нахал

Да, расцепить (все на просто катушках), прервать занос, поймать снова вектор движения рулем и мягко сцепляя выровнять. Но ни в коем случае не крутить руль через вектор - забросит в другую сторону. Просто передние колеса по вектору сами катятся, а те что развернуты (задние) притормаживают, не катятся. Машина выпрямляется. Можно помочь, если времени нет, мягко сцепив и потом слегка газом, но лучше дать ей самой вернуться. Это практически всегда работает, особенно на незнакомой машине. К своей уже корнями прирастаешь, там уже заранее понимаешь куда она захочет в следующий момент. Она ещё не захотела, а ты ее уже держишь ;) Это эффективно на всех приводах, из заноса все равно все одинаково выходят. Различные приводы просто различным образом предотвращают занос. На переднем лучше всегда держать запас на ускорение (газком ровнять) а на заднем мост как "якорь" работает при сбросе газа (мягком!). А с полным все так же, только считаться какой он: "задний" или "передний" полный привод.

Не врут, есть такой, и действительно оптом завозит. Остальное смогу выяснить только при непосредственном контакте

Игорь, я однорядник пробовал = никак в перчатках. Он у меня валялся в зимней куртке именно по причине "однорукости". Поменял на двурукий, а того на полку до лета, все равно двумя руками тягать. Цены на Вэн в рознице различаются почти вдвое в различных местах, от очень вкусных до неприемлемых. Например, S557 в Эвогрип от 30 - 35 Евро в одном месте до 70 - 90 Евро в другом. В интернет-магазинах (местных) его попросту нет.

Да, именно это. Вообще, полный привод не вполне полный. Лучше считаться какой мост "родной" и реагировать соответственно этому. Потому если родной ведущий передний (самый распространенный на сегодня вариант) то и вести себя будет в заносе как переднеприводная, даже при "ассистирующем" мосте. Соответственно если родной задний, то наоборот. Просто момент начала заноса у таких машин наступает позже. Т.е. мосты практически всегда нагружены моментом неравномерно, от 0 - 100 до 50 - 50, причем на равную нагрузку автоматика выходит очень редко, всегда есть разница. Оттуда и важность помнить какой из мостов "родной". Ну мне проще, у меня всегда 33 на 67 (в задок), потому всегда танк ;) И никакой автоматики, соответственно и проблем с сугробами. Пока на брюхо не сядешь :unsure:

Поищу-ка я местного дилера на предмет пораспросить о возможных перспективах. Виксовский вполне адекватный у нас (без вопросов неделя и новый нож с завода обратно). Даже в свое время соглашался сотрудничать по ганзовскому Виксу (не понадобилось). Может и у Вэна такой же адекватный?

Растет, синеглазый ;)

Это если при полста на полста сработает, но обычно туда автоматика загоняет при полном звездеце под колесами. Стандарт 30 на 70, обычно, а условия на дороге изменчивы, иногда автомат и не успеет. Не надо газу, если непонятно чего понесло - сцепление вон, руль на вектор своего пути и мягко сцеплять. Верно - можно добавить газом. А вообще, лучше если на полном перевес в задний мост, самое предсказуемое поведение.

Береза мореная красной морилкой, никакой не палисандр ИМО. По фото, по крайней мере. такие рукояти тоже были и сейчас могут делаться. Клинок очень похож на прежний лётчицкий выживальщецкий (пила - фонарь плексовый пилить). Но тот с полугардой и темлячной дыркой шел, не исключено что переделка из него. Полугарду за вредность убрали, а рукоять из деревяхи покрасивше сделали. Но ... расклеп хвоста фабричный ...

Я их не такал постоянно, и если таскал то 4-дюймового. Он в кармане живет без проблем. Разок искупался с ним - просто ВД-шки прыснул пол пружину, проблем не было. Большой в аутдоре не понравился только по одной причине: мокрыми руками не открыть, пружина слишком жесткая. Лезвие несмотря на полировку потихоньку темнеет (на фотках видно), но мне так даже нравится. За пружину бояться не надо, она там в спинке ни на одном пине не сидит, а кормовой просто "обнимает". Даже если замусорится или поржавеет слегка - на работе складня это никак не скажется.

Да и мне неоднократно. Я по первозимку всегда на полный пересаживаюсь, пока все не устаканится. Ну и если за сотню км от дома тоже на нем зимой. Не раз реально выручал, именно когда надо быстро свою задницу переместить из под траектории очередного олуха на колесах. Но все же главное - предвидеть, читать обстановку заранее.

Для углеродки вполне нормальная твердость, это мы сегодня к экстремальным твердостям привыкли. А тогда все калили на полста и чуть выше. Стойкость кромки превосходная, износостойкость не очень. зато терпит все издевательства и легко точится в бритву просто руками на всем что под руку попадется. Тогда ведь все руками делали. Да и при такой геометрии тверже стали и не нужно.

А это бесполезно. Пока все "шумахеры" по кюветам не расположатся (если в гараж не успели загнать) нормальной зимней езды не будет. Это когда все друг с другом считаются и по возможности помогают. У нас вроде все устаканилось, но ещё недельку назад со второстепенной через главную в противоположный кювет пролетали перед носом ... А четыре колеса это здорово, но и на двух (хоть задок хоть передок) можно вполне с головой ездить.

