Turbo4x4

Итак, долгожданное продолжение! Приспособление для спусков топора от Сергея Тамтек! Спасибо, Сергей!

Я уже показывал точилку для топоров от Сергея Тамтек- Опробовав её, я естественно задумался над расходом абразива при заточке с формированием спусков- топороманьяки меня поймут, редко встретишь старый топор с неубитыми дественными спусками. Естественно, мы тут говорим о плоских спусках для плотницких топоров- линза для валочного получается сама собой ))))) Начались сложные мыслительные процессы- я уже показывал приспособу от Бош, превращающую мою ленточную машинку от него же в лентошлифовальный станок, были и варианты от Антона из Топорсиб по установке ЛШМ вертикально и регулировке угла упором и наклоном головы топора. Начался конфетно-цветочный период период эскизов и набросков. Вот самые первые, неоформленные ещё мысли- А вот уже почти то, что в результате вышло. Конструктивно предполагалось сделать некое ухо, посредством которого ЛШМ крепилась бы к штанге устройства. Главная идея- сохранение постоянного угла спусков после подъёма и опускания машинки- например для контроля степени съёма. Оказалось, что крепиться в моей машинке вообще не к чему, и Сергею пришлось фрезеровать верхнюю пластину сложной конфигурации вместо верхней крышки ЛШМ, с креплением на винты корпуса. Сама пластина остаётся и не мешает, при использовании ЛШМ в быту ухо можно отвинтить (Спасибо Сергею за эту опцию, а то бы пришлось покупать ещё одну машинку для дома ))) Итак, ТЗ скинуто, машинка отдана на вскрытие, и я собрался ждать. Но ждать пришлось недолго, как я не уговаривал Сергея растянуть удовольствие ))) Сразу оговорюсь- такая длинная штанга это моя блажь- у меня есть рабочий стол такой ширины )) В процессе разработки добавились разные улучшайзинги и ноухау- например, амортизатор для поддержания машинки на весу- как-никак она весит 4.2 кг! А с этим амортиком у неё практически "нулевая плавучесть". Крепление амортизатора на штангу настраиваемое- для регулировки высоты зависания Также Сергей сделал поворотный узел, позволяющий поворачивать ЛШМ вместе со штангой на 40-45 градусов вправо и влево- если РК у топора дугообразная, как скажем, на карвинге. Оранжевая рукоять имеет способность фиксироваться в любом положении при затянутом болте- чтобы крюк не мешал при работе. Всё на подшипниках, нижний поворотный узел в основании тоже. Клеймо производителя тоже вызывает приятные ощущения. Непосредственно при работе контакт ленты со спусками выглядит так: Теперь жду-не дождусь, когда можно будет опробовать девайс с жёлтым кубитроном. Топоров у меня с убитыми спусками- не счесть, теперь главное не переусердствовать, а то появится сотня-другая новых подпорок под дверь )))))

Смею заверить- всё абсолютно легально во всех странах, через которые Вы можете проехать. Стамески, карвинг-ножи и ножи для резьбы по дереву это инструмент, и никакого интереса для таможенников не представляют. PS Хороший набор! Племянник будет рад!

Тема плавно перетекла из обсуждения конкретного ножа в обсуждение юридических аспектов, а потом в обмен уколами. Ещё немного, и можно тему закрывать.

Если для резьбы по дереву, то клинок точно от 80 мм и ниже, пройдёт однозначно. Если на самолёте- однозначно надо положить в багаж, если в машине- в сумку с личными вещами. Ну а если посылкой- напишите, что это woodworking tool- инструмент по дереву. Проблем быть не должно, точно.

Круто! Немного не хватило до песни "Какая боль"... Вот было бы круто, если бы её ещё и фоном поставили )))

Бёкер beshwedge по почте приезжает, таможня смотрит и пропускает.

Большой сапёр РИА Шмидт с "Мишкой на Севере" попался.

У меня штук пять есть. Хотел заказать скорняку штук десять, с коэффициентом копирования процентов 95.

Олег, ёлочка вроде твоя?

Всё до примитивного просто- по каталогу вырез посередине новой головы.

Но не куёт минихатчет

Клеймо на голове новое. У меня ещё ММ

Хорошее клеймо.

Были фотографии со страницы оффлайн-аукциона, надо было ехать в Финляндию. Фотографии не сохранились.

На ПМВ Российская Империя размещала заказы на инструмент в Финляндии и Польше точно, а ГБ видел именно формы "колокол" с годом 1916 на обороте. До сих пор жалею, что не купил.

