kvs-207

Из серии, нарочно не придумаешь. А вот еще случай. Наш НШ-человек со странностями, поучает суточный наряд не снижать бдительность и приводит в пример "залет" предыдущей смены: "Вдруг, откуда не возьмись, появился ... (цитата была произнесена с сохранением оригинальной рифмы :wacko: ), то есть, я". :D

Интересно, а детство немецких детей? Сидоры, автоматные диски и кирзовые сапоги :D

Третья каска хороша. Хотел у друга купить, но он, почему-то, в последний момент передумал :(

А у нас в части, комбат был по фамилии Гиря. Так на разводе части, замполит вывел двух "негодяев", сломавших челюсть безобидному бойцу, и кричит на них в присутствии комбата: "Таких, как вы надо поставить у дерева, перекинуть через сук веревку и повесить на одном конце вас, а на другом-Гирю..." Через мгновенье он понял, что сморозил фигню, но отряд, уже "сломался" от хохота :D . Комбат многозначительно посмотрел на замполита :angry: и тот, сразу смешался и отпустил залетчиков

Еще и натурный учебный комплекс, для отработки действий авиации на авианосце.

Нашел интересную брошюру "Цены и сроки постройки кораблей в кап.странах". Жаль в Djvu. Переконвертировать, во что-то, не умею. Экспорт станицы весит до 3.5 мб, поэтому не выкладываю здесь копии страниц. Насчет морального устаревания, думаю, помогает модернизация. Революционного, в кораблестроении, типа Дредноута, в ближайшее время не предвидится, поэтому можно продлевать сроки службы кораблей, достаточно долго. Пример-линкор Миссури, которому почти 70 лет.

Наверняка. А кто-то нехило заработал, как без этого :rolleyes: . Я тут упоминал, что покрасить подводную часть ПЛ, по контракту стоит каких-то невероятных денег (сколько, врать не буду, но очень много). А когда, кто-то из экипажа предложил свои услуги (за меньшие деньги, естественно), ему отказали. Новый облик, понимаешь...

