kvs-207

Американцы, тоже 3 Кстати, нравится фильм "В осаде". Главным образом, из-за использования в качестве главного героя линкора "Миссури".

КМК, у немецкого флота такого рода катастроф и не было. До первой мировой войны, они не воевали, а во время ее, столкновения с англичанами, включая Ютландский бой, не давали никому решающего преимущества. Да, они теряли корабли, но и топили. Во второй мировой, в силу невысокой активности, кригсмарине в основном отстаивался на базах, где их и утопили.

Кстати, а каким должен быть сам тревожный чемоданчик, в смысле рюкзак? ИМХО, продукция Макспедишн очень уж тяжела, при несомненной кондовости. Есть ли в продаже, что-нибудь легкое и прочное?

Традиционное-3 победы русского флота- Гангут, Чесма, Синоп, сейчас оспаривается. ИМХО, достойных побед разумеется больше, чем 3. Кстати, у матросов кригсмарине тоже 3 полоски. Почему?

Тоже о нем. "... Новый рекорд скорости под парусом Ноябрь 27, 2012 г В минувшем месяце трижды был обновлен рекорд скорости под парусом, который с 2010 года принадлежал американскому кайт-серферу Робу Дугласу и составлял 55,65 узла. Новый рекорд установлен австралийцем Полем Ларсеном в ходе заездов на скорость, проходивших в Намибии. Выступая на специально спроектированном для этих целей судне на подводных крыльях Vestas SailRocket 2, Ларсен показал результат в 65,45 узла. Во время заездов фиксируются средняя и максимальная скорость движения под парусом на 500-метровой дистанции. В Намибии Ларсен совершил 20 попыток, постепенно улучшая собственные рекордные показатели: 54,08 узла 12 ноября, 59,23 узла 16 ноября и, наконец – 65,45 узла 24 ноября. Мгновенная скорость, которую зафиксировали приборы, составляла 68,01 узла! Эта цифра еще должна быть подтверждена Международным комитетом по рекордам скорости под парусом (World Sailing Speed Record Council), однако уже сейчас ясно, что усилия целой команды специалистов SailRocket, 10 лет трудившихся над созданием и совершенствованием скоростного судна, не прошли даром. Почти все скоростные рекорды последних 30 лет принадлежали виндсерферам и кайт-серферам, и было трудно предположить, что какая-то иная парусная конструкция может составить конкуренцию кайту в этом вопросе. Лишь дважды за это время в спор самых быстрых вмешивались многокорпусники. В 1993 году австралийский тримаран с жестким крылом Yellow Pages Endeavour развил скорость 46,52 уз., а 16 лет спустя успех пришел французскому тримарану на подводных крыльях L’Hydroptere, установившему рекорд в 51,36 узла. Очевидно, следующий рубеж, который предстоит покорять спортсменам и конструкторам – 70 узлов."

Только рад. :D

Да уж. В 20-м веке русскому флоту приходилось очень трудно -1904-1905гг-Русско-японская война. Потеря большей части тихоокеанского флота. Революционные брожения на флоте-Потемкин, Очаков, Память Азова, волнения в Свеаборге, -1906г-Строительство "Дредноута" в Англии и, как следствие, моральное устаревание "классических" линейных кораблей. Необходимость восстановления флота и строительства кораблей нового типа. -1914-1918-Невозможность достройки линейных кораблей Черноморского флота, линейных крейсеров типа "Измаил", легких крейсеров типа Светлана, гибель линкора "Императрица Мария". -1918-1924гг-Гражданская война. Разруха на флоте. Гибель Черноморского флота-Новороссийск, Бизерта -Нач. 20-х-сер. 20-х гг. Продажа сохранившихся кораблей на слом. Необходимость восстановления флота. -1941-1945гг.-Невозможность достройки линейных кораблей типа "Советский Союз" и тяжелых крейсеров типа Кронштадт. Гибель части Черноморского флота. Гибель части Балтийского флота. -1945-... гг-Необходимость восстановления флота. Невозможность достройки тяжелых крейсеров типа Сталинград. Гибель линкора Новороссийск. Невозможность достройки части легких крейсеров типа Свердлов. Невозможность достройки ТАКР типа Тбилиси (кроме головного). Продажа части кораблей на слом. Это то, что я вспомнил навскидку. Но, разумеется, были и славные страницы в истории русского флота и в эти годы. И их было немало.

