Искатель

Ну тогда начнём с "пэстэшек" :) ПСТ - посольно свежьевые траулеры, строились в Клайпеде на заводе "Балтия", отмечу отдельно их корпуса - они получились очень удачные, про них штурмана говорили "хорошие моряки"(с) просчитанные обводы, хорошо держит волну. Длина 59 метров. Главный двигатель - 2200 л.с. дизельный (солярка), на нём валогенератор 500 кВт., винт регулируемого шага, постоянные обороты винта 250 об\мин., разворотом лопастей изменяется направление движения и скорость, максимальная 13 узлов, тип руля- цидиндрическая насадка, поворачиваемость очень хорошая, но минусы - неуправляем почти на заднем ходу, при углах руля более 15 градусов на полном ходу - очень сильная вибрация корпуса (лампочки стряхивалиЧь :D ) Траулер кормового траления (значит со слипом по центру транца). Две электрические (на первых 14 ПСТ - гидравлические) ваерные лебёдки каждая развивает мощность 15 тонн, ваера (стальные троса трала) 30 мм. Две электрические комбинированные гинь-кабельные лебёдки (для вытаскивания трала на палубу) по 15 тонн. Самый большой трал который мы поднимали на ПСТ, был с 30-ю тоннами трески, но это уже высший пилотаж, если больше - приходилось спускать человека и резать мешок трала выпуская рыбу в море. Имели бортовые номера состоящие из 2х букв и 4 цифр , например АГ-1351, МГ-1364 . А- Архангельск, Г- означала все ПСТ , 13 номер проекта, 51 - номер судна по порядку, последний был 1368 , значит всего их было 68. Согласно правилам принятым в советское время, все головные суда серии уходили служить в ВМФ, здесь не исключение , головной 1301 "Баренцево море" служил в Беломорской военно морской базе до начала 90-х годов то ли минным тральщиком, то ли СКРом. Изначально рыбопереработка была простейшая, разделанная рыба или засаливалась в бочках (было две штатные должности засольщиков, 135 суток по 12 часов в сутки солили рыбу, засольщика было сразу видно по рукам). Или разделанную рыбу складывали в ящики по 40 кг и пересыпали льдом (заранее запасённым на льдогенераторах) и укладывали в трюм в котором поддерживалась температура -1 градус, рыба не заморажмвалась , а охлаждалась, сдать такую рыбу в порт необходимо было, когда первой пойманной рыбе исполнялось 9 дней, поэтому "охлаждёнки" от портов далеко не уходили. Потом придумали промысел с Плавбазами, рыба пересыпалась в мешки по 1-2 тонны (авоськи), эти "авоськи" связывались в связку, опускались в воду, и "плавом" передавались на плавбазу (та ещё операция!!) На борту ПСТ был консервный цех с автоклавом, там катали печень трески, и делали медицинский и технический рыбий жир. Была ещё РМУ (рыбомучная установка) в которой на муку мололи головы, хребты и перележавшую рыбу. Трюм мучной вмещал 30 тонн, иногда мука самовоспламенялась, много было пожаров. В начале восьмидесятых большинство (процентов70) ПСТшек было переоборудовано в морозильные траулеры, поставили доп. реф оборудование, температуру в трюмах опустили до - 30 градусов, и пошли ПСТшки в канадскую зону, ян-майенн, исландию. Морозить такой ПСТ мог до 17 тонн в сутки. Первые 13 ПСТ были вот такие Потом их немного модернизировали (начиная с 1314го) Архангельский траловый флот пошел ещё дальше 5 ПСТшек было отогнано в германию, там их разрезали пополам и вставили по центру 10-ти метровую вставку, появился второй морозильный трюм, поставили дополнительные морозильные мощности и морозить он стал по 30 тонн в сутки. кличку им дали "таксы". По экипажу - отдельные каюты только у капитана, старпома, стармеха, нач.р\станции. Гальюны в каютах только у капитана, стармеха, у остальных только раковины. Остальной комсостав жили в каютах по двое, рядовые по четыре и по шесть человек в каютах. Как на всех рыбаках скученность очень большая Почти постоянные подвахты по уборке рыбы, т.е. штурман отработав на мостике 2 вахты по 4 часа, шел на 4 часа на фабрику или на палубу. На ПСТ были довольно высокие зарплаты (если капитан не дебил и рыбу ловить умеет) :D

Если интересно - могу немного рассказать об особенностях тех траулеров на которых работал.

