Monk

Поздравляю мастера! С Днем Рождения!

Мне нож понравился. Понравился именно отношением к делу, в нем нет духа "компиляторства", т.е. придумываем загогулину и потом подгоняем под нее задачи. Как я понял, этот нож делался под конкретные нужды и, что важно, создатель ножа к бойцам (пользователям) совсем не равнодушен. Надеюсь будут отчеты по использованию и удобству... Нож очень узнаваем, есть в нем свой стиль, агрессивный...

Замечательная статья! Спасибо большое! Много нового и интересного для себя узнал...

Ага, игрушка... в ножевом юморе помнится обсуждали слегка... Мда, начитаются этого "диванные рэмбы" и потом такое в инете выплывает.

Поздравляю всех сотрудников разведки и контрразведки, людей, которые в действительности, занимаются защитой своей страны. "20 декабря – знаковый день для органов безопасности нашей страны. На переломе исторической эпохи, в условиях смены власти, военной разрухи Совет Народных Комиссаров 20 декабря 1917 года принял постановление о создании Всероссийской чрезвычайной комиссии (ВЧК). Задача новой службы – борьба с контрреволюцией и саботажем. Первым председателем ВЧК был назначен «Железный Феликс» – Дзержинский. Долгие десятилетия чекисты не имели своего профессионального праздника, но всегда отмечали его в день рождения своей службы. И тогда, когда она носила имя ВЧК, и тогда, когда появилась известная всему миру аббревиатура КГБ – Комитет государственной безопасности был создан в 1954 г., и в последнее десятилетие прошлого века, когда за реорганизациями и переименованиями органов безопасности не успевали следить. И только в 1995 г. появился президентский указ «Об установлении Дня работника органов безопасности Российской Федерации». И празднуют его по-прежнему в день рождения органов – 20 декабря. Спецслужбы в России, как и в любом другом государстве, существуют очень давно, потому что государство всегда заботится о надежной защите своих национальных интересов. Нравится это кому-то или нет, органы безопасности необходимы и будут действовать столько, сколько будет существовать государство. А на сегодняшнем этапе, когда постоянно существует угроза терроризма, их работу невозможно переоценить. Не каждому даны те качества, которые необходимы для службы в органах безопасности. Большинство сотрудников органов – профессионально подготовленные, мужественные люди, которые сознательно выбрали для себя службу, связанную с риском для жизни и необходимостью молчать о своей работе. Отдадим им должное в профессиональный праздник, который отмечают 20 декабря сотрудники ФСБ, СВР, ФСО и других российских спецслужб."

Олег, поздравляю! Очень-очень хороший выбор! http://club-vitara.ru/showthread.php?t=1116 - Олег, вот здесь должна быть инструкция с большим мануалом. Кажется самая первая...

Ехать стоило в любом случае - пусть знают и боятся! Еще в 90-х натовцы на "нашем поле" знакомились с Альфой - тихо офигевали от увиденного... Теперь на "их поле" Альфа подтвердила свой уровень.

Гера, поздравляю! Очень приятная и стильная вещь! Да, наверное юзать точно будет жалко - только на полку и иногда выгуливать :о)

С Днем Рождения! Всех благ!

Алексей, спасибо! Хорошие ножи... были. Благодаря таким тестам (и тестерам) мы знаем на что способно наше железо, хотя большинство повторять этого не будут, по крайней мере в обычных условиях... Кизляр молодец, вперед двигается, радует.

Таки вы, наверное, будете смеяться - у меня тоже есть специальная коробочка под батарейки. И так здорово она подошла к трем АА-батарейкам, прям идеально :о)

Вадим, в "тестах" - Иртыш и Кондор, соответственно вся речная и птичья серии.

С Днем Рождения!!!

Так это вроде холодный Иртыш с гардой. Иртыш-2 без гарды ХБ...

А это зачем?...

Lexa33, спасибо большое, показательно! Как там новая система крепежа, ничего не люфтит посте тестов? Не пробовал разбирать? Дюже мне Енисей нравится (так как похож всем понятно на что :о)...

