Giacomo

Уважаемый Валерий, возьму на себя смелость Вас немного дополнить. 1918-1924 годы ПМВ, Гражданская война, - Вторая Гибель Черноморского Флота.

В Ростове на левом берегу в промзоне стоял старый морской транспорт. Судя по архитектуре- военных лет, как не ранее. Стоял с 60_х годов. Перпендикулярно Дону прорыли канал завели туда транспорт, канал засыпали. Получилось судно стоит на четверть, треть зарытое в землю, метрах в ста от реки. На судне был какой-то мутный склад, ни вывесок, ни свободного прохода. В борту у земли вырезаны ворота. На судне люди, около люди, что в нутри неизвестно, вокруг ограда. Лет десять назад территорию отдали под, что-то, судно в утиль. Разговаривал с рабочими, которые его резали. Говорят металл сильно отличается от нонешнего, резался с огромным трудом, расход кислорода сумасшедший. Отказывались резать, выработка малая. В общем еле его допилили, расходы на порезку сравнялись видать с выручкой от реализации лома. Современные же металлоконструкции режутся в лет, в момент. В общем ширпотреб, отходил теплоход двадцать лет, амортизировался по бухучету, и в утиль. Лизинг позволяет брать снова и недорого. Незачем делать на века. Если найдется такой умник, его лизингодатели и банкиры притопят.

Не совпало. Потом проделывал этот трюк для чистоты эксперимента не единожды. 80 кг. приложеные к середине швартова в 30 метров дают усилие необходимое для сдвига теплохода. Силы трения качения, как у грузовика, самолета нет. А силы трения покоя, она поболя силы трения качения будет, в воде нет - есть сила сопротивления воды, а она возрастает как квадрат скорости, а скорость в моем случае черепашья. Но спорить не буду. Ну хочется себя почувствовать чОртом, который двигает теплоходы. Эдакай ЭрБэТэмэн. По аналогии со спайдерменом, бэтменом. Или лучше так - Ривермен, Ватермен или Симен, герой, который мотается по морям и предотвращает гибель теплоходов, подводных лодок, удерживая их мускульной силой, перехватывает торпеды, сбивает самолеты и вертолеты брошеной вверх морской галькой. На плече гидрокостюма носит шеврон Руснайфа. В обычной жизни является служащим агентства недвижимости. Новый герой готов. Все права принадлежат форуму Руснайф.

У "Громобоя" три мачты, на первых двух прослеживается возможность ставить паруса. При водоизмещении в 12 500 тонн, эти паруса его хоть с места сдвинут? Я как то огибался в порту. Пришвартованный Волго-Дон стоит. Металлолома в нем тысячи четыре, не меньше. По акватории пробежался РБТ (буксирчик), поднял волну и Волго-Дон натянул швартовочный полипропиленовый канат, да так и замер. Я подошел,кнехт был далече от причальной стенки, и встал ногами на натянутый канат. Канат был в полуметре параллельно земле. Случилось чудо, мои 80 кг начали двигать махину в 5-6 тыс. тонн. Не сразу, очень медленно, корпус судна подтянулся к причалу, прижался к кранцам из резины от К-700 снова отошел и замер. Так-что паруса конечно броненосец потянут, но это будет скорее аварийный ход.

Сухогруз, танкер, выгружаясь принимает балласт. А военные суда как регулируют осадку? Там ведь тоже самолеты/вертолеты прилетят/улетят, морской пехоты подсадят, ракеты уйдут, да просто топливо сожгут, воду выпьют. Плюс, минус десятки тонн получается. Что скажет уважаемое сообщество? Где-то читал, что довольно сложной системой ПЛ является система, которая удерживает заданную плавучесть лодки, когда из подводного положения стартуют ракеты, там МБР весит с десяток тонн, не меньше, не удивлюсь, если шибко больше, лететь ей далековато. А ракета стартует мгновенно, получается мгновенно нужно принять балласта, да еще в нужное место, что бы не клюнуть носом или кормой. Дык, собственно надводные военные суда балласт принимают?. И еще фото лиселей. Это те, что по бокам, дополнительные. Просто чикануться можно, когда представляешь, как это все ставится, убирается. управляется

К середине 19 века парусное вооружение действительно стало настолько сложным и тяжелоуправляемым, что паровые машины здорово выручили. Но так происходит всегда. Где-то читал, что в больших городах, как Лондон, например, к концу 19 века количество гужевого транспорта выросло так, что для городских властей и владельцев транспорта стала неразрешимой проблема размещения лошадей, организация мест складирования корма, а самое неприятное - уборка продуктов жизнедеятельности лошадей в колоссальных количествах, стало вообще неразрешимой проблемой. Лондон должен был утонуть в навозе. Но тут вовремя подоспел транспорт на пару, электро, а затем и двс.

