Перейти к публикации

Turbo4x4

Модераторы
  • Публикаций

    16 652
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Turbo4x4

  1. Я уже показывал в "Разных топорах" подобный топор- таллинский тип производства фирмы Billnas. Теперь я точно знаю, что этот тип взят не с потолка, так как типичные типовые отличия присутствуют в обоих топорах. Итак, сперва был Billnas Revals, "Таллинский тип". Чем же он отличается? Форма ведь почти наша, русская? Во-первых, сам строй головы по нашей классификации можно отнести к колунам- но это не колун, обратите внимание на угол заточки, да и масса головы в 1 кг относит его скорее к топорам-универсалам. Во-вторых, особенности формы всада. На русских топорах форма всада, или по нашему глазок, ближе к скруглённому треугольнику, или на топорах 18-19 веков к равнобедренному треугольнику. Здесь же- узкий вытянутый всад, с боковыми идеально прямыми стенками. Такой всад характерен для немецких топоров индустриальной эпохи- первой половины ХХ-века. Топор я насадил на немецкое топорище и на год с лишним забыл про него. И вот у меня в руках второй представитель этого типа (Спасибо Сергею V.) Производитель- советский завод Ильмарине, Таллин. Форма- практически один-в-один! Это при том, что первый топор довоенный из Финляндии, а второй явно послевоенный, ближе к 60-м годам. Голова 180 мм РК 135 мм Рукоять 500 мм. Форма всада идентична, строй головы- от обуха, как и первый. Всё это позволяет говорить об отдельном типе топора- Таллинском, или Эстонском. Вот так вот, а ведь у многих более крупных стран нет своего типа топора!
  2. Turbo4x4

    Колуны !!!

    Приятная форма. Но не ручная ковка, drop forged. Я бы сгладил острый переход между нижними спусками и вогнутыми, и на первый взгляд великоват угол заточки.
  3. Turbo4x4

    Топор английской армии

    Добавлю своего в эту тему- Gilpin 1951, тоже с "вороньей лапкой". Размер- классический скаут.
  4. Попался мне в цепкие лапы такой вот экспонат: Маленький-маленький топорик, выпущенный в 1938 году Рессорным заводом "Коминтерн", что находился в Синельниково Днепропетровской области Украины. Вот немного истории- надо сказать, вполне достойный путь: --------------------------------------------------------------------------------------- Осень 1903 года - в Синельниково начали работу мастерские по ремонту сельскохозяйственного инвентаря. Хозяин мастерских Бронислав Яцкевич, учитывая спрос, построил литейный, механический и слесарный цеха, а также столярную и модельную мастерские. Предприятие стало называться «Чугунолитейный и механический завод Б.А. Яцкевича», на нем работало около 120 человек. 1921 год - Синельниково стал городом, завод получил название «Восьмой государственный завод». 1930 год - вступает в строй новый кузнечный цех. «Восьмому государственному заводу» присваивается «имя Коминтерна». 1936 год - поступил заказ Харьковского тракторного завода на изготовление комплектующих деталей к тракторам. 1937-1938 гг. - начало строительства еще двух производственных корпусов, но строительство было приостановлено - началась Великая Отечественная война. Завод был эвакуирован в Уфу. 21 сентября 1943 года - после освобождения Синельниково началось восстановление завода, где одновременно производили ремонт автомашин и тракторов. Рос спрос на продукцию, расширялось производство. В 1950 году на заводе работало уже 412 человек. 1959 год - в связи с расширением выпуска запчастей для автомобильной и тракторной промышленности заводу им. Коминтерна было поручено освоить изготовление рессор. Начало 60-х годов - разработано проектное задание на строительство рессорного цеха с тремя термическими линиями. Возникла идея строительства в Синельниково крупного специализированного завода мощностью 350 тыс. тонн рессор в год. 10 января 1969 года - началось строительство рессорного завода, в котором принимали участие автомобильные заводы Горького, Минска, Кременчуга. Завод стали считать спутником КамАЗа. 1995 год - Синельниковский рессорный завод приобретает статус ОАО. 2000 год - основным акционером предприятия становится НПГ Днепротехсервис ----------------------------------------------------------------------------------------- Маленький-маленький- это означает, что голова 105 мм, РК 95 мм, а вес головы всего 400 грамм. Рукоять у меня была немного больше, чем хочется по пропорциям, думал потом обрезать, но повертел в руках насаженный топорик, и передумал- баланс хороший- и даже полешки-карандашики колет. Состояние хорошее, не уточен. На второй стороне лопасти есть второе, или скорее первое клеймо- смазанное. Видимо потом его переделали на обороте более качественно. На нижнем фото сравнение с большим царским плотницким топором...
  5. Спасибо большое, тоже очень люблю такие мероприятия! А топоры-то были и не деревянные, я видел! ))
  6. Turbo4x4

