gkeu

В рейтинге кумиров Высоцкий до сих пор занимает второе место после Гагарина...

Моя "рыбачка" умеет все из написанного на футболке... С восхищением вот только бяда - часто облавливает меня

Сурово у вас Михаил...Служил в Забайкалье(100км от Читы), не помню таких морозов. Одно успокоенье - всего месячишко зимы осталось... Держитесь там... -25. Ветра нет.

Со смолой более-менее понятно. Теперь вопрос...Есть у меня стружка бронзовая. Как ее "взвесить" в смоле? ...чтоб не осела на дно, а равномерно распределилась по "телу" отливки. Касается не только стружки, но и любого "сыпучего" наполнителя.

Я такой "показометр" имею на смартфоне, через адаптер ELM 327. Удобная штукаренция. Снимает кучу параметров + скидывает ошибки. Из минусов - нет возможности корректировать параметры эбу. Обороты гуляют скорее от кривой прошивки эбу. Перепрошивал на своих драндулетах...кроме крайнего. Стоимость альтернативной прошивки + сама процедура стали стоить не гуманно.

Хм...нет однозначного мнения о преимуществах синтетики перед полусинтетикой. А если нет, то... "зачем платить больше?"

Оригинально. Качественно. Ножны очень хороши. Понравился... Клинок немного не мой...конкретно дроп с фальшем.

Тут не поспоришь...

Водичка отводит тепло от цилиндро-поршневой группы. В коленвале водички нет...как нет ее и в картере. Саша, ты видел посиневшие от температуры шейки коленвала и выплавившиеся вкладыши? Почему водичка не отвела там тепло? А потому что нет ее там... Масло там и смазывает и тепло отводит. Не зря же на жыпах и грузовиках есть масляный радиатор.

"Я уважаю все профессии, если человек в них профессионал" (С) В.Высоцкий. Любимое : "И не церковь, ни кабак, ничего не свято..." С надрывом...Струна просто.

Масло должно быть между трущимися деталями. Туда его доставляет давлением масляного насоса. Масла нет - доставлять нечего. Того, что осталось между деталями, по любому на 70 км не хватит...Антифрикционный слой на вкладышах - баббит, по сути олово...Нет масла - есть трение, есть трение - есть температура, не масла - нет отвода тепла...70 км на олове, без смазки, без отвода тепла...ХЗ. И при том баббит, оплавляясь, затягивает отверстия для смазки во вкладыше...Все это видел своими глазами, не раз. Крайний раз - мазда 3. Коленвал под замну и вкладыши по кругу. Я Женя не агитирую и не пытаюсь умничать...Просто то, что знаю и как понимаю...из личного опыта.

Ну тогда...успокоил У нас все наоборот. И на 1 МАЯ может снежок сыпануть... Так например...

Бедные...Как вы там живете то - дождь в феврале??!! Ужос!!! Что то пошло не так...наверное климатическим оружием враги пальнули

Не раз читал такие сказки. Но почему то когда однажды срезало "грибок" На ВАЗ 2102, то через 500м мотор забрякал - шатунная шейка 4го цилиндра. В другой раз при разъезде с грузовиком на узкой дороге снесло в кювет. Машинка встала с сильным креном на правую сторону. Маслоприемник не забирал масло...пока выезжал - стук двигателя. 4й цилиндр, шатунная шейка. На Буханке свернуло перо привода масляного насоса...2 км до гаража. Не доехал...провернуло вкладыши коренных шеек. Может мне просто не везет?

-28. Ветра нет. Нормально...

Ну так ап том и речь... А снег на крыше тает...это от хреновой теплоизоляции... Через крышу тепло уходит. На капоте изнутри штатный утеплитель + кошмой укрываю - снег не тает. На крыше, кстати тоже. Да дело не только в том, поступит масло или нет...про байпас же говорили...У меня раза 4ре фильтр не выдерживал давления - тек по завальцовке. Сальники коленвала не редко давит... Вчера ночью - 30. Посмотрел в окно - пол парковки машин тарахтят... Греем в общем... Все правильно понимаешь...Только ты пропустил про классификацию по применимости масла. Мне например нужно масло класса - SG по классификации API. Есть же дизельные, бензиновые, наддувные, атмосферные дрыгатели...разной "нагруженности". Для каждого из них свой класс качества масел. Но если, как ты - показал VIN и не заморачиваешься, то и правильно. А я вот сам обслуживаю свой драндулет...Так шта...

Дизель хрен нагреешь. Он и на ходу то не греется, как не укутывай его, а остановишься, сразу стынет...

У меня тоже не было необходимости...Просто "тюнинг" На Патриоте изначально стоит однорядная цепь ГРМ. Случаются обрывы этой цепи при не штатных нагрузках. Вот и поменял цепь на двухрядную...Просто подстраховался.

Жень, тогда можно и растительного налить? Оно жидкое... Сколько бы не было плохого масла вокруг детали, оно не спасет от износа. Индекс качества как раз и говорит о свойствах масла и его применимости к тому или иному дрыгателю...вязкости в том числе.

Да я просто размышлял над тем, почему на видео это делается именно горелкой. Согласись, в мастерской все же удобнее пользоваться феном а не горелкой, при горючих материалах вокруг...Однако же пользуются горелкой...почему то. Может все же смысл именно в горелке есть...Скрытый какой то...или просто нами пока не понятый

Да и механику не сильно то поворочаешь в - 30...

Vanderlor Наверное мы по разному понимаем сам термин "прогрев"...реалии разные. Согласен, что в - 5-10гр прогревать не нужно. А вот в - 30 я сомневаюсь, Сергей, что ты пришел, завел и поехал...

Как откуда знаю?...Заглядываю я в него Цепь вот менял на двухрядную...Она это...как бы ВНУТРИ И повторюсь..."нулёвка" говорит лишь о прокачиваемости масла...это косвенно говорит о вязкости холодного масла а не о его качестве. Вторая цифра в маркировке - прокачиваемость горячего масла(+90) А о качестве и применимости масла говорит его классификация по API...SA, SB, SD и тд...Есть еще классификация по SAE... Тебе важнее как раз это, а не вязкость. Вам то и всесезонные масла пойдут...

Так к тому и говорю...решится заказать каменную деталь, аднака, легче, чем решиться отправить нож Да и собрать потом самому все же интереснее.

Не такой он и "мини"...Как всегда хорошая работа.