее, КМК, когда вже никого нет, пустые города, стрелять не в кого. Эдакий современный Мачу-Пикчу. Вот там и МПЛ, и стамеска пригодится, и моток вязальной проволоки.

Пишу с планшета, тяжело, поэтому частями, сорри. Забыл самое интересное. Когда теплоход погружен, крышки закатаны, сразу вопрос- а сколько погрузили? На этот вопрос отвечает специальный человек (он мудрено называется - забыл). Когда теплоход стал под погрузку, откачал балласт, а это почти сутки, этот человек специальной приспособой замеряет осадки по корме с обоих бортов, в районе миделя, с обоих бортов и на носу, с обоих бортов. Когда на воде волнение, приходится спускаться к отметке по веревочной лесенке, я лазил, ради интереса: ноябрь, я внизу на корме, рядом видно винты, перо руля, думаю -нахер я сюда полез? Самое трудное отследить отметку, когда на воде волнение, один сантиметр осадки Волгодона - около двадцати тонн груза. А как его отследить если волна двадцать сантиметров? Вот я и лазил с ним, он ошибется, а у меня недостача будет в сто тонн, меня подвесят. Хотя все равн я в расчетах - как свинья в апельсинах. Затем замеряются осадки у груженого судна, и по разнице высчитывается масса груза.

Продолжение. И тут выясняется, что требуемые 4000 тонн, ну никак не влазят! Хрен его знает почему? Много факторов.и качество металла, и квалификация крановщиков. Тут и приходит на помощь трамбовка. Ни капитан, ни второй ее не любят, как правило. Нагрузка на корпус чудовищная. Но на чермет обычно ставят суда вже убитые, им все нипочем. Один раз уронили трамбовку на крышку трюма. Все, крышка не закрывается, пароход не пойдет. Еле порешали вопрос с ремонтом. Иной раз трамбовали сразу два трюма двумя кранами, один кидал эту шайбу, второй кидал блок цилиндров теплоходного двигателя, размером с автобус, цилиндр, ну мм 500 точно, шестерка вроде была рядная. Это был ад. Я специально прошарился по всем помещениям волгодона и понял, что такое, когда попадает гарпун. Все, погрузили, пришла толстая тетя из СЭС, поводила дозиметром, ушла, пришел пьяненький таможенник, посмотрел мутным взглядом, ушел. Закатали крышки и гуд бай. Марш прощания Славянки. Вроде по инструкции, на теплоходе должны быть средства к проведению аварийного ремонта. Аварийный ремонт, как правило корпусной, типа заварить че нить где нить. Тут и нужна газорезка, газо и электросварка, ну и запасец метизов разных, уголок, швеллерок, пруточек, листики разные, труба разная. А этого как правило нет. У них баллон кислорода в слесарке, где 40 атмосфер всего (полный - 120). Ну кто ремонт делуает? Не судоводители же. Механики. Ну а намче, жалко? Мы жгли до сотни баллонов кислорода на разделку в месяц, пару можно задарить, если люди нам навстречу пошли.

