Turbo4x4

Ух ты! Спасибо за фото, забрал!

Фигасе!!! Сегодня день открытий )) Кстати, №3 на фото.

Удивительно. По форме практически один-в-один американский валочник синглбит (однолезвийный) Клеймо категорически отечественное. Всад только не очень похож на американский- у американцев более тонкий вытянутый. А так очень интересное явление, не слышал о таких задвигах отечественного топоростроя...

Или мне привиделось, что там на рукояти проглядывает плоскость? Как будто из доски вырезали и сильно не парились по поводу скругления. По краске и форме на немца похож, скорее ГДР

Рукоять из табуреточной ножки ))

Ура! С Праздником!!!

Мясницкие топоры.

Звон это не показатель качества металла, звенят определённые формы лопасти. А некоторые не звенят вовсе.

Так называемая машинная ковка, drop forged. Но это никак не сказывается на качестве.

А также бездорожник и вседорожник ))))))) Надо разобраться с терминологией. Недавно чтобы такой внедорожник лебёдкой вытащить, я бампером в сосну упёрся ))

Гы. У моего тестя Шнива, в базовой комплектации её можно сравнить с Сузуки-Джимни- мощности мотора не хватает чтобы на поребрик заехать, комфорта ноль, а про объём багажника стыдно говорить. Имхо за 500 тыр можно купить автомобиль выше классом в возрасте 3-5 лет...

Нее, кота не отдам! )) А топорик хороший, видимо не только в Германии их делали, и в разное время.

Мне вот редко финки нравятся- а эта понравилась. Спасибо за фото!

Чисто рабочий, судя по всаду- из Восточной Европы- Румыния, Венгрия и т.п. Такие клейма почти не идентифицируются, там было огромное количество заводиков по производству инструмента. Года- начало 19 века или середина, дальше клейма пошли более "фабричные".

Ура! С Праздником! ))

Ааа, я думал деревянный. Тогда насадить максимально возможно голову и забить клин до упора.

Со складского хранения клин недобивали специально, чтобы не рассыхался раньше времени. Нужно топор досадить обратными ударами по топорищу и забить клин до упора (пока идёт), отровнять ножовкой (оставить 5 мм) и зафиксировать деревянный клин металлическим клином (продаются в строймагах, неплохие от фирмы Stayer) С покрытием- снять растворителем или бензином-керосином и обработать льняным маслом. Топорище тоже не мешает пошкурить и пропитать маслом. Удачи! И не забудьте выложить фотографии в тему! ))))

Клеймо доиндустриальное, какого-нибудь мелкого производителя из Юго-Восточной Европы. Рабочий топор, может быть около 18-19 века

Хм. Ну вот... Пойду мазать минк ойлом.

Понял. Год назад пропитал норковым жиром (mink oil) ножны из розовой кожи от топора Розелли- всё красиво потемнело, но через месяц было как из магазина- сухое и розовое... По поводу льнянки- мне как раз и нужна твёрдость, застёжек нет, есть кожаные шнурки. Вообще почти все мои ножны это защита РК для транспортировки, так что требования соответствующие. Значит не ошибся с выбором.

Более того, есть варианты с дополнительным кольцом для штыка и без него.

Понял. Просто до этого ножны мастерил из окрашенной и пропитанной кожи, там сильно и не парился. А сейчас озадачился пропиткой. Из того, что было- оказалось только льняное для топорищ ))) Ну думаю, льняное от касторового в этом плане сильно не отличается? )

Добрый день! Сделал я тут новую партию ножен для топоров, кожа была некрашеная ортопедическая 3-4 мм толщиной. Цвет некрашеной кожи мягко говоря мерзковат- розовый, как брюшко поросёнка. Кроме того, на сгибах местами появились микротрещинки, ну и я решил тонировать кожу льняным маслом с добавлением дёгтя. Цвет получился приятный светло-коричневый, запах дёгтя меня никогда не пугал, да и выветрится он через недельку. Но как не очень хорошо знакомый с технологиями обработки кожи, задам вопрос: Для чего же тогда кожу обезжиривают в процессе изготовления? Не будет ли хуже, когда льняное масло полимеризуется? На фото куски не тонированной кожи для сравнения...

Ай как хорошо сказал! )))))) Сегодня спустились к Шниве тестя, всё там открывается родным ключом без иммобилайзера. Так что если ключ из замка на относительно новой машине не подходит к дверям- я бы пробил VIN-номер...

Байка пришла на ум из буйных 90-х. У одного братка закрылся 140-й мерин (слон, самый большой и дорогой). Тот походил кругами вокруг машины, и решил выбить стекло. Какое бить? Разумеется самое маленькое, оно ведь самое дешёвое? Взял монтировку и вынес самое дальнее треугольное окошечко на задней двери. Открыл машину и поехал заказывать это самое стёклышко. Ценник- 1500 долларов США. Как ему сказали потом, это стекло не разбивается даже если машина ловит "уши"... По теме- я бы вызвал спецов, 500 рублей всё удовольствие.