kvs-207

Если на верхней фотографии, то это, т.н. "выстрелы" для постановки противоминных сетей. Устанавливались при стоянке. Использовались также для различных целей, вроде крепления корабельных шлюпок.

Броненосный крейсер "Адмирал Нахимов". По-своему уникальный корабль-вооружен 8-203мм орудиями в 4-х башнях. Своего рода "линейный" крейсер. Погиб при Цусиме.

С удовольствием присоединяюсь. Мои поздравления Александру.

Нашли у кого спрашивать :D . Какое-то время назад (достаточно давно, лет 15-17 назад) с удивлением узнал, что выпускница истфака местного вуза с трудом ориентируется в событиях Великой отечественной страны (притом, что хорошо училась-диплом без троек). :wacko: Читал переводную книгу "Последняя ночь Титаника" (кажется так) в формате брошюры со скудными иллюстрациями...(Лорд, Уолтер. Последняя ночь «Титаника». — Ленинград: Судостроение, 1983. — 104 c). Через лет 5-7 листал оригинал-огромное роскошное, богато иллюстрированное издание "A night to remember"

Литературы, связанной с Принцем, более чем достаточно. Ведь легенда о золоте на нем, просто "кричит"-напишите приключенческий роман. :blink:

Руководство Минобороны России приняло решение увеличить численность разведывательных кораблей в Средиземном море для лучшего освещения обстановки вблизи берегов Сирии, сообщил источник в Генштабе Вооруженных сил России. "Усиление действий по вскрытию и освещению обстановки в морских районах, прилегающих к сирийскому побережью, произойдет за счет некоторого увеличения численности российских разведывательных кораблей в Средиземном море", - сказал источник, передает ИТАР-ТАСС. "В частности, в воскресенье к берегам Сирии отправился разведывательный корабль Черноморского флота "Приазовье", - уточнил он. На прошлой неделе источник в российском Генштабе сообщил, что командование Военно-морского флота России в связи с ситуацией вокруг Сирии приняло решение обновить корабельный состав постоянного оперативного соединения в Средиземном море. В ближайшие дни группировку ВМФ пополнит большой противолодочный корабль Северного флота. А позже "к ней присоединится ракетный крейсер Черноморского флота "Москва", который сейчас завершает выполнение задач в Северной Атлантике и скоро начнет трансатлантический переход в сторону Гибралтарского пролива". Отметим, что также в восточную часть Средиземного моря отправился французский фрегат Chevalier Paul ("Шевалье Поль") – один из самых современных во французском флоте. Кроме того, в регионе находятся пять американских военных кораблей, оснащенных крылатыми ракетами - это эсминцы "Стаут", "Махан", "Грейвли", "Бэрри" и "Реймидж". Также 18 августа в Аравийское море прибыла группа кораблей в составе авианосца "Гарри Трумэн", ракетных крейсеров "Геттисберг" и "Сан-Джасинто", эсминцев "Балкели" и "Мэйсон". Кроме них, в зоне находятся "Нимиц" и группа кораблей поддержки. Причем дежурство некоторых кораблей уже подошло к концу, однако они остались в регионе по приказу командования ВМС США. Ситуация вокруг Сирии обострилась после того, как 21 августа СМИ со ссылкой на заявления оппозиционеров сообщили о якобы имевшем место применении химоружия в пригороде Дамаска. После этого на Западе, где ранее называли применение зарина властями Сирии условием прямого вмешательства в конфликт, открыто заговорили о возможной военной интервенции в арабскую республику.