Дядьку Nim Shehit, чего так грустно? Мы даже и не спорили ни разу :о) просто высказался каждый по своему опыту... А за Туарег табуретки ни одной не будет ;о) Машина очень хороша и внедорожные качества на высоте... Только уже совсем другой класс, как по размеру так и по цене - второй машиной в семье точно не будет :о)

Джо, и где же я его советовал?.. Просто он у меня есть и часть тестов ему знакома, не более того... И на фото на первой странице видно, что рядом висит Мора и достается она гораздо чаще, если надо что-то именно порезать.

Это да, согласен полностью! На Витаре обгоны надо продумывать, тем более если груженый едешь. Но с другой стороны, дисциплинирует. Да и машина не для лихачества. А при вмерзании - включил блокировки, "раскачал" машинку и стронулся. Мощь лишняя здесь не нужна, только лед подбить надо. Ну и лопатка в багажнике лежит всегда :о)

Джо, мы говорим о тестах, о случаях, в которых иногда ножам приходится участвовать (ну нету ничего больше под рукой!). И как ножи из этих случаев выходят победителями :о)

"Как ГВ на трассе? Нет ощущения "собаки на заборе"?" - вообще нет. Ощущения нормальной легковой машины, только сидишь вертикально и высоко. Надо только не забывать про повороты - центр тяжести все же высокий. Хорошо бы на тест-драйв как-нибудь напроситься, чтобы самому прочувствовать все... Да, и по двигателю - у меня 2 л (140 л/с), расход по городу в жестких пробках 12-14 л. Меня двигатель устраивает по всем параметрам, а езжу я частенько груженый (то мешки с цементом и еще каой смесью в багажнике, то прицеп на дачу...). Есть еще 2,4 л (169 л/с) - пробовал, никаких преимуществ не заметил, только расход горючего больше. А налог ежегодный на порядок больше чем за 2л (но это у нас в России). Есть еще 2,7 л, но это только "американцы", не пробовал. 3,2 л, на мой взгляд, вообще не для этой машины, хотя есть такие.

Приведу пример из жизни моего Аллигатора который перекликается с тестами Кондора. Как-то мои сборщики работали на объекте и оставили инструмент на ночь на хранение в каморке. На следующий день приехали мы, каморка закрыта, "начальник" каморки в глубоком запое и нигде его нет, ключей запасных тоже нет и вообще выходной день. Работу надо закончить обязательно - завтра сдача объекта. Дверь надо открывать, но нельзя ничего ломать, лишние проблемы нам не нужны. В багажнике Аллигатор и топорик. Аккуратно снимаем наличники, просовываем нож между стеной и коробкой двери и, ударяя по обуху топориком как молотком, срезаем все болты, шурупы и скобы, крепящие короб двери к стене (стена кирпичная). Заодно вырезаем всю уплотнительную пену. После чего аккуратно вынимаем весь дверной блок из стены и делаем всю, уже свою, запланированную работу родным инструментом. Дверь не пострадала, стена тоже. На следующий день в течение часа ее восстановили (не мы), к нам претензий никаких, тем более что стоимость нашей работы в тысячи раз дороже той двери :о) Аллигатор на 100% оправдал свое существование в моей машине только одним этим случаем... Так что никогда не предугадаешь, что ножу достанется, особенно когда имеешь дело с разными стройобъектами и подвыпившими прорабами. Можно еще монтажные люки в полу вспомнить, чтобы до проводов добраться - это тоже доставалось Аллигатору, танто как-раз в тему в таких случаях.

Ну да, я вчера в Хаммере девицу блондинистую увидел - вот удивился и даже расстроился :о) А сколько их на Крузерах ездит в Москве - это вообще дамская машина оказывается! И в Витарах дамы тоже ездят, правда в основном у мужей их забирают, потому как удобна очень :о) Олег, Витара достаточно просторна, чтобы внутри ехало пять человек нормального телосложения и водолаз в багажном отделении, и никто не будет чувствовать себя обиженным. А все вещи на крыше в боксе упакованы... Вот, например, между передними сиденьями ширина подлокотника около 20 см выходит (если надо померю точно). Это значит, что ни при каких обстоятельствах пассажир мне не помешает. И вообще он как то далеко справа от водителя сидит :о) Я выше в постах не понял о какой Паджере речь идет - которая мини, или которая нормальная? Мини же вообще очень мини...

