Arigato

Конец железнодорожных путей Разобью вторую часть рассказа о походе по шпалам железной дороги на две части: собственно, железнодорожная часть, путь до путевого тупика и подъем в горы с ночевкой над обрывом. Просыпаюсь с первыми лучами солнца, осматриваюсь вокруг, так как вчера вышел на место ночевки уже в темноте. Ручей, где думал найти воду, полностью пересохший. Завтракаю, собираю вещи и выхожу на железную дорогу. Ближайшая остановочная платформа - Дачи. За дачами железная дорога пересекает реку. Решил пройтись по небольшому мостику, который сооружен для газовых труб. С моста осматриваю реку, воды мало. С другой стороны железнодорожный и автомобильный мосты. Сам ЖД мост. Следующая остановочная платформа - Лесная Сказка. Впереди открывается вид на горы. Рядом с путями тоже горы, но пониже. Дохожу до платформы Городок. Еще один мост. Вид с моста. И подхожу к станции Хаджох - последней станции на этой железнодорожной ветке. Дрезина, уже не первая, которая встречается по дороге. Позже выяснил, что на ней устанавливался мотор, но мотор не сохранился. Захожу на станцию. Железнодорожный вокзал, ныне закрыт, так как электрички больше не ходят. За вокзалом погрузочная станция. Известняк грузят на полувагоны. За погрузочной станцией в скором времени железная дорога заканчивается. Удалось дойти до самого ее конца, после чего начал подъем в горы. А о горной части похода будет в следующей части рассказа...

Дошел до гор по железной дороге Продолжаю свой путь по железной дороге в сторону гор. На этот раз дошел до конца железнодорожной ветки и поднялся в горы, где обустроился на ночь над обрывом. Со скал открывается потрясающий вид на долину реки и ночные огни станицы. Чуть позже выложу фотоотчет по второй части...

Прохожу ряд остановочный платформ в черте города. Следующая платформа Совхоз, в поселке Совхозном. За поселком железная дорога пересекает реку. Вид с моста. Подхожу к платформе Шаумян. Далее крупная по меркам это ветке станция - Тульская. Следом Цветочная. Подошло время обеда, остановился на шпалах возле путей. Железная дорога уходит вдаль, прямиком к тем горам. Прохожу платформу ВИР. И платформу Шунтук. Мимо проезжает тепловоз, скорость низкая, так как пути в аварийном состоянии, все шпалы гнилые. Тем временем солнце идет к закату. Пока еще светло, успеваю посетить заброшенное предприятие. Как выяснилось, раньше здесь разливали алкоголь, возможно, паленый. На складе груда ящиков. Пока осматривал руины завода, совсем стемнело. Продолжаю свой путь с фонариком, так как до сегодняшней цели еще далеко. В темноте прохожу станцию Абадзехскую. И платформу Шевченко. Движению помогает Луна, подсвечивая рельсы и шпалы. Можно идти даже без фонарика. На ночь сворачиваю в лес, где устанавливаю палатку. А о продолжении будет рассказано в следующей части...

Пешком в горы по шпалам железной дороги Электрички здесь больше не ходят... Иду в горы по ЖД, прохожу множество станций и остановочных платформ, поселки, мосты, посещаю заброшенный завод. Первый день затянулся дольше, чем планировалось... Чуть позже будет выложен фотоотчет...

Титановый котелок для группы легкоходов (3-4 человека) Обзор легкоходного походного титанового котелка FLAME'S CREED Titanium 1950ml (модель POT-1950ml-BH) на туристическую группу из 3-4 человек. Туристический котелок подойдет для использования на газовой горелке, на костре или на печи. Котел имеет толстые прочные стенки (толщина металла 0.5 мм), дужку для переноски и подвешивания над костром, крышку с отверстиями для выхода пара и мерные деления на 500, 1000 и 1500 мл. Подробный обзор записан на видео: (ссылка на просмотр) Ручка у котелка несъемная, в одну сторону опускается вниз, в другую фиксируется в горизонтальном положении. Ручка на крышке фиксируется в поднятом положении. Полезный объем 1600-1700 мл. Вес котелка без мешочка 234 г: Мешочек, который идет в комплекте, весит целых 41 г, что слишком много. Потому проще использовать обычный полиэтиленовый пакет, благодаря чему котелок не будет пачкаться в рюкзаке, а крышка болтаться. Внутренний объем котелка в рюкзаке легко заполняется некоторыми вещами, допустим, продуктами. Внешний диаметр 17 см. Внутренний, по данным с сайта 16.3 см, высота 11 см. При первом осмотре качество изготовления на высоте! Если в ходе эксплуатации (в том числе и на костре) выявятся какие-либо недостатки, то дополню обзор. Приобретался котелок на Алиэкспресс, оставлю ссылку - Котелок титановый FLAME'S CREED 1950 мл

