kvs-207

Сдается мне, что в России ЧВК нет. Это же легальная ОПГ :wacko:

Нева-река быстрая, но и для нее есть сроки навигации. Неву, Малую Неву, Большую, Среднюю и Малую Невку открывают для судов 10 апреля и закрывают 30 ноября, но по заявкам судоходных компаний и из-за приемлемых погодных условий её могут продлить до первых чисел декабря. Официально прекращается и разводка мостов. Теперь их будут разводить только дорожные службы. О каждом разведении дорожники будут предупреждать заранее. За судоходство в Неве отвечает федеральная служба «Волго-Балт», регулирующая навигацию по судоходным путям северо-западного бассейна. Решения о пропуске в малые реки и каналы принимает Комитет по транспортно-транзитной политике на основании рекомендации Инспекции по маломерным судам МЧС и с учётом погоды и ледовой обстановки. В 2012 году навигация на малых реках и каналах Петербурга закрылась ещё 12 ноября.

Точно. Нараспашку :D . Скажу больше, 10-го октября ожидается отряд кораблей НАТО ;) Шесть кораблей НАТО зайдут в Санкт-Петербург с дружественным визитом 10-14 октября 06.09.2013 Текст: ИТАР-ТАСС Шесть военных кораблей из состава противоминной группы НАТО зайдут в Санкт-Петербург с дружественным визитом с 10 по 14 октября, сообщил сегодня журналистам директор Информцентра НАТО в РФ Роберт Пшель. Он уточнил, что это будут корабли Норвегии, Эстонии, Бельгии, Польши, Нидерландов. "Мы очень ценим эту возможность посетить с дружеским визитом Санкт-Петербург", - подчеркнул Пшель. Он также сообщил, что с 21 по 25 октября в Академии Генштаба РФ пройдут двусторонние консультации военных экспертов России и НАТО, которые обменяются мнениями в области стратегии и тактики. Пшель напомнил, что военно-морские силы России и альянса успешно взаимодействуют в борьбе с пиратством.

Я знаю, читал об этом в каком-то жулнале, типа "Катера и яхты", но прочитать одно, а увидеть другое :blink: . Дело в том, что именно методы гражданского строительства удивили, я то думал, кругом металл, ну и деревянная палуба :D

У Leatherman, что-то вроде краски. После распаковки очень пачкаются руки, так что перед использованием нужно тщательно протереть инструмент. Потом покрытие держится, только в местах где трется обо что-либо, тоже вытирается, придавая мультитулу "боевой" вид.

Германские моряки прибыли в Петербург с дружеским неофициальным визитом 02.10.2013 Немецкий фрегат Karlsruhe пришвартовался утром 2 октября на набережной лейтенанта Шмидта. Германские моряки прибыли в Петербург с дружеским неофициальным визитом и пробудут в городе 6 дней. Уже завтра экипаж ждет на своем судне представителей городского правительства и российских моряков, чтобы вместе отметить национальный немецкий праздник - день объединения ФРГ и ГДР. Ну а сегодня вечером капитан фрегата встретится с руководством Ленинградской военно-морской базы. Кристиан Клаузинг, капитан второго ранга: "Мы поддерживаем контакты с Военно-морским флотом России. После нашего выхода из Санкт-Петербурга мы совместно с ВМФ России будем проводить военные учения. Сегодня вечером по этому вопросу мы проведем встречу с российской стороной, на которой решим, как будут проходить эти учения". В программе неофициального визита - посещение музеев Петербурга и знакомство с бытом российских моряков. А в субботу и воскресенье вход на германский фрегат будет открыт для всех жителей Петербурга. Постараюсь попасть на борт.

Куда денутся :D Совершенно согласен, что нужно создавать музеи из исторически значимых кораблей и судов. Дополню, насчет стрип-клубов и т.д. Принимал участие (эпизодическое) в переоборудование некоего плавсредства, под публичный развлекательный центр "Летучий голландец". Вот где я удивлялся, что строят, как обычное здание, то есть бетон, арматура. Разумеется, со всем этим не взлетать пересекать Атлантику, но тем не менее.

