Turbo4x4

Топоры точно видел вживую- был точно с Мишкой- общий и вроде с Тяжёлой атлетикой- вертел в разное время в руках. Почему подумал на Златоуст- такой же типоразмер головы и такие же уродские рукояти. Подтверждённых данных нет, поэтому и склоняюсь к кустарщине.

Сорри, там короны отдельным клеймом, а на эмблеме буквы HB с вертикальной стрелкой посередине.

))))))))

Ссылок нет. Неужели Вы его купили за 10 тыщ?! Мягко говоря неудачная покупка...

Да ладно, у нас на форуме вот всего два- твой от "Солидарности" ))))) и мой от японцев ))

Златоуст делал целую серию по Олимпийским Играм-1980. Примечательно, что парусные регаты в составе Олимпийских Игр 1980 года проводились в Таллине. Данных по количеству, типам и дизайнам этих топоров естественно уже нет. Хотя кривенькие буковки Tallinn и Москва наталкивают на мысль о кустарных сувениромейкерах, которые продавали туристам поделки с символикой игр.

Похоже на спецдевайсы спасателей и прочих подобных служб, хотя именно такого не встречал. Хотя может и паровозное что-то...

С Праздником! ))

Треугольник в сердце это немец, а на Хултафорсе буквы HB в круге с короной.

Форма действительно на 19 век, скорее всего лесной а не плотник, исходя из угла всада к режущей кромке. Интересный топор.

))))))) Не дави на больную мозоль )))))

Привет! Я после очистки покрываю топоры слоем льняного масла, жду минут 10 и вытираю насухо. Пока что после такой процедуры в домашних условиях никакого намёка на ржавчину (кроме случая с ножнами из плохо обработанной кожи) После использования в лесу смазываю тем же льняным маслом.

Мой. Конечно, я думаю что заготовки с разной гравировкой использовались и для других кораблей, но сам факт, что этот топорик имеет отношение к огромному теплоходу весьма интересен.

На мой взгляд проваривание никак не влияет, думаю имело место стечение обстоятельств. Опять же вспоминается большое количество пропилов под три клина. Отсутствие носика конечно не критично, можно справиться и тупым отсутствующим носиком Биллнаса-12, именно для этого я его и тестил со всеми наравне. Но разумеется, с носиком гораздо удобнее. Сейчас я в процессе заказа плотника от Топорсиба именно с носиком и параллельным к РК всадом, посмотрим, что получится. Кстати, скоро в разделе платных магазинов откроется Топорсибовский магазин, вот там можно будет обсудить финансовые и другие стороны заказа. Но больше в этой теме ни слова )))))

У Хартьюма настоящего (см. фото приготовленных к тесту) как раз выступает, и это очень повлияло на его победу в тесте. Этим носиком очень удобно вырубать скругление чаши в глухом углу под шипом.

Очень интересно, спасибо! Пожилин на нём не предусмотрено? Нет ли информации по рукоятям?

Добавлю темку от церемониальном топоре в честь спуска на воду корабля Harbel Tapper: http://rusknife.com/topic/14313-церемониальный-топорик-с-японской-верфи/ Может кто-нибудь сказать, как правильно называется такой тип кораблей? Контейнеровоз? Сухогруз? Спасибо!

Для колки заточка второстепенна- главное строй лопасти. В тонколопастном топоре колка осуществляется местом всада, а в колуне- первой третью лопасти. На Мастере лопасть довольно тонкая для колки, но за счёт малой высоты головы она быстро "проваливается" в полено и колет зоной всада.

Просто супер! Особенно узел переворота.

Да, три топора от Богдана. Много других украинских смотрел- то форма непонятная, то рукоять из фантастического фильма )) Фото к сожалению с цифромыльницы- думал, справится, ан нет- на фото замка с трудом можно горизонтальный шип найти ))

Тогда для работы мне больше видится спарка Мора Флекс и зелёный Хулт. Видел, электрики в финских супермаркетах носят такой комплект- и ножны просто примотаны друг к другу хомутами-стяжками...

Немного вводной информации. С давних пор в честь спуска на воду корабля для церемонии и вручения важным гостям изготавливались сувениры- очень часто подарочные топорики, символизировавшие судостроение. Японцы тоже с некоторых пор присоединились к этой традиции. Все мы знаем о американском шинном гиганте Firestone. В конце 70-х годов покупать латекс для шин в Штатах стало невыгодно, пользоваться услугами сторонних перевозчиков было тоже накладно, да и корпорация выросла настолько, что они смогли заказать себе свой собственный корабль для транспортировки латекса напрямую из Либерии. На японской судостроительной верфи Koyo был заложен большой грузовой корабль (наверное контейнеровоз?) 20 Марта 1981 года состоялся спуск на воду и крещение этого корабля. Он получил имя Harbel Tapper. В честь этого события и был выпущен ограниченной партией в 15 штук этот топорик, который я представляю сегодня. Топорик выполнен в стиле древнего японского плотницкого инструмента, голова хромирована, в отверстии рукояти шикарный темляк с кисточкой и деревянной бобышкой внутри. Общая длина изделия около 30 см. На одной стороне выгравировано название верфи и дата- Mar. 20th 1981 Koyo Dock Yard Co. LTD На второй- имя судна- M/V Harbel Tapper Но самое главное- это деревянная бамбуковая коробка с сиреневым бархатом внутри. Коробка сделана из бамбука, тончайшая и невесомая, со своим отдельным плетёным шнуром с кисточкой- и по углам скреплена шипами и деревянными(!!!) гвоздями-нагелёчками миллиметровой толщины. Как всегда, японцы поражают отношением к деталям. Итак, немного фото:

Геометрия не меняется последние 25 лет )) Разве что слесарка и заточка спусков- были прецеденты с кривыми, волнистыми и откровенно запоротыми спусками- надо выбирать вживую.

Я не фанат Морок, но что можно сделать Бенчем такое, что нельзя Морой?

Изула ведь относительно недорогая- купите, всем будет интересно. У меня вот обе есть, но как-то не прижились- даже с накладками, купленными отдельно. Про Бенч не знаю, какой-то он кургузый.