Путь к штольне начинаю от реки Белой. На ту сторону реки ведет железный мост. Далее по лесовозной дороге до развилки на штольню, которую заприметил еще в прошлом походе. Дорога заканчивается возле портала. В прошлом походе не стал осматривать найденную штольню, так как был не готов. В этот раз с собой хорошее освещение, дозиметр и средства индивидуальной защиты. Недалеко от входа развилка, в конце штрека технический грот, вход забетонирован, раньше была металлическая дверь, окно с металлической решеткой и вентиляционная труба. Из грота проход в небольшое помещение, разделенное на две части бетонной перегородкой. Предположительно здесь складировали взрывчатые вещества. На стенках можно обнаружить летучих мышей. Осмотрев грот, возвращаюсь в главный штрек. Вообще планирую пройти штольню целиком, для этого сначала осматриваю все правые развилки, а потом возвращаюсь и прохожу левые. Так проще не запутаться. Штольня сильно завалена, местами проходы достаточно узкие. Деревянная крепь полностью сгнила. Уровень радиации низок, в районе 0,10 мкЗв/ч, что даже ниже, чем фон на улице. Оно и понятно, штольня баритовая, а не урановая. Постепенно продвигаюсь вперед... Осматриваю залы, которые образовались в результате обвала пород. Один из штреков закончился шкуродерами и опасными с точки зрения возможных обвалов участками. Тем ни менее, осмотрел его полностью, хотя долго находиться там не хотелось. Другие же проходы отлично сохранились. А разница в том, какие там породы. Где много завалов, порода мягкая, как глина или что-то вроде пластилина. А где твердый камень, там и крепкие своды. Штрек заканчивается крупным залом, на полу бетонная плита, а вверх уходит ствол. Возможно, хотели пробиться наружу, но не дошли до поверхности. А может быть там крепили какое-то оборудование. На этом осмотр штольни закончен, выхожу на улицу на свежий воздух. Управился быстрее, чем планировал, а потому успел выйти к автобусу и не пришлось оставаться на ночь.

Заброшенная штольня Черной балки Исследование заброшенной штольни баритового месторождения, которая отсутствует на картах. Штольня была пройдена полностью по всем второстепенным штрекам. Особенности данного рудника: крупные завалы, опасные с точки зрения обвалов участки и низкий уровень радиации. Чуть позже выложу фотоотчет...

День 4. Лагонакское кольцо замкнулось Заключительный отрезок пути по горной кольцевой автодороге, проходящей под плато Лаго-Наки. Утро начинается в лесу. Начинаю спуск по лесовозному волоку в сторону автодороги. Прохожу оставленную лесорубами технику. И склад бревен, готовых к вывозу. С трассы открывается вид на горы. Поворачиваю в сторону поселка Гузерипль. Дорога все время идет вниз, огибая горные холмы. В балке Шумной делаю остановку на обед. Сам ручей с трассы не виден и не слышен, если не знать, где он находится, то можно проскочить мимо. Позади скалистые обрывы плато Лагонаки. Внизу река Желобная. Название соответствует увиденному, река течет как бы в желобе. Желание спуститься к воде в Желобную не удалось осуществить из-за обрывистых берегов. А потому в районе поселка Гузерипль вышел на берег реки Белой. У реки делаю остановку на отдых и выжидаю время, когда должен подойти автобус. Большое Лагонакское кольцо замыкается.

День 3. Новая дорога под плато Лаго-Наки Исследую строящуюся высокогорную автодорогу под плато Лагонаки. От места ночевки в лесу подошел к развилке на новую автодорогу. Паспорт объекта. Истоки реки Бзыха, водопад срывается с крутого склона. Вид на новую дорогу, асфальт проложен километра на два. Не смотря на продолжающуюся стройку, уже построенный фрагмент дороги активно разрушается. Более детально об этом показано в фильме. Подхожу к концу асфальта, дальше все разворочено. Цветы пробиваются сквозь строительную пустыню. Вид на плато. Продолжаю путь по дороге. Неплохая обзорная точка. Строительная техника молчит, работ не видно. Дорога серпантином уходит вниз в русло реки Жолобная. Продолжаю путь вдоль высоковольтки по грунтовке. Спускаться в Жолобную смысла нет, так как там строящаяся дорога заканчивается. Попадаются многочисленные следы медведей. Пересекаю Жолобную в районе ЛЭП. На пути очередной водоем - пруд и заболоченный участок леса. Грунтовка волнами уходит вдаль. Горы становятся ближе. Здесь высоковольтка спускается вниз и где-то через километр пересекает трассу. Выходить на трассу сегодня не планировал, а потому решил заночевать в лесу. Костер. На этом рассказ не заканчивается, впереди еще один походный день. Ждите продолжения!

