Сэм

Что характерно, остальные (те, на ком будет тестирование) эту тайну будут хранить априори :D

И правда красавцы :)

Как мне оказывается повезло, что я не долго с калашом побегал, а всё больше с макаровым :D

Александр, полагаю, что топикстартеру ну просто необходимо слиться с Почтой России, с их девизом - "Почта России - и пусть весь мир подождет!" :D

Дома катался на ЗИЛ-130, а на Кипре - на Оке? :D

Так эта...я не виноват... Оно ж как - Сова-большая голова...ну и т.д. :D в этой ситуации единственный вариант, на который ты можешь повлиять - иметь европейскую зарплату :PТут, или непосредственно в Европе, решать тебе :D

Матвей, просто в свое время моя деятельность долгое время была некоторым образом связана с ТЭКом...тесным образом :ph34r: :D , поэтому я немного в курсе их внутренней кухни. Поверь, основные деньги они делают не на этой разнице в ценах на заправках ;) :D

Сергей, именно так. Просто, на мой взгляд, это и не "прямая" и не "обратная сторона", это одна (единственная практически) сторона одного бизнеса, применительно к разным регионам.И конкуренция, в том числе, определенную роль играет. Но решающую, на мой взгляд, роль всё же играет пропускная способность, т.е. так называемая коммерческая привлекательность.

Володь, она не не будет настолько дешевле "на круг", чтобы это существенно отразилось на стоимости реализуемого топлива в сторону её уменьшения. Плюс к этому стоимость приобретенных АЗС 10 000 литров и стоимость 1000 литров в пересчете на стоимость 1-го литра тоже существенно разные (цифры условные). И есть ещё один момент про небольшие (да и большие тоже) города. После заправки на брендовой АЗС внимательно посмотрите на выданный вам чек. Какое название организации там фигурирует? Везде-везде именно ЛУКойл, ТНК и иные прочие? Или всё же ООО "Василек" и ИП Зелепукин? Не забывайте про наличие так называемых джоберских программ.

Ну, тут уж чисто из спортивного интереса. :) Итак, начнем, помолясь. Я писал немного о другом: поэтому вот этот момент не совсем о том, о чем я писал: имея в виду, что он должен ещё и прибыль приносить, или хотя бы не быть убыточным (напоминаю про все остальные расходы на содержание) Процент на душу населения, это конечно здорово...вот только это в обсуждаемом вопросе ни говорит ровным счетом ни о чем, поскольку, на то, о чем писал я: оказывает влияние именно простое количество заправляющихся машин, а в крупном городе их априори больше в виду большего количества народонаселения + количества приезжих/транзитников. Т.е., если совсем "на пальцах" - в двух разных городах (крупном и мелком), при (условно) одинаковой стоимости содержания АЗК, величина выхлопа зависит от количества реализуемого топлива, либо от стоимости этого топлива. И ниже определенной планки ни кто величину этого выхлопа опускать не станет. Поэтому варианта всего два (при, условно, одинаковых стартовых цифрах) - либо увеличивать количество (что не всегда реально, поскольку повлиять на это практически невозможно), либо увеличивать стоимость.

Ого, конь с яйцаме? :blink: :D

Вот, собственно, как раньше писали в школьных тетрадках - ЧТД. По сути остальное всё можно уже и не рассматривать...векторы там всяки и прочую шелуху. Мое ИМХО такое.

Я разве хоть слово написал про "перекупщиков с наценками"? Вот мой посыл: Ну так вот. Теперь поинтересуйся, к примеру, стоимостью заправочного комплекса со всеми накладными и т.д. (даже не будем рассматривать плечо доставки и прочую ерунду). Потом поинтересуйся, начиная с какой величины нормы прибыли это комплекс будет хотя бы НЕ убыточным, не говоря уже про прибыльный. Потом поинтересуйся количеством реализуемого топлива в сутки на заправке в Свердловске и на аналогичной заправке в аналогичный период у вас. Ну и т.д. АПД. Ну и Сергей, Vanderlor, тоже правильно написал по этому поводу.

Да я понял, что про один.Только ведь идентичных ему уже есть в производстве и продаже (правда лично мне от этого не становится понятней "для чего оно"), чем Пикниковский вариант глянулся? Не, мне правда интересно (особенно с учетом высказывания про "непонятно что" ;) )

Это нормально. Ты очень сильно путаешь итоговые розничные цены и изначальные цены сырья и конечной продукции, попадающих первичным покупателям (фирмам). Почему бензин одного и того же поставщика в городке Сегежа (Республика Карелия) стОит существенно дороже, чем в Питере?

А типа то, что понравилось ранее - понятно что? :blink: :D

Степан, а такие нравятся? :rolleyes: :D

Зачем вытеснять?Нужно просто его ещё в коридоре с этим девайсом встречать :D

В данном случае - "всё сами...информация доступна...учимся думать и делать выводы...и т.д. и т.п."Как-то так.

Тогда точно Зомбикиллер :D

Вот, если честно, жутко лениво, поэтому так и хочется воспользоваться "принципом Va" :D

По его виду выходит, что основное в нем клевец, а лезвие топора просто вварено и, чисто теоретически, может справиться с меньшей нагрузкой, нежели клевец?

Матвей, а ты в курсе, что красная рыба в Приморье в магазинах стОит больше или также как в Москве?Почему, знаешь? И, кстати, добывают нефть, а цены высокие на бензин . Чем бензин от нефти отличается, полагаю, понимаешь? И есть ещё куча примеров, когда стоиомсть товара, производимого в регионе, в самом регионе значительно выше, чем, к примеру, в той же Москве, в которой этого не производится. Надо объяснять почему?

Александр, прошу пардону тоже, а Вас с Запретной Зоной что-то связывает? :) Если что, то Саше Ярому, при случае, привет передавайте :rolleyes:

Ну, кому в композиции не хватает сапога, могут, садясь за стол, водрузить себе оный непосредственно на стол :D Я же предпочитаю на столе иметь бутылочку хреновухи :P