kvs-207

Еще одна интересная новость Корпус морской пехоты США возмутился "женскими" фуражками "от Обамы" 28.10.2013 Текст: Взгляд Военные Корпуса морской пехоты США возмутились новыми фуражками, которые им собирается выдать командование: морпехи заявили, что головные уборы "женские", сообщили СМИ, связав нововведение с требованием президента Барака Обамы. Согласно проекту новой униформы, и мужчины, и женщины, служащие в американском Корпусе морской пехоты, будут носить одинаковые фуражки. Вместо старых головных уборов с ярко выраженной высокой тульей предлагается нарядить морпехов в аналог французских кепи – фуражки с маленьким твердым донышком, высоким белым околышком и черным козырьком. В предлагаемом варианте околышек немного расширяется кверху, уточняет "Голос России". Существующие фуражки используются морской пехотой в парадной и повседневной форме с 1922 года, а предложенные являются переработанной версией фуражки, которую американские морпехи носили в 1904–1918 годах, однако в начале XX века фуражка была синей, а не белой и поэтому имела более "мужественный" вид. Как отмечает The New York Post, морские пехотинцы недовольны не только тем, что мужчины и женщины будут носить фуражки одинакового фасона, но и тем, что новая деталь формы выглядит слишком "по-женски": некоторые военнослужащие сравнивают новые фуражки с кепи дворецких или французских военных и жандармов. The New York Post пишет, что морской пехоте предложили внести изменения в униформу "свыше", по распоряжению министерства обороны и самого президента Барака Обамы. Впрочем, The Atlantic Wire и другие издания отмечают, что Обама и Пентагон не имеют права принимать подобные решения, а последнее слово будет за командующим корпусом Джеймсом Амосом. При этом, как отмечает Business Insider, Обама даже не входит в комиссию по униформе. Впрочем, ранее Обама уже "обижал" Корпус морской пехоты: в частности, в мае 2013 года он заставил морпехов, охранявших Белый дом, грубо нарушить устав, раскрыв зонтик во время дождя над президентом и его гостем, что военнослужащим корпуса было строго запрещено. Особое недовольство рядовых сотрудников морской пехоты вызвала стоимость изменений: по данным The New York Post, на это потребуется потратить более 8 млн долларов.

В Бразилии, где много-много диких обезьян, тоже строят корабли. Собственно, строят давно, а вот свежая новость. ВМС Бразилии представили проект нового корвета CV03 28.10.2013 Текст: Военный паритет ВМС Бразилии представили предварительный внешний вид и проектные характеристики перспективного корвета CV03, сообщает alide.com.br 23 октября. Начало строительства головного корвета намечено на декабрь 2014 года (планируется построить четыре корабля). Отмечается, что этот корвет станет "венцом национальных усилий по разработке и строительству военных кораблей национального проекта". Разработкой корабля занимается Центр проектирования судов в cоставе военно-морской верфи в Рио-де-Жанейро. Корабль должен иметь стелс-формы для уменьшения радиолокационной контрастности, длина составит 103,4 м, ширина 11,4 м, водоизмещение увеличилось с 2350 т до 2480 т. Зарезервированный объем авиационного топлива для вертолета увеличен с 29 куб. м до 33,4. Часть надстройки будет выполнена из алюминия, корпус - из стали. Предполагается отказаться от использования газовых турбин GE LM2500, так как практика показывает, что только в 4% времени хода применяется эта установка (учтен опыт эксплуатации корвета Barroso (V34). Разработчики пришли к мнению, что будет достаточно использования четырех дизельных двигателей MTU 16V 1163. Отказ от ГТУ и высокоскоростного редуктора сократит стоимость строительства и эксплуатации, а также упростит экспорт кораблей. Экономичная силовая установка позволит достичь дальности хода 6000 миль при крейсерской скорости 12 уз. Для вооружения корабля будет использоваться носовая 114 мм артустановка Vickers Mk8, которая легче и компактнее, чем аналогичная система производства OTO Melara, а также 40 мм АУ на корме. Отмечается, что ранее ни один тип корветов бразильских ВМС не был оснащен зенитными ракетами. Для оснащения нового корвета проводится оценка ЗРК Barak (Израиль), ESSM (США), MICA VL (Франция) и Umkhonto (ЮАР). Ракеты будут размещены в установках вертикального пуска на корме корабля. Торпедное вооружение составят 2х3 ТА отечественного производства. Радиоэлектронное вооружение корвета в составе РЛС обнаружения воздушных целей SeaMaster 40X и надводных целей SeaWatcher100 будет устанавливаться на мачтах компании Thales, предусмотрена установка станции РЭБ национального производства. Авиационное вооружение будет состоять из вертолета Sikorsky MH-16 SeaHawk, который обладает большей дальностью полета, чем AH-11A Super Lynx, состоящий на вооружении ВМС Бразилии. Ресурс naval.com.br отмечает, что новый корвет, который создается на основе конструкции Barroso, имеет внешнее сходство с голландским Sigma и китайским Тип 056. Представлены два варианта корабля, которые различаются конструкцией мачт для антенн РЛС.