Большое Лагонакское кольцо. Новая дорога под плато Лаго-Наки. Строительство горной автодороги под плато Лаго-Наки идет полным ходом. Прошел пешком по новой дороге, оценил состояние стройки и разрушения дорожного полотна. Маршрут завершился спуском в поселок Гузерипль к реке Белой и замыканием Большого Лагонакского кольца в районе станицы Даховской. (ссылка на просмотр) Фотоотчет по второй части похода будет ниже...

День 2. Пещеры хребта Азиш-Тау Этот отрезок пути проходил по хребту Азиш-Тау. Помимо красивейших видов на горы со скалистых обрывов хребта, хребет также знаменит многочисленными дикими и не очень пещерами. Встаю в 6 часов утра с первыми лучами солнца. Благодаря тому, что взял с собой дополнительные полтора литра воды, удалось заночевать в столь замечательном, но безводном месте. Осматриваю горы на рассвете. Солнце подымается выше. Вид на горы. Лагерь у обрыва. Вещи собраны, пора в путь. Прохожу серию полян. Далее ухожу в поисках первой пещеры по лесной дороге. Портал в пещеру Пчелиную. На OSM-карте присутствует некоторая путаница с этой пещерой, потому пришлось потратиться время на ее поиски, облазив крутые склоны. Пещера короткая, по сути это крупный грот. Недалеко от пещеры находится родник, из которого вытекает ручей Ирины. Пополняю запасы воды. Следующая пещера - Новая (ПКБ). Залаз узкий и грязный, а судя по описанию, пещера длинная, но практически сплошной шкуродер. Посещать эту пещеру не планировал. Дохожу до входа в пещеру Анита (название из OSM-карты, не является официальным названием пещеры, а, скорее, фактом вандализма и желанием назвать объект своим именем). Эта пещера подлиннее первой, проход сухой, свод высокий, опасных мест нет. Дохожу до первого поворота. Далее еще один поворот. Пещера заканчивается снижением свода, до конца можно пролезть на корточках. Выхожу из пещеры. Стоит отметить, что в этом районе есть еще несколько диких пещер, но их посещать не стал, так как они расположены на отдалении, а лишнего времени у меня не было. Кроме того есть пара оборудованных для посещения пещер, но они не интересны для Дикого туриста. Продолжаю свой путь по дороге на плато Лаго-Наки. На скалах обосновались сосны. Заночевал не доходя где-то километр до развилки на новую дорогу. А о продолжении похода будет рассказано в следующей части...

День 1. По дороге на плато Лаго-Наки Путь начал не доезжая станицы Даховской, где от трассы на поселок Гузерипль отходит развилка на плато Лаго-Наки. Иду пешком, чтобы не пропустить ничего интересного. На камне, что возле развилки, установлена фигура медведя. И это неспроста, медведей в этой районе очень много. Дорога на Лаго-Наки проходила реконструкцию, а потому по пути попадаются старые фрагменты автодороги, которые также интересно посмотреть. Первое, что бросается в глаза, это старый мост через реку Белую, а справа мост новый. Спускаюсь с моста к реке, выхожу на отмель. Делаю остановку, завтракаю, вырезаю трекинговую палку. Пройдя немного вперед выхожу на старый и заброшенный фрагмент дороги. Прошло не так много лет с того момента, когда этот участок был заброшен, но выглядит он как след древней цивилизации, даже асфальт превратился просто в гравий. Новый участок дороги проходит ниже, а со старой открывается неплохой вид на горные массивы. Новая дорога, если ее так можно назвать, вся разбитая, местами без асфальта. Видно, что склон постепенно ползет, что требует постоянного ремонта. Идет постоянный набор высоты, а потому чем дальше, тем лучше обзорные точки. Выхожу на очередной видовой пятачок. Попалось неплохое место для отдыха. Делаю остановку на перекус. Только пройдя этот маршрут пешком, можно оценить всю его красоту. Панорамы становятся более открытыми, сказывается высота. Осень окрашивает лес в разноцветные краски. Асфальт уже закончился, после каждого проезжающего грузовика остается шлейф пыли, мешающий нормально дышать. Вечереет. Выхожу к обрывам, где будет первая ночевка. Вдаль бесконечные горные пейзажи. Разогреваю ужин. На этом первый походный день подошел к концу. Продолжение следует...

Большое Лагонакское кольцо. Хребет Азиш-Тау. Большое Лагонакское кольцо - вымышленное название кольцевой горной автодороги под плато Лаго-Наки. Дорога находится в стадии строительства. Цель похода - пройти по кольцу, посмотреть на состояние стройки, посетить интересные места и объекты по пути. В этой серии показан путь по хребту Азиш-Тау, несколько ночевок в горах, посещение диких пещер и горные панорамы. (ссылка на просмотр) Фотоотчет чуть позже...