Еще, из армейского :D Сержант заметил, что новобранец загрустил: - Как вы себя чувствуете, рядовой? - У меня меланхолия, товарищ сержант. - Вы теперь в армии, а здесь меланхолия должна быть веселой! - Извините, но я не могу вам дать увольнение, - говорит лейтенант солдату. - Если я это сделаю, то мне придется давать увольнение всем, у кого родилась четверня. - Товарищ сержант, можно задать вопрос? - Разрешаю. - Так я его уже задал. Курсант после разговора со старшиной выходит из помещения и очень сильно хлопает дверью, после чего получает от старшины выговор за "нетактичное поведение с деревянной дверью". Зима. Занятия по тактике. При передвижении с одного места на другое курсант теряет лыжную палку, останавливается и смотрит на нее. Полковник, обозленный паузой, кричит: - Ну что вы стоите, вы что, не командир? Командуйте: "Палка, ко мне!" Сержант собирает солдат и объявляет: - В следующее воскресенье будет военный парад. Если утром будет дождь, парад состоится во второй половине дня, а если дождь будет после обеда, то парад состоится утром. Солдат мечтает быть генералом. Лейтенант - полковником. Капитан - майором. - Сержант! Срочно стройте взвод! - А на хрена? - Тогда отставить. Ротный перед взводом: - Кто еще раз назовет начальника штаба свиньей, тот будет прикреплен к его личному сортиру убирать за ним навоз! В солдатской столовой: - Кто не наелся? - Я! - Фамилия? - Наелся... Экзамен по войне, дополнительный вопрос студенту: - Товарищ студент! Представьте себе, что вашему командиру оторвало взрывом ноги. Ваши действия по оказанию медицинской помощи? - Пристрелить... Министерство обороны СССР решило сократить штаты. Первым было решено сократить штат Невада. В Индийском океане по неизвестной причине затонула американская подводная лодка. С нашей стороны потерь нет. Вчера в районе Бермудского треугольника без вести пропал американский авианосец "Дуайт Эйзенхауэр" вместе с кораблями сопровождения. С нашей стороны потерь нет. Космический корабль "Челленджер" взорвался, натолкнувшись на облако. Командиру облака посмертно присвоено звание Герой Советского Союза. Взлет космического корабля многоразового использования "Челленджер" был встречен огнем салюта. Станция "Салют" продолжает полет в автоматическом режиме. В армии "дед" объясняет "молодому" принцип радиосвязи: - Громче крикнешь - дальше слышно! Закончился смотр строевой подготовки батальона. После этого, как положено, командиры отходят в сторону, а инспектирующий генерал обходит строй солдат на предмет выявления жалоб. Один солдат поднимает руку. - Слушаю вас. - Рядовой Геращенко. Меня прапорщик все время будкой называет, а у самого - посмотрите - будка еще больше, чем даже у вас, товарищ генерал. Сержант перед строем солдат: - По команде "Раз!" вы все должны одновременно закрыть глаза! "Р-РАЗ!" Плохо, рядовой Сидоров! Щелчка не слышно! - Иванов. - Я. - Петров. - Я. - Мамедов. - Да! - Что да? - Так точно! - Что?! - Ура-а-а!!! В летном полку идет проверка знания матчасти. Одного летчика спрашивают: - Как работает умформер РУН-11? Летчик задумался, потом зажужжал: - Ж-ж-ж-ж! Комиссия остолбенела, летчик спохватывается: - Простите, спутал с умформером РУН-30. РУН-11 работает так: з-з-з-з! Командир дивизии вызвал молодого лейтенанта и распекает: - Мне доложили, что вы распускаете слухи, что нашу дивизию расформировывают. Это ерунда, и я вынужден вас наказать. В это время генералу передали срочный пакет. Тот его разорвал, прочитал и спрашивает: - Кстати, лейтенант, где вы подхватили новость о нашем расформировании? - На рынке, товарищ генерал. Бабка Агафья сказала. - Голубчик, а вы сможете еще раз пойти на рынок? Попытайтесь узнать, куда меня переведут? - Чей автомат так плохо вычищен? - кричит сержант. - Калашникова, сержант. В учебном полете инструктор обнаружил, что топливо кончилось. - Я предупреждал вас, - обернулся он к курсанту, - чтобы вы следили, когда топливомер будет показывать "Пусто". - Я это исполнил. Топливомер показал "Пусто" ровно десять минут назад. Ротный перед взводом на учениях по тактике: - Представьте, что из-за того холма вылетает винтикрыл... - Товарищ капитан, наверно, не винтикрыл, а вертолет. - Фамилия? - Петров, товарищ капитан. - Выйти из строя! Лечь, встать, лечь, встать, лечь, встать, встать в строй! И вот ентот вот винтикрыл бросает на вас ядрену бомбу. - Товарищ капитан, наверно, не ядрену бомбу, а ядерную бомбу. - Фамилия? - Петров, товарищ капитан. - Выйти из строя! Лечь, встать, лечь, встать, лечь, встать, встать в строй! И вот ентот вот винтикрыл бросает на вас ядрену бомбу. Что вы все будете делать? - Лягу ногами к взрыву, а голову накрою плащ-палаткой... - Спрячусь в окоп поглубже... - Спасать командира... - Фамилия? - Петров, товарищ капитан. - Выйти из строя! Взво-о-од! Лечь, встать, лечь, встать, лечь, встать... Старшина отчитывает солдата: - Рядовой Лапкин, утвердительный ответ командиру в армии должен звучать: "Так точно". Вам ясно? - Ага. Десантник приехал на побывку в родной город. - Сколько раз ты прыгал с парашютом? - спрашивают друзья. - Честно говоря, всего один, хотя числится, что двадцать. Остальные девятнадцать раз меня просто выталкивали в люк. - Сержант, а если мой парашют не раскроется? - Принесешь его ко мне, я заменю на другой. Преподаватель курсанту: - Вы опять не подготовили карту к занятию? - Забыл, товарищ полковник. - Я устал уже от вашей забывчивости. Забываете - записывать нужно. - Так я забываю, где записывал. - Товарищ сержант, с нашего танка гусеница слетела! - Не жадничай, пусть воробьи поклюют. - Бабушка, пусти переночевать. - Заходи, солдатик. - Да я не один... С ефрейтором. - Ничего, привяжи его к забору. Лейтенант обращается к сержанту: - Перестаньте рассматривать женщин на пляже в оптический прицел. Они разбегаются, и полковник никак не может навести свой бинокль. Идут по пляжу сержант и рядовой. Рядовой: - Товарищ сержант, не правда ли, вон у той девушки очень красивые ноги? - Не знаю, я еще не видел, как она марширует. Лейтенант-выпускник прибыл по распределению в часть, представляется командиру: - Товарищ полковник! Лейтенант Курочкин прибыл для дальнейшего прохождения службы! - Будем знакомы, лейтенант. Полковник Куроедов. Молодой дневальный стоит на посту в первый раз. Волнуется, постоянно поправляет пилотку. Вдруг в роту заходит командир полка. Дневальный растерялся, рот открыл и устав забыл. Полковник ему: - Ну что стоишь и молчишь, я тебя спрашиваю? Кричи! - А-а-а! Занятия по разборке и сборке оружия. Старшина: - Вопросы есть? - Есть, товарищ старшина. Почему винтовку можно собрать и разобрать, а человека нельзя? - Вопрос понятен, отвечаю. Вот представь себе, Пилипенко, что ты себя развинтил и лег спать, а тут боевая тревога. Ты второпях все свинтил, а на место головы поставил жопу. И что получается: пилотка не налезает, гимнастерка не застегивается, все кричат "ура", а ты?