Круто. Это из лоции?

Россия и Громобой прошли основательную модернизацию. Р. М. Мельников "Рюрик" был первым". "... Без малого четыре года пробыли корабли в ремонте: «Россия» — на Балтийском заводе, «Громобой» — в Кронштадтском порту. На кораблях обновляли практически все: корпус, механизмы, системы, устройства, оборудование, вооружение. Машину экономического хода, относительно которой на «России» так и не собрали систематизированных и объективных показателей ее эффективности (хотя еще в Порт-Артуре ряд механиков доказывал ее экономичность), все же демонтировали, освободившееся помещение заняли под мастерскую, установили дополнительные кипятильники. По механизмам «Громобоя» основную работу вел Франко-Русский завод в кооперации по некоторым поставкам с Балтийским и Кронштадтским пароходным заводами. Изменился и внешний вид кораблей — они стали двухмачтовыми. «Россия» закончила ремонт в 1909 г. и была зачислена в отряд первого резерва. В августе она вместе с линейными кораблями «Цесаревич» и «Слава» и крейсерами «Адмирал Макаров» и «Рюрик» приняла участие в больших маневрах в Балтийском море. В 1910 г. крейсер плавал в составе Учебно-артиллерийского отряда, в 1911 г. вошел во вновь организованную бригаду крейсеров в составе «Богатыря», «Олега», «Авроры», «Дианы». 9 ноября крейсер вступил в вооруженный резерв. «Громобой» вышел из капитального ремонта весной 1911 г. со значительно усиленной броневой защитой орудий. В мае крейсер участвовал во встрече в Кронштадте американской эскадры из четырех линейных кораблей, включавших первый дредноут флота США «Южная Каролина», вооруженный восьмью 305-мм орудиями. Первым из крейсеров «Громобой» получил радиостанцию повышенной мощности принципиально нового («звучащего») типа, позволявшую уверенно переговариваться со станциями Черноморского флота. В сентябре 1912 г. «Россия» с учениками школ строевых унтер-офицеров и юнгов уходит в учебное плавание в Атлантику с заходом на о-ва Мадейра, Канарские, Виргинские и Антильские. В марте 1913 г. крейсер возвращается на родину, затем с крейсерами «Олег» и «Аврора» совершает поход в Копенгаген, участвует в торжествах открытия в Кронштадте памятника адмиралу С. О. Макарову. В сентябре «Россия» выходит в новое учебное плавание в Атлантический океан и Карибское море. В январе 1914 г. крейсер в Ньюпорт-Ньюсе меняет поврежденную на переходе крышку цилиндра низкого давления правой машины. На пути в Брест корабль выдерживает сильный шторм с порывами ветра до 10—11 баллов и размахами качки до 36°. Высота волн доходила до 14 м, но крейсер лишь дважды черпнул бортами, а на полубак во время всего штормового десятисуточного (2400 миль) перехода до Азорских островов попадали только изредка гребни волн. Прибыв в Либаву 28 февраля, «Россия» уже 9 марта уходит в новое заграничное плавание, на этот раз в Средиземное море с заходом в Тулон. В первой мировой войне «Россия» — флагманский корабль второй бригады крейсеров Балтийского моря. В январе 1915 г. крейсер выполняет самую сложную часть искусно спланированной и удачно