Сравнение навигаторов Garmin eTrex 30 и eTrex 30x В обзоре проводится сравнение двух близких моделей навигаторов Garmin - eTrex 30 и 30x. В чем аппаратные и программные отличия, в чем между ними сходство и какие проблемы присутствуют в данных приборах, какой навигатор выбрать для похода. Информация будет актуальной и для моделей eTrex 20 и 20x. Подробное сравнение навигаторов представлено в видеоролике: Далее кратко резюмирую сделанные выводы. Отличия моделей eTrex 30 и eTrex 30x 1. Разрешение дисплея: eTrex 30 - 176x220, eTrex 30x - 240x320. 2. У eTrex 30 экран немного ярче eTrex 30x. 3. Доступная память: eTrex 30 - 1.7 Гб, eTrex 30x - 3.7 Гб. 4. Экономия питания: eTrex 30 - нет, eTrex 30x - есть (отключение дисплея). 5. Цена: eTrex 30 - б/у дешевле, eTrex 30x - новый ~21000 руб. Отображение трека на Garmin eTrex 30 и Garmin eTrex 30x Сходство моделей eTrex 30 и eTrex 30x 1. Идентичный внешний вид. 2. Схожий набор функций. 3. Неверная работа Путевого компьютера (см. видеоролик). 4. Тормозит пролистывание карты. Ошибка Путевого компьютера навигаторов Garmin eTrex 30 и Garmin eTrex 30x Какой навигатор выбрать для походов Если выбирать между eTrex 30 и eTrex 30x (или между eTrex 20 и eTrex 20x), то можно остановиться на модели eTrex 30 (или eTrex 20), так как она будет дешевле, а по набору функций между ними нет никакой разницы, при этом проблемы, присутствующие в этих приборах, одни и те же. Более высокое разрешение дисплея навигаторов eTrex 30x (и eTrex 20x) не дает особых преимуществ в работе. Однако Garmin eTrex 30, скорее всего, можно купить лишь б/у, так как эта модель снята с производства. Туристические навигаторы Garmin eTrex 30 и Garmin eTrex 30x Если же бюджет позволяет взять прибор из более дорогой серии GPSMap, то можно присмотреться к ним. Например, в навигаторе Garmin GPSMap 62s Путевой компьютер работает корректно, в отличии от Garmin eTrex 30/30x. Также можно рассмотреть вариант использования смартфона для навигации в походе, снабдив его необходимой защитой. Преимущество смартфона перед представленными выше навигаторами: более быстрая работа устройства, крупный экран с хорошим обзором карты, возможность устанавливать любые доступные приложения.

День 1. Путь по Черной балке Путь начинается от реки Белой, которую перехожу по старому мосту. Где-то через километр по тропе выхожу к деревянному мосту через Черную балку. Тропа идет на территорию Кавказского заповедника, но мой дальнейший путь проходит по ручью в балке. Недалеко от моста первый водопад. Воды в ручье мало, так как на дворе осень. Весной же ручьи половодные, и вода заполняет все русло. Продвигаюсь по завалам, скорость медленная, приходится перелазить через упавшие деревья и ветки, а также аккуратно ступать на камни, которые могут быть скользкими. Вода в ручье чистая. Чуть дальше начинается каньон с высокими стенками. В русле ручья обнаружил брошенную вагонетку, а это сигнал к тому, что где-то неподалеку должны быть штольни, хотя на карте ничего подобного не обозначено. Прохожу небольшой водопад. И в итоге дохожу до крупного водопада, где делаю остановку на обед. Водопад отсутствует на OSM-карте, потому ставлю точку на навигаторе, чтобы дома перенести ее на карту. Продолжить движение по руслу оказалось затруднительным, так как на водопад сложно взобраться, а берега отвесные. Приходится возвращаться назад до пологого слона, чтобы вылезти наверх. Поднявшись по склону, обнаружил хорошую грунтовую дорогу, отсутствующую на карте. Решил идти по этой дороге. Вскоре дорога закончилась, а рядом был обнаружен портал в заброшенную штольню. Теперь понятно, от куда взялась вагонетка в ручье. Недалеко от входа штольня разветвляется на два штрека. Прямо обрушившаяся крепь. А правая развилка заканчивается техническим гротом. Так как не планировал посещать пещеры или штольни, то не брал с собой нормального фонарика. Смысла исследовать штольню с плохим освещением нет, потому отметил точку на навигаторе, чтобы вернуться сюда позже, подготовившись к подземелью. А сам вышел на основную лесовозную дорогу, по которой направился к подножию горы Черный Шахан. На дорожном песке множество следов и помета медведей. А на подъеме к вершине сквозь ветки кустарника увидел и самого мишаню, который не спеша спускался вниз по склону. К этому времени начались сумерки, заночевать решил на одной из трех локальных вершин горы. Ночую в гамаке. День 2. Вершина горы Черный Шахан На второй день стояла задача обойти все три вершины горы и попытаться найти древнее аланское городище, которое по некоторым сведениям должно быть где-то на этой горе. Забегая вперед отмечу, что никаких признаков древних построек найти не удалось. Обнаружил грибы дождевики. Основная самая высокая вершина отмечена тригопунктом. Высота 1350 метров над уровнем моря. Третья, самая низкая вершина, представлена скальниками. От последней вершинки планировал начать спуск по противоположному склону горы в поисках лесовозной дороге, которой нет на карте, но наличие которой предполагал в этом районе. Дорогу найти так и не удалось. Возвращаюсь на основную дорогу и по ней возвращаюсь обратно к трассе, где проходит автобус. На этом поход на гору Черный Шахан закончен. Однако позже вернулся в этот район и полностью обследовал обнаруженную штольню. Но это уже другая история...