Отрадно. Огорчают темпы реконструкции. Понятное дело, что легче построить новый, нежели реконструировать старое. "... Поиски нового современного авианосца для своего флота Индия начала предпринимать с начала 1990-х годов. Полузабытый и обреченный на утилизацию советский авианесущий крейсер "Адмирал Горшков" показался индийцам вполне подходящей кандидатурой на эту роль. К этому времени индийские ВМС уже руководствовались долгосрочной программой развития своих сил, в которой особый акцент приходился на корабли с авиационной составляющей. Имевшиеся в распоряжении Индии "старички авианосцы" (авианосец "Вираат" 1959 года) категорически не устраивали индийских военных. В рамках заявленной модернизации флота выбор у индийцев был строго ограничен: или строить у себя (а возможности собственной судостроительной промышленности выглядели крайне ограниченно), или приобрести корабль на стороне. Мировой рынок ничего похожего не предлагал, а того, что строили американцы, Индии было не купить. Как раз в этот период бывшие советские ТАВКРы активно приобретались Китаем для изучения и приобретения опыта проектирования крупных авианесущих кораблей. И пусть потом из "Киева" и "Минска" сделали парки развлечений и увеселительные аттракционы – свою роль в широкомасштабной государственной программе создания авианосного флота в Китае они сыграли. Еще один такой корабль, крейсер проекта 11434 "Адмирал Горшков" (бывший "Баку"), отстаивался тогда в Мурманске, и именно на него обратили внимание индийские военные. В России его ждала незавидная участь. В связи с перестройкой народного хозяйства на капиталистические рельсы, поставившей отечественный ВМФ на грань выживания, содержать такой корабль стало невозможно, и он, чей ресурс оставался еще значительным, тихо ржавел у причала 35-го судоремзавода в пригороде Мурманска. В ближайшем будущем ему предстояли списание и утилизация. Вдохнуть новую жизнь в "Горшкова" предложили индийские специалисты, прекрасно понимавшие, что это - практически единственная возможность недорого приобрести вполне крепкий корабль и даже со временем превратить его в современный носитель корабельной авиации. К середине девяностых годов крейсер "Адмирал флота Советского Союза Горшков" уже имел обширную биографию. Зачисленный в списки ВМФ СССР (Северный флот) в 1987 году под именем "Баку" корабль исправно нес службу под советским военно-морским флагом: выходил на боевые службы, в Средиземном море шел по пятам за американским атомным авианосцем "Дуайт Эйзенхауэр" и другими кораблями ВМС США и НАТО, находясь в семиминутной готовности к нанесению удара. В 1990 году у крейсера началась вторая жизнь – его переименовали в "Горшкова". А еще через год рухнул Советский Союз, прежний флаг со звездой и серпом с молотом сменили на андреевский стяг, но началом чего-то нового это не стало. В феврале 1994 года на корабле последовательно случились два ЧП: пожар и авария паропровода, в результате которой погибли шесть человек. К этому времени корабль уже два года стоял в ремонте у причала СРЗ в Росте под Мурманском. Морально устаревший крейсер С этого этапа началось и тесное сотрудничество индийского заказчика с Невским проектно-конструкторским бюро как по ремонту и модернизации "Горшкова", так и по созданию берегового комплекса подготовки морских пилотов. Как вспоминал Борис Шмелев, впоследствии назначенный первым главным конструктором экспортного варианта авианесущего корабля проекта 11435 - проекта 11430, просьба рассмотреть возможность разработки крейсера для ВМС Индии на базе проекта 11434 в Невское бюро поступила от командования ВМФ России в октябре 1994 года. Причем едва ли не в частном порядке. "Пришла телеграмма от заместителя главнокомандующего ВМФ по вооружению с предложением рассмотреть несколько вариантов для Индии, – рассказал Борис Васильевич в беседе с корреспондентом Центрального Военно-Морского Портала. – В бюро сразу взялись за дело, в частности, проработали возможность базирования на крейсере "Си Харриеров", от которых очень быстро отказались в пользу палубных МиГов. Начальный этап разработки осуществлялся на собственные средства, и лишь после подписания нескольких протоколов совместной российско-индийской рабочей группы, заседания которой проходили в Москве, Петербурге, Дели, Мурманске, Северодвинске, и заключения на их базе необходимых контрактов было открыто финансирование, фактически спасшее Невское ПКБ, Корпорацию МиГ и ряд предприятий радиоэлектронной промышленности от разорения. И самое главное – индийские ВМС остались очень довольны высоким уровнем разработанного в НПКБ проекта переоборудования ТАВКР в легкий авианосец". В бюро высчитали остаточную стоимость корабля, оценочно составившую 200 млн долларов. К этому приплюсовали 200 млн долл, выделенных на ремонт, и столько же – на переоборудование под базирование "Си Харриеров". Всего – 600 млн долл. К сожалению, намеченной суммы оказалось явно недостаточно. Понимание этого пришло с развертыванием детальной работы по составлению контракта. К этому времени крейсер "Горшков" был уже неходовым, его вывели в резерв. Командование СФ и ВМФ посчитали его морально и физически устаревшим. Без авиации боевая ценность ТАВКРа (штатные самолеты ВВП Як-38М были давно сняты с вооружения, а программа по созданию нового - Як-141 – закрыта), несмотря на наличие мощного дальнобойного комплекса крылатых ракет, представлялась недостаточной. Агрегаты крейсера частично использовали на ЗИП для поддержания готовности своего младшего брата – ТАВКР "Адмирал Кузнецов". Корабль был разукомплектован, и ни о какой боевой готовности речи не шло. Когда крейсер посещала делегация индийских военных и наших конструкторов, стало ясно, что от оптимизма надо срочно избавляться: состояние кабель-трасс, которые планировали использовать на обновленном корабле, было ужасающим. Как вспоминал Шмелёв, "значительная часть кабелей была непригодна. То же самое касалось и ряда других систем". Летом 1999 года "Адмирала Горшкова" после необходимой подготовки отбуксировали из Мурманска в Северодвинск, что для столь крупного объекта без хода и с почти отсутствующим экипажем явилось само по себе нетривиальной задачей. Несколько лет шли интенсивные российско-индийские переговоры по уточнению характеристик корабля. Окончательно правительство Индии одобрило сделку о приобретении крейсера только в январе 2004 года. Первоначальный срок передачи готового авианосца был оптимистично