Arigato

Река Куба: водопады, каньон Пеший поход с ночевкой по реке Куба, целая серия водопадов, пещера и грот, каньон. Местоположение объекта: Краснодарский край, Апшеронский район, недалеко от станицы Нижегородской. (ссылка на просмотр) Фотоотчет будет добавлен по мере возможности...

Лёгкая одноместная палатка ASTA GEAR Greenmountain Обзор интересной палатки с Алиэкспресс ASTA GEAR Greenmountain. Расскажу о ее особенностях, плюсах, недостатках и тех вариантах, в которых выпускается данная палатка. (ссылка на просмотр) Это полноценная двухслойная самостоящая палатка (то есть может быть установлена без единого колышка за счет каркаса). При этом вес палатки чуть больше полутора килограмм. Приведу ссылки на палатку у разных продавцов, а чуть ниже поясню, какие проблемы с приобретением этой палатки возникли у меня: 1. http://alii.pub/5ud5cd 2. http://alii.pub/5ud5iz 3. http://alii.pub/5ud5pz Палатка выпускается в трех цветовых решениях: оранжевая, зеленая и серая. Первые два яркие кислотные, а вот серый цвет весьма спокойный и не бросается в глаза, как у некоторых других производителей, у которых серый ближе к белому или очень светлому голубому. Серый цвет действительно приятный, и подойдет тем, кому не нравятся яркие и заметные цвета. Палатка выпускается как в одноместном так и в двухместном исполнении. Ниже речь пойдет про одноместный вариант. Также есть трехсезонная версия, в которой внутрянка выполнена из сетки. И четырехсезонная, где внутрянка из смеси ткани и сетки. Стоило бы назвать сетчатую односезонной (летней), а тканевую трехсезонной. Но в небольшой мороз с нормальным спальником вполне можно переночевать в данной палатке. Тент выполнен из силиконизированной ткани 20D. В комплекте есть футпринт (второе защитное дно палатки). У меня оказались сразу оба варианта, так как изначально заказывал четырехсезонную по первой ссылке, а прислали трехсезонку. Второй раз заказал по второй ссылке, и прислали то, что нужно, ну или почти то... И еще надо сказать о скорости отправки заказа - она ну очень низкая. Так что продавцы весьма не ответственные, можно ли их рекомендовать, даже не знаю. Но других магазинов, продающих данную палатку, я не нашел, только эти три. Стоит отметить качество пошива. А оно, откровенно, посредственное. Есть незначительные огрехи, такие как немного неровные швы, криво отрезанная ткань, липучка не совсем на своем месте и прочие мелочи, которые, в общем-то, ни на что особо не влияют. Есть и забавные моменты, например, в моей четырехсезонке петлю для сворачивания входной двери пришили с двух сторон, хотя вход в палатку только один. Также в интернете видел фото, где была пришита лишняя петля для штормовой оттяжки. Но это мелочи или даже фичи, так как мне петля под дверь со стороны, где двери нет, показалась даже удобной, на нее можно вешать какие-то вещи. Теперь о том, почему мне во второй раз прислали не совсем то. В