Работал в крупной ростовской экспортной фирме, которая закупала металлолом у всех, кто готов был его продать и экспортировала в Турцию, где находятся заводы крупнейших мировых стальных гигантов. Лом покупали у крупных поставщиков - депо, вагоноремонтные заводы, ГЭС, ГРЭС,ТЭЦ, заводы, фабрики,АТП и прочих, включая мелких барыг, разъезжающих на ГАЗ -53 по деревням и с безменом скупающих железо у старух и алкашей на килограммы, типа 5рублей за килограмм.Вот так в металлолом попадают каски, ЗИКовские топоры, ломы, каслинское литье, медальные самовары, гири, штанги и масса интересных вещей, которые я в свое время просто просрал. Экспорт осуществляется самым дешевым транспортом - морским. Весь лом свозится и складируется в портах - тысячи тонн. Тут же в портах производится его первичная обработка, каждый кусок должен влезать в конвейер домны. При погрузке за размерами (качеством) пристально следит второй помощник капитана (суперкарго). Он же и отвечает за груз и оформление документов на груз. Я имел честь трудится начальником такого участка в порту, принимал лом в вагонах, несамоходных баржах, в автомобилях поступающий от поставщиков, ну и закупал лом за нал, если кто привозил, а везли добре. Насобиравши т.н. судовую партию грузовладелец договаривался с судовладельцем о перевозке. В договоре перевозки значилось количество тонн не менее и стоимость этого 'не менее'. Если будет более, то и стоимость будет более, а если погрузим 'менее', стоимость останется как 'не менее'. Иными словами договорились на 4000 тонн, погрузили 3800, а заплатили за перевозку 4000 тонн. 200 тонн - это и есть 'мертвый фрахт, оплаченный перевозкой , но не перевезенный. Начинаем грузить вначале первый (с носа) и третий трюмы, затем второй -четвертыйый. Если по другому - теплоход страшно выгибается, нагружать надо равномерно.

И вот судовладелец некоторое вемя не может найти груз. Содержание команды, солярка, плата за парковку выталкивают его в самую глубокую пропасть - финансовую, в нее можно падать бесконечно. И вот еще живое судно едет в Турцию или Китай на иголки.

Мой отец рассказывал, что у них в селе, вплоть до ухода отца в армию в 1955 году, у пацанов в достатке не только ножей и патронов, а снарядов и мин. Бросали в костры, выплавляли тол. Работники райвоенкоматов регулярно приходили на родительские собрания в школы, ходили по хатам и разъясняли родителям об опасности нахождения у пацанов оружия и ВВ. Приводили печальные примеры. Я думаю это общее явление для мест, которые обожгло войной.

Судоремонт на сегодня - баснословно дорогая штука. Расценки раза в три выше, чем на сухом пути, плавдоки, доки, слипы и прочее стоит немало и оплачивается отдельно, мотивируется тем, что, мол, вы там евро загребаете на генеральных грузах, вот и платите лавэ. Когда работал в металлоломной фирме, давно правда, постоянно при погрузке судна капитан жалобно просил мелкого ремонта, леера подварить, ступени, ну и по мелочи. Судовладелец бабок жалел, а у нас на причале прямо - участок по разделке лома, газорезка, газосварка. Ну надо помочь российскому флоту. Четверо суток грузится теплоход и все это время человечех наш работал по мелочи. Но не за 'так'. За это мы 'выторговывали' право трамбовать лом в трюмах. Бралась металлическая шайба в пару кубометров (кубометр стали напомню - 7800 кг), на кран цеплялся самый большой грейфер, поднимал эту шайбу метров на пять и разводил лепестки. Шайба летела в трюм. Мощнейшие швеллера, рельсы уплотнялись как солома под колесами камаза. Необходимо было любыми путями уйти от 'мертвого фрахта'. Но трамбовать надо аккуратно. Двухметровый кусок рельса мог протянуть 'руку дружбы' сквозь оба корпуса. Протягивал, заваривали. А тут к экипажу бывало семья подтянется, кто местный, а эта шайба 24 часа, четверо суток бум,бум. Это как в металлическом гараже стучать кувалдой по стене. По окончании погрузки стармеху вручалась пара баллонов кислорода, баллон пропана, на обмен, несколько пачек электродов и обрезки обрубки металла на всяк случай. Так, что модернизация и продление влетают в копеечку - будь здоров.

Вообще идея вырисовывается такая: на территории РФ голова в немецкой каске чувствует себя плохо, начинает болеть, затем оказывается закопанной в землю.

У половины немецких детей - детство было самое счастливое. Состояли в пионерских организациях даже. Нашим спасибо. Пусть помнят. Там, где прошлась война, военного железа - есть, по крайней мере было. Я вот помню НР-ов было у людей немало в 90_х, а люди эти жили в Новочеркасске, даже хотел сменять, да потом передумал, несерьезным тогда глянулся, сильно юзаные были. У моей бабки фляга была с латиницей на крышечке, говорила -румынская, а я эту флягу уханькал. Да я, наверное, начну каски собирать, вон три есть вже. Бороться и искать, найти и не сдаваться!

