-
Публикаций
16 769 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Форум
Календарь
Файлы
Блоги
Галерея
Все публикации пользователя Turbo4x4
-
А поздравим нашего Сергея - КСВ75 с ДР!!!
Turbo4x4 ответил в теме пользователя Driver в Кают-компания
С Днём Рождения! Ура! -
Здесь только обзорная тема, заказы на сайте workingknife.
-
Шведский пожарно-спасательный топорик, начало ХХ-века
Turbo4x4 ответил в теме пользователя Turbo4x4 в Топоры специальные
Именно такая форма лопасти чаще всего встречается у обычных пожарных топориков. -
Ждёте важного звонка? Положите телефон в задний карман и намыльте руки... (с)
-
Шведский пожарно-спасательный топорик, начало ХХ-века
Turbo4x4 ответил в теме пользователя Turbo4x4 в Топоры специальные
Отдельно голова 500 грамм. -
Шведский пожарно-спасательный топорик, начало ХХ-века
Turbo4x4 опубликовал теме в Топоры специальные
Вот такие топорики были в снаряжении шведских пожарных, наряду со стандартными, привычной "немецкой" формы. Отличие этого топорика в наличии ключа от уличных гидрантов на обухе. Производитель проклеймён неразборчиво, какой-то Bruks на букву М. Вроде бы... Размеры- Голова 140 мм РК 70 мм Рукоять-330 мм -
Малый плотницкий топор, предположительно Гражданская Война, Ленинградская область. Клейм нет, но форма однозначно отсылает к началу ХХ-века
-
На ибее оригинал давно, а вот топор на Али я бы не советовал покупать- напрасная трата денег.
-
Португальские портвейны это целый пласт в виноделии. Кроме всяких банальных Порто Крузов есть сотни видов изысканных порто, самые мои любимые- Tawny- не белые и не красные. Предпочитаю пить без ничего, максимум с твёрдым сыром типа Темпле Флерон
-
Да, это именно они- ничего не изменилось за последние 40 лет )). Заменить рукоять можно артикулом 842008- на 5 см длиннее.
-
Интересный, недавно обсуждали подобный- решили, что слишком уж он индустриальный, правильный- выглядит почти современным- ан нет, древний. Такие вообще можно раздобыть не очень дорого?
-
Это 55 см? У меня абсолютно такой же, тоже с кольцом и тоже шатается. Перенасаживать на новое топорище. Снять будет непросто, если с рабочего конца залит эпоксидкой- надо высверливать. Топорище можно купить на сайте Хултафорс-Москва
-
Эстония. Таллин. Далеко ли до ЖД вокзала?
Turbo4x4 ответил в теме пользователя Vanderlor в Вокруг света
)))))))) Старые законы порождают новые идеи для бизнеса... -
Эстония. Таллин. Далеко ли до ЖД вокзала?
Turbo4x4 ответил в теме пользователя Vanderlor в Вокруг света
Был там, долго болтал с продавцом и хозяином. Югенд продают за 400 ой, а водолазы лежали по 300. Причём сами говорят, что цены задраны, ибо непуганные русичи скупают всё подряд. Как уж потом они с таможней общаются, история умалчивает )) -
Земля налетит на небесную ось!
-
Чёйта? Град был или что?!
-
Ассиметричный или одна сторона уточена?
-
Поздравим Сергея Uwin с Днем рождения!