четырехсезонной внутрянке по всему периметру идет тканевый бортик. Но у меня в ногах один из элементов вшит из трехсезонной версии, то есть сетка до пола. Сначала думал, что так и надо ради вентиляции, но просмотрев фотографии палатки в интернете убедился, что там должна быть ткань. Очередной косяк пошива и реально обидный. Можно ли сделать вывод, что палатка плохая? Нет. Мне она понравилась. И в этой ценовой категории ничего лучше не нашел. Да, качество гуляет, продавцы медленные, могут прислать не ту версию (к слову, мне удалось вернуть деньги в полном объеме, при том, что палатка с сеткой в итоге осталась у меня, так что я не расстроен этим фактом). Но конструкция палатки продуманная, сама палатка удобная. Несколько ночевок в походах показали, что палатка достойная! Плюсы палатки ASTA GEAR Greenmountain Полноценная двухслойная легкая палатка с хорошим тамбуром. Имеется второй тамбур (багажное отделение) с небольшой дверцей для доступа. Вещь нужная, так как внутри палатки не так много места для вещей. Можно установить только внутреннюю палатку без тента, что подойдет для хорошей погоды и создаст максимальную вентиляцию. Можно поставить внутрянку и тент. А можно только тент, что создаст максимальное внутреннее пространство. Такой способ установки можно использовать в лагере для создания отдельного склада под вещи. Еще из плюсов можно отметить продуманную вентиляцию, возможность крепить тент к дугам, что повышает ветроустойчивость (тент не сорвет сильным ветром), большое количество штормовых оттяжек и наличие петель, к которым можно прикрепить дополнительные оттяжки (не идут в комплекте). Колышки палатки выполнены из алюминия и имеют длину 14 см, то есть короче стандартных. При ночевке в походе не заметил проблем с короткими кольями. Однако если ночевать на песчаном грунте, возможно, лучше заменить колья на стандартные длиной 18 см (палатка комплектуется 11 колышками). Такие колышки можно докупить на Али - http://alii.pub/5ud5zp Однако я решил заменить колышки на титановые спицы, что позволило еще снизить вес - http://alii.pub/5ud682 Также могу порекомендовать взять с собой одну ремонтную гильзу для дуг, которая понадобится, если сломается алюминиевая дуга. Хотя у меня еще ни разу не ломались дуги, ну мало ли что. Сам взял гильзы по этой ссылке - http://alii.pub/5ud6cc Итоговый вес четырехсезонного варианта получился в районе 1560 г. Возможно кому-то пригодится длина дуг в сложенном виде, она составляет 38,5 см: То есть до такой длины можно максимально уменьшить упаковку с палаткой. Выводы Не смотря на озвученные особенности как самой палатки, так и работы продавцов, покупкой остался доволен. Палатка полностью соответствует своей цене. Интересная модель от китайского производителя. Однозначно рекомендовать эту палатку к приобретению не могу, так как качество нестабильно, но кто ищет недорогую одноместную легкую палатку, может рискнуть.