    Колуны !!!

    Добавлю своих фото не из сети ))) Первый- патентованный американский колун с разводящимися подпружиненными лапами. Второй- стандартный колун-кувалда американского типа. Потом- три колуна ГБ, верхний, с автографом кузнеца- топор-кувалда, средний- большой колун, нижний- колун-топорик. Ну и звезда коллекции- советское чудо, которым даже квашеную капусту стыдно прижимать.
  7. Turbo4x4

    Колуны !!!

    Проблема в том, что лучше ГБ нет колунов. Ни немецкие, ни американские не сравнятся с вогнутыми спусками и массивной головой ГБ. Проверено )))
  8. Гип-гип-Ура!!!
  9. А меня вот настигла мысль- судя по Вики шпрот семейства сельдевых водится не только в Балтике- но неужели ни у кого в мире нет рецепта копчёной и перетомленной сутки в горячем масле мелкой рыбки?
  10. Turbo4x4

    Пельмени с картошкой

    Очень вкусно звучит- и рецепт пельменей, и вареников с картошкой. Спасибо! ЗЫ Очень люблю выпечные пирожки с картошкой, салом и луком.
  11. Turbo4x4

    Топоры разные.

    Форма стандартная, масштабируется в зависимости от размера головы. Лучше купить немецкое топорище- например в OBI
  12. С Днём Рождения!!! ))
  13. Тесты были, но я не стал о них писать, ибо требуется некоторая доработка- а именно нужно спилить небольшую линзу, которая мешает точной работе по дереву- топор норовит выскочить из затёса. А по рукояти нареканий нет, изгиб достаточный, ни во что не упирается- ни при вертикальной рубке, ни при горизонтальной.
  14. Turbo4x4

    Баварский тип немецкого топора

    Думаю, всё же вариант баварского- они бывают и с узкой лопастью, и с широкой. Главное- непонятный баварский уступ спереди под всадом.
  15. Мне кажется, уточен не сильно, по крайней мере вварное лезвие ещё есть, судя по пропорциям.
  16. Перенёс. Восточная Европа, 19 Век или немного раньше. Точнее не сказать, а точнее- не сказать )) Может, вообще Сибирь- очень мало вводных, только форма и косвенно состояние металла.
  17. Turbo4x4

    Santyaga78, с Днем Рождения!!!

    С Праздником! Здоровья и радости! ))
  18. Могилёв 1.bmp
  19. Turbo4x4

    За ВДВ!!!

    Недавно слышал шутливое название дня ВДВ- "День Ахмеда-домоседа" )))))))))))
  20. Turbo4x4

    Нужен топор для стройки :)

    ТБП тешет из-за спусков в ноль. У меня первый и второй тоже тешут как угорелые, рубанок не нужен.
  21. Turbo4x4

    Топоры разные.

    http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%81
  22. Turbo4x4

    За ВДВ!!!

    С Праздником всех причастных! ))
  23. Вот попался один топорик, клеймо судя по всему старый Труд- едва-едва в верхней строчке круга угадывается слово Труд
×
×
  • Создать...

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.