проведенной минно-заградительной операции на путях германского флота из Кильской и Мекленбургской бухт в Балтийском море. После почти 500-мильного пути из абосских шхер (под прикрытием шедших в 15 милях сзади крейсеров первой бригады «Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Баян») «Россия», пройдя линию германских дозоров, за о. Борнхольм и к северу от мыса Аркона (о. Рюген) выставила банками 10-мильное заграждение из 100 мин. Для маскировки заграждения сбросили оправдавшие себя имитаторы перископов подводных лодок. Восточнее о. Борнхольм «Россия» присоединилась к поставившим в этом районе еще по 100 мин «Богатырю» и «Олегу». Через 11 дней на этих необнаруженных заграждениях подорвались германские крейсера «Аугсбург» и «Газелле» (его уже в строй не вводили). В октябре 1915 г., сняв практически всю мелкокалиберную артиллерию (осталось по два-три пулемета и по две 47-мм пушки для салютов), число 203-мм орудий довели до шести (на «России» для этого срезали полубак); 152-мм орудий на «России» стало 14, а на «Громобое» — 20. В июле 1916 г. «Громобой» с «Дианой» в сопровождении восьми эсминцев вышли из Люма для операций против торговых судов противника вблизи Норчепингской бухты. Шедшие впереди в разведке наши эсминцы вступили в перестрелку со встретившимися германскими эсминцами и начали отходить, чтобы навести их на наши крейсера. Утром восемь немецких эсминцев вышли в атаку на два русских крейсера, выпустив с дальней дистанции до 20 торпед. Накрытые метким огнем, они спаслись лишь благодаря выпущенным дымовым завесам. Великая Октябрьская социалистическая революция победила, и в декабре 1917 г., выполняя приказ Центробалта, «Россия» вместе с крейсерами «Диана», «Аврора» и линейным кораблем «Гражданин» совершают во льдах переход из Гельсингфорса в Кронштадт. Месяцем раньше его совершил «Громобой». Опыт этого похода, доказавшего возможность зимнего перебазирования кораблей в Финском заливе, подготовил успех последующего Ледового похода Балтийского флота, состоявшегося в 1918 г. и спасшего для страны (вместе с отрядом «России») 240 кораблей. По временному боевому расписанию флота Балтийского моря на 1918 г. «Россия» и «Громобой» вместе с «Авророй», «Дианой», «Гражданином» составили отряд морских сил Кронштадта, а к концу 1918 г. были переданы на хранение в порт. Своими экипажами, перешедшими на другие корабли или в уходившие на фронты отряды, своими орудиями, установленными на батареях и кораблях флотилий на реках, морях и озерах, «Россия» и «Громобой» продолжали участвовать в гражданской войне. Установлено, что часть 152-мм орудий крейсеров в 1919 г. была передана флотилии Советской Латвии для обороны Риги. Близкой была судьба кораблей, похожими оказались и их последние дни. Проданные на слом в Германию в 1922 г., оба крейсера во время своего последнего, но уже без экипажей, совместного перехода штормом были выброшены на берег. «Россия», выброшенная на банку Девельсей у Таллина, была снята и отведена в Германию, «Громобой», разбившийся об аванпорт Лиепаи, был разобран на месте."

