нахал

Предлагают, но обычно кроме как на кофе времени нету. А по окончании швартовки бежишь на следующий - замкнутый круг.

Подзабыл уже, надо снова прочитать, но выше этого только у ледоколов. В марте- начале апреля, когда наторосит до метра и выше, эта дура даже ход не теряет. И канал широкий оставляет, которым мы еще денек-другой нагло пользуемся :) А мелкобитый - без ледового класса, требование к порту для обеспечения нормальной швартовки в ледовых условиях. Только редко кто их выполняет ... Мастер отвечает за безопасность вверенного ему судна перед судовладельцем, за сохранность груза перед грузовладельцем и за жизни подчиненных всегда и везде, строго единолично и безраздельно. Даже присутствие Папы римского на борту не снимет с него ответственности, тем более присутствие лоцмана. С лоцмана же спрашивает уже не судовладелец и грузовладелец (да и нет у них такой возможности), а водный департамент и администрация порта. Так что каждый огребает если что, только с разных сторон. Деньги за что? Тут можно много и долго рассказывать, приводить документы с перечнем обязанностей и ответственности, но попробую просто: Контракт для любого мастера это стресс, постоянный и глубокий. А швартовка("приземление" к берегу) наиболее стрессообильная ситуация. Вот стресс этот и делят с лоцманом. Он идеально знает местные условия, набил руку а швартовке бесконечного количества различных по размеру и маневренным возможностям судов в различных погодных условиях. Мастер же (большая их часть во всяком случае) лучше знает возможности своего парохода - вот и работаем в тандеме во благо безопасности. Ну и пароходы тоже разные, на коастере (большинстве) канал пройдешь и причал покажешь, а серьезный танкер или балкер работает только лоцман, мастер даже и не пробует вмешиваться в управление буксирами. Кстати интересно: пока сам был мастером тоже не вполне понимал значение лоцмана. Ну это типа синдрома старпома: за спиной у мастера все видится простым и логичным до того момента, пока сам не встанешь впереди. И уже другой старпом стоя у тебя за спиной будет думать какой же ты идиот :)

Ролкер-контейнеровоз. (Ro-Cont) 30000 гросстонаж, 205 длина, 25 узлов скорость и первый арктический ледовый класс. ЕМНИП, китайская постройка. Их несколько таких на линии. Нет, я говорил рутина, что вовсе не означает "скучно" :) Просто не знаю как об этом рассказывать.

Вот, по ходу нащелкал на телефон слегка, может интересно окажется.

Вероятно, самый приятный вид с моста: прекрасная погода и надвигайщийся на тебя берег. А если предстоящая швартовка еще последняя на контракте ...

Меня взращивали в другой системе, но с перчатками было так же. По нашему менталитету они все равно были одноразовыми, но кто-то же их делал в таких количествах? Когда Брежнева в Баку встречали у меня их изьяли как вещдок: оцепление выполняло свое предназначение и они из белых в красные превратились тогда. Вот те перчатки оказались точно не одноразовыми. А ампулу нашатыря в тех перчатках помнишь?

Значит балласт. Судоводители в танки и под пайолы редко заглядывают, если только в ремонте :)

Ну вот перчатки белые там точно перебор :)

Лучше Конецкого все равно никто не напишет - сам с его подачи "подсел" еще в детстве. Даже не знаю как и о чем писать - все рутина как для бухгалтера квартальный. А механиков три обычно (по вахтам), четвертый электромеханик на дизельэлектроходах. А если две вахты то два механика, но и на мосту тогда две вахты (мастер и старпом). Просто хозяйство не только эксплуатировать надо, но и ремонтировать на ходу практически. Насчет цемента: это и не балласт мог быть, а цементный ящик. До дока так заделали дыру (потекший шов, проржавело) да так и оставили если регистр не заметил. Интерсно, раньше мертвый балласт набирался из любых прибрежных камней - неплохой способ контрабанды. Так заходящие на Готланд парусники и пароходы (в те времена) грузили балластом огромные точильные круги из местного камня. Грузом они не являлись, а по приходу в ту же Америку заменялись на местные валуны. Круги же пользовались хорошим спросом повсеместно.