намечен на конец 2008 года. Сорванная пятилетка После подписания необходимых соглашений на "Севмаше" развернулись работы по ремонту и модернизации "Адмирала Горшкова". От прежнего "Горшкова" в новую жизнь переходил только корпус. Проект приобрел комплексность: он включал в себя не только сам корабль, но самолеты и боекомплект к ним, береговую инфраструктуру как для базирования авианосца, так и для подготовки пилотов (с этими целями был заказан проект и позднее в Индии построен аналог российского комплекса НИТКА), изготовление ЗиП, подготовку экипажа. Местом базирования авианосца, для которого возводится новый причал и специальные береговые сооружения для обслуживания, избрали военно-морскую базу Мумбаи. Российской стороной был предложен основной летательный корабельный аппарат (ЛАК) крейсера. Им стал доработанный корабельный вариант уже хорошо известного и освоенного ВВС Индии МиГа-29 - МиГ-29К/КУБ. От первоначальных планов по использованию самолетов ВВП "Си Харриер" быстро отказались – технический анализ показал, что размерения корабля позволяли применить авиакрыло ЛАК традиционного типа, что заметно увеличивало боевые возможности авианосца. Был проработан также способ взлета самолетов – с трамплина, без использования паровой катапульты. Во-первых, в России такие устройства не производились, а во-вторых, истребитель МиГ-29К обладает высокой тяговоооруженностью, достаточной для взлета без дополнительного ускорения, придаваемого катапультой. Прототип ЛАК прошел все необходимые испытания еще в советское время на борту ТАВКР "Кузнецов". Контракт на модернизацию корабля был дальновидно увязан с покупкой самолетов, и это решение сыграло свою роль в дальнейшей судьбе "Викрамадитьи" – такое имя было присвоено кораблю в начале 2002 года. К этому времени был окончательно определен технический облик корабля. Согласно переработанному проекту, для обеспечения взлетно-посадочных операций длину полетной палубы увеличили до 280 метров, в носовой части оборудовали трамплин. Под самолет расширили размеры внутреннего ангара и ширину кормового лифта, установили трехтросовый аэрофинишер (установить четыре троса не получилось из-за габаритных ограничений), а также оптическую и радиотехническую системы посадки самолетов на угловую палубу. Разработка проекта, изготовление и испытания оборудования требовали нескольких лет. Стало ясно, что дедлайн, предписывающий завершить переоборудование и модернизацию к 2008 году, более чем условный. Смехотворной оказалась и цена за первоначальный контракт. Тем более что Россия согласилась передать "Адмирала Горшкова" в дар, без выплаты остаточной стоимости. С единственным условием: Индия оплатит переоборудование, содержание корабля, все сопутствующие расходы и заключит контракт на закупку и доработку палубного самолета. Согласованное с индийской стороной решение о передаче "Горшкова" в дар было подписано президентом РФ Борисом Ельциным в 1995 году. Так как сложность предстоящей модернизации практически никто не понимал, все думали, что потребуются только недорогие работы: срезать старые надстройки и приварить новые (расширив и удлинив палубу), а также добавить немного современного оборудования (аэрофинишеры и электроника). На все отвели "пятилетку" – менее 5 лет. И только с разворачиванием работ стало ясно, что первоначальные планы и стоимость – просто нереальны. В ходе дефектации выяснилось, что только одних кабель-трасс потребуется заменить и проложить не 700 км, а почти вчетверо больше – около 2500 км (с учетом необходимого набора электронного оборудования). А ведь поначалу недальновидно рассчитывали, что можно будет обойтись и старыми кабелями. И это только один наглядный пример просчета в определении как объема работ, так и их общей стоимости. Другой пример: для замены негодных листов обшивки и изготовления новых конструкций надстройки и палубы потребовались три с лишним тысячи тонн металлопроката, закупленного у череповецкой "Северстали". Стоимость этого стального листопроката (конструкционных материалов) оказалась настолько больше ожидаемой, что сразу поставила под сомнение финансовую реализуемость проекта. Во время визита в Россию заместителя министра обороны Индии Шекхара Датта весной 2007 года Москва, отчитавшись об израсходовании выделенных средств, поставила индийского представителя перед фактом возможности приостановки модернизации "Горшкова" на уже выделенные и израсходованные средства. Чтобы этого не произошло, российские участники переговоров попросили увеличить финансирование проекта. Необходимость этого обосновали падением курса доллара и просчетами в оценке стоимости и объема работ. Как было заявлено, специалисты "Севмаша", не имеющие опыта ремонта, модернизации и строительства кораблей подобного водоизмещения и класса, ошиблись в оценке затрат минимум в три раза. Индийские представители, ознакомленные с ходом работ, без особых возражений согласились с предложением российской стороны. Над контрактом довлели политические причины: ВМС Индии нуждались в корабле подобного класса для замены своего легкого авианосца "Вираат", спущенного на воду еще в 1945 году. Альтернативы "Викрамадитье" не было абсолютно. При этом с 2007 года до урегулирования дальнейшего финансирования индийская сторона практически не выделяла средства на переоборудование крейсера, в связи с чем "Севмаш" некоторое время выполнял работы за свой счет с привлечением кредитных ресурсов. В кризисных экономических условиях такой выход из положения был весьма рискованным, что и сыграло свою роль в снятии с должности генерального директора Производственного объединения "Северное машиностроительное предприятие" Владимира Пастухова в августе 2007 года. Интересно, что в 2006 году Пастухов был награжден президентом РФ Владимиром Путиным орденом "За заслуги перед Отечеством" IV степени (за большой вклад в развитие отечественного судостроения, достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу), а вскоре после этого за срыв индийского контракта (официально) отправлен на пенсию. Дело не только в финансовых просчетах. С началом работ и выяснением настоящего состояния материальной части ТАВКР стало ясно, что переоборудование (ремонт с модернизацией) ТАВКР проекта 11434 (под ЛАК вертикального взлета и посадки) в легкий авианосец проекта 11430 (под ЛАК с обычным взлетом и посадкой) по многим параметрам, в том числе и по общей трудоемкости, сравнимы со строительством нового корабля..."

