нахал

Да хоть гвоздь толстый - плоско кончик сточить. Можно потренироваться сначала чего другое поплющить, но там ничего страшного нет. Заклепки дуракостойкие, лёгонькими ударами не идут, переклепать сложно.

http://rusknife.com/topic/5748-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%8F%D0%BA%D0%B8/ Вот такой же случай.

Ещё что за озеро ... В ил-глину закопался - придетсы осушать а потом экскаватором эксгумировать.

Лечится очень просто, не надо никуда отсылать. В параллельной теме ответил.

Доклепать аккуратно ось через удар проверяя плавность хода. Надо только на наковаленку подложить чего с дыркой, куда полозок замка прячется - я бутылочную открывашку плоскую использовал. И бить по голове заклепки не бойком молотка, а через какой стержень, я выколотку на 4мм использовал.

Гречка - тема! :) Только я без шаманств: один к трем и без крышки. "Вулкан" опадает - заправочку на сливочном масле, по настроению и по желанию.

О том и речь. Прилетает оттуда, куда никто не смотрит, средств ПВО, способных работать на таких скоростях попросту нет и ещё долго не будет. Остается просто спокойно жить и не париться по пустякам.

Ну, не совсем всё так просто.

А что из рукотворного с такой скоростью летает? Перехватывать нечем, и видимо ещё долго будет нечем. Нет, в идеальных условиях можно успеть, но на такие скорости надо иметь запас времени на реакцию, как оказалось времени не было.

Швейцарские авиадиспетчера точно найдут что возразить.

странно было бы если б они его не видели.

15 метров в поперечнике? Ефим, такие головки если и бывают у кого, то точно не ядерные ;)

Всего то семнадцать тысяч тонн ... чёт сомнения берут что такие гири в атмосфере сгорают, даже на такой скорости. Ну не зомби же его завалили?

Если только случайно попадется :(

«Тело было достаточно крупное, порядка 10–20 метров в диаметре, и он было достаточно твердым, вероятно железно-никелевым, поскольку смогло достичь нижних слоев атмосферы, ― считает специалист. ― Оно оплавилось, частично распалось, но полностью не сгорело в атмосфере, а взорвалось в результате разогрева на какой-то высоте. То есть произошло почти то же самое, что и в Тунгуске в 1908 году. Только здесь более четкий вариант, поскольку уже нашли обломки». http://www.gismeteo.ru/news/vzryv-meteora-nad-uralom/kommentariy-spetsialista-o-chelyabinskom-meteore/ Он что, из нержавейки был?

Даже не помню такого ... Но изрядно приятен! :)

Ну вот, как сам в руках подержал, спасибо!

Интересно. Но всеж центральная Балтика по характеру сильно различается от Ботники и Финского залива. Эти как живые разломы. Да и трясет их нередко, хоть и не сильно. А архипелаг что за Турку? Там глубины скачут промеж гранитных островков впечатляюще: глубина проливчиков может в несколько раз превышать их ширину и достигать сотен метров. А по учебнику глубина балтики всего 250 где-то, и то под Готландом, т.е. далеко оттуда.

Не самый невероятный сценарий. Кстати, профиль дна Финского залива удивительно кривой. Иногда диву даешься: эхолот с 50 метров проваливается за 200 (дальше на этой шкале не видно) и через пару кабельтов снова круто возвращается в диапазон на заявленные на карте полста. И таких "дырок" немало. Парочка таких вовсе где-то в полумиле от берега ... Возле таких разломов треска ловится бешено в года когда в залив заходит.

Глянул в Гугле - вроде нет в Бремерхафене температурных аномалий ... Или вулкан там просыпается?

У меня как-то балкер подвижкой льда на якорной подвинуло, окололись буксирами и очень долго пытались выбрать - ни в какую. Не хватает брашпиля и всё тут. Дергал ходом, освободил в конце-концов, и когда выбрали якорь был целехонек. А здесь? Раньше цепь порвет чем якорь покорежит.

Не, по словам свидетелей никакой потусторонней флоры и фауны кверхупузиком не наблюдалось :) Случилось то не в наших водах, потому спекулировать не буду. Я только один из увидевших это чудо, когда принимал пароход у нас. Кто представляет как работает якорное устройство знает, что якорь сам по себе практически не нагружен в работе. Тем более непонятно КАК и ЧЕМ его могло ТАК приложить. Байку про деревянный якорь наверняка слышали все. Это когда якоря сдали в ремонте на металлолом и заменили покрашенными деревянными аналогами, в итоге якоря научились плавать. Но пластилиновый якорь я лично увидел впервые. Причем, пароход построен в Японии, а не где-нить в Китае.

Кстати, покрытие вполне себе стойкое. Срубание березовой жердины и разбатонивание полешка с последующей колкой лучины на покрытии Скаута никак не отразилось.

С Днем Рождения! :)

Сведение аналогично крысиному, микрометр в летней мастерской остался, но по "щепотке" палец разницы не ощущает. Клипса на Альфе - удивительно, но в положениии "тип-даун" практически не мешает. Она как-бы дополняет полнотой сужение рукояти и очень там к месту. А вот лайнер - главный сюрприз. При казалось бы недостаточной толщине чрезвычайно жесток. Это не пальцевый эспандер как на Крысе, оперируется достаточно легко, но фиксирует клин безкомпромиссно. Скос пяты выполнен радиусом, т.е. конструкция, смысл и сопряжение - как на Милитари, один в один. Лайнеры не скелетизированы, сплошная пластина. А покрытие ... кажется краска, хоть и пишут "блэк оксид". Получше принюхаюсь - сообщу. Стартовые посты дополняю помаленьку, думаю через пару дней все вопросы можно будет снять обзором ;)