Тропа начинается там, где заканчивается лесная дорога в районе реки Кутанка. Читать дальше...

Исследую странную маркированную тропу В этом походе прошел по лесной тропе, которой нет на картах. Тропа отмечена красными пятнами на деревьях. И куда она привела? Смотрите в этом видеролике. По итогу похода тропа была занесена на OSM-карту. (ссылка на просмотр) Ниже добавлю фотоотчет...

Пакрафт для водных походов Задался проблемой выбора плавсредства для будущих водных походов и сплавов. В итоге решил остановиться на пакрафте - компактной надувной лодке, имеющей небольшие объемы и вес, в сложенном виде и переносимой в рюкзаке одним человеком. О своем выборе, а также о сделанных в ходе выбора ошибках, подробно рассказал в небольшом видеообзоре: (ссылка на просмотр) В качестве плавсредства был выбран пакрафт ТаймТриал "Спутник Лайт-1" - облегченный вариант пакрафта, весит 2,8 кг, но это вес только самой лодки, не учитывая все то, что на нее будет установлено дополнительно и еще весла, страховочный жилет, гермоупаковка и прочее. Лодку можно переносить на значительные расстояния, но все же основная часть маршрута должна проходить по воде. Для пеших походов, в которых предполагается преодоление каких-либо водных препятствий, нужен пакрафт легче и компактнее. Лодка снабжена двухсекционными баллонами, что повышает безопасность на воде (это отдельная опция, по-умолчанию идет один). Отмечу, что два баллона оказались не очень удобны. Во-первых, накачивать лодку надо через два отдельных клапана. Во-вторых, сдувать и собирать лодку сложнее, чем с одним клапаном. Способ сворачивания двухбаллонного пакрафта показан в видеоролике. Еще не советую брать черный цвет, на солнце он сильно греется. Даже если сравнить с синими вставками, то черный явно горячее. Но на воде лодка будет охлаждаться от воды. Все равно лучше выбрать более светлый цвет. Размеры пакрафта 260 см вполне достаточны для размещения в нем одного человека и небольшого груза. Существуют также более длинные версии 310 см и двухместные модели. Для накачивания использую специальный мешок-насос. Он легкий и компактно сворачивается, затем убирается в сумку вместе с лодкой. Процесс накачки довольно быстрый, на один баллон хватает от 5 до 7 мешков воздуха. В накаченном виде лодка кажется невесомой, как воздушный шарик. Пакрафт может снабжаться дополнительным надувным сиденьем. Хотел использовать вместо сиденья обычную туристическую сидушку-пенку, но посадка оказалась очень низкой, работать веслами неудобно. Так что высокое сиденье обязательно. Пакрафт обладает очень высокой маневренностью, быстро разворачивается. Но при этом держать прямой курс не так-то просто, движение получается зигзагообразным, нос гуляет вправо-влево. Страховочный жилет со вставками из толстой пенки оказался не самым лучшим решением. Дело в том, что он очень объемный, что затрудняет его транспортировку внутри рюкзака. Лучше подойдет надувной жилет, который можно компактно сложить. По итогу испытаний решил докупить некоторые дополнительные элементы: надувной жилет, надувную сидушку, водонепроницаемый чехол для телефона и с десяток креплений в виде шитых петель. Крепления клеятся к корпусу лодки. Куда именно буду устанавливать крепления, пока что не знаю, но пусть будут в запасе, позже потребности в дополнительных точках крепления будут определяться непосредственно в водных походах.

День 3. Водопады на реке Кутанка Малоизвестные водопады на реке Кутанка, добраться до этих водопадов можно или по руслу реки, или по дикому берегу. Троп к водопадам нет. Собираю вещи в месте своей последней стоянки, складываю палатку и выдвигаюсь на маршрут... Читать дальше...

День 2. На горе Раскол На второй день решил сделать еще одну попытку подняться на гору Раскол, на этот раз обойдя ее с другой стороны. Подъем был успешно преодолен, однако не без трудностей: во-первых, он очень крутой, во-вторых, путь преграждали труднопроходимые заросли рододендрона. Ночью был небольшой мороз. Спускаюсь к частично замерзшей реке, чтобы умыться. Читать дальше... О продолжении истории будет рассказано в следующей части...

День 1. Скала Раскол Путь к Расколу начинаю практически от устья реки Бзыха, перехожу реку по мосту. Читать дальше... А о продолжении приключений будет рассказано в следующей части...

ПЕШИЙ ПОХОД К СКАЛЕ РАСКОЛ Гора Раскол (высота 1161 м) получила свое название благодаря крупному геологическому разлому, в результате чего в скальных породах образовалась глубокая трещина. Размеры трещины позволяют пройти по ней как по длинному туннелю. (ссылка на просмотр) Традиционно чуть позже выложу фотоотчет...

Далее будет фотоотчет о походе. С самого начала пришлось менять планы, наш автобус отменили (вероятно, из-за карантина), пришлось добираться до другого поселка, от которого до места назначения идти километров 12. Хотя первоначально рассчитывали на путь в 5 км. Сам маршрут по лесу опустим, о нем рассказано в видеоролике. Выходим к знаменитой среди местных туристов скале Чертов Палец. Читать дальше...

Пещеры и гроты хребта Уна-Коз Зимний поход к скале Чертов Палец на хребте Унакоз. Ночевка в гроте без палатки, многочисленные пещеры, гроты и обзорные точки. (ссылка на просмотр) Фотоотчет чуть позже...