Хочете юмора? Его есть у меня :D . Вот отрывок из "Армейских баек", написанный одноклассником и другом моего сокурсника и моего друга. Дмитрий Горчев Божий человек Однажды хмурым таким, знаете (да откуда вам, впрочем, знать, что такое январское архангельское утро), брел я по плацу в тапочках к хозяину продуктового склада Вите Заплаткину за порцией грузинского чаю – мы тогда сильно увлекались чифирем. На полпути встретил я генеральскую комиссию из Ленинграда. Я был мало того что в тапочках, так еще и без ремня, и военно-строительный мой бушлат, заляпанный всеми возможными красками, был надет на голое тело. На рукаве бушлата хлоркой была дерзко вытравлена пацифистская куриная лапа. «А это еще кто?!» – грозно спросил ленинградский генерал. «Да не обращайте внимания, – кротко ответил наш комбат по фамилии Иобидзе. – Это художник, Божий человек. Дурачок наш». Генерал бурно высморкался в трогательный носовой платочек с незабудками, посверлил меня запрятанными глубоко в смотровых щелях глазами и ничего не сказал. Димка действительно хорошо рисовал, причем подходил к этому процессу творчески. Еще в школе (в старших классах) он нарисовал плакат группы "Пинк Флойд" необычным способом. Сейчас этот способ назвали бы пиксельным. Он нарисовал портреты музыкантов цветными точками :blink: . Оригинал, к сожалению, утрачен :( .