Одиночный поход на Чёрный Шахан Это тот самый поход, когда произошла встреча с медведем один на один в лесной глуши! Прошелся по ручью в Черной балке, нашел малоизвестный и труднодоступный водопад и заброшенную штольню, заночевал на вершине горы Черный Шахан. Фотоотчет будет добавлен чуть позже...

Делаем настойку шиповника Давайте займемся приготовлением настойки шиповника. Такая настойка получается очень ароматной с приятным янтарным цветом. На вкус сладковатая с ярко выраженным вкусом ягод шиповника. Этап 1. Сбор шиповника Шиповник можно собрать самостоятельно или же купить у бабушек на рынке. Созревает он осенью, у нас это примерно середина октября, но зависит от района. Для сбора дикого шиповника я отправился в горы, где этих ягод неограниченное количество. Осенние горные пейзажи показаны в видеоролике в конце рассказа, здесь приведу лишь одну фотку от туда. Собирать надо твердые красные ягоды. Те ягоды, которые стали мягкими, уже не годятся. Этап 2. Сушка шиповника Собранный шиповник надо засушить. Не обязательно заниматься сушкой сразу после сборов, но в таком случае ягоды надо оставить на открытом воздухе, например, рассыпав их по противню, иначе они могут начать гнить. Перед сушкой промываем ягоды в дуршлаге. Сушить можно или в газовой духовке, выставив огонь на минимум, приоткрыв дверцу духовке и расположив противень с шиповником на самом верху. Или в электрической, лучше всего с принудительной конвекцией (заумные слова, короче, с поддувом при помощи вентилятора). Этап 3. Заливка шиповника Высушенные ягоды засыпаем в стеклянную емкость с плотной крышкой примерно на треть от общего объема. Хорошо для этой цели подходят литровые бутылки из под соков. И емкость заливаем до верху водкой, самогоном или разбавленным спиртом. Обязательно надо проверить герметичность крышки. Этап 4. Настойка шиповника Настаивать шиповник надо в темном месте при комнатной температуре в течение месяца. Где-то через две недели содержимое встряхиваем и доливаем до верха, так как часть жидкости будет впитана ягодами. Этап 5. Фильтрация настойки По истечению месяца сливаем настойку через сито в стеклянную банку, а затем фильтруем с помощью фильтра для воды или же через несколько слоев марли и ваты. Отфильтрованную жидкость можно перелить в стеклянные бутылки, например, из под водки. Убираем в темное место и даем отстояться еще недельку. Этап 6. Дегустация настойки Настало время дегустации полученной настойки шиповника. Отмечу, что в качестве закуски к настойки шиповника хорошо подходят фрукты (в том числе и цитрусовые, допустим, лимон), сухофрукты, орехи, шоколад, сыр. Не подходят мясные закуски (сало, колбаса, шашлык и прочее), рыба, в том числе и соленая, соленья (соленые огурцы, капуста и так далее). Вообще любая соленая закуска не годится, ведь настойка получается сладкой. Спиртной напиток обладает приятным янтарным цветом, ярким запахом и вкусом шиповника. Кроме того шиповник обладает целым спектром полезных свойств, которые никуда не деваются в настойке. Значит ли это, что можно пить настойку шиповника в качестве профилактики простудных заболеваний? Ну и обещанное видео, где показана осенняя горная местной, в которой был собран дикий шиповник, а также рассказано обо всех этапах приготовления настойки шиповника с дегустацией полученного продукта.

