Giacomo

Жуть. То ли покойницкая, то ли упившиеся до состояния зомби большевики, то ли окоченевшие тела большевиков, зарезанных белофинами. Один сидит в зимней шапке, другой спит голым. Но для попойки русских революционных матросов как-то все скромненько, не убедительно. Больше смахивает не на пьянку, а на легкий ужин перед сном.

Ну да, конечно Николай, Александр умер в 1825 году, у нас в Таганроге. Вот даю слово в ближайшее время промотнусь в Таганрог (час езды) и посещу дом, где умер Александр 1. Дом сохранился, сейчас в этом доме ЖЭК, или в этом роде. Еще в Старочеркасском Воскресенском соборе Николай2 будучи проездом изволили молиться. На полу собора, на месте, где он стоял вмуровали чугуниевую плиту с соответствущей надписью. Это в Питере императоров как собак нерезаных, если во все места плиты вмуровывать - чугуния не хватит, а у нас скромненько так, один молился, второй отошел. Прекращаю офф.

За более чем полтора века существования парусного Черноморского флота на просторах Черного и Азовского морей разыгрывались многочисленные и ожесточенные морские сражения, в них участвовали десятки и сотни военных судов с обеих сторон. Удивительно, но ни один российский парусный военный корабль не погиб в бою! И за весь этот полуторавековой период лишь три из них были взяты в плен неприятелем. Причем, два – «Мария Магдалина», линейный корабль (командиром которого был наемный английский офицер, капитан Тиздель), и лоцмейстерское судно «Алупка» были занесены бурей в пролив Босфор и там пленены, находясь, очевидно, в бедственном состоянии, первый в 1787, вторая в 1853 г. И только один корабль, фрегат «Рафаил», спустил флаг в бою. Это было в 1829 году, когда он встретился с турецкой эскадрой, многократно превосходящей его по артиллерийской мощи и более быстроходной. Пример преданности присяге, мужества и высокого морского и военного мастерства показали точно в таки же условиях, в этом же году и при встрече с той же турецкой эскадрой экипаж брига «Меркурий». 14 мая 1829 года, входивший в состав дозорного отряда, «Меркурий» встретился у Босфора с турецкой эскадрой из 18 кораблей. Два других корабля этого отряда, более быстроходные, сумели оторваться от погони. Бриг же «Меркурий» был настигнут линейными кораблями «Селимие» и «Реал-Бей» (на первом 110, на втором 74 пушки – против 18 у «Меркурия»!!!). На военном совете офицеров во главе с командиром брига капитан-лейтенантом А.И. Казарским было решено дать бой, а в случае угрозы захвата брига противником взорвать его, но врагу не сдавать. Неравный бой длился около 4 часов. Враг имел десятикратное превосходство в артиллерии, но благодаря искусному маневрированию «Меркурий уклонялся от залпов противника, ведя ответный меткий огонь. Получив серьезные повреждения рангоута и парусов, флагманский турецкий линейный корабль прекратил огонь и лег в дрейф. Через некоторое время получил повреждения и второй линейный корабль и прекратил преследование «Меркурия». «Меркурий» же, не потеряв хода !!!, с более чем 300 повреждениями сумел присоединиться к русской эскадре, вышедшей ему на помощь. Потери составили - 4 убитых, 8 раненых, командир контужен. За доблесть, проявленную экипажем, «Меркурий» был удостоен высшей награды – Кормового Георгиевского флага и вымпела. Указом Императора Александра Первого предписывалось, впредь, в российском флоте иметь корабль с наименованием «Меркурий» или «Память Меркурия». Был корвет "Память Меркурия", паровой крейсер «Память Меркурия», позднее гидрографическое судно «Память Меркурия» (стало коммерческим, погибло в 2001 г. у берегов Крыма). Интересна судьба плененного турками фрегата «Рафаил». Он вошел в состав турецкого флота под другим именем, и участвовал в Синопском сражении 18 сентября 1853 года. После сражения Нахимов доложил императору о пленении бывшего фрегата «Рафаил». Император приказал его сжечь.

Согласен полностью. Продолжаем. Ну и пофлудить иногда тоже не возбраняется.

Тема потихоньку превращается в эдакий литературно-художественный салон. Ну что ж, а мне, например, нравится.

Вот, вот. На переднем плане мертвые тела. Это видать те, у кого не выдержали нервы.

Ну грейтесь, грейтесь Севера. Поднимайте уж за замерзающих и намокших добросовестно. Я за вас поднимал. Зато щас в октябре к нам придет бабье лето, а к вам покров. 01 ч. 21 мин. по Москве. За бортом +12С. Дождя нет, но сыро. Лечу грусть, тоску традиционными методами. Засиделся, что-то. Казахстан! Немедленно восточный ветер на юг России!

Я понял. Плоскую фляжку надо иметь с собой. А еще вопрос. Ну уселись эти 370 рыл в катамаран, сотня на плот. А кто командует плавсредством, группой павсредств? И как? И что делать если часть спасаемых со страху начнет 'гнать',заббъется в истерике, или начнет принимать командование на себя? Вон Декстер страсти описывал, там со страху, что хошш отчебучишь. Применять спецсредства? Дык их в укладке нет. Видно для этого топорики, отсюда и окровавленные? Вот дались они мне...