Несмотря на несколько легковесный слог, Валентин Саввич проделывал огромную работу по перелопачиванию архивов и различных источников, и в этом его коренное отличие от сегодняшних "писателей".

Они самые.

Насколько я знаю, бронепалубные крейсеры и не предназначались для эскадренного боя. Их задача: разведка, сопровождение и т.д. Во время боя, они держались на некотором отдалении. Разумеется, в пылу боя им тоже доставалось. А вот легкие крейсеры периода Первой мировой войны, действуя в составе крейсерских эскадр, действительно вели нечто вроде эскадренного боя. А вообще, начало 20-в, это закат линейной тактики. Последнее сражение такого типа-Ютландский бой. Авиация и подлодки все расставили по своим местам :D Супер.

Знаю, что комбинация флагов "Ща", "Живете", "Добро"-означает "Сдаюсь" :blink: . У Сергея Григорьева есть рассказ о бое владивостокского отряда крейсеров 1.08.04. Так там один из кондуктОров предлагал набрать этот сигнал. Нашел. рассказ называется "КОРМОВОЙ ФЛАГ "ГРОМОБОЯ" "... В то же время снаряд разорвался под мостиком "Громобоя" и срезал его стойки. Мостик осел на палубу. Свиридов удержался на ногах, но почувствовал, что не может почему-то держаться за поручни левой рукой - пальцы разжались сами собой. Сидоренко упал от толчка, но тут же вскочил на ноги. Топоркова накрыло флагом. Когда мостик падал, флаг-фал натянулся струной и оборвался. Сигнальщик барахтался под флагом. Мичман помог ему выбраться. На белом поле флага Свиридов видел пятна крови. "Моя кровь", - подумал мичман. Вместе с Топорковым мичман собрал флаг, чтобы поднять его на гафель по запасному фалу. - Сидоренко, помоги! - Нет мочи, ваше благородие, меня ранило. Часовой перенял винтовку к правой ноге. - Ступай в лазарет, - приказал мичман. - Не полагается... Вызовите, буде милость, разводящего. Грохнуло. Ослепительно сверкнул огонь разрыва. Свиридов упал навзничь, поваленный воздушной волной. Топоркова сбросило с мостика. Цепляясь за погнутые поручни мостика, Свиридов приподнялся и увидел, что у флага возится Цветков. - Поднять флаг! - крикнул Свиридов. - За тем и послан! - сердито промямлил Цветков, не разжимая зубов. Мичман увидел, что Цветков работает одной рукой, держа конец флаг-фала в зубах. - Ты тоже ранен? - А что там! Ты бы, ваше благородие, лучше помог... Перехватывая одной рукой поручень, Свиридов двинулся на помощь Цветкову. Ноги не слушались... Все пошло кругом в глазах, и Свиридов упал. Падая, он увидел, что к Цветкову подбегает Сарыков. Схватив флаг, баталер стал вырывать его у Цветкова. - Мерзавец! - закричал мичман. - Гадина! Цветков, бей его... Сигнальщик ударил баталера. Он стоял на ногах и вцепился обеими руками в Цветкова, тряс его и, задыхаясь, бормотал: - Мил друг, подыми "Ша, Живете, Добро"... "Ша, Живете, Добро". Цветков схватил баталера за горло здоровой рукой и тряхнул. Из-за пазухи у баталера от толчка выпал сверток. - Сидоренко! Что глядишь! Разряди винтовку! - крикнул Цветков, напрасно стараясь вырваться из цепких лап Сарыкова. Часовой застонал от боли, подымая винтовку, и выстрелил в упор в голову Сарыкова. Баталер вскрикнул и рухнул на палубу..." Рассказ, разумеется, художественный. Броненосный крейсер "Громобой". Основные характеристики Водоизмещение-12 455 тонн Длина-146,6 м Ширина-20,9 м Осадка-7,9 м Бронирование: Пояс по ватерлинии 91,5×2,36 м (152 мм), карапасная палуба (37-64 мм), элеваторы и котельные кожухи (38 мм) носовой траверз (152 мм), кормовой траверз (102 мм), казематы (51-121 мм), боевая рубка (305 мм) Двигатели 32 котла Бельвиля, три четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения Мощность-15 496 л. с. Движитель 3 винта Скорость хода-20,1 узла Дальность плавания-8100 морских миль Экипаж-28 офицеров и 846 матросов Вооружение Артиллерия 4 × 203-мм/45, 16 × 152-мм/45, 24 × 75-мм/50 , 12 × 47-мм/43, 18 × 37-мм/23, 2 × 63,5-мм/19, 2 × 7,62-мм пулемёта Минно-торпедное вооружение 4 × 381 ТА Строился в соответствии с концепцией "крейсерской" войны-рейдерства. Вследствии этого, получил казематные 203-мм орудия и многочисленную среднюю артиллерию. Кроме того имел большую дальность хода, потребную для действий на коммуникациях противника.

И для этого тоже :D . В парусные времена, высокие мачты несли большее количество парусов, а когда стало понятно, что высота их небесконечна, начали устанавливать лиселя. Не представляю, как их можно было устанавливать (поднимать) :wacko:. Площадь парусов достигала 6350м2 (барк Франс II).