О! Средняя полоса. Кстати и у меня некоторые вопросы к редактированию сообщений

Не такое уж дальнее зарубежье, скорее ближнее :D . Астана-город в котором я прожил немало лет и пережил 2 переименования, так сказать-застой 80-х, падение 90-х и взлет-2000-х. И, конечно, степь да степь кругом

Разумеется, нет. Лембит, был и останется советским кораблем. Как и лодки-памятники в Украине. Я про "дальнее" зарубежье :D

В России существуют корабли-музеи -Аврора -Ангара-Иркутск, паром-ледокол, 1900г., старейший из сохранившихся ледоколов в мире -Витязь-Калининград, научное судно, бывший грузопассажирский теплоход, 1939г., одно из самых известных научных судов Академии Наук СССР. -Красин-Санкт-Петербург, ледокол, 1916г., арктический ледокол русского и советского флотов. -Михаил Кутузов-Новороссийск , лёгкий крейсер, 1952г., крейсер проекта 68-бис, модификация 68-А -Святитель Николай-Красноярск, речной пароход, 1886г., грузопассажирский речной пароход, связан с жизнью Ленина -Субмарина Джевецкого-подводная лодка для морской обороны крепостей, первый российский серийный проект. Санкт-Петербург (Россия) 1881 -Д-2 «Народоволец», тип «Декабрист» Представитель первого советского проекта подводных лодок Санкт-Петербург (Россия) 1929 -С-56, тип «Средняя»-советская подводная лодка времён Второй мировой войны. Владивосток (Россия) 1939 -К-21, тип «К»-установлена на постамент, в кормовых отсеках оборудована музейная экспозиция. Североморск (Россия) 1939 -С-189, проект 613-самая многочисленная советская ДПЛ Санкт-Петербург (Россия) 1954. Фото я выкладывал. -Б-107, проект 641-большая советская ДПЛ времён Холодной войны. Рубка сохранена в экспозиции музея подводных сил им. А. Маринеско. Санкт-Петербург (Россия) 1964. Находится в двух кварталах от моего дома. Был внутри и, как всегда поразился условиям службы подводников. -Б-413, проект 641-большая дизельная подводная лодка проекта 641. Калининград (Россия) 1968 -Б-307, проект 641Б-большая дизельная подводная лодка. С 2005 года экспонируется в Техническом музее имени К. Г. Сахарова Тольятти (Россия) 1980 -Б-396, проект 641Б Большая дизельная подводная лодка Москва (Россия) 1980 Это, то. что можно обнаружить в сети. С удивлением узнал. что много наших лодок стоит у заграничных пирсов.

Вот нашел ту статью

К слову о балласте. Как раз "Ваза".

Браво! Как всегда, очень обстоятельно и содержательно. Читал об этом в журнале "Техника-молодежи" за 68, кажется год. Аналогичная авария произошла у англичан с "Кептэн". "... HMS Captain (1869) (Кэптен, англ. HMS Captain) — броненосец британского флота. На момент ввода в строй в 1870 году был одним из наиболее мощных кораблей этого класса в мире (а возможно, и самым мощным). Корабль был спроектирован и построен под руководством известного кораблестроителя Купера Фипса Кольза в значительной степени под влиянием взглядов английской общественности на развитие военно-морских сил. Серьёзные теоретические ошибки и конструктивные просчёты, допущенные в проекте, привели к очень существенной перегрузке корабля и, как следствие, — плохой остойчивости. Из-за перегрузки броненосец, пробыв в строю чуть больше 4 месяцев, перевернулся и затонул в Бискайском заливе в ночь с 6 на 7 сентября 1870 года почти со всем экипажем, что стало одной из крупнейших катастроф на Королевском флоте в мирное время. Гибель «Кэптена» оказала важное воздействие на дальнейшее британское и, в целом, мировое военное кораблестроение."