Очевидно для этого и были предназначены на трансатлантиках высокие мачты баз реев, в отсутствие радио. Для стрел грузовых кранов хватило бы обрубка мачты метров в 10-15, если я правильно помню строительную механику, если не меньше.

По моему, еще самые ходовые фразы и команды были означены отдельными сигналами. А как будут изъясняться суда под разными флагами, на английском?

Вернулось лето. 23.05 Мск. За бортом дождь, но + 20. Во дворе в трусах не посидишь, но традиционно поднимаю за замерзающих. Да и день города сегодня, салют громыхает.

А вот кто, что знает про сигналы флагами, помню в какой-то "технике-молодежи" или "науки и жизни" было, я даже вырезал и сохранил, но в лихолетье сгинуло. Вон у пятитрубного целый приветственный адрес вывешен, давайте прочитаем.

Кошмар- СУДПРОМГИЗ. Поди объясни Generation NEXT 2.0, что это такое, и для чего оно нуно было. Еще был какой-то старый анекдот про писателя ДЕТГИЗ, который много, что написал. Но книга, в любом случае редкость. Тираж, наверное, 5 000 экз. Хорошо тему разбавили поэзией, лирикой. Надо, надо, что б на реферат похожа не была.

Вообще раннего (дореволюционного) В.В. почитаю, в смысле нравится. А Высоцкий на эти стихи пел песню с Н.Шацкой. Песня - зе бэст! Гуглится легко.

О кораблях. Жили-были на море - Это значит плавали, Курс держали правильный, слушались руля. Заходили в гавани - Слева ли, справа ли - Два красивых лайнера, судна, корабля: Белоснежнотелая, Словно лебедь белая, В сказочно-классическом плане,- И другой - он в тропики Плавал в черном смокинге - Лорд - трансатлантический лайнер. Ах, если б ему в голову пришло, Что в каждый порт уже давно влюбленно, Спешит к нему под черное крыло Стремительная белая мадонна! Слезы льет горючие В ценное горючее И всегда надеется в тайне, Что, быть может, в Африку Не уйдет по графику Этот недогадливый лайнер. Ах, если б ему в голову взбрело, Что в каждый порт уже давно влюбленно Прийти к нему под черное крыло Опаздывает белая мадонна! Кораблям и поздняя Не к лицу коррозия, Не к лицу морщины вдоль белоснежных крыл, И подтеки синие Возле ватерлинии, И когда на смокинге левый борт подгнил. Горевал без памяти В доке, в тихой заводи, Зол и раздосадован крайне, Ржавый и взъерошенный И командой брошенный, В гордом одиночестве лайнер. А ей невероятно повезло: Под танго музыкального салона Пришла к нему под черное крыло - И встала рядом белая мадонна! В.Высоцкий.

Старшая тема о кораблях, если объединят, полагаю, в объединенной теме возможно размещать инфу не токмо о кораблях, а о море, о реках и озерах, и обо всем, что связано с водой, приключениями, романтикой

Не возражаю, объективно необходимо. Ув. модераторы, прошу объединить темы ' поговорим о кораблях' и нонешнюю.

Таким образом, всего лишь двум российским кораблям были пожалованы Кормовой Георгиевский флаг и вымпел, это "Азов" и "Меркурий". А в 1827 году в моде среди пижонов и дэнди был цвет "наваринского дыму с пламенем". В общем материальчика как минимум на курсовую работу по истории парусного российского флота накидали. Народ! Ну хоть интересно? Или так, пишем, не пойми для кого?

Валерий, уж тогда и про "Азов" расскажите, чем он так отличился, и за что так же награжден вымпелом и Георгиевским кормовым флагом, как и "Меркурий".

Раз у нас тут историческо-литературно-художественный салон, то Перья-облака, закат расканарейте! Опускайся, южной ночи гнет! Пара пароходов говорит на рейде: то один моргнет, а то другой моргнет. Что сигналят? Напрягаю я морщины лба. Красный раз... угаснет, и зеленый... Может быть, любовная мольба. Может быть, ревнует разозленный. Может, просит: - "Красная Абхазия"! Говорит "Советский Дагестан". Я устал, один по морю лазая, Подойди сюда и рядом стань.- Но в ответ коварная она: - Как-нибудь один живи и грейся. Я теперь по мачты влюблена в серый "Коминтерн", трехтрубный крейсер. - Все вы, бабы, трясогузки и канальи... Что ей крейсер, дылда и пачкун?- Поскулил и снова засигналил: - Кто-нибудь, пришлите табачку!.. Скучно здесь, нехорошо и мокро. Здесь от скуки отсыреет и броня... - Дремлет мир, на Черноморский округ синь-слезищу морем оброня. Разговор на одесском рейде десантных судов. 1926, Владимир Маяковский Вот этот серый "Коминтерн", трехтрубный крейсер в прошлом - бронепалубный крейсер "Память Меркурия"

Причем на "Меркурии" перед боем кормовой Андреевский флаг прибили гвоздями к тому месту, где ему положено развиваться, для того, что бы ни одна скотина не смогла его спустить.

