Искатель

2 Sissi Очистка - это да, там без офицеров обходились, а в сентябре- октябре была погранкомиссарская встреча - инспекция, с нашей стороны полкан да пара майоров, да с вашей тоже 3-е "шишек", ну и нас было трое срочников, и трое рядовых финов. Вот у рядовых финов были с собой валметы, мне запомнился приклад из приваренной трубы, причём сварной шов выглядел достаточно.......... индустриально . Мы давали друг другу своё оружие посмотреть. Подмостки - доски на финской территории были - помню, почти всё время шли по вашей земле, вся эта хрень длилась двое суток, одни сутки кормили мы всех, одни - фины. Если выпадал нам второй день кормёжки - это вешалка, поскольку кроме водки (а она традиционно предлагалась только нашей стороной) мы пёрли ещё свежатину-мясо, свежую рыбу, варённые яйца, картошку, котелки, тарелки и прочую фигню, а несли всё это конечно только мы, офицеры налегке со своими спальниками в рюзкачках, сидор у нас у каждого весил 20-25 кг.( это в дополнение к калашам, подсумкам и всякой радио/телефонной сбруе.) Фины жрачку не носили, у них (у вас) были хорошие и частые подъезды к границе. Спали каждый на своей земле, у финов в местах ночевок были домики. А мы строили офицерам шалаш, а попробуй в хвойном лесу соорудить "водостойкий" шалаш на троих без брезента! Короче пока им шалаш построим - уже ночь. Себе строить некогда. И мы выбирали место посуше-повыше, отстёгивали один край заполярки - раскладывали , получалась кровать, ложились рядом накрывались другой расстёгнутой заполяркой, пустыми сидорами, ветками и мхом, и так "спали". Утром пришли фины, офицеры не стали нас будить, (мы спали метрах в 30-ти) они сами разожгли костёр, поставили чай. Потом один из финов пошел отлить и наткнулся на нас, вернулся ошарашенный и спрашивал у офицеров "они там и спали всю ночь?!?! " Нам всё это потом офицеры со смехом рассказывали. Кстати финская жрачка- была........... не очень , - какие-то сухпаи что ли? Опять в ностальжи впал, щаз прослезюсь! Про рюкзаки рядовых "карху" (на левом рукаве по моему был красноватый шеврон с этим зверьком?) : - Это не те которые ты привел ссылкой (наверное можно на ты?) у тех сильно выстыпала по периметру нескрытая тканью трубка на которой были штатно закреплены пила, топор, и кажется даже валмет туда крепился. Хотя могу и соврать .... - 20 лет прошло уже.

2 Uwin Может и так,........ давно было............. Но мне помнится, что именно mautiimi

Ну тогда привет им заочный! Два раза в год проводилась совместная погранкомиссарская встреча-инспекция состояния линии госграницы, двое суток вместе проверяли участок, офицеры вечерами пили водку, наливали по полкружки и нам. Очень меня впечатлял их рюкзак на жесткой раме на каркас которого крепилось всё: - и пистолет, и пила и топор, и по моему даже винтовка. А вот ножи у них были простые финки с деревянными ручками. Я даже надпись помню на клинке одной из них (могу ошибиться много лет прошло, но по моему) - "I Mautiimi Finland jivka" ,до сих пор мучаюсь, что это означает? Не переведешь? А когда ни мы, ни они не успевали спрятаться друг от друга (при случайной встрече) на линии ГГ - то зимой очень часто это заканчивалось гонкой, при этом обе стороны делали вид, что это не так. На снегоходах они нас всегда "делали". А вот на лыжах - мы их, прим этом мы были на "гроббах", а они на беговых. По моему они даже лыжню себе делали спец устройством на снегоходе. (но это не точно) Короче партизанской роте погранохраны Кайнуу - привет!!

Не приходилось ли Вам общаться с людьми из партизанских рот погранохраны Кайнуу?

Ага, это точно! Четыре месяца мы жили в чётком рабочем режиме: в море 4 через 8, в портах 6 через 6 часов. Всё было подчинено понятным и простым законам – перевезти 12 000 тонн груза из порта А в порт В, сделать это быстро и без потерь, затем приготовить судно к погрузке и самым полным ходом в следующий порт С. Нам мешало многое – шторма, туманы, технические проблемы, непонятно – медлительная тупость сухопутных, усталость, вибрация, качка, шум – (боцман и повар, похоже, даже спят в бирушах) Каждый выполнял свои обязанности, все вместе мы создавали эффективный рабочий механизм – экипаж. Иногда мы совершали ошибки, но нам везло – пока ни одной критической, критические дорого стоят – жизни, суда, миллионы долларов. Мы старались, осознание важности собственных решений и главное – ощущение собственной нужности и важности давало нам основание уважать себя и соплавателей. В морских экипажах совсем нет ненужных и неважных. Самоуважение. За что я буду уважать себя на берегу? Как я добьюсь восхитительного ощущения нужности и важности собственной персоны? Быть, а не казаться. Уважения достойны лишь поступки, а не рассказы о своей готовности их совершать. Кто и когда вбил мне в башку эти красивости? Чем заменить то чувство, которое возникало у каждого кто управлял судном весящим в грузу 16 000 тонн? Отзывчивая послушность железного монстра содрогающегося от работы винта – ЗАВОРАЖИВАЕТ. Что мне делать на берегу? Те кто жив, те кто мёртв, те кто в море – мир разделён так.

