Turbo4x4

Именно- как раз и насечка в защиту версии, чтобы не соскользнуло.

Как вариант имеет право на жизнь. Значит, пожарный мультитул- функций уже три )) Топор, клевец и молоток ))

Отличное состояние! Мой сильно уточен, а здесь виден выраженный носик- очень удобно для крупных и средних плотницких работ!

Верхний классическая французская форма, ручной топорик. Хотя и в южных районах Германии часто встречаются. А сейчас такую форму по всей Европе делают. Нижний- если бы не усиленный обух, похож на янки. Но с таким обухом почти на сто процентов скандинавская вариация американского. Нужно чистить- скорее всего вылезет биллнасовское клеймо.

Спасибо большое! Очень интересно!

Круть! Прялка с велосипедным колесом не айс, а мельница улёт!

Спасибо за тест! Могу лишь добавить, что эдакий "баварский" штрих у немца- силовой носик (выворот носика в линию удара)- для более глубокого заруба. Топор тоже валочный, но именно этим типом удобнее "подрубать" перед самым падением дерева, когда надо нанести пару решающих ударов в сердцевину.

Отличная реставрация! Топор этот всё-таки не для рубки, а для продольной колки, поэтому сильно махать им в горизонтальной плоскости это адская работа.

Такая наковальня денег стоит. А оснастка сверху- для художественной ковки- оградок всяких.

Всё же мне кажется (по всаду и по профилю клевца) что это ранний русский, может до революции. Хотя с такой формой лопасти действительно и немцы встречались.

Подкачка через ступицы?

))))) Случай подвернулся. Теперь вот всё с ног на голову перевернулось, и вроде бы даже бут понадобился, для полного комплекта ))))))

Освежу тему перед отъездом в отпуск )))

Офигеть!!! По идее, нагрузка как на брусьях.

Да, семёрка хороший топор. Поздравляю! Теперь рукоять 75 см, и в работу! )))

Класс! Кстати, подобные, но с бОльшей головой, были у английских пожарных, как правило RAF.

Да, смысла нет. Кстати, если ударить "за полено", такая обмотка особо не спасает )))

Хороший выбор! Думаю, ТО не нужно, разве что запаситесь скипидарным маслом, после поездки помазать голову, смыть смолу и другую срань.

Брал предметы у камрада Conn http://rusknife.com/user/8259-conn/ Очень доволен, упаковка на высшем уровне, всё быстро и чётко. Рекомендую!

Вот тема про топор из серии Classic: http://rusknife.com/topic/9285-wetterlings-всё-хуже-и-хуже/?hl=wetterlings+всё+хуже Времени прошло много, но лучше не стало

Сейчас Хултафорс и Грансфорс Брукс два лучших серийных производителя в Швеции. Веттерлингс в Швеции делает только классическую линейку, а Хускварна вообще вся в Китае собирается. PS Не забудь с собой в поход взять белый камушек от Lansky- шибко хорошо им топоры правятся.

Если в дальнюю поездку- то практически идеальный вариант- шведский армейский топор с рукоятью 62-65 см. Сам такого уже несколько лет вожу в машине, может выполнять всю работу на 5. На Ганзе кто-то продаёт, может даже в Москве. Если нет- в Москве есть фирма Хултафорс-МСК, у них есть полный аналог по функционалу (армейский швед и есть Хултафорс)- http://hultafors-msk.ru/toporтретий по счёту. Правда скорее всего нужно будет выбрать из нескольких, но это современные реалии, касающиеся всех производителей. Нужно смотреть плотность посадки и симметричность спусков.

Если единственный походный для пешехода- то нормально. Но если на машине, я бы взял следующий размер. У этого лёгкая голова и короткая рукоять- если нужно будет расколоть полено, то до 15 см в диметре. То есть можно и потолще, но есть шанс остаться без инструмента. Как топор для заточки кольев- идеален. Мелкие плотницкие работы- очень неплох. Топорище надёжное. Заточка лёгкой линзой- точится на коленке "на ура". В общем, на мой взгляд, на 4+ для выбранных целей.

У нас 17 Июля была гроза с градом. Засыпало несколько районов градом с хорошую горошину, и главное- град шёл без перерыва 20-25 минут. Ну и ливень- затопило все улицы. Видео моё, с телефона- не выйти из машины было. Истерический смех- напарника ))) http://vk.com/video1076831_171102264 А фотографии из сети, но всё относится к одному дню. Номера- смыло водой, находили потом где ни попадя.

Даже мой автомобиль в Финляндии и Швеции ест 14 по трассе- меньше, чем по книжке ))) Думаю, качество топлива. А может, на колонках правильно считают литры ))