Фоторассказ о посещении штолен в районе горы Трезубец, гранитного карьера, водопада на ручье Коваленко и ущелья горной реки. Ссылка на рассказ

Штольни золотоискателей Трезубца Пробные геологоразведочные зарубки на золото в районе горы Трезубец и поляны золотоискателей. Рудник образован тремя горизонтальными штольнями и несколькими вертикальными стволами-колодцами. Радиационный фон в штреках в два раза превышает естественный. (ссылка на просмотр) Чуть позже будет подготовлен фоторассказ об этом месте...

Например? Уже многократно перезаправлял 100-граммовый баллон, никаких проблем. А газ в таких маленьких баллонах самый дорогой, да и в продаже их найти весьма непросто. При том, что сами баллончики удобны для небольших вылазок.

Дорогие, в сравнении с другими источниками газа. Переходник это лишний вес, да и придется нести шланговую горелку, что еще больше веса. Зачем?

Про заправку туристических газовых баллонов Не секрет, что газ в туристических баллонах выходит очень дорогим, но с помощью простого приспособления можно заправлять баллоны более дешевым газом. Более детально о газовых баллонах, газовых горелках и о заправке рассказано в небольшом видеоролике. (ссылка на просмотр) Туристические баллоны бывают с резьбовым креплением разных размеров и формы. Газовые горелки либо накручиваются на сам баллон, либо имеют выносной шланг. В таких баллонах стоимость единицы газа тем выше, чем меньше объем баллона. Кроме резьбового крепления есть баллоны с цанговым креплением. В них газ ощутимо дешевле, а сами баллоны более распространены, продаются не только в туристических, рыбацких и охотничьих магазинах, но и с бытовыми товарами. Обычно они используются для портативных газовых плит. С учетом более дешевого газа появляется соблазн использовать цанговые баллоны с горелками, имеющими резьбовое крепление. Для этой цели можно воспользоваться специальным переходником (ссылка на переходник с цангового крепления на резьбовое). Переходник подходит для горелок со шлангом, так как в случае накручивания горелки на сам баллон конструкция получится неустойчивой. Он добавляет определенные удобства: достаточно купить цанговый баллон и сразу можно его использовать со шланговой горелкой. Однако такие горелки тяжелее тех, что накручиваются на баллон, да и сам переходник весит 55 г. Другое решение заключается в том, что можно перелить газ из цангового баллона в резьбовой. Для этого существуют специальные адаптеры (ссылка на адаптер для заправки газовых баллонов). Стоят такие адаптеры очень дешево, а с учетом более дешевого газа в цанговом баллоне, стоимость адаптера окупится сразу после первой заправки резьбового баллона. Чтобы не ошибиться с объемом газа, необходимо взвесить полный резьбовой баллон сразу после покупки и нанести вес на его донышко с помощью Paint Marker, который обеспечивает достаточную стойкость надписи. Не обязательно ждать, когда баллон опустеет полностью, можно его дозаправлять перед каждый походом. Главное не заливать газа больше, чем в нем было изначально. Чем меньше газа остается в баллоне-доноре, тем медленнее он перетекает в баллон-приемник. Можно немного ускорить процесс, если резьбовой баллон остудить в холодильнике, а цанговый немного нагреть при комнатной температуре.

Редактор поменяли, картинки с Яндекс-Дзен больше не вставляются... Поднялся в горы Дойдя до конца железнодорожной ветки и осмотрев станцию Хаджох, начал подъем в горы, где состоялась ночевка у обрыва. Ссылка на фотоотчет