Болторезом троса и цепи просто и незаметно перекусываются. Хотя, есть вариант туда фазу бросить ... Не, тоже не поможет: есть болторезы с изолироваными рукоятями - сам такой ношу.

С Днем Рождения! :)

Все верно: тепло уходит вверх, а холод тянет снизу - природа не терпит пустоты. Потому зашить тот же фундамент до глубины промерзания (у нас метр сорок) важнее, чем наращивать толщину пакета стен. По значимости: чердачное перекрытие, фундамент-цоколь, стены, окна-двери. Но крайне важна еще и циркуляция тепла внутри дома: нагретый воздух должен иметь возможность свободно подниматься по этажам, охлажденный опускаться снова к источнику тепла. Тогда и огрехи в утеплении будут не так сказываться на расходах на отопление.

К нам "Волга" забредает временами, наверно то же самое. 4 тыщи против двух с копейками у ВБ, 145 метров против 114 у ВБ - несущественно. Возможно, разница габаритов каналов и определяла разницу в размерах.

Похоже, из комплекта ПСН - спасательных плотов. Безопасный нож - линь пусковой обрезать после раскрытия плота, консерву с питьевой водой вскрыть.

Второй (он же грузовой) - всегда во всем по жизни виноватый, пока до старпома не дорастет. Ролкер возит все что на колесах катается, балкер - все что насыпать можно. Волго-Донов не встречал живьем, но если такие и есть, то от Волго-Балтов мало чем отличаются. Суда класса река-море, работают летом у себя, а зимой их в море выгоняют когда реки встанут. Нефтерудовоз - все из названия понятно, а лихтер - плавучая секция с грузом, буксируется к необорудованому побережью или в мелководную гавань от стоящего на рейде лихтеровоза и потом обратно. Потому и лихтеровоз что эти самые лихтера возит. Первые помощники исчезли как класс еще до девяностых, скушно стало без них, издеваться не над кем ... Нет, тема необьятная, всего сразу и не вспомнишь. Да и надо ли? Проще отвечать на вопросы, если будут.

Он (она) задолго до Холмберга прикипел, а тот просто стал одним из воплощений правильного понимания ;)

Да, чистый овал, сужение пред больстерным "грибком" более выражено, чем перед навершием. Как будто "бочонок" надставили. Рукоять, в которой ничего не хочется менять - идеально контролирует клин в работе.

У всех так. Кик-Фьюз-Бласт-Кор делаются (делались) на другой линии, менее изношеной. Комплектующие одни и те же, за исключением длинных инструментов - но тут уж как повезет. У меня тоже нет претензий к моим мультам "зителевой" серии, их же и предпочитаю Чарджу - Вейву в использовании. Только больше их не будет, невыгодно оказалось. Извольте теперь пользовать Ребар вместо Бласта и СТ300 вместо Кора. Ну а Фьюз-Кик уже заменили в линейке на Вингман-Сайдкик.

Сергей, прикинь, я это все прям изнутри видел: аккурат под той цветомузыкой танцевать пришлось и именно в том месте где гроза спустилась. Вмиг со штиля до двухметровых волн - думал уже торнадо приперлось :)

Да, но "больстерный" упор катушки слегка уменьшил до пропорций рукояти Мора 2000 и само устье тоже расширил нагревая у камина. Можно и феном. Просто больше снимать не хотел - уютность и прикладистость "катушки" пострадала бы, да и хотелось просто совместить только все "родное".

Щучку это если по уму, а надо было просто удобный инструмент для снятия коры с жердей ореховых. Родная рукоять "оставляет желать", поменял на другую родную тоже. Ну, и дырку позорную прикрыл.

Урра! Я не одинок! :) На футболку бы тоже подписался, хоть и не люблю когда на мне что нарисовано ...

Ну так неспроста ж там сам Чайковский отдыхал ;)

Ее все равно никто не читает, какая разница?

Вот правильная "троечка". Когда-то изобразил поменяв рукоять на правильную (катушку от Фроста). Нашел в ящике с инструментами и чуть почистил. Чего бы им троечки с такой рукоятью не делать?