Turbo4x4

Единственное что могу добавить положительного- повесил томагавк на молле на лесную куртку в районе пояса- голова вниз не провисла, светил строго горизонтально. Ладно, Рома, давай уже плюсы! ))) Понятно,что китайча уже всех опередила на этом свете, но всё же хочется во что-то верить! )))

А название темы не Вы написали?!

В Австралии Опель называется Холден.

Вот ещё- продавалась в Москве, Киеве и Таллине... И никто не предполагал, что можно писать на другом языке!

Резерв до начала Августа. Тема давно висит, жаль Вы не видели- буквально накануне перед Вашим постом топорик и зарезервировали.

Перенёс всё про лесные массивы в профильную тему ))

Для лесного массива есть другая, не менее популярная тема >:-[

Где-то слышал- Только у нас могут слово Патриот на жопе отечественного автомобиля написать латинскими буквами. А "Ниву" наоборот просрали- отдали Шевроле. Теперь настоящая Нива, та, что кстати являлась ОФИЦИАЛЬНО первым в мире кроссовером, продаётся под цифровым индексом. А убогий обмылок с корейско-американскими корнями гордо носит её имя- исконно славянское слово Нива. Маркетинг, м.е.

Бывают и односторонние, и двухсторонние. У Моры например обоюдоострые. Спорное решение с рукоятью- даже круглая объёмная рукоять от Дьярва или Илза наминает руку без перчатки через пяток минут- усилие при резке очень серьёзное.

Переходы от спусков к плоскости клинка замыленные (( Плохо.

В принципе терпимые цены- 45-50 рублей за литр, хотя на мой полный бак 95 литров разница уже заметна ))) ЗЫ Спасибо за приглашение, но буду в Закарпатье ))

))) А по поводу расхода- у меня по трассе "книжный" расход 16 литров, на отечественном бензине 17-18, а в Швеции 14.5... О как. КПД великая штука.

Да я в основном из-за расхода, а не из экономии. Не хочется в горах заправляться непонятным бензином из бензовоза ))) Ну или как вариант- провезти пустые канистры и наполнить их на Украине... А с ножами- ничего страшного везти не собирался, свой лесной ножичек, скандинав шведского происхождения, типа Моры.

Добрый день, друзья! Собираюсь проехаться на автомобиле из Питера через Белоруссию на Украину (в Закарпатье). В связи с жутким аппетитом моего коня и относительно диким местом назначения хочу иметь в багажнике НЗ топлива в количестве 40 литров (эквивалент 10-15 литров для легковой))) С Белоруссией вроде проблем нет, а вот на Украину, слышал, топливо в канистрах вообще провозить нельзя. Это так? И сколько на Украине вообще стоит топливо? Вы уже приблизились в этом плане к Европам? Ну и попутный вопрос- можно ли ввозить и возить в машине ножи? Если да, то какие? В бардачке или в багажнике? Спасибо всем за ответы и советы!

Ну вот, расстроил ты меня, неискушённого в фонарях ))) Хотя пучок света мне нравится больше, нежели у китайского налобника с cree.

Интересно- по линиям есть совпадения со многими типами- и с немцем, и с австрийцем, и с российским царским, но именно такого не припомню. Где хоть откопан?

Две машины остались из капиталистического автопрома- Дефендер и Тойота LC70. http://new.auto.ru/cars/new/sale/3519884-ff60.html Деф 1500000 руб стоит, а семидесятка и того круче- 1900000... Да и Деф вроде снимать с производства собираются.

Распускали доски бензопилой- вся продольная резка ей. В ногах квадратные прорези пилой- не было стамески или топора-пазника. И ещё в квадратах узкие прорези под клинья тоже пилой в ширину шины. Топором тесали лицевые поверхности столешницы, квадратные шипы на перекладине, подгоняли две доски друг к другу. Вся работа около часа вдвоём- задумывался массивный стол, и одному ворочать колобахи, одновременно подгоняя их друг к другу, было бы тяжело.

Топорик в резерве за Alex Han

На выходных спонтанно получилось потестить потёс немецкого типа. Голова лежала в машине, и я, будучи в лагере один, решил сделать к нему рукоять. Нашёл хорошую плотную сухую ольшину, и вырубил топорище. Десять минут на заточку, и асимметричный австрогерманский потёс готов. К тесту- осиновая столешница, не очень ровно распущенная бензопилой. Техника работы как-то сама образовалась из геометрии топора и его строя. Если скандинавскими потёсами нужно рубить поперёк волокон, то этот потёс со своей круглой лопастью лучше работает под 45 градусов, совмещая рубку и рез.

С нами ездит восьмидесятка- тоже сидит постоянно, вот она на STT New, правда у меня 32+, а у него 33, но в глине одинаково. Буду снова в гОвны брать симекс...

Татьяне нужен нож Джона Рембо, вы все ничего не понимаете! Человека с таким ножом в лесу даже медведь есть не станет!

На BFG MT KM2 спасает только стравливание. Кстати, предыдущая модель BFG MT была гораздо лучше в грязи, но видимо посчитали, что шумная, и убрали боковые грунтозацепы...

Кстати о резине- на моём фото мой грязевой комплект, "Борис Фёдорович Гудрич" MT KM2- по грейдерам и грунтовкам сказочная резина, но в грязи- гавно редкостное. Замыливается, боковых грунтозацепов почти нет- из колеи не вылезти, на чуть влажном грунте под боковым уклоном сносит. Предыдущий грязевой комплект у меня был Simex Extreme Trekker, на ней я РАЗВОРАЧИВАЛСЯ в колее от 66-го... Но были свои минусы- вибрации на скорости (в год менял 3-4 крестовины из пяти)

Есть работа слесарям ))))))