Вот он. Британский парусно-винтовой фрегат «Принц» затонул во время шторма у Балаклавы. Число жертв превысило 500 человек. О «Черном Принце» писали А.И. Куприн, С.Н. Сергеев-Ценский, М. Зощенко, Е.В. Тарле, Т. Бобрицкий и многие другие писатели. ... К началу Крымской войны английское правительство зафрахтовало для перевозки войск и амуниции в Крым более двухсот торговых судов, принадлежавших частным компаниям. Среди них был парусно-винтовой фрегат «Принц». 8 ноября 1854 года вместе с другими английскими кораблями он прибыл на внешний балаклавский рейд. Через пять дней над Крымским полуостровом пронесся юго-восточный ураган невиданной силы. На прибрежных скалах Балаклавской бухты погибло тридцать четыре корабля. Эта учесть постигла и «Принца». «Иллюстрейтед Лондон Ньюз» писали 16 декабря 1854 года «Среди грузов, принятых «Принцем», находились вещи 36700 пар шерстяных носков, 53000 шерстяных рубах, 2500 постовых тулупов, 16000 простынь, 3750 одеял. Кроме того, еще можно назвать число спальных мешков — 150000 штук, шерстяных рубашек — 100000, фланелевых кальсон — 90000 пар, около 40000 одеял и 40000 непромокаемых шапок, 40000 меховых пальто и 120000 пар сапог». Поиски затонувшего корабля Еще не закончилась война, а по всему миру уже расползлись слухи, будто у берегов Крыма погиб английский паровой фрегат «Черный Принц» с грузом золота, предназначавшегося для выплаты жалованья войскам. Сразу же после заключения мира начались поиски останков «Черного Принца». Корабль искали одинаково безуспешно итальянцы, американцы, норвежцы, немцы. Примитивная водолазная техника тех времен не позволяла опуститься достаточно глубоко. В 1875 году, когда уже был создан водолазный скафандр, во Франции учредили крупное акционерное общество с большим капиталом. Французские водолазы обшарили дно Балаклавской бухты и все подходы к ней. Нашли более десяти затонувших кораблей, но «Черного Принца» среди них не оказалось. Работы велись на огромной для конца прошлого века глубине — почти 40 саженей. Стоимость затонувшего с кораблем золота возросла до шестидесяти миллионов франков. «Наше судоходство» писало в 1897 году «Принцы-регент», громадный корабль английского флота, вез из Англии значительное количество серебряной монеты и 200000 фунтов стерлингов золотом для уплаты жалованья английским войскам в Крыму... Деньги, отправленные на этом корабле, были упакованы в бочки, почему и должны сохраниться в неприкосновенности...» В 1896 году поисками занялся русский изобретатель Пластунов. Поиски не увенчались успехом. Изобретатель глубоководного скафандра Джузеппе Растуччи возглавлял экспедицию в 1901 году. Через несколько недель после начала работ ему удалось найти железный корпус большого корабля. Итальянские водолазы подняли со дна металлический ящик со свинцовыми пулями, подзорную трубу, винтовку, якорь, куски железа и дерева. Но... ни одной монеты. Весной 1903 года итальянцы покинули Балаклаву, с тем чтобы через два года снова прибыть на место поисков. На этот раз, уже совсем в другом месте, они обнаружили еще один железный корабль. Никто до сих пор не знает, был ли это «Черный Принц» или какой-либо другой корабль. Золота опять не нашли. Министра торговли и промышленности России завалили письмами с предложениями поднять золото «Черного Принца». И снова ныряли итальянские водолазы на балаклавском рейде, и снова безрезультатно. В конце концов правительство