нахал

Так он и есть Пауэрлок, только начинка специализированная и пассатижи слегка другие. Но вот решение как переходник носить СОГ мог бы и у Палладина повзаимствовать, а то вечно его теряю ...

Так не положено было. Обычно или шлюпочный нож со списанного ПСН-а (если начскладом знакомый) на палубу попадал, или переточенные на электроточиле списаные углеродистые огромные кухонники. Но их в подшкиперской прятали. А вот Боцманский как здесь показывали, был исключительной редкостью на флоте. У меня в свое время так и не получилось разведать его "тропы к водопою".

На мой взгляд, неоправданное усложнение. Сам давно обратил внимание что "люфтит" продольно отвертка на новых, думал Вэна спопугаили - нет. Сделали подобие семилока, но тот зубом всю полукруглую выемку заполняет, а здесь только "наплыв" на кончике пружины. На надежность фиксации мало влияет, но ощущение бесполезного продольного люфта создает.

Ну все, критики разобрали по кирпичикам зарисовку. Хорошо хоть автор не слышал.

Я подозревал что там несложно, но пока руки не дошли. Переделаю под Кор тоже. Спасибо за "туториал" ;)

Поздравляю! ;)

Здесь все строительные ими завалены, не очень то и берут. Сам грешен, взял углеродистый с рукоятью под Марта и забросил в дверной кармашек. Лед из под колес ковырял им всю зиму, чтобы людей лопатой Колдстиловской не пугать.

Как это "как хотите"? Вот именно так и хотим! ;) Алексей, с Днем Рождения! :D

так я его поначалу так "компаньоном" и величал. В этой серии ещу черный Климбер и Спирит с черными рукоятями и плейновым клинком.

сильно.

Ну наконец-то нашелся настоящий ценитель и собиратель этих интереснейших ножей! Тоже снимаю шляпу. Теперь можно тему смотреть и не спеша любоваться :D Куча вопросов зреет в голове, но пусть устаканятся, тогда начну потихоньку спрашивать ;)

Только поначалу и недолго, быстро привыкается. Да и пальцы излишни - все само выходит, если что ;) Саш, спасибо! Это же поле непаханое (тема). но уже собирается (не моими стараниями) почти энциклопедия. Чему несказанно рад :D

Конечно интересно!

Богатство то какое! По доброму завидую ;) А это, признаки - они просто вехи поиска выставляют, не более. Думаю что все что к морю отношение имеет здесь уместно.

Сергей, какое совпадение! Но моя жаба пока не собирается сдаваться ;)

Вроде у Линдера в каталоге такие до сих пор, ЕМНИП. Со свайкой и без. Тоже хочу перманентно. Не раз видел подобные голландского производства на поясах палубной команды (много их через меня проходит). Т.е. форма классическая и общепринятая, но чаще всего встречаются Моры, почти на всех пароходах что работать приходится. Просто Мора дешевле.

А это просто фотки из сети:

Вот такие "роджерсы" производятся сегодня: Вероятно, самый распространенный морской складень на сегодняшний день.

Я тоже недоумеваю вместе с матросом с клипперов ;) Вот до этих тот старпом не добрался:

Думаю, мысль глубже была: опечатанный судовой сургучной печатью клинок из ножен по пустяку не выпрыгнет. Если только уж очень припрет. Да и опечатанные клинки проще портовым полицейским потом предьявлять, если до разбирательства дошло.

Богато! Вот тоже откровение: Монтпельера к морским даже не предполагал относить ... Спасибо! ;)

Надо же! Очень интересный факт, не знал об этом раньше. Все же не зря я эту тему поднял ;)

.

Спасибо! ;) Я тоже надеюсь что получится. Пока чисто конспективное начало, но там столько еще несказаного ...