Везёт им!! Нам бы тоже подубавить (или поубивать?) инспекций!

Значит так и буду корешам , по одному из Риги вози-и-ить.

Бывает читаешь книгу на морскую тематику и вроде увлекает повествование , и начинаешь почти уже верить автору............... а потом "напарываешься" на какую нибудь дикую ересь, - то чего быть не может. И теряешь доверие к автору и интерес к рассказываемой истории. Плот доставляется на борт сертифицированным поставщиком. Комплектность согласно конвенции СОЛАС. На каждый плот - годовой сертификат. Всё это - объект проверки множества инспекций (начиная от Класса и до порт стэйт контроля) Контейнер плота вскрывать в судовых условиях НИ ОДИН капитан не позволит. (да его потом и не закрыть будет) Если этот факт всплывет - годовой сертификат посчитают утратившим силу и судну не разрешат выход в море до исправления недостатка.

На эту тему любой моряк много думает, я - тоже, а так как с недавних пор появилась у меня привычка мысли свои записывать.................... Вот чего надумалось и назаписывалось : Ожидание возвращения домой, путь домой после продолжительного отсутствия, планы которые строишь возвращаясь (из которых осуществится менее 50%), чувство которое испытываешь войдя в свой дом, радость от встречи с родными, наслаждение ставшими непривычными и забытыми вещами – тишиной, покоем, свободным временем, возможностью жить не по графику. Все эти приятности делают ценным любое путешествие, морские же наши походы/контракты связанные в первую очередь с добычей средств к существованию, делают наше возвращение ещё приятнее, - мы возвращаемся, как когда-то возвращались Новгородские ушкуйники, викинги, поморы, как возвращался Одиссей в свою Итаку. Мы везём с собой (кроме пошлых денег) аленькие цветочки и коралловые бусы, Золотое Руно и голову Горгоны. От нас ещё пахнет морем, на наших башмаках ещё пыль Африки, в наших глазах ещё можно увидеть свирепые шторма Северной Атлантики и ласковое солнце Средиземного моря. Это потом (через месяц- полтора) мы превратимся в докучливых бездельников и прожорливых любителей пива, но это потом, пока же мы Одиссеи и наши Пенелопы с неподдельным интересом спрашивают – чего хотел бы на завтрак, обед, ужин, и приезжают забирать нас с пирушек (на которых мы пьянствуем с постаревшими балбесами с нашего двора) совершенно не тяготясь при этом ролью личного водителя. Это потом я всем надоем и стану пресной деталью быта. Но я легко всё это изменю – бросив на середину комнаты сумку и произнеся заклинание: - “Ухожу через три дня”, снова почувствую вздрагивание палубы под ногами, солёные брызги на лице, увижу раскачивающиеся звёзды над головой. Нормальная у меня работа – живая!

А-га! Это как раз про меня: - рыбалка, охота, по грибам.

Мужики - поздравьте меня!!!! - я сегодня второй день дома после 4,5 месяцев "моря"

По мне - он откровенно страшен. А мне почему то в руку "лёг" - сразу его купил, хотя его предок ПУП мне ОЧЕНЬ не нравится, начинаю осознавать, что боуи и щучки - не мои, а дроп поинт это идеал.

Подскажите , что за зверь SOG Ops? Потомок SOGa seal PUP?

А можно ли в России их купить? Ну или хотя бы заказать? Присылают их к нам?

Кстати а сколько он в финляндии стоит?

Приношу свои извинения! Не туда посмотрел, цена та же - 60 лат. ................ Обознатушки-перепрятушки *подвывая бьётся головой об пол* Подержал в руках М 07........... - положил обратно, не понравился. Я уже в этом магазине в Риге (Zommers) купил четыре М95-х, да ещё с моей подачи 3-ое однокорытников их купили. Мне там по идее уже скидку должны делать!

Дорожает М95!!! три года назад брал свой в Риге за 60 лат, сейчас зашли в Ригу, в том же магазине - 85!!!!!!!!! Интересно это только в Риге или вообще подорожал?

А на львов правильно с ямой охотится. Выкапываешь значит яму 4х4х4 метра, спускаешься в неё и садишься в центре, правую руку держишь над головой а левой рукой держишь себя за яйца. И когда лев падает в яму, то попадает яйцами прямо тебе на руку.................. ну и резким рывком правой руки отрываешь ему их, он умирает от обиды. А вот если львица падает......................... то резким рывком левой руки........ отрываешь яйца себе, они один хер больше не потребуются.