Спускаюсь с гор. Остался один в лесу... На пятый день похода по высокогорью Кавказа собрались в обратный путь. Прибрались в избушке на Порт-Артуре, собрали вещи и выдвигаемся. Идем по тропе в сторону реки Шиша. На Шише делаем остановку, отдыхаем, перекусываем. От реки следующий длинный переход до кордона. Идем по лесной тропе, этот маршрут полностью освещен в предыдущих частях рассказа. Очередная остановка на кордоне, отдыхаем. И здесь наши пути расходятся, группа из трех человек разбивается, дальше каждый идет своей дорогой, так как у всех были свои планы. Я решил дойти до Терновой поляны и заночевать где-то на берегу реки. Не доходя метров 200-300 поляны нашел неплохой спуск в пойму реки, где и разбил лагерь. К реке отличный выход на галечную отмель, а у самой воды песчаный пляж. Вода холодная, но все равно удалось искупаться. Ужин делаю на костре. В качестве дров плавник из реки, который отлично горит, когда сухой. И его было в достаточном количестве. Ночь оказалась очень теплой, спал с открытым входов палатки поверх спальника. Это первая в этом походе ночевка в палатке. На следующий день собираюсь не спеша, так как время позволяет, а до выхода остается в районе 11 км. Прохожу Терновую поляну. Поляна вовсю цветет. Василек. Девясил. По пути собираю грузди - отличные грибы для засолки. Тропа проходит вдоль реки Киша. Пересекаю Лубочную балку. На 6-м километре (сразу за Лубочной балкой) делаю остановку, выхожу к воде. И если изначально у меня было куча времени, потому совершенно не спешил, то внезапно обнаружил, что опаздываю. И пришлось последние километры втопить, чтобы успеть на автобус. На трассу вышел буквально за 10 минут до автобуса. Еще и под дождь в конце пути попал.

Плато Бамбаки. Встреча с медведем! Выходим из избы на Порт-Артуре пораньше, дабы успеть обойти нужный нам район до дождя. А погода портится каждый день, до обеда нормально, затем накрывает туман и все заканчивается ливнем. От избы под лучами утреннего солнца начинаем подъем на Солонцовый хребет. Трава мокрая, хочется скорее выбраться в альпику, где трава не такая высокая. Выбрались за границу леса, открываются симпатичные виды на горы. Возле леса пасется одинокий зубр. Выходим на хребет, в долинах лежит утренний туман. На противоположном склоне Солонцового еще один зубр. А ближе к вершине хребта целое стадо зубров (на фото запечатлены не все зубры из этого стада). Вершину обходим траверсом, повернув на юг. Позади скальные куэсты, предлагаю вам самим угадать, что это за гора. Скажу лишь, что она достаточно известна. И открылся вид на массив Бамбаки. На склоне в отдалении огромное стадо зубров. На фотографии темные точки это зубры. Можете сами попытаться их посчитать. Разглядеть животных можно было с трудом даже в бинокль, нам удалось насчитать в районе 130 голов, однако пересчитав по фото и видео получилось около 200 штук. Проходим еще одно стадо зубров. Подошли к озеру Шапошникова. В озере плавала утка, а по склонам цирка ходили серны. Возле озера сделали остановку на отдых, после чего начали подъем к вершине. Позади просматривается еще одна довольно известная гора с двумя вершинами. На небе постепенно собираются тучи. Добрались до вершины Малый Бамбак (высота 2742 м). Вторую вершину Бамбаков то накрывает туманом, то открывает. Прямо по курсу массив Джуга (высота 2975 м). Сама вершина труднодоступная, но можно дойти до небольшой вершинки, которая находится перед основной. Сначала думали сбегать на Джугу, однако с учетом погодных условий решаем сразу идти на Большой Бамбак. На подъеме к вершине сквозь туман обнаружили стадо оленей. Трудно поверить, но их там около 100 голов. Можете сами попытаться пересчитать. Вершина Большого Бамбака (высота 2785 м) обозначена каменной пирамидкой. Однако ее полностью закрыло туманом. Внизу под вершиной расположилось озеро Торнау. От озера спускаемся в долину реки Бамбачка, где обнаруживаем еще несколько зубров и волка. А чуть дальше нас встречает медведь, увлеченно копающий корневища и не замечающий нас. Но когда мы подошли поближе, мишка что-то учуял и решил осмотреться. Заметив нас, он быстро ретировался. Переходим Бамбачку в ее истоке. И по хребту отправляемся обратно к избе. Протяженность сегодняшнего выхода можно оценить в районе 20 км, хотя трек не записывался, потому точных данных нет. А о том, что было дальше, будет рассказано в следующей части!

Поход в высокогорье Кавказа. Плато Бамбаки. Во второй части фильма показан радиальный выход на Бамбаки (высота 2785 м), посещение озера Шапошникова, встреча с зубрами, медведем, волком и другими дикими животными. В последние два дня похода проходим обратный путь от избы на Порт-Артуре через реку Шиша, кордом Киша и по тропе до выхода с территории заповедника.