царской России стало отказывать своим и иностранным золотодобытчикам, формально ссылаясь на то, что работы близ бухты стесняют деятельность Черноморской эскадры в районе Севастополя. Вскоре первая мировая война прекратила ажиотаж вокруг «Черного Принца». В 1922 году один ныряльщик-любитель из Балаклавы достал со дна моря у входа в бухту несколько золотых монет. Так мир снова заинтересовался «Черным Принцем». Один изобретатель из Феодосии утверждал, что «Черный Принц» наверняка лежит на дне в самой бухте. А раз так, надо всего лишь вход в бухту перекрыть плотиной, воду откачать и взять золото с корабля. В 1923 году флотский инженер В.С. Языков пришел в ОГПУ и сообщил, что с 1908 года он подробно изучал обстоятельства гибели английской эскадры в шторм 14 ноября 1854 года и что он готов тотчас же начать работы по поднятию драгоценностей. Свой энтузиазм он подкреплял толстой папкой документов по «Черному Принцу». ЭПРОН В марте того же года было решено организовать экспедицию. Она получила название ЭПРОН — Экспедиция подводных работ особого назначения. Через несколько недель ЭПРОН приступила к подготовительным работам. Советский инженер Е.Г. Даниленко создал глубоководный аппарат, который позволял осматривать морское дно на глубине 80 саженей. Аппарат имел «механическую руку» и был оборудован прожектором, телефоном и системой аварийного подъема в случае обрыва троса. Экипаж аппарата состоял из трех человек, воздух подавался по резиновому гибкому шлангу. Пока строился глубоководный аппарат Е.Г. Даниленко, специалисты ЭПРОНа разыскали и тщательно опросили старожилов Балаклавы — очевидцев шторма 14 ноября 1854 года. Но никто из них не мог указать точного места гибели «Принца», их показания оказывались крайне противоречивыми. Наконец тральщики произвели промеры глубин, и весь предполагаемый район гибели «Принца» был разбит вехами на квадраты. В первых числах сентября 1923 года начали осмотр западных от входа в бухту подводных скал. Каждый день небольшой катерок типа «болиндер» спускал аппарат Даниленко для обследования очередного квадрата. Было обнаружено множество обломков деревянных кораблей мачты, реи, куски шпангоутов, бимсов и бортов, сильно источенные морским червем, обросшие ракушками. Думали, что разыскать «Принца» среди этих обломков не представляет особого труда в исследовании инженера Языкова значилось, что «Принц» — единственный железный корабль из числа погибших. Прошли весна, лето и осень 1924 года. Но «Принц» так и не был найден. Утром 17 октября один из учеников Павловского обнаружил на морском дне недалеко от берега торчавший из грунта железный ящик странной формы. Он попробовал подвести под него строп, но безуспешно. Заинтересовавшись находкой, Павловский пригласил опытных водолазов. Вскоре подняли ящик на поверхность это был весь изъеденный ржавчиной допотопный паровой котел кубической формы с чугунными дверцами и горловинами. Необычная находка заставила эпроновцев тщательно обследовать этот район. Под обломками скал, обрушившихся с береговых утесов, водолазы нашли разбросанные по всему дну останки большого железного корабля, наполовину занесенного песком. За два месяца работ водолазы подняли со дна десятки кусков железа различной формы и величины, часть обшивки борта с тремя иллюминаторами, ручную гранату, медицинскую ступку из белого фарфора, несколько неразорвавшихся бомб, медные обручи от бочек, железный