Морские суда может и не самые совершенные инженерные сооружения в мире, зато самые красивые – это точно. Судно – не просто дом, это и мир, и средство познания и восприятия. Всё вокруг воспринимается через эту призму. Мир для моряка сжимается до размеров его судна, если под словом мир понимать нечто постоянное, не подверженное изменениям. Всё вокруг этого мира несёт опасность и довольно явственное ощущение смерти. Человек вообще должен иметь некий гарантированный минимум надёжного постоянства, как-то: земля под ногами не разверзнется, неведомая сила не вышвырнет тебя из кровати на пол когда ты спишь, мир вокруг не прекратит быть, и проснёшься ты там же где и лёг (географически). Мой гарантированный минимум таков: длина моего мира- 110,5 метров, ширина-17,5 метров, осадка-7,5 и если высота пролёта под мостом больше 35 метров, то я под него «влезу». От всего остального мы не гарантированы, ибо сама водная среда – изменчива и непостоянна, и как нечто неизменное памятью не фиксируется, единственная постоянная величина здесь – моё судно, оно и есть мой мир. И вот в таком состоянии, с таким мироощущением мы «влетаем» в очередной порт – европейский, американский, африканский – нам без разницы. Менталитеты всюду разные, под всех не подстроишься, да и не сможешь – разрыв по времени небольшой - несколько дней. Все эти люди не являются для нас до конца реальными, - придя в Данию грузиться зерном на Испанию, я ещё не «отошел» от Голландии, поэтому, разговаривая с датским стивидором, несмотря на все его невербальные сигналы, я разговариваю не с ним, а с неким осреднённым голландско-датско-испанским работником порта, чем привожу его в состояние ступора, а иногда скрытой агрессии. Ну нету блин времени в каждого вникать! Да и он разговаривает не со мной, а с осредненным Русско-филлипинско-польским старпомом в красном-синем-зелёном-оранжевом, грязном комбинезоне, с красными глазами, говорящем на плохом английском с диким р-акцентом. Так мы и общаемся полулюди-полупризраки. И когда заканчивается этот дергано-невыспавшийся кошмар называемый погрузкой, мы в очередной раз убеждаемся в верности истины: - неизменный мир это моё судно, а всё вокруг – морок и наваждение, сон во сне. Это не мы идём из порта в порт, это вокруг нашего неизменного мира-судна клубятся, сверкают, бушуют, резвятся – туманы, порты, волны, дельфины, страны, люди. Мы пересекаем не моря и океаны – жизнь. От того, на каком именно судне ты работаешь, зависит восприятие мира. «Рыбаки» добывающие треску в холодном, штормовом Баренцевом море на небольших судах – совершенно не замечают ни «суровости» своих будней, ни того, что море для них уже не стихия, но рабочий участок, как для крестьянина поле, про которое известно – часть поля у канавы всегда влажная, а ближе к сараю больше глины. «Ледокольщики» и «спасатели» - совершенно другое восприятие мира и моря. «Торгаши» - ну их я уже описал.

Прошу меня простить за оффтоп, ежели совсем не к месту - маякните и пост удалю.

Да - это шкерочный.

Не получилось показать палубный нож, брателло из мурманска свалил на юга отдыхать. Но зато есть фото моего шкерочного ножа! Марку эту на ручку я накладывал в 2002 году, потом ушел из тралфлота в торговый флот, а нож взял на память.

Викс из серии Фиброкс? Серьезный подход! Обычно перед кипятильником гнутая зубастая трамонтина хорошо если валяется, а то просто пластиковых пучек Дык мы жа энти............ - северянЫ оптыть, народ сурьёзный и основательный! *вытирает нос рукавом*

Не-е, без ножа на палубе никуда! На швартовке ножи быть должны хотя бы из соображений безопасности, верёвок там дофига и ситуёвины разные могут быть. Я работаю на сухогрузе дедвейтом 7 000 тонн, водоизмещение 10 000 с лишним. Всякую хрень возить доводится и механизмы и технику и лес на палубе и яхту даже как то везли на палубе из пиндосии в ирландию, крепление всех этих грузов - верёвок всяких и слингов там .........хватает. Ремонты шторм трапов, обезьянних (старпомовских) трапов, чехлов шлюпок и брашпилей, изготовление самопальных кранцев для портов англии и для шлюзов голландии и бельгии. Куда ж без ножа боцману или АВ? Посмотрите на фотку это зима около исландии, четыре трюма, каждая крышка 15 на 15 метров, и всё это постоянно оказывается под водой, представляете что будет если будет водотечность крышек? А чем там всё уплотняется -......... резиной, и всю эту резину постоянно режут, клеят, отрезают. Как же без ножа на палубе?

Не-ет! Только на открытых палубах, вне надстройки. На газовозах очень серьёзная герметизация и ФВУ как на военном флоте, в помещениях надстройки ВСЕГДА избыточное давление , и воздух поступает после фильтрации и очистки.