medic_1966

Латынь я учил уже давно, в первой половине восьмидесятых. Мало чего в памяти осталось. А раньше в медицине это был обязательный язык для написания диссертаций, трактатов, работ, для устных докладов. Остались только анатомическая номенклатура и названия препаратов.

Сразу на сковороду Круговорот веществ в природе :D

А поподробнее весь процесс, особенно создание теста? :rolleyes: :)

Поздно приходящим кости (достаются).

Жуткая смесь диких Африканских генов и сурового Сибирского воспитания получается. :wacko: Очень непростая смесь.

Ага, щас! Сибиряки - мужики в основном ещё пока крепкие, попробуй отними у них спирт! Особенно в мороз. Я думаю, Матвей подтвердит. Разве что, из чувства сострадания (и гостеприимства тоже) не дать детям Африки совсем загнуться. А потом невзначай споить, чтобы уже ничего не могли. :D Но отнимать спирт!?!? Это очень и очень чревато.

Если им эту благословенную жидкость не давать - загнутся махом. А грызть шишки на сухую - не поможет в мороз.

Именно так в начале весны и бывает. Вот именно, это не мороз. Те же японские производители закладывают определённую минимальную температуру внешней среды для агрегатов и не думают, что она может быть ещё ниже. При прогретом движке на небольшой скорости всё работает нормально. Но если скорость увеличивать, охлаждние агрегатов потоком холодного, нет, ледяного водуха увеличивается, любая жидкость, расчитанная на более - менее "цивилизованные" условия, начинает густеть. И не помогает горячий двигатель, который с поверхности при увеличении обдува (увеличение скорости) начинает охлаждаться. Ну если движок выдаёт 3000 об/мин, а термодатчик показывает около минимально необходимой температуры. Повышаешь скорость, стрелка термодатчика опускается ниже минимума.

Больше месяца, как было открытие охоты на зайца. Взяли на открытии четырёх (из них я двух B) ). Все уже были белыми. На охоту ходить не интересно, белый заяц на тёмном фоне, подпускает близко, видно издалека. Приезжайте к нам, в морозы за -40 и подумайте, соглашаться или нет. Сам работал по таким случаям. Водитель говорит, что руль колом встал, выжившие пассажиры подтверждают. Автотехника поломки рулевого механизма не находит. И так неоднократно, причём в максимально сильные морозы. Чем выше скорость, тем интенсивнее обдув ледяным водухом подкапотного пространства. Такие случаи обычно случаются с молодняком, любящим погазовать. P.S. Лично отмечал тугой руль при сильных морозах на RAV-4 жены. Причём, если на трассе скорость за 90 км/ч, руль становится туже.

Всё цитировать не буду, сильно много и громоздко. Из личного опыта. Сергей из Таллина писал, что в Европейской части можно только простыть, что не Сибирь. Погибают от переохлаждения и при плюсовой темпратуре. Неоднократно сталкивался с таким. В сильные морозы, даже при прогретом движке, например, электрокотлом, масло в трансмиссии бывает так замерзает, что трудно тронуться с места, хоть масло и "правильное", расчитано на низкие температуры. Обороты двигателя на максимуме, а машина еле-еле ползёт. Проедешь несколько сот метров, масло "разгонится", машина начинает ехать порезвее. Сталкивался со случаями, когда замерзали гидроусилители руля и машины слетали с трассы на поворотах. Те, кто выжили, говорили, что руль переставал крутиться. Если машина сломалась в сильный мороз, надо быть готовым сжигать всё, что возможно. Начинать с запасного колеса, затем сиденья, затем остальные колёса. Если проезжающие видят, что машина стоит и жгут костёр, остановятся и помогут. А если просто стоит машина, то могут проехать мимо. Сталкивался со случаями, когда погибали от переохлаждения в сломаных машинах. Свечи менять - перед каждым зимним сезоном. Обязательно возить с собой что-нибудь тёплое, типа тулупа, толстого одеяла. И возить что-нибудь для организации костра. А если про погоду сейчас - опять дождь, опять тает снег. Вся осень - сплошная сырость. Такого не припомню. Охота на зайца - первые три недели только чернотроп.