Международный Свод Сигналов (ICS) Путешествуя по морям и океанам моряки во все времена сталкивались с необходимостью обмена сообщениями со встречными судами. Как сообщить приближающемуся судну о своих намерениях, предупредить об опасности, запросить помощь? До изобретения радиосвязи было всего лишь два способа: звуковой и визуальный способ общения. Звуковой имеет некоторые проблемы применения. Какие нужны легкие, чтобы, например, докричаться до идущего в трех-четырех кабельтовых судна? А если и докричишься, то где гарантия что тебя поймут, если встреченное тобой судно иностранец? Так мореплаватели додумались использовать визуальные сигналы, а по-простому говоря сигнальные флаги. Чтобы избежать языковых трудностей, все сигналы свели в Свод Сигналов, подробно расписав комбинации флагов-сигналов на все случаи морской жизни. Первый Международный Свод Сигналов (МСС) был составлен комитетом, учрежденным Министерством торговли Великобритании в 1865 году. Свод насчитывал 70 тысяч сигналов, для подачи которых использовалось 18 различных флагов. Свод был издан в 1857 году. Этот свод применялся большинством морских государств. Его модификация используется и поныне. Краткое изложение положений Свода приведено ниже. Вряд ли в практике обычного круизного плавания потребуется знать Свод Сигналов подробнее. Свод предназначен для связи различными способами и средствами в целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море, особенно в случаях, когда возникают языковые трудности общения. Сигналы МСС можно разделить на: однобуквенные сигналы, предназначенные для очень срочных, важных или часто употребляемых сообщений; двухбуквенные сигналы, составляющие Общий раздел Свода; трехбуквенные сигналы, составляющие Медицинский раздел. Эти сигналы начинаются с буквы М. Каждый сигнал Свода имеет завершенное смысловое значение. В отдельных случаях используются цифры, расширяющие основное значение сигнала. Пример: IN - "Мне нужен водолаз"; IN1 - "Мне нужен водолаз чтобы очистить гребной винт"; Если нет возможности передавать послание открытым текстом из-за языковых трудностей, сообщение передают с помощью кодов Свода используя названия сигналов. Нет смысла запоминать все комбинации сигналов, поскольку их очень много. Для интерпретации и кодировки сигналов необходимо использовать официальное издание МСС. Капитану круизного судна необходимо знать однобуквенные сигналы, поскольку они предназначены для важных сообщений. Все суда, которым адресуются сигналы (если не поднят позывной вызываемого судна, то сигнал адресуется всем кто его видит/слышит) должны поднять ответный вымпел до половины, сразу же, когда увидят сигнал. После того, как сигнал понят принимающей стороной, ответный вымпел поднимается до места. Когда передающее судно спустит сигнал, ответный вымпел необходимо спустить до половины и вновь поднять до места после разбора следующего сигнала. Если передающая станция после спуска сигнала поднимает ответный вымпел, значит передача окончена. Принимающая станция должна ответить на этот сигнал как на любой другой сигнал. Если принимающая станция не может различить сигнал, то ответный вымпел нужно держать поднятым до половины. Если сигнал различим, но смысл его непонятен, то принимающая станция может поднят сигнал ZL - "Ваш сигнал принят, но не понят". На судне может быть несколько комплектов сигнальных флагов. Но может возникнуть ситуация, когда все флаги, например, Alfa использованы, а для передачи сообщения требуется еще один. В этом случае используют флаги замены. Флаг первый замещающий - как бы повторяет значение самого верхнего (иными словами первый) флага группы. Флаг второй замещающий повторяет второй (если считать сверху) флаг группы, а третий замещающий - значение третьего флага группы.

Имхо, это просто корабль "расцвечен" в честь какого-то события, то есть, именно смысловой нагрузки не несет (возможно ошибаюсь). А вообще существует целый "Свод сигналов", большой и толстый :D

О бардаке в русской армии во время русско-японской войны (кстати, в то время, слово неприличное. У Степанова, один из героев так выразился, а в книге напечатано "б...к" :D ) хорошо написано у Вересаева.