Спасибо за еще одну открытую страничку нашей истории. Вот где сочетается гражданское с военным :) . Я выше писал про советскую ПЛ, которую американцы вынудили к всплытию, а о том, что и суда ММФ СССР принимали активное участие забыл :blink: Это точно. Наверное и плавучие храмы нужны. Сейчас на волне "возвращения" к религии, наверное на каждом корабле иконостас (это не стеб), только настоящей веры еще не пробудили. Кстати, о священниках на Русском флоте. Из "Цусимы" Новикова-Прибоя "... Каждый праздник служили на корабле обедню. Для этого все сходились в жилой палубе, где устраивалась походная церковь с иконостасом, с алтарем, с подсвечниками. И на этот раз с утра, после подъема флага, вахтенный начальник распорядился: - Команде на богослужение! Засвистали дудки капралов, и по всем палубам, повторяя на разные лады распоряжение вахтенного начальника, понеслись повелительные слова фельдфебелей и дежурных. Для матросов самым нудным делом было - это стоять в церкви. Они начали шарахаться в разные стороны, прятаться по закоулкам и отделениям, словно в щели тараканы, когда их внезапно осветят огнем. А унтеры гнали их с криком и шумом, с зуботычинами и самой отъявленной бранью - в Христа, в богородицу, в алтарь, в крест воздвиженский. Офицеры это слышали и ничего не возражали. Получалось что-то бессмысленное, такое издевательство над религией, хуже которого не придумает ни один безбожник. Наконец, половину команды кое-как согнали в церковь. Начальство стояло впереди, возглавляемое командиром и старшим офицером. Началась обедня. Роли дьячка и певчих выполняли матросы. Службу отправлял судовой священник отец Паисий. Жалкую и комическую фигуру представлял собою наш духовный отец. Иеромонах Александро-Невской лавры, он попал в поход и на войну по выбору игумена и монашеской братии. Он был сутул, со скошенными плечами, с круглым выпяченным животом, точно он носил под рясой ковригу хлеба. Лицо обрюзгло, поросло рыжей всклоченной бородой; мутные глаза смотрели на все по-рыбьи неподвижно. Он, вероятно, редко мыл голову, но зато часто смазывал густые рыжие волосы лампадным или сливочным маслом, поэтому от них несло тухлым запахом. Нельзя было не удивляться, как это офицеры могли выносить его присутствие в кают-компании и кушать вместе с ним за одним общим столом. Совершенно необразованный, серый, он при этом еще от природы глуп был безнадежно. Говорил он нечленораздельной речью, отрывисто вылетавшей из его горла, словно он насильно выталкивал каждое слово. Казалось, назначили его на корабль не для отправления церковной службы, а для посмешища и кают-компанейской молодежи и всей команды. Самые горькие минуты у него были, когда матросы обращались к нему с каким-нибудь вопросом: - Батюшка, за что это Льва Толстого отлучили от церкви? Отец Паисий начинал пыжиться, точно взвалили на него воз: - Потому что... ну, как это... он... это - еретик. - А что значит - еретик? - Это... ну, как это... значит... вообще... - Батюшка, а что значит "аллилуйя"? - Батюшка, а что значит "паки", "паки"? Священник кривил дрожащие губы и, что-то бормоча, уходил прочь под хохот матросов. Больше, всех его донимал кочегар Бакланов. Однажды они встретились на шкафуте. Кочегар, изобразив на своем запачканном угольной пылью лице христианское смирение, притворно-ласково заговорил: - Вот, батюшка, как нам приходится в преисподней работать. Стал я похож на африканца. - Да, да, верно, - согласился священник. - По воле божией каждый человек должен добывать хлеб себе в поте лица. - Это, батюшка, не ко всем относится. Одни потеют только от жары, другие - от работы. Но я про другое хочу сказать. Вы видели негров? - Ну как же - насмотрелся я на них. Страшный народ. Черные все. Настоящие дикари. - А могут они после смерти войти в царство небесное? - Никак не могут. Они идолопоклонники. А в писании сказано... ну, как это... только православные наследуют царство небесное. - Но если бы вы родились в семье негров, то и вам пришлось бы быть дикарем. И поклонялись бы вы их богам. Значит, вместо рая вы попали бы в геенну огненную. Разве не так? Священник почесал рыжую бороду и напряженно нахмурил лоб. - Ты что-то мудреное говоришь. - Разве негры виноваты, что они родились в Африке? И разве можно винить их в том, что они поклоняются своим богам? Может быть, они никогда даже и не слыхали о православной религии? За что же бог будет их казнить? Выходит, что он вовсе не милосердный, а наоборот, злой палач. - Молодец, Бакланов! Ловко подытожил! - засмеялись матросы. Отец Паисий наконец понял, к чему ведет речь его собеседник, и взъерошился: - Как твоя фамилия, богохульник? - Свистун с приплясом, батюшка. Священник побежал к старшему офицеру с доносом. Бакланов, не торопясь, спустился по трапу в низ корабля. Начальство почему-то не приняло никаких мер для розыска виновника. Как и в другие праздники, так и теперь я стоял в церкви, слушал обедню и многому удивлялся. Что-то несуразное происходило передо мною. Священник церковной службы не знал, часто сбивался, и тогда на выручку ему выступал матрос-дьячок, шустрый черноглазый парень. Не дожидаясь, пока священник распутается и подаст нужный возглас, он вместе с хором начинал песнопение. А в это время сам отец Паисий, желая угодить начальству, неистово чадил кадилом прямо в нос командиру и старшему офицеру, так что те не знали, куда деваться от едкого дыма ладана, отворачивавшись, морщились, иногда чихали. В церкви было жарко. Я слушал обедню и думал: кому и для чего нужна эта комедия? Офицеры, как образованные люди, не верили во всю эту чепуху. Мне известно было, что они сами в кают-компании издевались над священником. А теперь они стояли чинно перед алтарем и крестились только для того, чтобы показать пример команде. Не могли и мы верить в то, что будто бы через этого грязного, вшивого, протухшего и глупого человека, наряженного в блестящую ризу, сходит на нас божья благодать. Нас загнали в церковь насильно, с битьем, с матерной руганью, как загоняют в хлев непослушный скот. А если уж нужно было заморочить голову команде и поддержать среди нее дух религиозности, то неужели высшая власть не могла придумать что-нибудь поумнее? Обедня кончилась. Матросы гурьбой поднимались на верхнюю палубу. Церковь быстро опустела."