Жуть. То ли покойницкая, то ли упившиеся до состояния зомби большевики, то ли окоченевшие тела большевиков, зарезанных белофинами. Один сидит в зимней шапке, другой спит голым. Но для попойки русских революционных матросов как-то все скромненько, не убедительно. Больше смахивает не на пьянку, а на легкий ужин перед сном.

Ну да, конечно Николай, Александр умер в 1825 году, у нас в Таганроге. Вот даю слово в ближайшее время промотнусь в Таганрог (час езды) и посещу дом, где умер Александр 1. Дом сохранился, сейчас в этом доме ЖЭК, или в этом роде. Еще в Старочеркасском Воскресенском соборе Николай2 будучи проездом изволили молиться. На полу собора, на месте, где он стоял вмуровали чугуниевую плиту с соответствущей надписью. Это в Питере императоров как собак нерезаных, если во все места плиты вмуровывать - чугуния не хватит, а у нас скромненько так, один молился, второй отошел. Прекращаю офф.

За более чем полтора века существования парусного Черноморского флота на просторах Черного и Азовского морей разыгрывались многочисленные и ожесточенные морские сражения, в них участвовали десятки и сотни военных судов с обеих сторон. Удивительно, но ни один российский парусный военный корабль не погиб в бою! И за весь этот полуторавековой период лишь три из них были взяты в плен неприятелем. Причем, два – «Мария Магдалина», линейный корабль (командиром которого был наемный английский офицер, капитан Тиздель), и лоцмейстерское судно «Алупка» были занесены бурей в пролив Босфор и там пленены, находясь, очевидно, в бедственном состоянии, первый в 1787, вторая в 1853 г. И только один корабль, фрегат «Рафаил», спустил флаг в бою. Это было в 1829 году, когда он встретился с турецкой эскадрой, многократно превосходящей его по артиллерийской мощи и более быстроходной. Пример преданности присяге, мужества и высокого морского и военного мастерства показали точно в таки же условиях, в этом же году и при встрече с той же турецкой эскадрой экипаж брига «Меркурий». 14 мая 1829 года, входивший в состав дозорного отряда, «Меркурий» встретился у Босфора с турецкой эскадрой из 18 кораблей. Два других корабля этого отряда, более быстроходные, сумели оторваться от погони. Бриг же «Меркурий» был настигнут линейными кораблями «Селимие» и «Реал-Бей» (на первом 110, на втором 74 пушки – против 18 у «Меркурия»!!!). На военном совете офицеров во главе с командиром брига капитан-лейтенантом А.И. Казарским было решено дать бой, а в случае угрозы захвата брига противником взорвать его, но врагу не сдавать. Неравный бой длился около 4 часов. Враг имел десятикратное превосходство в артиллерии, но благодаря искусному маневрированию «Меркурий уклонялся от залпов противника, ведя ответный меткий огонь. Получив серьезные повреждения рангоута и парусов, флагманский турецкий линейный корабль прекратил огонь и лег в дрейф. Через некоторое время получил повреждения и второй линейный корабль и прекратил преследование «Меркурия». «Меркурий» же, не потеряв хода !!!, с более чем 300 повреждениями сумел присоединиться к русской эскадре, вышедшей ему на помощь. Потери составили - 4 убитых, 8 раненых, командир контужен. За доблесть, проявленную экипажем, «Меркурий» был удостоен высшей награды – Кормового Георгиевского флага и вымпела. Указом Императора Александра Первого предписывалось, впредь, в российском флоте иметь корабль с наименованием «Меркурий» или «Память Меркурия». Был корвет "Память Меркурия", паровой крейсер «Память Меркурия», позднее гидрографическое судно «Память Меркурия» (стало коммерческим, погибло в 2001 г. у берегов Крыма). Интересна судьба плененного турками фрегата «Рафаил». Он вошел в состав турецкого флота под другим именем, и участвовал в Синопском сражении 18 сентября 1853 года. После сражения Нахимов доложил императору о пленении бывшего фрегата «Рафаил». Император приказал его сжечь.

Согласен полностью. Продолжаем. Ну и пофлудить иногда тоже не возбраняется.

Тема потихоньку превращается в эдакий литературно-художественный салон. Ну что ж, а мне, например, нравится.

Вот, вот. На переднем плане мертвые тела. Это видать те, у кого не выдержали нервы.