У моей супруги бабушка жила в Беловодске. Они строили там сахарный завод, еще в 30-е годы. Ее деда арестовали (в до-ежовские времена), правда выпустили через полтора года. Вот они горя хапанули. Но, все-таки остались в Киргизии

Присоединяюсь. Наши советы хоть пригодились? ;)

Еще новость. "... "Северная верфь" спустила на воду новейшее судно связи "Юрий Иванов" "Северная верфь" спустила на воду головной разведывательный корабль проекта 18280 "Юрий Иванов", сообщает в понедельник, 30 сентября, сайт администрации Петербурга. Спроектировали судно в ЦКБ "Айсберг". Свое название корабль получил в честь вице-адмирала Юрия Васильевича Иванова, внесшего значимый вклад в развитие постоянно действующей разведки ВМФ." Дополнение: Судно связи (большой разведывательный корабль 1-го ранга) "Юрий Иванов" проекта 18280 (зав.№ 787) - новейший корабль специального назначения для Военно-Морского флота России, который будет значительно превосходить аналогичные корабли предыдущих поколений по своим функциональности и тактико-техническим характеристикам. Спроектировано судно в санкт-петербургском ЦКБ "Айсберг". На судне в эллинге и на стапеле предприятия проведен основной комплекс судосборочных работ, установлена большая часть механического оборудования и систем, обеспечивающих безопасный спуск на воду и достройку на плаву. Судно заложено в эллинге предприятия в декабре 2004 года, выведено из цеха 13 июня 2013 года. Первоначально спуск на воду планировался на 2012 год, но перенесен на 2013 год из-за нерегулярного финансирования и нарушения сроков поставки оборудования контрагентами. Главными особенностями судна связи проекта 18280 являются высокий уровень автоматизации и интеграции систем и комплексов. Предназначение судна - обеспечение связи и управления силами флота, проведение радио- и радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы. Проект имеет значительный потенциал для модернизации. Судно связи получило наименование в честь вице-адмирала Юрия Васильевича Иванова (февраль 1920 — сентябрь 1990), начальника разведки ВМФ (июль 1965 — июль 1975), начальника Разведывательного управления — заместителя начальника Главного штаба ВМФ по разведке (июль 1975 — январь 1979), внесшего выдающийся вклад в создание и развитие постоянно действующей разведывательной составляющей флота. В связи с включением ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" в реестр единственного поставщика судов связи проекта 18280 для ВМФ России на 14 ноября 2013 года на "Северной верфи" планируется закладка первого серийного судна связи (зав.№ 788). Приказом Главнокомандующего ВМФ России судну будет присвоено имя "Иван Хурс".Как заявил после окончания церемонии спуска генеральный директор Северной верфи Александр Ушаков Основные тактико-технические характеристики ССВ проекта 18280: Водоизмещение полное — около 4000 т, Длина — около 95 м, Ширина — около 16 м, Дальность плавания — не менее 8000 миль Главная энергетическая установка - 2 дизель-редукторных агрегата по 2720 л.с., 2 винта, Вооружение - 4 пулеметных установки МТПУ калибра 14,5 мм, ПЗРК типа "Игла", Набор навигационных, специальных, радиотехнических, гидроакустических средств для выполнения широкого круга задач по предназначению, Экипаж - около 120 человек.