ant-tv, У нас в Архангельской БТФ тоже самое, было: 18 ПСТ- "Пэстэшки"(посольно-свежьевые траулеры проект 1332 "Баренцево море") экипажы по 45 чел. 10 ЗРС- "Шхуны"(зверобойно-рыболовные суда проект "Зверобой" В-422) экипаж 80 чел. 7 БМРТ- "поляки" (большие морозильные траулеры тип В-26 "Космос") экипажи около 80 чел. 7 БМРТ- "Алтаи" (Тип "Алтай" проект 1375, Николаевская постройка)экипаж 110 2 БМРТ- Николаевской постройки "рогатые" (тип 394 ам "Кронштад") экипаж 93 человека 5 БМРТ- "Бачки" (Проект В-408 тип -"Иван Бочков") экипаж 90 с лишним 3 БМРТ- "Меридианы" (Проект 1288 тип "Пулковский Меридиан") 94 человека 3 БАТ- "Супера" (Большой Автономный Траулер тип - Моонзунд проект Атлантик 488) экипаж 115 Был ещё свой танкер "Нива" А сейчас осталось всего 7 промысловых судов, из них "ходячих" - 4....... Раньше контора была двухэтажная "деревяшка", сейчас -"5ть этажей блядей"(с)

Да, есть у нас классные суда и специалисты есть, но проработав 10 лет уже на капиталистов - убеждён в необходимости реформирования систем управления торгового флота (всех уровней, начиная от государственного и заканчивая управлением внутри судоходных компаний), без этого - невозможно быть конкурентно способными и экономически эффективными на рынке коммерческих морских перевозок (доля морского флота в мировой перевалке грузов 62%). А для этого нужна целенаправленная поддержка государства и "либерализация" национальных требований в части морского судоходства. Закостеневших уже в своей тупости старых "сухопутных моряков" в управленческих структурах флота - надо всех 100% с почётом на пенсию (в течении 1 месяца)!!! <_<

Очень хорошие новости!!))) Я ещё очень жду позитивных новостей о развитии проектов "Сабетта" и "Белкомур", хочется вернуться на Русский флот. А флот развивать придётся, если уж выбран курс на суверенное развитие, без флота - никуда.

Хорошая фотография, сразу возникает много "картинок" в сознании, надсмысловая такая фотография....

А сколько он весит?

https://www.youtube.com/watch?v=h4K6VAUWP90 Вооружение включает в себя восемь ячеек универсального корабельного стрельбового комплекса, универсальную автоматическую 100-мм артиллерийскую установку А-190, зенитный ракетный комплекс Штиль-1, две шестиствольные скорострельные 30-мм установки АК-630М. Противолодочную и противоторпедную защиту обеспечивают два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и РБУ-6000 Мощность 2х30450 л.с., ГТА М7Н1 (8450 л.с. маршевая ГТУ, 22000 л.с. форсажная ГТУ), Вот это МОЩЬ!!!! источник https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_11356

Мясо с соком и фсё?! А где же йяад?? А что за крест такой специальный?

Да плевать на них на всех))))

Ибо не фиг кричалки оскорбительные про Машеньку Шарапову и про "Темнейшего" кричать !! :D И над флагом нашим глумиться!! :angry:

Линза?

Вот что за фигня? Пришел Стилет, выложил классную фотку древнерусского оружия, тут же на него вылили кучу негатива и стали какшками кидаться...... Неадекват полнейший.

Почему так?

Дай Бог что бы почаще))))

Мой "кораблик" считается маленьким, большими считаются суда дедвейтом более 20 000 тонн, а у меня только 7 000.

Ага, :blink: значит мудричи - это у Вас шоссейные? :wacko: Кстати надо сказать ,что я удивлён их дорожными свойствами, - никакого шума, да и со скоростью проблем нет, правда я на своём пикапчике быстрее 140 и не езжу. А эти Экстимы 117 как на асфальте?

Фигасе! Я думал это у меня колёса "зубастые"!! (мои BF Goodrich MT 31`) А это что за колёса?

Подписал.

Знаем-знаем...))) 176-й знаменитый))) Кстати в этом году, была у меня возможность на "мамку" 176го на работу устроиться, уже и брали, но я не готов оказался работать за такие деньги, а они оказались не готовы платить мне столько, что бы я был готов :rolleyes: не судьба короче :(

Я тоже так думаю, опробую в октябре.

Всегда мечтал иметь два винта, а лучше азиподы... :rolleyes: Ну с лабораториями работать не пришлось, да честно говоря и не хочется ;) , но в "рыбаках" отработал 10 лет, так что опыт работы с ГАС (гидро-акустическими станциями) есть, знаком плотно.)))) А в "Красной Кузнице" стоял на ремонте как раз в 1996 году, но летом, я тогда был 3-м штурманом на ПСТ АГ-1351 "Хвалынск" - не помните нас? :rolleyes:

Даст ист жесть!

Даяфкурсах))),.... Не рискнул я предложить идентичность соблюсти (я то вырос на 3-ем лесозаводе, а наш старпом на острове Бревенник, народ там сурьЁзной - до сих пор власти Советской нет :D ) нету :unsure:

Меня всегда больше удивляют не вот эти великие гуру, а их последователи..... Как вообще можно быть настолько тупыми? наивными?