Промахнулись мимо горной вершины Вышли рано утром из избы на Порт-Артуре, за сегодня предстояло посетить гору Дзювя. С утра отличная погода, однако небольшие облачка на небе настораживали, это сигнал к тому, что после обеда может пойти дождь. Следующая фотка сделана прямо с порога избы, а небольшой навес на поляне - солонец для животных. Начинаем подъем на Солонцовый хребет, выходя на границу леса. С хребта просматриваются все окрестности. И здесь нас встречают первые зубры. Один бык пасется у леса. Еще два самца прямо на самом хребте. Подъем на вершину хребта весьма крутой. Оглядываюсь назад, где-то в районе того дальнего леса мы и вышли в альпику. Выходим на вершину Солонцового хребта, которая отмечена тригопунктом. Высота 2473 м. Вид с вершины Солонцового хребта. Далее планировали перейти на горю Дзювя (высота 2425 м). На фотографии ее вершина видна справа. Однако так получилось, что ушли мы совсем на другую вершину, которая расположена существенно дальше, и на фотографии она слева. Наблюдаем за крупным стадом зубров. Животные спокойно пасутся под лучами солнца. Следующая фотография сделана на подходе к вершине, которую мы посчитали горой Дзювя, хотя, на самом деле, здесь Дзювю уже прошли мимо. Безымянная вершина, высота 2356 м. Не смотря на то, что она ниже горы Дзювя, сама вершинка выглядит интереснее. Спускаемся по крутым осыпям в тумане. А это и есть гора Дзювя, проходим ее по низу. В этом месте со склона течет чистый ручеек, в котором пополняю запас воды. К вечеру снова пошел дождь, но намочил он нас лишь на конечном отрезке пути, уже на подходе к домику. И история на этом не заканчивается. Ждите продолжение рассказа!

Тропа к избе на Порт-Артуре Это первая часть рассказа о походе на плато Бамбаки. Рассказ о походе будет максимально компактным, больше фоток, меньше текста. Если интересуют подробности, то они есть в видео. Путь начали от устья реки Киша. Тропа проходит вдоль реки по буково-пихтовому лесу. Пересекаем Лубочную балку, позади около 7 км пути. Вход на территорию заповедника, висят предупреждающие таблички. Тропа довольно однообразная, периодически переходим ручьи, которые впадают в реку. Подошли к Терновой поляне. Буквально последние полкилометра шли под дождем. И вышли к кордону Киша. Первым нас встречает заброшенный недострой и местный сторож - гавкающая дворняжка. Чуть дальше жилой егерский дом с отличной летней кухней под навесом. Ночевать будем в приежке - одной из специально выделенных комнат. Время позволяет прогуляться по окрестностям. На другой берег реки ведет подвесной мост. За мостом поляна и вид на ближайшие горы. На следующий день отправляемся в путь налегке, взяв с собой только самое необходимое (перекус, воду, ветровку, дождевик и еще кое-чего по мелочи). А рюкзаки нам обещали закинуть до избы на лошадях. По пути собираем грибы - трутовики, лисички, белые и подберезовики. Проходим реку Шиша, где делаем остановку на обед. После реки начинается существенный набор высоты, требуется выйти практически на границу леса. Путь до избы проходит под проливным дождем, так что фотографий нет. И полностью вымокшие добираемся до домика. Здесь же нас нагоняют лошади с нашими вещами. На ужин готовим грибное ассорти и травяной чай. Согреваемся, сушим вещи, отдыхаем. Быт в избе на Порт-Артуре. К вечеру погода наладилась. Солнце идет на закат. И вот такой вид открывается прямо от порога избы. А о продолжении похода будет рассказано в следующей части!

Поход в высокогорье Кавказа. Солонцовый хребет, гора Дзювя. Это первая серия фильма о походе по горам Кавказа. В этой серии показан путь вдоль реки Киша до одноименного кордона Кавказского заповедника, от куда направились в избу на Порт-Артуре. Отдельным днем совершили радиальный выход в альпийский пояс, пройдя Солонцовый хребет и посетив гору Дзювя. В альпике повстречали большое количество диких кавказских зубров!