Частично согласен. Все, что касается сюжета, слога и т.д., действительно на высоте. Единственный "недостаток"-художественная. :D . Прочитал еще в 10-м классе. Очень нравилась. Увидел продолжение-"Семья Звонаревых", купил и прочитал, но это уже книга о другом, в смысле очень идеологизирована. Очень много о революционном движении, что несомненно соответствовало действительности, но, как-то много этого. В этом плане интереснее книга "Тяжелый дивизион", но это офф. А вообще, русско-японская война и оборона Порт-Артура, в частности, очень емкая тема. Чтобы соответствовать теме-мой любимый крейсер 1-й Тихоокеанской эскадры. Строился по программе усиления флота Тихого океана. Единственный пятитрубный крейсер русского флота. Очень сбалансированный и, к сожалению, единичный проект. Основные характеристики Водоизмещение 5905 т Длина 132,5 м Ширина 15 м Осадка 6,2 м Бронирование палуба — 39…51 мм, рубка — 152 мм, щиты орудий — 25 мм Двигатели три вертикальные паровые машины; 19 котлов Шульца-Торникрофта Мощность-19 650 л. с. (14,45 МВт) Движитель-3 винта Скорость хода-23,8 узла на испытаниях Дальность плавания-3140 миль (10-узловым ходом), запас угля — 1300 т Экипаж-580 офицеров и матросов Вооружение: Артиллерия 12 × 152-мм/45, 12 × 75-мм/50, 8 × 47-мм, 2 × 37-мм орудий, 2 × 64-мм десантные пушки сист. Барановского, 2 пулемёта Минно-торпедное вооружение-6 × 381-мм торпедных аппаратов

Да нет, оказывается гораздо больше-35000. Цена-18р 60к.

Особенно Gans :D . А по теме, наверное такие ножи нужны для "раскрутки", а потом пригласить ножевых дизайнеров и упираться в доступный эксклюзив (коряво, согласен :rolleyes: )

У "Машины Времени" есть много песен связанных с морем, например эта: Машина времени — Пальма О том, что мне близко, чего не терплю, Сказать я любому готов. И больше всего я на свете люблю Следить за игрою китов. Уплыл бы я вдаль на большом корабле, Туда, где высок небосвод, Туда, где на дикой и гордой скале Красавица пальма растет. И ветер, что вымпелы треплет и флаг, Умчи же и песню мою. В тот край, где горит, одинокий маяк, У ночи на самом краю. Резвитесь, играйте киты за кормой, Плыви же вперед мой фрегат! В страну, где над желтой волной штормовой Лишь птицы бесстрашно парят. Моя любимая, хотя и другие очень нравятся

Будем искать... :D Несколько слов о прозе. Обожаю Виктора Конецкого. Перечитал все, что смог найти, смело рекомендую. Станюкович также прочитан от корки до корки, а вот Бестужева-Марлинского осилить не могу. Очень много о море, кораблях и военных моряках у Сергеева-Ценского. Нельзя не упомянуть Новикова-Прибоя. Его "Цусиму" считаю вполне документальным свидетельством о русско-японской войне. Гончаровский "Фрегат Паллада" не "пошел". Сколько ни начинал, всегда бросал, может позже "дорасту" :D . Вообще предпочитаю литературу справочно-документальную, дающую пищу для ума и факты, на основе которых можно делать какие-либо выводы. Похвастаюсь... Есть в пользовании книга В. П. Костенко "на "Орле" в Цусиме" 1955г. Фото не мое. Видел такую же в Центральном Военно-морском музее.

надо же, не читал. А это было? ВОЕННО-МОРСКАЯ ЛЮБОВЬ По морям, играя, носится с миноносцем миноносица. Льнет, как будто к меду осочка, к миноносцу миноносочка. И конца б не довелось ему, благодушью миноносьему. Вдруг прожектор, вздев на нос очки, впился в спину миноносочки. Как взревет медноголосина: 10 «Р-р-р-астакая миноносина!» Прямо ль, влево ль, вправо ль бросится, а сбежала миноносица. Но ударить удалось ему по ребру по миноносьему. Плач и вой морями носится: овдовела миноносица. И чего это несносен нам мир в семействе миноносином? [1915] Маяковский В. В.

Не в обиду, но где стиль? Ординарный безликий дизайн. Исполнение может быть на высоте, но не более того. ИМХО.

Сомневался, но искренне рад, что день рождения состоялся. Андрей, примите мои поздравления и наилучшие пожелания.