Turbo4x4

Чаще всего клеймо с DIN ставили на послевоенных ГДРовских топорах. По форме именно он. Производителя не узнать- как правило, сотни заводов лупили по одному DIN(ГОСТу)

Немецкий топор "рейнского типа". Просто так сильно уточен, что характерный носик, отличающий его от берлинца, практически отсутствует. Позже перенесу сообщение в тему про атрибуцию топоров.

Отдельной темой сделаю. Там много вопросов. Почему у Вас так много бородатых топоров? Дань моде?

Уточен сильно. на американском ибее от 30 долларов плюс доставка- тут уж кто как умеет. В общем, если сейчас купить на ибее, то он мне обойдётся в 60 долларов и месяц ожидания.

Очень точно передана форма! И всад конический, всё как у оригиналов!

http://rusknife.com/topic/8607-советский-пожарный-топор/

Китаец.

И не только выглядит )))

Ездят, ещё и как. Давно изучал тему TJM и ARB (лидеры в области верхних палаток) Основной принцип- едет машина с этим сложенным домом, ставится или на 8-точечный силовой багажник, или стойки уже в комплекте. На стоянке раскладывается вбок на 180 градусов, получаем площадь двух багажников. Для нависающей половинки в комплекте стойки или лесенка в их роли. Внутри живёт палатка, как правило верхних производителей, лесенка и т.д. в общем всё хорошо. Можно ещё купить тамбур к задней части машины и маркизу на полпустыни. Минусы. Безусловно цена. Необходимость сушить где-то если намочил и собирался в дождь. Разбалтывает крышу, какой бы ни был хороший багажник, вместе с багажником это весит полтиничек. (по бездорожью это реально много, за год таскания запаски на багажнике был удивлён некоторыми деформациями ручейков) И нельзя сверху положить лодку, а если можно- высоко за ней тянуться, и вообще парусность никто не отменял. Отказался от этой затеи, а вообще уже было года три назад две с полтиной долларов отложено.

Напомнили про бензоколонки. Бесит, когда работники колонки навязчиво предлагают заправить. А я не жадный- мне не влом отдать 50 рублей- у меня сложности с заправкой- горловина узкая, и зачастую пистолет срабатывает гораздо раньше. Поэтому заправляю всегда сам.

Это потёс для чернового съёма материала, его не держат под голову- хват д.б. там, где заканчивается полочка. Работа предполагает достаточно сильные удары. В общем, моё мнение- не стоит пилить по двум причинам- нетиповое использование инструмента и второе (самое очевидное)- сохранить экземпляр ))

Вот он, правильный бродэкс, с утолщением, аутентичной конструкции и аутентичной ковки!

Я и говорю- от обычной воды такого не будет.

Дану! Из каких только мокростей и морозостей не приносил разные Топорсибы домой- иногда забывал обработать, такого не было... Очень странно. Ну тогда обрабатывать скипидаром почаще- хуже не будет, и посмотрите, как дальше себя поведёт.

А можно для информации- кто производитель? Просто кованый топор из любой стали не будет так быстро ржаветь...

Скипидарным маслом после использования помазать.

Выше уже написали

Похож

http://rusknife.com/topic/14679-большой-валочный-топор-вермахт/

На Ганзе видел тему по оценке и покупке старых пишущих машинок.

Похож на торфяной.

Поздний сапёрный потёс, 40-50-60-е годы 20 века. Германия-Австрия

Нормальная длина!

Да, у этого мастера тоже проблемы "по Фрейду", только противоположные ))))))))))))

Поздравляю! С самого начала понять не могу- где второй крепёж пилы, тот что у грибка?