Вчера исполнилось 95 лет со дня окончания Первой Мировой (или Великой) войны. Пе́рвая мирова́я война́ (28 июля 1914 — 11 ноября 1918) — один из самых широкомасштабных вооружённых конфликтов в истории человечества. Это название утвердилось в историографии только после начала Второй мировой войны в 1939 году. В межвоенный период употреблялось название «Великая война» (англ. The Great War, фр. La Grande guerre), в Российской империи её также называли «Великой войной», «Большой войной», «Второй Отечественной», «Великой Отечественной», а также неформально (и до революции, и после) — «германской»; затем в СССР — «империалистической войной». Непосредственным поводом к войне послужило Сараевское убийство 28 июня 1914 года австрийского эрцгерцога Франца Фердинанда девятнадцатилетним сербским террористом, студентом из Боснии Гаврилой Принципом, который являлся одним из членов террористической организации «Млада Босна», боровшейся за объединение всех южнославянских народов в одно государство. В результате войны прекратили своё существование четыре империи: Российская, Австро-Венгерская, Османская и Германская (хотя возникшая вместо кайзеровской Германии Веймарская республика формально продолжала именоваться Германской империей). Страны-участницы потеряли более 10 млн человек убитыми солдат, около 12 млн убитыми мирных жителей, около 55 млн были ранены. Есть хорошая книга Н. Яковлева "1 августа 1914г", где в сжатой форме описаны обстановка в странах участницах и боевые действия. Учитывая время написания, есть некоторые идеологические моменты, но их немного. В целом, книга, несомненно рекомендуемая к прочтению. Еще мне очень нравится книга Софьи Федорченко "Народ на войне". Это не роман и не повесть, это рассказ людей об том времени. Сохранены манера речи и говор рассказчиков. Супер. Однозначно, рекомендую.