Надо же, не знал. Не такие уж "развалюхи" эти "Либерти". Насчет репараций Часть итальянского флота попала в руки союзников. На конференции министров иностранных дел СССР, Великобритании и США, проходящей в Москве, Советский Союз заявил свои права на треть итальянского флота, находящегося в руках союзников. Советская делегация предложила выделить в ее распоряжение линкор, крейсер, 8 эсминцев и 4 подлодки. В ходе встречи глав Трех Держав в Тегеране в 1943 году, советская сторона вновь подняла этот вопрос, добавив при этом, что если по каким-либо соображениям итальянские корабли невозможно передать в собственность СССР сейчас, то Советский Союз согласен принять их во временное пользование с тем, чтобы после войны вернуть корабли в распоряжение Объединенных Наций. 7 февраля 1944 года вопрос о передаче кораблей был окончательно решен. Союзники, не желая настраивать против себя итальянцев, решили временно передать в распоряжение СССР свои корабли. Соединенные Штаты выделили для передачи Советскому Союзу легкий крейсер «Milwaukee» (1923 года постройки), получивший в советском флоте имя «Мурманск», англичане – линейный корабль «Royal Sovereign» (в ВМФ СССР – «Архангельск», 1916 года постройки) и 9 эсминцев, которые англичане сами приобрели у американцев в 1940 году. 9 марта 1944 г. был «Ройял Соверен» зачислен в списки кораблей ВМФ СССР под именем «Архангельск». 30 мая принят советским экипажем, командир корабля контр-адмирал В.И.Иванов. 17 августа вышел из Скапа-Флоу в составе отряда боевых кораблей в Ваенгу (ныне Североморск), куда благополучно прибыл 24 августа. Далее до конца войны линкор не покидал Кольского залива, его не привлекали даже для огневого обеспечения наступления советских войск в середине октября 1944 г. Единственный раз его 12-дюймовые пушки громыхнули холостым залпом в День Победы. В феврале 1949 г. линкор был возвращен Великобритании где и был разобран. Американцы первыми выполнили своё обязательство, переведя свой лёгкий крейсер на Северный флот. 20 апреля 1944 года корабль уже стоял на рейде п. Ваенга (г. Североморск). В этот день на нём был поднят военно-морской флаг СССР и дано новое название – «Мурманск». На этом рейде он и простоял до конца войны, защищая небо Ваенги, Мурманска и Полярного, а также прибывающие конвои союзников от немецких бомбардировщиков. По окончании войны крейсер «Мурманск», под первоначальным названием был возвращен прежним владельцам, а его экипаж - переброшен на Черноморский флот, для освоения прибывающих итальянских кораблей.Кроме того, в счет раздела итальянского флота ВМФ СССР были переданы 4 английские подводные лодки. 30 мая 1944 года субмарины были приняты советскими экипажами. На кораблях был поднят советский военно-морской флаг. Для передачи советскому флоту англичане выделили подводную лодку «Sunfish», относящуюся к лодкам типа «S», а так же три субмарины типа «U» - «Unbroken», «Unison» и «Ursula». В ВМФ СССР новые субмарины получили обозначения «В-1»…«В-4». 27-28 июля 1944 года подводные лодки начали переход из Англии в Советский Союз. Для трех субмарин переход в Полярный прошел без особых происшествий. Одна из подводных лодок к месту назначения так и не прибыла. Обстоятельства, время и место гибели подводной лодки «В-1» под командованием Героя Советского Союза И.И.Фисановича до сих пор точно неизвестны. Переданные советскому флоту английские подводные лодки типа «U» достаточно хорошо зарекомендовали себя в ходе военных действий. Их проектирование осуществлялось англичанами в 1935-1938 годах. Первоначально подводные лодки данного типа проектировались как учебные корабли, поэтому специфика их предназначения повлекла за собой некоторые особенности, в частности первоначально на них не предусматривалась установка какого-либо вооружения, и только в процессе разработки проекта было решено установить на субмарины шесть 533-мм торпедных аппаратов. Уже после закладки первых подводных лодок было принято решение об установке на кораблях данного типа палубного 76-мм орудия. Из переданных Советскому Союзу подводных лодок «Ursula» относилась к первой серии, состоящей из 15 единиц, а «Unbroken» и «Unison» - ко второй (34 корабля).