Некошерно. Можно и просто ряд выкинуть из трехрядника, то же получится, но это не заводская (каталожная) модель.

Так и речь то об одной нестандартной даже сейчас. Просто мысли КАК сделать процесс Вэну интересным. Спарка без нового двухрядника никому не интересна из законопослушных потребителей-налогоплательщиков, но открывает Вэну новые горизонты в маркетинге, ИМХО.

Для реализации идеи 500 спарок достаточно одного нестандартного: 120мм двухрядника без спинки. Он логичен именно в составе спарки для широкого потребителя. т.к. разумно дополняет вторую часть: стандартный 85мм офицер. Каким он будет - дело десятое, если 557 то мы получим идеальную комбинацию непересекающихся инструментов. Родство ножей можно (и нужно) подчеркнуть общим цветом (фактурой) накладок. Можно выпускать различные варианты спарок с различными по комплектации маленькими ножами. Можно их вовсе раздельно запустить в серию, чтобы каждый имел возможность выбрать под себя. А основной вариант выпускать в подарочной коробке с 557-м вторым ножом, именно как самую навороченную "спарку". Комплект можно дополнять двойным чехлом. Это просто мысли вслух, вдруг Вэн таки проникнется богатством и перспективами такого подхода? ;)

Видимо. У меня всегда только честный трояк по арифметике был :) А вот у него аналогов (тем более конкурентов) у Викса нет ;) Да и вообще, был бы нож, а предназначение ему придумать - запросто. Охотники и переферийщики да и просто законопослушные потребители этого попробовать ещё не успели. За неимением сабжекта :unsure: Кстати, толькосегодняшнее наблюдение по "одноруким" Вэнам: в перчатках они только двурукие. Причем, двуруко чудесно оперируются даже в скользких флизовых перчатках при нулевой видимости в пургу и снегопад. Т.е. в плане экстремальной однорукости никаких преимуществ перед обычным клинком не имеют. Зато клин сам ослаблен дыркой и пружина мягче (в угоду той же однорукости). Вот.

По брюхо в снег? Чет маловато у вас снега ещё ... Только с прогулки: по грудь последний раз в раннем детстве проваливался. А моих четвероногих под сугробом и не уследить. Все, завтра только на лыжах, или снегоступы за ночь сплету ;)

Да шучу я так ... На самом деле вовсе не обязательно таскать ежедневно оба ножа из комплекта. По обстановке: либо один, либо другой, либо оба, либо ни одного. Можно даже толкнуть как новый "Патагонский проект": на группу из 10 человек 5 наборов ;)

Если их сделать визуально парой (отличные от других накладки или надпись на клинке) то это многим понравится. Ну, вот придет бедный студент подарок на Валентинов день подруге искать, а перед ним такое чудо. Большой себе, а мелкий подруге, просто и стильно ;) А нормальные люди таскают гораздо больше ножей чем мы думаем. Двумя точно не ограничиваются. А уж если на "шашлыкинг" собираются или отдохнуть, то там вовсе можно десяток насчитать :unsure:

Так потому нож - пила и самый оптимальный вариант, практически для всего. Хотя, напильник (Локсмит) как-то очень реально помог. Замок на гараже нависной замерз так хитро, что ни "оттайкой" ни прогревом не отмерз. Ночь - утро минус тридцать, молотком тоже не сшибить ... Надпилил дужку на треть и "открыл" молоточком ;)

А что? Зима как зима, как и должна быть. Крайний циклон, который над Финским ещё углубляться решил, конечно был слишком. А так все как положено. Пока залив льдом не скует так и будет нас снегом заваливать. Севернее холод, южнее тепло периодически прилетает, а мы посередке. Кто сколько лопат уже сломал? ;)

Да здесь я, куда я денусь с подводной лодки? Я заболел сейчас идеей "спарки". А чем черт не шутит? Может Вэн и поведется да и разработает минималиста 120мм под эту идею эксклюзива? Двухрядник (нож - пила) или даже трехрядник с напильником длинным но без спинки в комплекте с S577 ? Ни один инструмент не дублируется, всего по максимуму и длинные в длинном а короткие в коротком ... Слишком все хорошо, да? Наврядли он будет себе рынок рушить, ведь при доступности такого комплекта все другие монcтры (поперек себя шире) никому нужны не будут ...

Я тоже их покрутил и отложил невзятыми. Какая-то дисгармония в них и в руку не ложатся. А по теме - рекомендовал бы ЕКА 38 в углеродке. Вороненые, резучие, клин от обуха, подвод тонкий, и как не приложись - работать удобно. Только что замка нет, но при той пружине он и не нужен.

Алексей, тот последний увели у тебя раньше чем успел решиться, о нем у нынешнего хозяина надо спрашивать ;) А к складням из углеродки сам слабость имею. Вот, кстати, обзор Дук-дука, там и по Меркатору есть: http://rusknife.com/index.php?/topic/497-%D0%B4%D1%83%D0%BA-%D0%B4%D1%83%D0%BA-%D0%BA%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BC/

Красота! Давно так не отрывался :unsure: Главное, паркуясь в сугроб убедиться что там перед тобой никто не запарковался :) Жаль не снимал, не до того было. Если бы не опасение потерять раскопаное парковочное место, ещё бы поехал кататься ;)