Да ужжж... Кстати, я читал, что именно в юрьянской дивизии имеется та самая, "командная" ракета. Мы тоже, не сразу узнали ;) . Секретность, типа. Хотя, пресловутую подписку не подписывал :P :D , но 10 лет держал язык за зубами :ph34r: . Удивился, когда немцам разрешили выезд, уехал на ПМЖ в Германию, брат подруги жены, служивший в... и недавно дембельнувшийся, в общем, секретоноситель :blink:

Мы это называли "сооружение". Что-то вроде гаража для "Тополей". Крыша раздвигается и, при необходимости, можно оттуда "зарядить" ракетой по врагу. Агрегат 15У111 «Крона» - стационарное укрытие для СПУ 15У106 ПГРК 15П645 «Пионер» и 15П645К «Пионер-К». Сооружения "Крона" предназначались, в первую очередь, для исключения возможности постоянного контроля за комплексами "Пионер" со стороны средств разведки потенциального противника. "Крона" представляет собой сборное сооружение из металлических конструкций. Сооружение проходное, то есть ворота расположены с двух сторон, что дает возможность отказаться от сложного маневрирования для большегрузной техники. Вдоль стен сооружения расположены электрические печки типа СКБ. Таким образом, при помощи тепловизионных датчиков невозможно определить, находится пусковая установка в сооружении или нет. Пуск ракеты возможно производить не выезжая из сооружения. Для этого производится подрыв пиропатронов, которые отбрасывают сектора крыши в стороны. После этого производится подьем контейнера и пуск ракеты. Так как пусковая установка при нахождении в сооружении уже вывешена на домкраты, то время подготовки к пуску сокращается.

Упс. И как это я пропустил. Каюсь и поддерживаю просьбу об объединении :(

Меня, хвала Создателю, ни разу не привлекали. Наверное, был невостребованный ВУС :D . И еще, я радовался, что не ушел старшиной, говорят их дергали чаще солдатско-сержантского состава. А обоз, это ратник ополчения 3-го разряда :D ? Я тоже, закончил военные отношения с государством :ph34r:

Сорри, ввел в заблуждение. Я, про 8-ю Мелитопольскую дивизию, которая расположена в Кировской обл. В те времена укромные, теперь почти былинные... Прочитал обзор, прямо как рядом прошелся. Очень похоже. Впечатлял проход через КПП по длинному темному коридору, где не разойтись двум человекам, да и одному тесновато, особенно, учитывая пулемет. Фоток тогдашнего времени нет, по понятным причинам. Многое удивляло, например количество закопанных, в буквальном смысле, народных денег. Взорванные шахты, заброшенные пункты управления, брошенная техника. Ужас. "Площадки", так они у нас назывались строились основательно. "Столы" имели основание из более чем 2-х метрового слоя железобетона. ИМХО, для "Кроны" и "Тополя", с неоднократным запасом прочности Это городок "пушкарей" (ракетчиков) Располагался здесь, очень заслуженный гвардейский полк. Мы бегали сюда в чепок, ну и по делам

:D . Наш крановщик сбил стрелой герб СССР со стеллы, перед командным пунктом части ПРО (аналогия). Я его (герб) отреставрировал и его поместили на законное место. Так что, скульптор-ракетчик, не такое уж невозможное дело :D :D :D

Кстати, о ВУС. Мне в военкомате проставили другой ВУС, похожий, но ниже уровнем. Было обидно, но спорить не стал. Насчет "танцор-гранатометчик", смешно, но слишком похоже на байку :D .

Вы про Google Earth? Прежняя версия была более познавательна. 31-я БСП, была в более высоком разрешении и можно было увидеть детали, сейчас какое-то мутное пятно.

Сергей, прочь сомнения :) . Эта тема, IMHO, как раз и создана для освещения нашей армии, как таковой, со всеми вытекающими. Ее история, ее настоящее, достоинства и недостатки, и прочая, прочая, прочая ;) . Обзор, как всегда, интересен и познавателен, что, впрочем, неудивительно. Респект.

Очень показательно. А ведь Титаник был немаленьким судном. В прошлом году 100-летие было. Есть у меня книжка "Голубая лента Атлантики", про трансатлантические гонки пассажирских лайнеров. Рекомендую. Правда, написано достаточно сжато, зато на основе документального материала. Русские трансатлантики, к сожалению, рекордов не ставили, но свои обязанности выполняли хорошо. Вот интересный материал по одному из них, пароходу "Царь".

У меня не в таких масштабах, но вернулся я в изменившийся город. Эту видовую почтовую открытку, я увидел в ленинской комнате нашей учебной роты. Это ул. Ленина г. Целиноград. Самое прикольное, что в первой 9-тиэтажке жил мой друг Вадик. Если приглядется, то на восьмом этаже кто-то стоит. Этот кто-то и есть Вадик :D . А по теме, служил он в Сочи. Вообще, я прикинул географию службф своих одноклассников и офигел. От Калининграда (г. Гусев), до Владивостока, это с запада на восток, и на севере (Земля Франца-Иосифа, Новая Земля)... А вот на юге, дальше Чуйской долины вроде никого не было :rolleyes:

Я смотрел, практически все страницы раздела не нашел. Если что, то сорри. Фото из Гугла Эрде. Там все есть.

Да мы и сами... Шахты, в процессе строительства, были накрыты тентами в виде шатров. Потом, по окончании строительства, ШПУ закрывались такими симпатичными крышечками Зато, где-то рядом стояла салютная батарея и... обалденно, смотреть на салют, производимый недалеко. Это сейчас фейерверков разных немеряно. а тогда, огненная потеха редкость чрезвычайная.