Ну какой геморрой? Окопчик выкопал один раз на всю зиму. Подъехал к дому, сразу загнал машину в окопчик, почистил снег, заодно и накидал его сверху на капот.

Это точно. Рысь работы Павла часто беру на охоту. Кстати, может быть, к Павлу и обратиться по поводу ремонта? Он знает рысей и работает очень аккуратно.

Вспомнил. У нас один врач, эндоскопист, пару лет назад делился опытом, как он не допускает сильного переохлаждения двигателя своей легковушки зимой. Выкопал в сугробе рядом с домом траншею, по ширине и длине в размер передка своей машины. На ночь загонял её в этот окопчик мордой, сверху накрывал одеялом и присыпал толстым слоем снега. Ещё снег подгребал снизу под днище, за передними колёсами, чтобы не выдувало. Говорил, что утром заводилось нормально, не смотря на морозы под -40.

Свою машинёшку на зиму в гараж ставлю на прикол, задний привод всё-таки. Зимой ездим на RAV-чике жены, там полный привод, а дороги далеко не везде чистят. На её машине поставлен электрокотёл. Проблем с запуском в любые морозы нет. А вот в 90-е ездил на 412 Москвиче. В морозы за -35 завести проблемно было. Вообще-то, Москвич с родным карбюратором и в слабенькие морозы заводиться не хотел, но был поставлен жигулёвский карбюратор и Чарлик заводился с полпинка в любой мороз. Другое дело, масло сильно загустевало., стартёр движок провернуть не мог. Приходилось кому-нибудь из знакомых, кто уже завёлся, обращаться на счёт буксира. Сперва "разгонялось" масло в мосте и в коробке, потом в двигателе. А потом и заводил. А в 70-е, помню, дед работал в автохозяйстве на ГАЗ-53, там машины зимой стояли на улице двумя рядами, "мордами" друг к другу. Между ними утеплённый короб, от которого шли брезентовые рукава до радиаторных решёток. По коробу ночью подавали тёплый воздух, чтобы движки не сильно остывали.

Каптёрку можно попробовать помониторить, вдруг появятся http://www.kapterka.su/ Ещё, вроде бы, на Ганзе встречал представитель каптёрки торгует, только не помню, в каком разделе. Можно поискать и с ним пообщаться.

У нас, вроде бы, "зимой и летом одним цветом" :) Но надо будет уточнить.

Если бы veniamin ещё клеймо отдельно сфотографировал, а то на всех фотографиях полуприкрыто камнями.

Ну, я лапки кверху! У меня опыт общения с камушками поменьше. :) А что с клеймом на чехлах: летящая водоплавающая птичка в круге?

Стандартная длина для отечественных алмазных: 200 мм и 120 мм. Если на фото так крупно блестят алмазные зёрна, то, похоже, зернистость крупная, может быть 200 - 160 мкм. (крупнее зёрна я не встречал). Или это загрязнение светлыми крупинками?

Артём, а это не камушки от Гусева? Размеры сходные. Один, как пишет veniamin, похож на керамику, другой явно природный с зелёным оттенком (Green Brazilian?)

Это точно! :rolleyes:

:)

Точно до градуса никогда не запоминал. Живу южнее Матвея, но зимой за - 40, а летом до +40 бывает, но не каждое лето. Так что, около 80 градусов. Климат резко континентальный.

Ну вот, уже в шовинизме обвинение! Я старался деликатно высказать своё мнение и, надеюсь, в адрес обсуждаемого лица не сказал ничего обидного.. Николаич, а вот для сравнения, если вспомнить свой первый нож и сравнить с её ножом? :D

Всё правильно. Есть виды работ и занятий, где предпочтительнее мужчины. А есть, где лучше себя показывают женщины. Но везде находятся и исключения. Примеров можно много найти. Но здесь: мало того, что это женщина. Так ещё это первый её нож, сделанный очень прилично, что поражает.