А действительно, что можно делать в автомобиле мультитулом? Практически все "работы" требуют специализированного инструмента КМК.

Разумеется. Однако готовый проект, думается мне, был готов года за 2 до начала строительства. До этого, сами понимаете, шла разработка и проработка деталей, технологические, организационные, и прочие рабочие моменты. Поэтому Старк, скорее всего не имел доступа к готовому проекту (оно ему надо-он сам гений). За истину не выдаю, догадки разумеется. Бондарчук выпустил в прокат фильм "Сталинград". Однако я не предлагаю обсуждать достоинства этого опуса, а хочу предоставить немного материала по последнему тяжелому артиллерийскому кораблю ВМФ СССР-крейсеру "Сталинград". Крейсеры проекта 82, также известные как тяжёлые крейсеры типа «Сталинград» — тип крупнейших в мире тяжёлых крейсеров (по официальной советской классификации), строившихся для ВМФ СССР в конце 1940-х — начале 1950-х гг. В основу проекта был положен крейсер проекта 83 (закупленный в Германии тяжелый крейсер «Лютцов»). Инициатором строительства крейсеров типа «Сталинград» был лично Иосиф Сталин. После его смерти строительство крейсеров было прекращено. Основные характеристики Водоизмещение 36 500 тонн (стандартное), 43 000 тонн (полное) Длина 250,5 м Ширина 31,6 м Осадка 9,7 м Бронирование 200 мм — борт, до 323 мм — башни, 90…110 мм — палуба Двигатели 12 паровых котлов, 4 паровых турбины, 4 × ГТЗА ТВ-4 Мощность 280 000 л. с. (206 МВт) Движитель 4 винта Скорость хода-15 узлов (экономическая), 34 узла (максимальная) Дальность плавания 5000 морских миль на скорости 15 узлов Экипаж 1481 человек Вооружение Артиллерия 3 × 3 — 305-мм/61 АУ (СМ-31), 6 × 2 — 130-мм/60 АУ (БЛ-109А) Зенитная артиллерия 6 × 4 — 45-мм/78 (СМ-20-ЗИФ) 10 × 4 — 25-мм/79 (БЛ-120) Очень интересная статья помещена здесь. Его основной оппонент-тяжелый крейсер "Аляска"

