Abrams

Если строго по закону, то без экспертного заключения (сертификата) - ни как :( Если предварительно, чисто для себя, то в отношении пчаков и кордов есть 3 основных признака хозбыта (достаточно хотя бы одного): - кончик клинка задран выше линии обуха более 5 мм; - толщина обуха менее 2,5 мм; - толщина пятки клинка (куда будет упираться палец при колющем ударе) менее 3,5 мм. С другой стороны, даже если определят ХО в багаже - ответственность за транспортирование, вроде, не предусмотрена.

Может, у них оплата повременная :lol:

Половина плюса - это минус? :ph34r: :lol: А мне комплект всё равно очень понравился, и, вопреки обыкновению, Бирюковский клин я не сразу опознал - значит, образ в целом удался. И ножны неожиданно порадовали отсутствием новомодных "модульных регулируемых систем подвеса с шестью способами фиксации". Вот только угол наклона не пойму - получается, нож надо на правый бок вешать?

... В общем, стандартный набор для узбекского ножа ценой 1...1,5 т.р. :) На осеннем Арсенале из десятка таких пчаков смог выбрать только один бескосячный (а нужны были 2). Если цена была выше указанных пределов, есть повод обидеться, если нет - забить и пользоваться, ибо "режет хорошо". А насчет "известного мастера" выражу сомнение, поскольку тамга уж больно стандартная.

А подробностей каких-нибудь? Ибо по фото разницы в качестве не видно :)

Виссарионыч на "Победе" уместнее бы смотрелся. А на 21-ю, если хочется патриотизму добавить, можно Жукова - по легенде, звезда на радиаторной решетке именно его настойчивое пожелание.

Что-то у Штирлица в паспорте дата выдачи странная. Может, фейк?

Да ладно, "там куда мы направляемся дороги не нужны" (с) :) К октябрю всё должны подготовить :P

Не то слово!

Да-да, это первое, что бросается в глаза :D

Евгений, а носом не ткнёте в обсуждение? Вроде, помню такой факт, а найти не могу...

А кто вообще складники изобрел? Хиндерер, Озборн или Онион? А то их фамилии на клинках - сплошь и рядом :P

Ну, если рукоять больше не обрезать...

Побуду немножко Капитаном Очевидность: Государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования "Челябинский институт переподготовки и повышения квалификации работников образования" (ГБОУ ДПО ЧИППКРО) Челябинск... :lol:

Роман, тут не в размере а в пропорциях дело. Мощный корпус на коротких ножках - пони и есть, с жеребенком не перепутаешь :) Что вовсе не отменяет ни собственного шарма ни хорошей работоспособности ;) Кстати, судя по фото в руке, рукоять на пару см можно укоротить (а для asi "голову" сразу за оковкой поставить :lol: )

Даже не знаю, ужасаться или завидовать? Честно :) P.S. А при рецидивах что-то в лечении меняется?

О, "пони" пошли :)

Интересно! Но впечатления двойственные: с одной стороны, флипперы мне нравятся, судя по опыту пользования "обычным" Скаутом, особых проблем с легкостью хода клинка быть не должно. Опять же поменяли наконец аляповатую клипсу - единственное, что меня раздражает в моем экземпляре (не факт, что новая удобнее, но смотрится намного приятнее). С другой стороны, ножи стали напоминать пародию на Широгоровых - ИМХО, "самобытные" Чебурковские дизайны пусть не столь эстетичные, но свою изюминку имеют.

Чё-та сдаётся мне, что это безработный с подельниками ячейку грабанул, а СБ банка эти деньги отбила и взад вернула :lol:

Картинка очень показательная. Я долго удивлялся, почему Тойота не делает рейлинги во всю крышу, пока на глаза не попался Лексус :lol: Для сравнения X-Trail: В такой ситуации лучше ставить опоры платформы прямо на крышу, чем на штатные рейлинги. А производители обвеса обычно адаптируют пару-тройку базовых моделей под все типы машин, потом сделают в паспорте сноску мелким шрифтом "Необходимо распределять нагрузку равномерно" и посчитают свой долг исполненным. В порядке бреда - закрепить на дуги подходящей машинки настил из досок (или просто старую дверь), залезть, улечься и попробовать поворочаться. Не бог весть какой эксперимент, но некоторые представления об устойчивости сложатся, возможно, неожиданные К примеру, раскачать за дугу на крыше Опель-Омегу оказалось намного труднее, чем УАЗик, Паджеру или 200-й Крузер