рукомойник, части паровой машины, почти сгнившую пачку госпитальных туфель, свинцовые пули. И опять — ни намека на золото... Перед Новым годом в районе Балаклавы начались жестокие штормы, работы пришлось прекратить. К этому времени поиски «Неуловимого корабля» обошлись ЭПРОНу почти в 100 тысяч рублей. Как быть дальше стоит ли продолжать работы Мнения специалистов разделились. ЭПРОН не мог найти достоверных документов, подтверждавших наличие золота на «Принце». Запросили советское полпредство в Лондоне. Однако Британское адмиралтейство, ссылаясь на давность события, а также на законы, ограничивающие допуск иностранцев к архивам, ничего конкретного сообщить не смогло. ЭПРОН признал проведение дальнейших работ нецелесообразным. Именно в это время Советское правительство получило предложение японской водолазной фирмы «Синкай Когиоссио Лимитед» поднять золото с «Принца». В те годы эта фирма считалась одной из самых известных и удачливых. Последним в ее «послужном списке» значился один английский корабль, затонувший в Средиземном море. Тогда японским водолазам удалось с сорокаметровой глубины достать сокровища на два миллиона рублей. «Синкай Когиоссио Лимитед» предлагал ЭПРОНу 110000 рублей за предварительные работы по розыску и обследованию «Принца», а также принимала на себя все дальнейшие расходы. Заключили договор. Поднятое золото должно было делиться между ЭПРОНом и фирмой в соотношении 60 и 40 процентов. Кроме того, японцы должны были ознакомить советских водолазов со своей глубоководной техникой и после окончания работ передать ЭПРОНу по одному экземпляру технического оборудования. Летом 1927 года японцы, которые рассчитывали без особого труда получить 800 тысяч рублей золотом, приступили к работе. Каждые сутки японские водолазы поднимали не менее двадцати каменных глыб весом по 500 пудов. Тысячепудовые куски скал оттаскивались в сторону с помощью паровых лебедок, установленных на баржах. Каждый день, сменяясь, работали 7 водолазов и 5 ныряльщиков. 5 сентября водолаз Ямомато нашел прилипшую к камню золотую монету — английский соверен чеканки 1821 года. После этого за два месяца ежедневного изнурительного труда водолазы обнаружили всего лишь четыре золотые монеты английскую, французскую и две турецкие. Поскольку к середине ноября 1927 года разбитый корабль был полностью «перемыт» и обследован, фирма прекратила работы в Балаклаве. Результаты ее подводных работ на «Принце» оказались такие две вилки и ложка белого металла, кусок саперной лопаты, втулка от колеса, подковы, лошадиные кости, офицерская сабля, лопаточка для пирожных, замок, галоша с датой 1848, несколько кожаных подметок, огромное количество свинцовых пуль и т.д. Перед отъездом из Балаклавы представители фирмы заявили, что корабль, на котором они проводили работы, по их мнению, был «Принцем». Однако, несмотря на самые тщательные поиски, им не удалось найти среднюю часть корабля. Оставшиеся части корпуса были сильно разрушены, причем разрушения носили явно искусственный характер. Это обстоятельство привело их к убеждению, что англичане, которые оставались в Балаклаве в течение восьми месяцев после кораблекрушения, подняли бочонки с золотом еще до окончания Крымской войны. В заключение потерпевшие фиаско кладоискатели повторяли версию В.С. Языкова, согласно которой «Принц» — единственное железное судно из всех кораблей, ставших жертвой урагана 1854 года.

