Turbo4x4

Скорее надплюва )))))

Там в насосе цельная серединка была с двумя клапанами- туда/сюда. В общем, не такой бн, как раньше были... Видимо уже менялся. Мы ещё туда ехали, 29 Мая было )))- наоборот от цивилизации, в другую сторону. А на тяжёлых участках на самотёке тяжело ))

У меня два Ронквиста, один из них на коротенькой рукояти- по факту использую чаще. Тот, что Лёше Кесарю давал потестить.

Сам пользую LR, Дефа брал два раза на тест-драйв- первый раз до 2007 года, того, где ещё печка не греет и педали неудобные. Потом брал уже "Пуму"- с мотором от Транзита. Салон улучшен реально, но на дальняк всё равно неудобно ездить. Жалею, что не взял в 2008 нового- там было три комплектации, самая низкая- с виниловыми сиденьями, то, что нужно. Потом оставили только топовую комплектацию и стали выпускать всякие лимитовые версии- 60 лет, Fire&Ice и т.д. Кстати, в сравнении с УАЗом это две огромные разницы, причём в обе стороны. Ехать всё-таки удобнее, даже 90-й ДЕФ козлит меньше, чем 469, на бездорожье проходимость примерно одинаковая, но УАЗ не жалко, где на LR едешь аккуратно, на УАЗе можно позволить пройти "ходами". Ну и ремонт в поле. Недавно на УАЗе в нашей компании бензонасос накрылся- в ближайшей деревне купили от Волги, поменяли серединку и поехали дальше.

Это значит, что скоро ОРСИС будет снят с гражданской продажи как стоящий на вооружении?

Чтобы никому не было обидно, я две темы объединил )))

Очень ценная и наконец-то систематизированная информация. Вот мой обзор ЗИЗ 1934 (кстати, год 4 цифрами!) http://rusknife.com/topic/12448-довоенный-советский-топор-зиз-1935-год/?hl=%D0%B7%D0%B8%D0%B7 - тогда ещё думали, что Запорожский, теперь, по прошествии времени, думаю, что ЗИЗ- Златоуст, а ЗiЗ- Запорожский.

Да, перепробовал много- удобнее всего зарубки по уровню делать валочником- он как раз для таких целей.

Даа, вот так и перескакивает тип из редкого в часто встречающиеся )))))) Всё равно интересный топор, спасибо за фото!

При всей сложности головы у карвинга конфигурация рукояти видится мне более свободной- можно и в ноль вывести при помощи грибка, а можно и открыть сильно. По картинке я бы немного ориентировал грибок в линию продолжения рукояти, т.е. наверх, чтобы не цеплялся.

Старинные "лепестковые" буравы- по КПД не самые лучшие, но редкие и красивые. Спасибо за фото!

Да, именно такой. Ценник гуманный кстати.

Мне вот только идея черепа не очень- к чему он? )) Топор самый созидательный инструмент, в нём смерти и других некросимволов минимум )))

С Днём Победы!!! Ура!

Не видел их с фаской. Может, и хозяин мудрил, но если заводской вариант- редкость!

Пробегал- в смысле не ты купил? Жаль, интересный экземпляр- клеймо мелко сфотографировано, но богатое... (в смысле без утрат)

С Днём Рождения!

Отлично!

Посмотрите внимательно на второй "опилок"- скорее всего там 1975

Яков, как всегда очень точные комментарии и в тему! По поводу сорта древесины- где ж его взять, дуб в наших краях? )) Красная берёза одна из самых крепких пород у нас в ЛО. А вот по поводу влажности- упала скорее всего зимой, сгнить точно не успела, но и не высохла- багор в комель втыкал- выступала влага! )) Жаль ствол неудобно лежал, а точнее висел- в полутора метрах от земли- поэтому пришлось выпилить колоду и притащить в лагерь, чтобы к месту залегания все инструменты не тащить ) PS Но самое главное я уяснил- предназначение разных видов потёсов. Теперь я бы классифицировал их не как гуси, сапёры и т.д, а большие, средние и малые )))

Нижняя птица вообще сказка! Можно заберу "на тесты"?

Сами понимаете- без клейма это просто сапёр )) Хотя такая вытянутая форма как разновидность встречалась больше на середину ВМВ- тогда уже не так следили за стандартами.

Мне кажется, что нужно меньше формализма. Привязываться к форуму не надо- Володя прав- просто топоры на эмблеме будут лучше всего. Можно череп или морду бородатую )) Для связки...

Про клипарты для футболок вообще понравилось!

Чаще всего подобные клейма ставили на производствах при ИТК. Их очень много, и даже по классификатору клейм на Вудтулзе чаще всего их не определить. PS Уточен сильно, у этих клеймо в середине лопасти обычно...