В принципе, даже на небольших современных машинках производители заявляют допустимую нагрузку на крышу в 70-80 кг (http://automend.ru/audi-a3/audi-395-10.m_id-32.html) На стоянке, с учетом статического характера нагрузки, эту величину можно смело увеличивать в 1,5-2 раза, что вроде бы достаточно для ночевки одного-двух человек. Другое дело, что крепление как на Прадике с нижней картинки мне доверия не внушает - если кто-то по неосторожности сядет в свисающей части платформы, нагрузка на переднюю стойку релинга фактически удвоится.

Эх, не умею я вовремя заткнуться :) Резюмируя использование квадра на хуторе: 5 дней в год - таскание деревьев 10 дней в год - чистка снега 350 (351) дней в год - получение удовольствия от поездок Интересно, что из выше перечисленного явилось основной побудительной причиной для покупки? :P На самом деле почвы для спора нет. Мне вот в деревне по уму нужен бы маленький трактор (не больше такого http://www.belagro.com/catalog_gpDexNgsOzb63VAONXUL6Q==_cp.aspx) - пропашка, навоз, песок, снег, дрова, те же деревья из леса и т.п. Почему не покупаю? Не будет "рационального" оправдания для хотения квадра :lol:

Сергей, сразу признаю, что универсальные и дешевые способы получать удовольствие мне не известны :) Не знаю подлинных реалий Вашего знакомого, но подозреваю, что таскать деревья удобнее трактором (мини или полноразмерным, в зависимости от задач). Чистить снег, опять же, в зависимости от объемов - снегоуборщиком (типа http://www.husqvarna.com/us/products/snow-throwers/st-330p/) или тем же трактором, на котором и отвал будет с гидравликой, и роторную щетку поставить можно, и другое навесное имеется "в ассортименте", под всевозможные задачи. При этом в России в цену пафосного*** квадра легко уложится полноценный "Беларус", не говоря про более компактные варианты. А использовать квадр в качестве серьезного тягача (или толкача) это именно "квартиру газетами обклеить" - масса всё же маловата, да и трансмиссия на другое рассчитана. *** Мой спич был именно о навороченных экземплярах квадроциклов. Как писал выше, для "рабочих лошадок" вполне допускаю рациональное практическое применение, вот только мало кто их пользует - народ в массе предпочитает за те же деньги взять 800-кубового китайца с "полным фаршем".

Так и я ровно про то же :) Чуть ли не по пальцам можно посчитать людей, которым необходимы не то что дорогие, а просто высококачественные ножи - квалифицированные повара, профессиональные рыбозаготовители, малая часть охотников и егерей и т.п. Остальные покупают их потому, что хотят и могут себе позволить, рациональные доводы тут даже не на втором месте. То же и с квадрами - есть небольшая категория людей, которым именно такая техника необходима в связи с профессиональной деятельностью или образом жизни, причем, речь обычно идет об утилитарных моделях с не самыми мощными двигателями. А всевозможные "спорты", "турики" и литровые "утили" главным образом - средство погонять адреналин, потешить самолюбие, а в общем - получить удовольствие. Практическая же составляющая легко может быть решена более универсальными и дешевыми средствами.

Продам двух окуней (35гр. и 53гр.) по себестоимости. Затрачено: — бензин — 335руб.; - больничный, чтобы поехать на рыбалку — 1000руб; - 3 оборванных балансира — 450 руб; - пробитое колесо, шиномонтаж — 200руб; - мойка машины после рыбалки — 300руб; - штраф за превышение — 200руб (100 сэкономил без протокола); - жене на женские нужды (шоб не гундела) — 3000руб. Итого: 5485 руб. (ну, за 5000 отдам, хоть и себе в убыток…) (с)