Яхта была построена в 2008 году. в 2007 году были выделены 2,6 млрд $ для финансирования и строительства двух эсминцев класса Zumwalt. 14 февраля 2008, корпорация «Bath Iron Works» была выбрана для строительства USS Zumwalt с номером DDG-1000, а «Northrop Grumman Shipbuilding» для строительства DDG-1001, ценой по 1,4 млрд $ за каждый. Согласно «Defense Industry Daily», стоимость может увеличиться до 3,2 млрд $ за каждое судно, плюс 4,0 млрд $ будет стоить жизненный цикл каждого корабля. Вряд ли Старк был в курсе, хотя...

какие стильные утюги ;)

Что-то вроде палубы имеется

А у всех ли он есть? Я щупал пару СТ300, у них вроде все в порядке. Может уникальный случай?

Белое-это яхта "А". Яхта "A", дизайнером которой выступил всемирно известный Филипп Старк, принадлежит 38-летнему главе "ЕвроХима" Андрею Мельниченко и уже стала самой обсуждаемой в мире, опередив даже яхту Абрамовича Eclipse, от которой она отстает в размерах. Яхта российского миллиардера стоимостью $300 млн соперничает с яхтой Абрамовича не по размеру, а по роскоши. В числе прочего, на яхте имеются три бассейна, один из которых снабжен переключателем, меняющим по желанию пресную воду на морскую. В экипаже "А" от 35 до 37 человек, в том числе проводники, инженеры, сотрудники службы безопасности, обслуга, повара, инструкторы по серфингу, водным лыжам и так далее. Все они носят униформу, разработанную Старком: белые сорочки и брюки в дневное время и аналогичный черный дуэт в вечернее. Как и большинство российских яхт, "А" отличается серьезной системой безопасности. Кроме того, судно способно развивать скорость до 24 узлов, что при его размерах немало. В итоге яхта может перемещаться значительно быстрее других судов такого же размера. Стоимость содержания яхты - более $20 млн. в год Технические данные моторной яхты «А», проект «Sigma»: Водоизмещение - 5800-тонн. Длина - 119 м; Ширина - 18,8 м; Осадка - 5,1 м; Силовая установка - два двигателя «MAN» RK280, мощностью 6200 л. с.; Скорость - 24,1 узла; Дальность плавания - 6500 миль; Количество пассажиров - 14; Экипаж - 37 человек, из которых обслуживающий персонал - 5;

Можеть быть яхта "Дункан", точнее "Данкен"? Любовь есть: любовь к отцу, любовь Мэри к капитану, любовь самих Гленарванов и т.д. А вот яхта, которая нравится мне стилем

ЕМНИП, "Штандарт". Это, по-моему, единственное подходящее парусное судно. Имеет реальный такелаж и движок, обеспечивающий движение по заданному маршруту. Питере на выпускной наряжают кого-то в алые паруса. Вот, что написано в Википедии Корабли, ходившие под алыми парусами. Год Название и описание 1970—1979 С 1970 года роль галиота «Секрет» исполняла шхуна «Ленинград» (ранее «Надежда»). Это была немецкая трофейная шхуна «Дер Зеетойфель» (нем. Der Seeteufel, морской чёрт), принадлежавшая в 1930-х годах графу Феликсу фон Люкнеру — главному германскому корсару Первой мировой войны, а позже являлась морской резиденцией Геббельса, Дёница и Гиммлера. «Der Seeteufel» стал первым германским кораблём, совершившим кругосветное плавание под флагом с нацистской символикой. Впоследствии, как военный трофей, шхуна была передана Нахимовскому училищу и переименована в «Надежду». В июле 1956 года она отправлена в яхт-клуб Ленинградской военно-морской базы, с 1958 года числилась как «ПКЗ-134», в том же году была исключена из состава ВМФ и безвозмездно передана детской спортивной школе, где была переименована в «Ленинград». 1971—1979 С 1971 по 1979 год совместно с «Ленинградом» в празднике участвовала трёхмачтовая бермудская шхуна «Кодор» построенная на верфи города Турку в 1951 году. Этот парусник-долгожитель находился в эксплуатации около 30 лет — фантастический «возраст» для деревянного судна, построенного с расчётом двадцатилетнего срока плавания! 2005—2007, 2009 Фрегат «Штандарт» 2008 Учебный трёхмачтовый корабль «Мир» — построен на верфи Гданьска (Польша) в 1987 году. Считается самым быстрым парусником в мире. Учебная гафельная шхуна «Юный балтиец» — создана ЦКБ «Балтсудопроект» в 1989 году. Единственный парусник построенный в России после 1914 г. 2010—2013 «Тре Крунур» — копия брига HMS Gladan (1857), первый шведский корабль со времён Петра I, зашедший во внутренние воды Санкт-Петербурга.