Про царство металла и пластика. В далеком 1986 году отцу на работе дали профсоюзную путевку на речной круиз из Ростова в Волгоград через Волго-Донской канал. Сам канал отдельная тема, жутко становится, когда стоишь на носу теплохода, а неба не видно, склизкие мокрые стены шлюзовой камеры смыкаются над головой. А потом впереди открываются створы шлюза и ты понимаешь, что впереди уровень воды метров на 15 выше и она идет на тебя. Хочется позвать маму. Но речь не о том. Круизный речной теплоход "Новиков-Прибой" построен в Германии в 1985 году, а в 86, когда мы на него попали, он совершал только первые рейсы. Ступив на борт, я, советский школьник, комсомолец, испытал шок. Мне показалось, что я нахожусь на борту межпланетной космической пассажирской станции в 3013 году. Хром, никель, нержавеющая сталь, большие площади остекления, диковинные пластиковые панели, ковролин на полу, мягкая мебель в кают-компании и прочих помещениях, урны в коридорах космического дизайна. И все это еще не заблевано, не засрано советскими отдыхающими. Двухместная каюта с туалетом и душем. Бар с цветомузыкой. Прошло почти тридцать лет. Кого нынче удивишь хромом и пластиком? И некоторое время время назад я попал на старенький теплоход "Дон" постройки 50-х годов. Вот где кайф, латунь, дерево, вскрытое лаком, неповторимая атмосфера ретро. Я все рассматривал с таким интересом, что меня впустили и в машину, и на мостик и на стоянке разрешили сфотографироваться с женой, на самом носу как ди каприо с этой, как там ее. Кум снимал снизу с воды. Вот особо полюбляю старенькие суденышки. Есть мечта, разбогатев, купить не яхту белоснежную, а какой нить винтажный теплоходикъ. Эх...

Во мы тут нагородили херни всякой. Топоры, раненые и пр. Дал почитать супруге, он сказала, что все тут больные. Не возражаю. Больные. Морем.

Где-то здесь мелькала консервная банка с питьевой водой из укладки спасательной шлюпки. Считаю, что необходимо добавить водку из расчета 330 г. на человека в баночках как у пепси. А то уж совсем все мрачно: топоры, раненые, окровавленные, отсутствие туалетной бумаги.

Топоры. Так вот откуда израненные, окровавленные, стонущие люди. А вообще про комплектность прочитал, стало не по себе. Страшное дело. Окажешся в ноябре в северной Атлантике в шлюпке и сигналь зеркальцем, обсигналься. Хотя вон Зиганшина, Поплавского и др. сколько мотало, месяц? Они там сапоги схавали, поджарив их на машинном масле. И обошлось без раненных, окровавленных. А почему? Потому, что они были советские люди, комсомольцы. У них моральный облик совсем другой. А ваш Оазис, он из мира чистогана, там нравы другие, человек человеку волк.

И в Нидерландах + 40. Один знакомый около года огибался на Мартинике. Там круглый год, днем, ночью, зимой, летом, воздух, вода, все + 28,29. А он все ждал зимы. Не дождался и сдернул, соскучился по березкам.

+15. Второй день льет дождь. У кого хуже?

Вой, стоны, плачь, окровавленные люди. Какой ужас! И это за свои деньги.

Да я вот тоже подумал, вот сидишь в середине плота на сто рыл в ожидании помощи, а тебе захотелось со страху в туалет. Что делать? Терпеть? А если сидящий рядом не вытерпел от страху? Ведь на крузерах не бесстрашные моряки, а в основном всякий блатной сброд, накачанный спиртным донельзя. И вот его замутило от качки. Туалетная бумага хоть на плотах есть?

На крышу надувного плота. На Волго-Доне это метров пять, а на морских поболе будет?

Нехило так чувак выпал.

Мамочки! Мои самые худшие предположения сбываются. А долго так сидеть?

Крузеры в такие шторма не идут, отдыхающие - не моряки, заблюют все на хер. В любом случае, ЧС при такой плотности людей, на судне, ну его на... Ему от советских, а теперь российских сухогрузов держаться подальше, те умеют...

Немаленькие, согласен. По пятьсот человек в шлюпку? по триста? по двести? По сто человек на плот? Скорее расчет на убойную живучесть судна, на способность продержаться продолжительное время, до подхода помощи. Но море такой самонадеянности не прощает. Примеров есть.

Плоты, скорее всего, но интересно почитать план эвакуации людей с такого судна. Эвакуация восьми тысяч человек даже без спешки займет, ну не знаю, ну не меньше суток. Да еще пойди разыщи всех в таком городе. Те- бухие, эти косые, дурные, обдолбленные и пр. Ну да, такие суда не тонут, зато переворачиваются. Красивый.

Восемь шлюпок с правого борта, столько же с левого. Не маловато ли на восемь с лишним тысяч человек? Наверное как у Титаника, на всякий случай?

Судно козырное спору нет. Вот только капитаны на таких судах нюхают кокаин, при аварии первыми прыгают в шлюпку в носках, даже не обувшись и руководят спасением уже с берега. Вроде, помнится похожее где то перевернулось совсем недавно. Страшно представить сколько такое может стоить, да и страховая премия тоже видать не слабая.

Довыпендривался, блин, дорисовался, пижон! То я грелся за всех, то пиво пил. А утром глянул за окно, а там + 12. Пришлось из шифоньера пиджачишко доставать и печку в машине включать. Не, так не годится, однозначно! Эй, там, в Казахстане! Ваша очередь греться за страждущих и поднимать бокал пива. Пожалуйста!