Ятаган самое ценное, с ним добудешь все остальное легко!

Супруга говорит, пока меня не было, участковый заходил, меня спрашивал. К чему?

Мне нравится, что на форуме знающих людей есть! Ну буду исправляться. А ударенные вроде не жаловались.

А я раньше бил рубящим косым под 45 град ударом под основание шеи, в ключицу. Выходит неправильно бил? Да, было негромко, это точно. Каской по земле... я ж не шахтер!

Сегодня для голов в немецких касках была приобретена МПЛ, три елки, 1984 г. Она действительно толще почти на миллиметр лопаты 1986 г. Тупая на ухнарь. Ни одна из четырех сторон не заточена. Ровный штамп. Так, что кто будет приобретать, если есть возможность выбрать, берите 1984 г.в. Вот только это, ну я не знаю, как бить и куда. Может знающие люди подскажут? Заодно были приобретены две пожарные каски, видавшие виды. Ну и для композиции винтажная. Вот ранее, как говорил, когда была возможность немецкие меня не заинтересовали, а вот винтажную прибрал.

Имя собственное 'Дальний Восток' - оно географическое, сам Дальний Восток состоит из субъектов, которые поименованы в Конституции. Чего собрались переименовывать? Изменения в конституцию вносить, или в учебник географии? А нам ближе - Турция. До нее 800 км, а до Москвы 1200

Сразу догадался, но я человек мирный, ботаник, можно сказать, мне оно ни к чему, но на всяк случай...

Продали за один доллар. Мне это в принципе понятно. Представьте, что у вас появилась старенькая, ржавенькая Волга газ 2410. Жрет немеряно, ездить невозможно, во дворе с парковкой трудно, за стоянку платить надо, еще и налог присылают. Тут не только за доллар отдашь, еще сам приплатишь, что бы забрали. Вообще, корабли штука недешевая, морально устаревает быстро, ржавеет тоже нормально, содержание дорогое. Но без них нельзя. Сроки амортизации и переоценки ускоряются с сумасшедшей скоростью. Металл корродирует со скоростью 0,12 мм в год. Десять лет -1,2 мм долой. Тридцать лет и требования к безопасности отправляют корабль на кап. ремонт.

Жутко представить, какой негатив это все излучает. Ведь в каждой каске была немецкая голова, которая осталась здесь в России.

Надурили

Сорок пять дней?!! Я на пятый день отпуска маяться от безделья начинаю. Ну если не заграница только, там надо программу отсмотреть. Сорок пять - точно не смогу!

Нужен конечно. Еще нужна отдельная квартира на каждую семью, заработная плата по штуке евро на рыло минимум, и пенсия в полторы штуки. Все это нужно, я не спорю. Но это не здесь. Это все есть за кордоном. Туда. Верещагин пел: Ваше благородие, госпожа чужбина, Жарко обнимала ты, да только не любила. Вот работа поперла летом, второй год подряд, семью отправил, а сам арбайтен унд дисциплинен.

Да льнянкой промазать жирненько, и делов, затем раз в сезон.

Передали 'Викрамадитью', наконец.

Мне легче, я сам себе кадровик, директор и бухгалтер. У меня отпуск по настроению. Песню помните из к/ф 'Пацаны': Мне с календарем просто повезло У бродяг всегда, представьте, красное число Красен солнца диск, на закате дня Значит выходной, представьте, завтра у меня Я сошью себе рубаху... Но свобода - это осознанная необходимость, поэтому я без классического отпуска вже два года. Отпуск мне заменяют командировки, ну вот в Сочи, например

Во дела! Получается Таран со временем все больше оНРивается. А с 3.7 получается, что лом-колун? Я был уверен, что они все 3,7, поэтому в магазине, схватил 12х неглядя. Так я не понял, мне продали более ценный мех?