Удивительный топор. Люблю ГБ, а ещё и потёс к тому же. А клеймо разборчивое?

А русского типа тоже ГБ?! PS У потёса выступ на рукояти интересный- антишат ))

Недавно односторонний ручной топорик от Veritas натолкнул меня на мысль о концепции "столярного верстачного топорика", для подтёски мелких ровных поверхностей и прочего. Поговорил с Михаилом, и он заинтересовался этой идеей. Маленьких side axe у меня в коллекции много, поэтому я отправил Мише фотографии, а он стал разрабатывать модель 500-граммового ручного ассиметричного топорика на базе Хартьюма. Как всегда, интересные идеи воплощаются быстро, и вуаля! Готовы отковы! Итак, на первом фото 2 ассиметричных топорика под правую руку сверху. Их можно узнать по клейму с непривычной стороны )) Тот, что побольше- голова 140, РК 110, вес 650г Тот, что поменьше- голова 130, РК 90, вес 550г Вот их рабочая сторона, полностью плоская, как у всех потёсов: Угол спуска- около 30 градусов Михаил сделал асимметричные оправки под эти топоры, причём для каждого топора пришлось делать две (зеркальные) оправки- прошивается-то всад с двух сторон... В который раз Миша отметил логичность форм Хартьюма- всё куётся как надо, массы расходятся в нужные стороны. В общем, одна из самых живых форм топора. На первой фотографии нижние два топора- большой (1 кг) топор норвежского типа с русским шипом и малыш 250 (!!!) грамм шведского типа. Вот этот малыш отдельно:

В Хельсинки практически не купить ничего, разве что в кирпушках (комиссионках)

Долго смотрел на этот нож- продукт коллаборации Protech и Strider. Страйдеров люблю давно, Protech полюбил недавно, но имел некий не очень положительный опыт обладания другим коллаборационистским ножом от Strider- Buck 889-SNG. Тот нож кроме внешних обводов мало чего общего имел со Страйдером. Но так, как Страйдеры всё равно люблю в любом виде, да и про Protech ничего плохого сказать не могу- а ещё пытаюсь собирать автоматы- здесь я не сдержался. В своё время я так и не обзавёлся моделью SNG от Strider, всё откладывал на потом, и оказалось внезапно, что уже и нет тех эсэнгэшек по 350 долларов, а остались дишь кастомные лимитки от Майка. Тут я и посмотрел на Protech SNG Auto. Итак, нож уже больше напоминает Страйдер- качество слесарки протековское, то есть такое же, как и у Страйдера. Коробка протековская, а внутри любый каждому фанату Страйдеров полиэтиленовый пакетик из толстой плёнки ))))) Конструкция тоже ближе к оригинальному SNG. Сталь на клинке- 154CM, клинок 90 мм, рукоять- алюминий 7071 с особой насечкой. Полная длина 207 мм Толщина в обухе 3 мм ( у оригинального SNG 4.2 мм) Сзади на рукояти стандартные для Страйдера "танковые гусеницы", собрана она из двух половинок со швом ровно посередине. Клипса непереставляемая, есть шпенёк на клинке, но он скорее имеет функцию упора для раскрытого клинка. Открытие осуществляется аюминиевой анодированной кнопкой, немного подутопленной в плашку, для предотвращения случайного срабатывания есть ползунковый предохранитель. К нему то и возникли вопросы- он блестящий, как ничто более в этом ноже, и ещё он очень тугой. Сравнив нож с баковским вариантом я порадовался качеству и основательности протековской модели. Больше вопросов не было, пока я не взял в руки оригинальный Страйдер. Правда, у меня из фолдеров остался лишь SMF, но и так всё понятно. Особенно если глянуть со стороны спинки ))) Но по способности дарить радость страйдероману, протековский нож находится посередине между оригиналом и баковской поделкой. Ближе к оригиналу. В общем, при цене, стартующей с 200-240 долларов, очень неплохое приобретение.

Ну так это неспортивно. Или наоборот- слишком спортивно )))

Вот то, о чём я и говорил- там, где моносталь и зонная закалка- там с торца линия выглядит, как будто опустили в краску. Именно так и можно определить конструкцию топора и тип сборки. Спасибо! PS Немецкий сапёр или валочник? У меня был малый валочник берлинского типа с явными признаками вварного лезвия.

Нашёл! Спайдерко делал такие до Гербера, и выглядит приятнее:

У нас вот в Питере есть станция Достоевская. Там он бы смотрелся во сто крат эффектнее ))