Конец железнодорожных путей Разобью вторую часть рассказа о походе по шпалам железной дороги на две части: собственно, железнодорожная часть, путь до путевого тупика и подъем в горы с ночевкой над обрывом. Просыпаюсь с первыми лучами солнца, осматриваюсь вокруг, так как вчера вышел на место ночевки уже в темноте. Ручей, где думал найти воду, полностью пересохший. Завтракаю, собираю вещи и выхожу на железную дорогу. Ближайшая остановочная платформа - Дачи. За дачами железная дорога пересекает реку. Решил пройтись по небольшому мостику, который сооружен для газовых труб. С моста осматриваю реку, воды мало. С другой стороны железнодорожный и автомобильный мосты. Сам ЖД мост. Следующая остановочная платформа - Лесная Сказка. Впереди открывается вид на горы. Рядом с путями тоже горы, но пониже. Дохожу до платформы Городок. Еще один мост. Вид с моста. И подхожу к станции Хаджох - последней станции на этой железнодорожной ветке. Дрезина, уже не первая, которая встречается по дороге. Позже выяснил, что на ней устанавливался мотор, но мотор не сохранился. Захожу на станцию. Железнодорожный вокзал, ныне закрыт, так как электрички больше не ходят. За вокзалом погрузочная станция. Известняк грузят на полувагоны. За погрузочной станцией в скором времени железная дорога заканчивается. Удалось дойти до самого ее конца, после чего начал подъем в горы. А о горной части похода будет в следующей части рассказа...

Дошел до гор по железной дороге Продолжаю свой путь по железной дороге в сторону гор. На этот раз дошел до конца железнодорожной ветки и поднялся в горы, где обустроился на ночь над обрывом. Со скал открывается потрясающий вид на долину реки и ночные огни станицы. Чуть позже выложу фотоотчет по второй части...

Прохожу ряд остановочный платформ в черте города. Следующая платформа Совхоз, в поселке Совхозном. За поселком железная дорога пересекает реку. Вид с моста. Подхожу к платформе Шаумян. Далее крупная по меркам это ветке станция - Тульская. Следом Цветочная. Подошло время обеда, остановился на шпалах возле путей. Железная дорога уходит вдаль, прямиком к тем горам. Прохожу платформу ВИР. И платформу Шунтук. Мимо проезжает тепловоз, скорость низкая, так как пути в аварийном состоянии, все шпалы гнилые. Тем временем солнце идет к закату. Пока еще светло, успеваю посетить заброшенное предприятие. Как выяснилось, раньше здесь разливали алкоголь, возможно, паленый. На складе груда ящиков. Пока осматривал руины завода, совсем стемнело. Продолжаю свой путь с фонариком, так как до сегодняшней цели еще далеко. В темноте прохожу станцию Абадзехскую. И платформу Шевченко. Движению помогает Луна, подсвечивая рельсы и шпалы. Можно идти даже без фонарика. На ночь сворачиваю в лес, где устанавливаю палатку. А о продолжении будет рассказано в следующей части...

Пешком в горы по шпалам железной дороги Электрички здесь больше не ходят... Иду в горы по ЖД, прохожу множество станций и остановочных платформ, поселки, мосты, посещаю заброшенный завод. Первый день затянулся дольше, чем планировалось... Чуть позже будет выложен фотоотчет...

Титановый котелок для группы легкоходов (3-4 человека) Обзор легкоходного походного титанового котелка FLAME'S CREED Titanium 1950ml (модель POT-1950ml-BH) на туристическую группу из 3-4 человек. Туристический котелок подойдет для использования на газовой горелке, на костре или на печи. Котел имеет толстые прочные стенки (толщина металла 0.5 мм), дужку для переноски и подвешивания над костром, крышку с отверстиями для выхода пара и мерные деления на 500, 1000 и 1500 мл. Подробный обзор записан на видео: (ссылка на просмотр) Ручка у котелка несъемная, в одну сторону опускается вниз, в другую фиксируется в горизонтальном положении. Ручка на крышке фиксируется в поднятом положении. Полезный объем 1600-1700 мл. Вес котелка без мешочка 234 г: Мешочек, который идет в комплекте, весит целых 41 г, что слишком много. Потому проще использовать обычный полиэтиленовый пакет, благодаря чему котелок не будет пачкаться в рюкзаке, а крышка болтаться. Внутренний объем котелка в рюкзаке легко заполняется некоторыми вещами, допустим, продуктами. Внешний диаметр 17 см. Внутренний, по данным с сайта 16.3 см, высота 11 см. При первом осмотре качество изготовления на высоте! Если в ходе эксплуатации (в том числе и на костре) выявятся какие-либо недостатки, то дополню обзор. Приобретался котелок на Алиэкспресс, оставлю ссылку - Котелок титановый FLAME'S CREED 1950 мл