Легкоходный рюкзак - плюсы и минусы Речь пойдет про бескаркасный рюкзак Bask Light 69, который позиционируется как легкоходный (Light в названии), весит чуть больше 1 кг, имеет объем 69 л, что также отражено в его названии. Модель далеко не новая, более того, уже выпускается обновленная версия Bask Light 75 V2. Однако 75-литровая версия тяжелее и весит 1237 г, в то время как 69 - 1060 г. Это данные производителя. Учитывая, что рюкзак ориентирован на непродолжительные походы "налегке", то посчитал 75 л избыточным объемом и приобрел версию на 69 л. Рюкзак побывал в нескольких походах, самый продолжительный на четыре дня, поэтому накопился пусть и небольшой, но опыт использования, сформировалось мнение о плюсах и минусах данного рюкзака. Начнем с плюсов: 1. Рюкзак легкий, при этом достаточно объемный. 2. Понравились боковые карманы под бутылку или снаряжение (например, в них можно упереть конец трекинговой палки). Карманы действительно удобные. Бутылка на полтора литра входит без проблем даже при полностью загруженном рюкзаке. 3. Две ручки для переноски. Теперь о минусах: 1. Не хватает карманов. Кроме верхнего кармана в клапане, других нет. Есть еще внутри рюкзака отсек со стороны спинки, куда можно засунуть сидушку или штатный уплотнитель для спины. 2. Подвесная система не очень удобная, лямки тонкие, могут давить на плече, пояс тоже не самой удачной конструкции. И отмечу особенности, которые ни к плюсам, ни к минусам не относятся: 1. Это бескаркасный рюкзак, а значит требует навыков правильной укладки вещей. Лучше всего использовать трубу из пенки, формируя таким образом каркас. Но этот прием съедает часть внутреннего объема. 2. Рюкзак более-менее пригоден для переноса не более 15 кг. Если вес снаряжения больше, то рюкзак вызывает ощутимый дискомфорт во время движения и лучше присмотреться к моделям с более удачной подвесной системой. С другой стороны, данный рюкзак позиционируется как легкоходный, а значит и не предназначен для больших весов. Подведем итоги Основная претензия к рюкзаку - недостаток карманов. Особенно внутреннего потайного кармана в клапане для документов, денег, телефона и прочих ценных, но не очень объемных вещей. В будущем планирую пришить такой карман самостоятельно. Кроме того добавил резиновую утяжку вверху клапана, куда можно быстро прикрепить куртку во время движения. Также приделал подсумок к поясному ремню, дабы складывать туда всякую мелочь, которая всегда будет под рукой. Стоит ли брать данный рюкзак? Скорее нет, чем да. Если бы передо мной сейчас стоял бы такой выбор, я бы поискал другие модели. Но так как рюкзак уже приобретен, буду к нему приспосабливаться и по возможности доработаю конструкцию до приемлемой. Также советую посмотреть видеообзор, где подробно рассказано о всех особенностях рюкзака Bask Light 69:

Путь в Шпалорез (отдаленное горное поселение) Узкоколейка ведет до Шпалореза, дальше населенных пунктов уже нет, за ним лишь Главный Кавказский хребет. Остается последний рывок... Просыпаюсь в лесу недалеко от Режета. Стандартные утренние процедуры, сходил на ручей за водой и умыться (напомню, до ручья метров 100 вниз по склону), готовлю завтрак, собираю вещи. Режет находится по обе стороны Пшехи. Перехожу реку по железнодорожному мосту. Река весьма полноводная. Прохожу почтовое отделение. Почка оказалась закрытой из-за выходного дня. Надеялся купить батарейки на фонарик, который уже еле светит, но, видимо, не судьба. В магазине "мизинчиковых" батареек также не было. Горы становятся выше и выше... В урочище Верхние Волчьи Ворота железная дорога идет буквально по краю обрыва. Внизу Пшеха. Продолжаю идти по перегону между Режетом и Тубами. Собор-Скала, которую рассматривал где-то очень далеко с горы Оплепен, уже совсем близко. Прохожу село Средние Тубы. Нижние Тубы оказались полностью нежилыми, даже намеков на то, что там были дома, не обнаружил. В очередной раз по пути собираю грибы, на ужин можно будет сварить грибного супа. Следующий населенный пункт это Верхние Тубы. Собор-Скала еще ближе... А горы выше... За этим мостом начинается Шпалорез (или по-другому Отдаленный). В очередной раз перехожу Пшеху. Появились первые дворы Шпалореза. В центре поселения железнодорожная развязка. Раньше рельсы тянулись дальше, сейчас же здесь узкоколейка заканчивается. Поселение хоть и жилое, но весьма ветхое. Остановочная платформа, "Матрицы" нет, она придет ночью. И конечная точка Апшеронской УЖД на ветке от Черниговского до Шпалореза. Вид на Черногор. Очень много заброшенных домов. От поселения отошел на несколько километров, вышел к берегу реки Тугупс. Возле реки оборудовал лагерь. Как таковой ночевки не планируется, "Матрица" отправляется в 3:45 утра, особо не поспишь. А ведь надо еще дойти до платформы. На "Матрице" добрался до Черниговского, от куда с кучей пересадок еду домой. На этом история о пешем походе по остаткам Апшеронской узкоколейки подходит к концу.