Вот интересная схема по Новороссийску

Вот еще немного о Новороссийске. Одно из мнений. "... Читая историческую хронику, подчеркнул и текст письма Петра Васильевича Селиверстова из Севастополя, который рассказывал автору книги, что он был в Алжире в конце 1964 года, исполняя свой долг по обучению на торпедных катерах «183-го» проекта офицеров и мичманов алжирского ВМФ. А дальше в письме шла фраза, которую почти дословно слышал от странного экскурсовода на Братском кладбище в Севастополе, что в Алжире были и офицеры из Италии, обучавшие алжирцев подводным диверсиям. Так вот, один из этих офицеров однажды рассказал, что он участвовал в подрыве линкора «Новороссийск». Что это, случайное совпадение? Или мой экскурсовод был знаком с Петром Васильевичем Селиверстовым и от него слышал эту историю, или он сам был среди тех офицеров, обучавших алжирцев подводным диверсиям? Помню, экскурсовод не выдавал себя за участника всех тех событий, о которых он рассказывал, но то, о чем он рассказывал, находил потом в документальной исторической хронике. Понятно, тут нет никакого плагиата, просто трагические события октября 1955 года стали биографией севастопольцев. Но самое любопытное, что тогда запомнилось, причиной гибели линкора «Новороссийск», с кем бы не говорил в Севастополе, считали подводных итальянских боевых пловцов – диверсантов, ничего не зная о мести князя Боргезе. Все были убеждены, линкор подорвался не на немецкой мине. Потом уже заговорили об итальянской подводной мини-лодки серии SX с человекоуправляемой торпедой CE2F, которая воспользовалась тем, что боновые и сетевые заграждения при входе в базу были открыты с начала темного времени 28. 10. 55 г. и до 2 часов 30 минут 29. 10. 55 г., вошла в акваторию базы и установила мощное магнитное взрывное устройство под днище линкора с правого борта - от 33-го до 50-го шпангоута. А днищевая конструкция, включающая днищевую обшивку, то есть, второе дно и набор между ними, на линкоре «Новороссийск» составляла почти два метра! И эту днищевую толщину чудовищный взрыв вскрыл, как консервную банку! На фотографии, после подъема линкора «Новороссийск», видны и перебитый киль, и загнутые края огромной пробоины, что свидетельствует о внешнем взрыве. Взрыв, как помните, произошел в 01 часов 30 минут 48,5 секунд 29. 10. 55 г., и только в 2 часа 30 минут были спешно закрыты боновые и сетевые заграждения. Но боевые пловцы на своей человекоуправляемой торпеде CE2F, судя по всему, успели вернуться на мини – лодку, и мини - лодка успела подальше отойти от акватории Севастопольской бухты. Это всего лишь предположение, впрочем, судите сами. В те годы молодые офицеры флота, да и ветераны, как утверждает Борис Александрович Каржавин в своей книге «Тайна гибели «Новороссийск» , ничего не знали о человеко - торпедах и подводных диверсиях во время второй мировой войны. «А они представляли большую опасность», - пишет он. После капитуляции Италии опытные кадры подводных бойцов, обладавших большим опытом, были сохранены. Даже пикантную эмблему времен войны они сохранили: пляшущий морской конёк в визире перископа. Но может быть все - таки мина? И вот летом 1955 году, спустя десять лет после окончания войны, была проведена очередная водолазная проверка всех стоянок кораблей в Севастопольской бухте, как это было сделано в 1951 – 1953 года, когда проходила проверка всей акватории. И что же? Водолазы снова нашли 24 неконтактные донные мины типа RMH, две неконтактные донные мины типа «С» и семь якорных мин. Всего 32 мины, а с учетом предыдущих лет – 51 мина. Но все эти неконтактные донные мины были практически полностью разряжены от саморазрядки. Но в районе якорных стоянок линкоров «Севастополь» и «Новороссийск» мин не обнаружили. Ну, допустим, пропустили водолазы неконтактную донную мину RMH, притаилась эта зараза в донном иле, могла ли она взорваться? И если взорвалась, могла ли потопить линкор? Капитан 2-го ранга Колпаков Александр Михайлович, преподаватель кафедры минно-тралового оружия ВВМУ им. М. В. Фрунзе предметно доказал, что взрыватели М-1, М-2, и М-4 с блоком питания ЕКТ, стоявшие на минах типа RMH, за 10 лет полностью само разряжаются. Были проведены и взрывные испытания, и согласно сейсмограммам взрывов немецких донных неконтактных мин, установили, что 29 октября 1955 года страшный взрыв под линкором «Новороссийск» был не похож на взрыв немецкой мины типа RMH, следовательно, взрыв такой мины можно полностью исключить. В поисках доказательств обследовали и весь ил в районе гибели линкора, но ни одного осколка мины не нашли. Так что это было? Взрывное устройство, прикрепленное к днищу линкора? Но тогда кем и когда это было сделано!? Ведь шел 1955 год, десять лет после войны… Запомнил и историю, рассказанную ненавязчивым экскурсоводом с Братского кладбища, но уже в винном павильоне напротив Памятника затонувшим корабля , куда мы с ним потом заглянули. Там он и рассказал, что в этом самом павильоне, где мы пили с ним портвейн «Биле минце», ему довелось подслушать разговор двух старшин, один из которых утверждал, что взрыв произошел где-то выше грунта, и воронка от взрыва образовалась не от взрыва, а от давления столба воды. И вот ведь чертовщина, читая документальную историческую хронику, нахожу докладную водолаза - старшины 1 статьи Яковлева, который полагает, что характер воронки указывает как раз на то, что взрыв был не на грунте, а выше, и воронка образовалась не от самого взрыва, а от давления столба воды. По сути, этим сказано всё! Выходит, спустя десять лет после Победы, мальчуганы князя Боргезе заглянули в Севастопольскую бухту?! Выходит, прозевали боевых итальянских пловцов - диверсантов бдительные стражи наших рубежей?! Но такой вывод в 1955 году никого не устраивал, а потому и докладную старшины 1 статьи Яковлева никто не смотрел, грозными реляциями не чиркал. Всё докладные о водолазных обследованиях засекретили, а на эту докладную незатейливо начхали, даже не подшив к общим документам. И зря! Некие умные и грозные службы, не поверив официальной версии, бросились искать мальчонок Боргезе, но не нашли. Зато нашли на якорной стоянке, ближайшей к выходу из бухты, на которую должен был 7 ноября встать крейсер «Керчь», бывший итальянский легкий крейсер «Эммануил Филиберто Дука д,Аоста», мощную магнитную мину с установкой взрыва через десять дней, как раз 7 ноября 1955 года. Простенький такой, незатейливый подарочек князя Боргезе к всенародному празднику. Но кто установил этот «подарочек»? Святой дух? Ну а дальше всё, как обычно: освободили от должности командира линкора, хотя в те дни он был в отпуске, освободили от должности и понизили в звании до вице-адмирала легендарного флотоводца, Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза, главнокомандующего ВМФ Николая Герасимовича Кузнецова, и в 1956 году уволили в отставку, сняли двух беспомощных вице-адмиралов, по сути, утопивших линкор. Дело в том, что после взрыва линкор мог самостоятельно выйти на мелкое место, машины были готовы выполнить эту команду, а они зачем - то буксирами потащили линкор к берегу, не освободив его от якоря, и эта громадина, опрокинувшись на левый борт, затонула вверх дном. Почему - то запретили гражданским лодочникам подплыть к тонущему кораблю, и они на берегу смотрели, как гибли люди. Впрочем, ничего нового, всё, как обычно. С тех пор прошло уже больше полувека, а тайна так и осталась тайной."