Трагическая страница истории. Середина 19в-период расцвета парусных военных кораблей, очень славный период русского флота. Многочисленные экспедиции в различные районы мирового океана, кругосветки, демонстрации российского флага во всех частях света.

Круто. Очень емко, информативно, интересно. Кстати, это трагическое событие, подтолкнуло адмирала С.О.Макарова к началу работы над трудом "Рассуждения по вопросам непотопляемости судов" и последующему ее опубликованию в 1898г.

В принципе, это касалось всех самолетов советского периода с 30-х г, ЕМНИП. Есть несколько исключений.

Оно. Наша часть располагалась слева.

Я принимал участие в строительстве этого комплекса. Ходил в увольнение в Солнцево. А наши бойцы, бегали в самоход в п. Западный за колбасой. :D Они же "трясли" дачи горожан, благо они находились за забором части :ph34r:

Сергей, вы в районе Солнцево живете?

Вот интересный обзор

Всё хорошо, только зачем так растягивать обзор? Мужчина бы сразу начал "хвалиться" ТТХ ножа, типа у меня длиннее и толще :D . Что поделаешь, такова природа.

22 августа 2013 года на Новороссийской военно-морской базе подписан приемный акт государственных испытаний противодиверсионного катера проекта 21980. Это уже четвертый катер серии "Грачонок", построенный на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" (предприятие входит в группу компаний ОАО "Холдинговая компания "Ак Барс") по проекту, разработанному ОАО КБ "Вымпел" (г. Нижний Новгород). Серийность этого заказа оказалась оправдана – завод качественно и в срок выполняет свои обязательства по строительству "Грачат", более того, сокращаются сроки строительства, а благодаря накопленному заводом опыту и проводимой модернизации производства заказчик катеров в лице Министерства обороны РФ имеет возможность получать боевые суда даже раньше оговоренного контрактом срока. В настоящее время завод имеет все необходимое для того, чтобы пополнять Военно-морской флот России четырьмя "Грачатами" в год. Четвертый катер был заложен 05 мая 2012 года. В настоящее время на внешней сдаточной базе проходит испытания пятый "Грачонок", заложенный 27 июля 2012 года, а на стапелях завода ведется строительство шестого (заложен 07 мая 2013 года) и седьмого (заложен 27 июля 2013 года) катеров. По окончании строительства и прохождения всех испытаний им предстоит пополнить состав Каспийской флотилии. Краткие тактико-технические характеристики катера проекта 21980: Водоизмещение — 138 т Главные размерения: длина — 31 м, ширина наибольшая — 9,5 м, осадка — 1,85 м Скорость полного хода — 23 узла Дальность плавания — 200 миль Автономность судна — 5 суток Экипаж — 8 человек Вооружение катера: — ракетное зенитное оружие – ПЗРК "Игла" — артиллерийское оружие – пулеметная установка МТПУ калибра 14,5 мм — противодиверсионное оружие — гранатометы ДП-65 и ДП-64 Противодиверсионный катер "Грачонок" оснащен современным радиоэлектронным вооружением (гидроакустическая станция обнаружения подводных диверсионных сил и средств "Анапа", навигационная радиолокационная станция МР-231, оптико-электронный комплекс освещения ближней воздушной и надводной обстановки МТК-201 М3) и средствами обнаружения подводных объектов (поисково-обследовательский комплекс "Кальмар"). На борту катера имеется водолазное снаряжение. Текст: INFOLine Фото: "Грачонок". telegrafist.org

Наверное, надо начать с того, что военные, все-таки, свободные люди (в пределах служебных отношений). Еще им платят. Не знаю, как сейчас, но в бытность мою срочником, очень даже ничего. Опять же, престиж быть военным, по-крайней мере в советской время был несравненно выше, чем у з/к. В моей части (королевские войска :D ) было очень много бойцов с ходкой, а то и двумя (по гражданке и статьи "несерьезные"), первое время жаловались, что служить очень тяжело, лучше на "зоне". Однако, втянулись и ничего, отслужили и никто не закосил.

Красив. ИМХО, лучших фикс по мотивам RAT-1, это ТАК-1 :rolleyes:

А как же, военно-морские базы? Если что, они под прицелом и думаю, там выжить будет сложно.

На севере холодно, да еще и влажность высокая. Поэтому, теплые вещи и поближе к печи.

Так в России: закон-тайга, прокурор-медведь :D

Это, если в других странах спокойно, а если так же? :wacko:

А вот я иногда затрудняюсь в общении с одним одноклассником, который был для меня в школьные года, просто..., скажем Петруха (прозвище изменено, но производное от фамилии). Мы не виделись долгое время, за которое, он вырос до крупного чиновника городского уровня и мне стало неудобно так запанибрата его называть, а по имени0отчеству глупо :blink:

Смотрел в Википедии по тэгу РВСН и оттуда по дивизиям. Есть еще здесь и здесь. И еще есть довольно старая статья в Коммерсанте. Насчет отдельного старта не понял. Сорри за офф.

ШПУ-шахтная пусковая установка. Посмотрел внимательнее, в РВСН-4 дивизии вооруженные ШПУ(60-я, 13-я, 28-я, 62-я), но две из них с не вполне понятной судьбой. Одна (60-я) перевооружается, а другая (28-я) расформировывается.