В море всё не как у людей. Проще, чище, вольнее. Грязь - она на земле остается, в море ее смывает первой ледяной волной, не задерживается она в море. Всё не как у людей. И клинки в море другие, не как у людей. Они как-то укорачиваются попадая на палубу и шпага дворянина превращается в кортик корсара. Не больно-то гордой шпагой на качке среди такелажа помашешь, она скорее обузой при абордаже станет. Но давайте поговорим не о гордых боевых клинках, а о скромных палубных работягах. О них не так-то и много сказано. Во что превращается нож попав на палубу? Первым делом он лишается острия. По легенде это делали сознательно, дабы снизить внезапную смертность моряков в портовых кабаках. По мне так легенда сомнительна: мы знаем что отсутствие острия незначительно влияет на «летальность» рабочего ножа, примененного не по назначению. Даже если бы это было так, нужно было подвергать кастрации все ножи моряков, но их всяких бывало. Самым распространенным ножом матроса во все времена был обычный короткий клинок на деревянной рукояти, очень похожий на современную «финку» или точнее пуукко – обычный нож крестьянина. Такие ножи были распространены повсеместно, они же были основными на поясах моряков во все времена. Сегодня их на палубах заменяют преемники, продукция из славного шведского города Мора. И у них никто кончики не спиливает, потому как не нужно. Если раньше ножом резалась жесткая как подошва солонина, то сегодня вскрывается «килька в томате» на закуску при редких расслабонах в небольшой компании на долгих якорных стоянках. Никакой романтики. Но откуда пошла мода на клинок с безопасным кончиком, в основном типа «баранья ножка»? Их мы видим практически на всех без исключения складных ножах, т.н. боцманских, шлюпочных и ножах яхтсменов. Дело в том, что эти ножи предназначены именно для постоянного ношения (кроме шлюпочного). Нож, который всегда под рукой если он вдруг понадобится. А вот «надобится» он практически всегда в аварийной ситуации, когда палуба уходит из под ног, мотает, руки закоченели и нифига не видно. В таких условиях просто загнать его себе куда-нить в мягкое место, а как та колотая рана заживать будет без антисептиков и антибиотиков? Флинты и Сильверы теряли ноги не от воздействия абордажной секиры, им ноги отпиливал корабельный плотник ржавой лучковой пилой. Вот вроде и разобрались зачем на носимом (аварийном) ноже безопасный кончик. Но кто в здравом уме будет постоянно носить на себе нож? Речь не о нас озабоченных острорежущим, а о практичном респектабельном «мореходе выходного дня». Или просто о рыбаке – яхтсмене, кто разделяет свои дни с бесконечным простором. Просто нож он носить не будет, а нож дополненный некоторыми полезными функциями будет. Что же это за функции? Прежде всего это свайка. Прочный стержень плавно сужающийся к острию. Его основное предназначение – развязывание узлов. Некоторые узлы и вяжутся с использованием свайки, но прежде всего она первый помощник в ослаблении промокших и затянутых узлов. Зубами – зубов не напасешься, а позволить себе вольность Александра Македонского мореход не может. Перерезанный длинный конец превращается в два бесполезных коротких, а сращенный даже сплеснем теряет в прочности на разрыв до 25 процентов. Потому режут только в крайних случаях, сохраняя конец узлы развязывают. Вот у нас появился и повод носить с собой везде нож-свайку. Куда ж без нее? Заодно вместе со свайкой и аварийный клиночек всегда при себе. Если добавить, что кончиком свайки можно и скобы такелажные крутить (в шлице пальца скобы есть отверстие), то получаем незаменимый инструмент. Свайка в складном ноже обычно запирается замком. это необходимость. т.к. нагрузка прилагается к ней значительная и во всех направлениях. Даже если свайка не запирается замком, то ее фиксация в рабочем положении решается максимально надежно, даже посредством двойной сконцевой пружины и возможностью комфортного рабочего хвата непосредственно за свайку, как на "роджерсах": Для работы с такелажными скобами в таком ноже обычно предусмотрен другой инструмент: такелажный ключ. Продольный вырез в отдельном инструменте или накладках рукояти, реже на самом клинке. Этот вырез просто накидывается на шлиц пальца скобы и им крутится. Обычная хорошая морская практика предусматривает контрольное «проворачивание» всех скоб на которых навешан такелаж. И лучше ежедневно. Чтобы когда припрет можно было отдать скобу без излишних матюгов – влажность и соль очень быстро «цементируют» резьбовые соединения даже из нержавейки. Вот мы нашли ещё один повод не выкладывать такой нож из кармана ;) Именно сочетание этих трех инструментов (аварийный нож с безопасным кончиком, свайка и такелажный ключ) и составляет складной морской нож. О нем и хочу поговорить подробнее. Позже дополню тему иллюстрациями и слегка расширю. А пока приглашаю в эту тему всех неравнодушных к морской тематике в свете нашего общего интереса. Делитесь, у кого что есть или кто о чем мечтает :D Ну и если говорить о трех признаках складного морского ножа, то нельзя не упомянуть о четвертом. Непременным требованием к такому ножу является возможность крепления ножа страховочным фалом (шнурком) к себе. Т.е. либо прочная антабка. либо темлячное отверстие, без него никак у воды. Стартовый пост несколько "конспективен", но тема задумывалась не как обзор. Хотелось бы неспеша поговорить с увлеченными людьми об этих интересных ножах, ведь это огромный и непаханный пласт ножевой культуры. Попробуем развить эту тему вместе? :)