Ren Ren

Как-то так вышло

Попробую сделать фото.

Бухарин

У ближайшего метро две точки но их ассортимент - средства для чистки и ухода за обувью. За краской и всякими профессиональными ништяками уже несколько лет езжу в Сперанцу.

Сейчас они раскрутились 10 лет назад было две точки с нормальным ассортиментом - в Смоленском пассаже и на Савёловском рынке.

Больше 10 лет пользуюсь таким: Смягчитель Assouplissant ETALON Noir пластик.флакон, 200 мл. Торговая марка: SAPHIR Страна производитель: Франция Продаётся сейчас уже во многих магазинах обувной косметики. Цена, конечно, кусается, но и расход не большой (если не реставрировать полный комплект конской упряжи ). (Кстати, средства на основе костного жира бывают в магазинах для лошадников, но там часто бодяжат с пальмовым и пр. маслом. В оригинале добавляется только глицерин - для лучшего впитывания, после он испаряется)

Спасибо! Копытное масло, он же говяжий костный жир - на мой взгляд лучшее средство для восстановления кожи и предохранения от растрескивания. Очень важное свойство - при разумном применении на поверхности не остаётся никаких жирных следов (его используют даже реставраторы старинных книжных переплётов). Единственный минус - большинство сортов кожи от него темнеют у меня изначально цвет был как у бахтармы на отвороте.

Ноженки для первого форумного проекта Гаджет. Идея была обыграть джинсовый стиль. Кожа куплена давным-давно на Арсенале не-помню-у-кого Нитки Ritz. Отделка уреза - грунт Ledafil + краска Orly от Kendafarben. Жировка копытным маслом и финиш карнаубским воском в скипидаре.

Спасибо, Григорий! Для себя же старался!

Одел топорик от 1ГПЗ. За голову моя искренняя благодарность Дмитрию aka Plumage (протравлена лимонной кислотой). Пожилину снял с трупа на работе. Советские крестовые шурупы подыскал там же. Топорище - ясень. Пропитано льняным маслом с дёгтем и посажено на PUR-клей. Форма топорища - моя особая гордость. Мне не нравится хвалёная форма 1ГПЗ. У меня немного длиннее - можно взять обеими руками - и удобнее хват под голову (естественно по моим меркам).

На тканевой основе - это скорее всего для паркетчиков. Тоже, кстати, очень интересный вариант для кожи!

Рад, что результат понравился! Кстати о шлифовке. На днях автомаляры дали кусочек 255 шкурки "под липучку" - замечательно грызёт что чистую кожу, что загрунтованный торец, мало забивается и вообще был приятно поражён. Листовая Мирка, которой обычно пользуюсь, заметно уступает.

Я не против обсудить все за и против. Только не удобно перед автором темы за флуд.. Надо попросить модераторов вынести нашу дискуссию в отдельную ветку.

Чтобы не открывать специальную тему. Кто-нибудь сталкивался на практике с покрытием DuraCoat или его близкими аналогами? Оно действительно настолько устойчиво к царапинам и действию чистящих средств, смазки и прочей химии?

Правильный старый стакан - без гладкого ободка

До 70-х гг. 19 в. никакого массового производства у японцев не было - только штучное. Можно ли считать редкостью, если двух одинаковых не было, ты уж сам для себя решай.

Почему вокруг такой грохот? - Каждый куёт своё счастье!

Попробуйте поискать испанские ножи Muela и Aitor/

Приехали Никакого фабрично-массового производства до XVIII в. и близко не было, а после холодное оружие уже не играло сколько-нибудь значительной роли со всеми вытекающими. Наши предки намного меньше нас знали, но гораздо больше понимали (с) Строили японские деревянные башни метров 30-40 высотой, которые спокойно отыгрывали землетрясения. Строили драккары викингов, которые стелились и скручивались по волне, но ломались под собственным весом, если их поднять из воды на воздух Вобщем, отдельная большая тема о том, как наши предки понимали значение гибкости и управляли ею.

Хочешь ещё корректнее - пожалуйста! До середины 1930-х весь мир ездил на автомобилях с деревянным каркасом кузова. В основном ясеневым - потому что сложно связанный деревянный каркас должен был своей упругостью гасить толчки и вибрацию, а ясень имеет идеальное соотношение упругости и вязкости. Сейчас такой кузов только у английских спорткаров ручной работы. Весь мир отказался, а они нет. Почему, спрашивается?

Ну так и в автомобиле амортизатор лишь частично поглощает. А полностью вся подвеска в сборе + несущий кузов (если несущий).

На аланских саблях 9-10 вв. муфты обычное дело. Почему дальше пути разошлись - не знаю. Но сам по себе вопрос интересный.

тунькоу (совр./ трад. 吞口 tūnkŏu – кит. «глотающий рот») – I. металлическая муфта сложной формы на клинке возле гарды служащая для фиксации клинка в ножнах и защиты от коррозии, а также повышения прочности соединения клинка с гардой и рукоятью и частичной амортизации отдачи при ударе https://historical-weapons.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=9

У японцев и китайцев для этой цели служили муфты между клинком и гардой - хабаки (яп.) и тунькоу (кит.). Опять же обвязка шнуром тоже работает. Как это у европейцев устроено не знаю, близко дела не имел. Возможно толстая перчатка помогала.

Может быть и так. Но брат достаточно опытный пользователь, вполне справится самостоятельно