Путь к штольне начинаю от реки Белой. На ту сторону реки ведет железный мост. Далее по лесовозной дороге до развилки на штольню, которую заприметил еще в прошлом походе. Дорога заканчивается возле портала. В прошлом походе не стал осматривать найденную штольню, так как был не готов. В этот раз с собой хорошее освещение, дозиметр и средства индивидуальной защиты. Недалеко от входа развилка, в конце штрека технический грот, вход забетонирован, раньше была металлическая дверь, окно с металлической решеткой и вентиляционная труба. Из грота проход в небольшое помещение, разделенное на две части бетонной перегородкой. Предположительно здесь складировали взрывчатые вещества. На стенках можно обнаружить летучих мышей. Осмотрев грот, возвращаюсь в главный штрек. Вообще планирую пройти штольню целиком, для этого сначала осматриваю все правые развилки, а потом возвращаюсь и прохожу левые. Так проще не запутаться. Штольня сильно завалена, местами проходы достаточно узкие. Деревянная крепь полностью сгнила. Уровень радиации низок, в районе 0,10 мкЗв/ч, что даже ниже, чем фон на улице. Оно и понятно, штольня баритовая, а не урановая. Постепенно продвигаюсь вперед... Осматриваю залы, которые образовались в результате обвала пород. Один из штреков закончился шкуродерами и опасными с точки зрения возможных обвалов участками. Тем ни менее, осмотрел его полностью, хотя долго находиться там не хотелось. Другие же проходы отлично сохранились. А разница в том, какие там породы. Где много завалов, порода мягкая, как глина или что-то вроде пластилина. А где твердый камень, там и крепкие своды. Штрек заканчивается крупным залом, на полу бетонная плита, а вверх уходит ствол. Возможно, хотели пробиться наружу, но не дошли до поверхности. А может быть там крепили какое-то оборудование. На этом осмотр штольни закончен, выхожу на улицу на свежий воздух. Управился быстрее, чем планировал, а потому успел выйти к автобусу и не пришлось оставаться на ночь.

Заброшенная штольня Черной балки Исследование заброшенной штольни баритового месторождения, которая отсутствует на картах. Штольня была пройдена полностью по всем второстепенным штрекам. Особенности данного рудника: крупные завалы, опасные с точки зрения обвалов участки и низкий уровень радиации. Чуть позже выложу фотоотчет...

День 4. Лагонакское кольцо замкнулось Заключительный отрезок пути по горной кольцевой автодороге, проходящей под плато Лаго-Наки. Утро начинается в лесу. Начинаю спуск по лесовозному волоку в сторону автодороги. Прохожу оставленную лесорубами технику. И склад бревен, готовых к вывозу. С трассы открывается вид на горы. Поворачиваю в сторону поселка Гузерипль. Дорога все время идет вниз, огибая горные холмы. В балке Шумной делаю остановку на обед. Сам ручей с трассы не виден и не слышен, если не знать, где он находится, то можно проскочить мимо. Позади скалистые обрывы плато Лагонаки. Внизу река Желобная. Название соответствует увиденному, река течет как бы в желобе. Желание спуститься к воде в Желобную не удалось осуществить из-за обрывистых берегов. А потому в районе поселка Гузерипль вышел на берег реки Белой. У реки делаю остановку на отдых и выжидаю время, когда должен подойти автобус. Большое Лагонакское кольцо замыкается.