Turbo4x4 ответил в теме пользователя Vanderlor в Кают-компания
С Днём Рождения!!! Пусть сбудутся все желания!!! )))))) -
Я уже показывал в "Разных топорах" подобный топор- таллинский тип производства фирмы Billnas. Теперь я точно знаю, что этот тип взят не с потолка, так как типичные типовые отличия присутствуют в обоих топорах. Итак, сперва был Billnas Revals, "Таллинский тип". Чем же он отличается? Форма ведь почти наша, русская? Во-первых, сам строй головы по нашей классификации можно отнести к колунам- но это не колун, обратите внимание на угол заточки, да и масса головы в 1 кг относит его скорее к топорам-универсалам. Во-вторых, особенности формы всада. На русских топорах форма всада, или по нашему глазок, ближе к скруглённому треугольнику, или на топорах 18-19 веков к равнобедренному треугольнику. Здесь же- узкий вытянутый всад, с боковыми идеально прямыми стенками. Такой всад характерен для немецких топоров индустриальной эпохи- первой половины ХХ-века. Топор я насадил на немецкое топорище и на год с лишним забыл про него. И вот у меня в руках второй представитель этого типа (Спасибо Сергею V.) Производитель- советский завод Ильмарине, Таллин. Форма- практически один-в-один! Это при том, что первый топор довоенный из Финляндии, а второй явно послевоенный, ближе к 60-м годам. Голова 180 мм РК 135 мм Рукоять 500 мм. Форма всада идентична, строй головы- от обуха, как и первый. Всё это позволяет говорить об отдельном типе топора- Таллинском, или Эстонском. Вот так вот, а ведь у многих более крупных стран нет своего типа топора!
-
Приятная форма. Но не ручная ковка, drop forged. Я бы сгладил острый переход между нижними спусками и вогнутыми, и на первый взгляд великоват угол заточки.
-
-
Попался мне в цепкие лапы такой вот экспонат: Маленький-маленький топорик, выпущенный в 1938 году Рессорным заводом "Коминтерн", что находился в Синельниково Днепропетровской области Украины. Вот немного истории- надо сказать, вполне достойный путь: --------------------------------------------------------------------------------------- Осень 1903 года - в Синельниково начали работу мастерские по ремонту сельскохозяйственного инвентаря. Хозяин мастерских Бронислав Яцкевич, учитывая спрос, построил литейный, механический и слесарный цеха, а также столярную и модельную мастерские. Предприятие стало называться «Чугунолитейный и механический завод Б.А. Яцкевича», на нем работало около 120 человек. 1921 год - Синельниково стал городом, завод получил название «Восьмой государственный завод». 1930 год - вступает в строй новый кузнечный цех. «Восьмому государственному заводу» присваивается «имя Коминтерна». 1936 год - поступил заказ Харьковского тракторного завода на изготовление комплектующих деталей к тракторам. 1937-1938 гг. - начало строительства еще двух производственных корпусов, но строительство было приостановлено - началась Великая Отечественная война. Завод был эвакуирован в Уфу. 21 сентября 1943 года - после освобождения Синельниково началось восстановление завода, где одновременно производили ремонт автомашин и тракторов. Рос спрос на продукцию, расширялось производство. В 1950 году на заводе работало уже 412 человек. 1959 год - в связи с расширением выпуска запчастей для автомобильной и тракторной промышленности заводу им. Коминтерна было поручено освоить изготовление рессор. Начало 60-х годов - разработано проектное задание на строительство рессорного цеха с тремя термическими линиями. Возникла идея строительства в Синельниково крупного специализированного завода мощностью 350 тыс. тонн рессор в год. 10 января 1969 года - началось строительство рессорного завода, в котором принимали участие автомобильные заводы Горького, Минска, Кременчуга. Завод стали считать спутником КамАЗа. 1995 год - Синельниковский рессорный завод приобретает статус ОАО. 2000 год - основным акционером предприятия становится НПГ Днепротехсервис ----------------------------------------------------------------------------------------- Маленький-маленький- это означает, что голова 105 мм, РК 95 мм, а вес головы всего 400 грамм. Рукоять у меня была немного больше, чем хочется по пропорциям, думал потом обрезать, но повертел в руках насаженный топорик, и передумал- баланс хороший- и даже полешки-карандашики колет. Состояние хорошее, не уточен. На второй стороне лопасти есть второе, или скорее первое клеймо- смазанное. Видимо потом его переделали на обороте более качественно. На нижнем фото сравнение с большим царским плотницким топором...
-
Спасибо большое, тоже очень люблю такие мероприятия! А топоры-то были и не деревянные, я видел! ))
-
Добавлю своих фото не из сети ))) Первый- патентованный американский колун с разводящимися подпружиненными лапами. Второй- стандартный колун-кувалда американского типа. Потом- три колуна ГБ, верхний, с автографом кузнеца- топор-кувалда, средний- большой колун, нижний- колун-топорик. Ну и звезда коллекции- советское чудо, которым даже квашеную капусту стыдно прижимать.