Есть у меня книга Б. Каржавина о "Новороссийске" и там дано такое заключение: Взрыв заряда массой 1000кг и более был под днищем линкора на некотором расстоянии от него, но не на грунте; имел место взрыв по крайней мере двух зарядов: одного подвешенного под днищем, другого со стороны борта. Так что, ИМХО, окончательно ставить точки над и, ставить рано. Чем то похоже на загадку перевала Дятлова. только в отличии от него, в силу своей специфики, обсуждаемое более узким кругом.

Интересная статья. Затронуты некоторые интересные моменты.

Это точно. Когда наша фирма приобрела помещение под офис на Савушкина, то "довеском" шел подвал с расположенным там бомбоубежищем. Было в относительном порядке. В самом деле, много маленьких помещений. Система жизнеобеспечения, скорее всего, заработала бы, после приведения в порядок.

Не вопрос, тем более, что о Чесме, что о Синопе, и в самом деле написано много. Особенно мне нравится награда за Чесменский бой. Поражает краткость и емкость надписи на медали-"Был".

Абсолютно.

Тоже хотел об этом написАть :D . В качестве балласта, действительно возили камни, где-то видел картинку. КМК, надо плясать от обратного. То есть, расчет остойчивости проводится для нормального водоизмещения, все, что сверху-перегруз, который ухудшает остойчивость, но в пределах разумного. Выходит, расходуя нагрузку, корабль становится остойчивее. Что касается парусных, там мне думается сложнее.