Сузуки Самурай великолепная машина, но настоящих «японцев» в Европе уже почти не осталось, только испанские и индийские «родственники», а качество там совсем не то – не любят их сузуководы… Лучше рассматривать новый Suzuki Jimny – это и есть потомок настоящего Самурая, вернее Самурай это Suzuki Jimny LJ 10, выпуск которого начался в далеком 1968 году. В общем, можно запутаться, кто там Jimny, а кто Самурай, но по сути это одна и та же машина – настоящий легкий внедорожник рамной конструкции. И именно Jimny я бы выбрал, как вторую машину в семье, хотя и являюсь владельцем Suzuki Grand Vitara New. Выбрал бы за честную вездеходность - машина легкая и она буквально всплывает и вылазит из грязи, снега или песка, это отмечено многими тестерами в обзорах. Экономичная – двигатель 1,3 л, расход по городу 8-10 л. Двигатель ни разу не «дохлый» - он идеально подходит этой машине, массой чуть-чуть больше тонны (1060кг). Особенно удивителен комфорт в этой машине (во мне 188 см и 95 кг) – когда вначале сел в нее показалась тесноватой, но потом, устроившись, привык моментально и за 300 км, что удалось на ней проехать, ни разу не чувствовал какого либо дискомфорта. Хотя, в дальних поездках Джимни Витаре, конечно, не конкурент. Для себя определил дистанцию для Jimny примерно в 400-500 км,.. если больше, то уже начну сильно скучать по комфорту Витары :о). А как хорошо на Jimny ездить в тесной Москве и парковаться – маленький (но очень заметный), юркий, залезет куда угодно! Единственный минус – малый объем багажника. Но, если машина рассматривается как вторая, то вряд ли в ней часто будет сидеть более двух человек. А при сложенных задних сиденьях багажник становится очень даже вместительным… Конечно, чтобы выявить все внедорожные качества Jimny (впрочем, как и любого другого внедорожника) нужна хорошая резина. Если же нужна машина побольше, покомфортнее, с сохранением всех внедорожных качеств – то я бы советовал, конечно же, Suzuki Grand Vitara New (модель 2005 г. и по с.г.). И однозначно пятидверную. Трехдверная не имеет преимуществ перед Jimny, кроме комфорта, а стоит настоящая внедорожная версия (со всеми блокировками, понижайками и пр.) как младшая пятидверка. Grand Vitara New имеет раму, она интегрирована в кузов (вроде как собственная разработка Suzuki) и поэтому у новой модели прекрасные ходовые качества на асфальте, как у обычных легковушек на несущем кузове. И при этом Нью Витара все-таки рамная машина, как настоящий внедорожник (каковым и является). Постоянный полный привод, блокировка дифференциала, понижайка – все присутствует… Про комфорт я уже говорил – съездить из Москвы в Киров или Екатеринбург к родственникам на этой машине только в удовольствие. Что вообще нравится в Сузуках – фирма отличается большой консервативностью, как правило, все агрегаты проверены временем и надежны, хотя назвать их очень современными нельзя. Но отсюда мы имеем неприхотливость и очень хороший ресурс, доступность деталей по разумным ценам (отзыв в сервис/центр по Сузуки редкость). Машины легко ремонтируются, нет никакой сложной электрики и электроники. Любое доп/оборудование ставится элементарно своими силами… К фирме Suzuki никакого отношения не имею вообще, только как пользователь. Просто так сложилось, что в семье их три штуки, да и в окружении моем хватает - если еще по соседям дачным пройтись, то аж 8 штук получается :о) Nim Shehit, впервые я с вами категорично не согласен ;о) Но спорить об этом мы здесь, наверное не будем :о))

Алексей, огромное спасибо за тесты и обзор!!! Кизлярцы должны проставляться ;о) Многое из прочитанного доставалось и моему Аллигатору (кроме "крови" :о))... Для себя вывел маленький итог - Кондор (для меня Аллигатор), нож который не жалко использовать. Не болит душа от того, что будет убит клинок из дорогой навороченной стали. Над ним не трясешься, как над сокровищем и не кладешь его с придыханием на полку. Он просто честно выполняет свою работу. Собственно потому и ездит всегда со мной в багажнике Витары... поеду сёдня Кондора возьму пожалуй, и Катрана :о)