Он еще пел-Каждый хочет любить и подругу, и друга. Вот где умственность и рукомесло. Да ужжж. Еще одним героем ушедших дней больше. Жалко, грустно и хочется заорать. Лановой-красавец и юная Вертинская-чудо, как хороша.

Думаю, было не до этого. Сорри за офф... Сейчас гляну в чем дело.

Именно-пойло. Как рядом, кто-нибудь откроет банку подобного напитка, так химией в нос шибает, практически наповал :wacko: . Это же, сокрушительный удар по организму. Бррр...

Исследуют, на предмет лобковых вшей :rolleyes:

Вот, подлодка из фильма "Подлодка" Вот, еще несколько иллюстраций оттуда же Ну и вот, еще

Ага, и педикулез. Не только пехота этим страдала.

Тьфу-тьфу-тьфу :blink:

Это точно. Будем надеяться на лучшее и смотреть в будущее с оптимизмом. План публикаций-это здорово. Я, как-то не сподобился на такое. Надо пересмотреть свое отношение к материалу. :blink: Суда (в истинном смысле, этого слова) интересны безусловно, ведь их гораздо больше, чем военных и разнообразие типов не поддается учета. Так что, ждем. Что касается "Меркурия", мне очень нравилась его пулеметная установка :D . А сыграл он свою "роль" вполне убедительно. Валовая вместимость: 1002 т Дедвейт: 161-178 т Длина: 63,00-64,00 м Ширина: 9,30-9,34 м Высота борта: 5,85 м Осадка: 3,00-3,10 м 1 главный двигатель «R8DVI 48A» (ГДР) мощностью 1000 л.с (736 кВт) Скорость: 12,0/13,0 уз. Экипаж: 34-46 чел. Дальность автономного плавания: 600 миль Удаление от берега: до 100 миль А что, для пиратов, в самый раз. Скорости бы побольше...

Спасибо, Александр. Вначале так и подумалось, но, почему судно осталось в Союзе, понять не мог. Вон оно как получается, Петрович ;) . Значит, после поражения республиканцев, появилось основание для интернирования судна, с последующей конфискацией. Читал у Кассиля про наш транспорт, захваченный франкистами.

Нашел рассказ о ПЛ-музее U-995. Спер оттуда несколько фоток и, очередной раз офигел. Лодка немецкая и сразу чувствуется тевтонская педантичность. Камбуз крохотный. А мы еще жалуемся, что кухня 9-10м2 маленькая (у меня 6.4м2 :D ) Спал экипаж тоже в проходе. Выглядит вполне. Столько маховичков, что челюсть падает. И у них есть галюн :rolleyes: Не хотел бы я отдыхать под торпедой. Пресловутый гальюн на С-189 И маховичков, не меньше, только они не так красиво раскрашены.

интересно, как он к нам попал?

У Пикуля, это называлось "суп с клецками". И вправду похоже. :D

На "Эске", оказывается были и каюты офицеров. Располагались у борта и двери у них купейного типа.