Turbo4x4

У меня как на твоей- многоручейковый ремень, а у друга твоего клиновой. мне так понятнее ))

Термос с геной я тоже сам менял. пока не понадобился подъёмник ))

Но теперь можно с уверенностью говорить, что не уточен! Это хорошо, можно испытать топор с родной геометрией и испробовать те же ощущения, что испытывал и средневековый плотник.

А мы покупали тестю её после девятки- ему стало тяжело крутить руль без ГУРа, да и повыше она. В принципе, чинил бы он её вовремя- не раздражала бы она меня (в тему ))

Хочу показать Уважаемому сообществу два топорика- аутентичнее некуда, практически мангазейцы. Сохран поразительный, геометрически оба целые, вварное лезвие на обоих из космического материала- напильник не берёт, на ощупь после снятия ржавчины как ролик подшипника!! Всад на обоих конический типа финна (Яков, помнишь, нас это удивляло на моём первом мангазейце!) Размеры: Большой: Голова 140, РК 110, вес 1250 Малый, с шипом: Голова 125, РК 105, вес 1050 Обязательно насажу на аутентичные рукояти и попробую- очень интересна геометрия и ощущения в работе.

Стук был между коробкой и раздаткой. В общем, коробку починил, теперь раздатку чиню. )))))

Поставил ЛР на ремонт раздатки ))))

Это что за топор? Кто производитель?

Это точно! )))))))

Я бы взял, но в том случае, если наклейка будет "domed"- не знаю, как по русски, выпуклая короче.

Оказалось, что у тестя раз в неделю садился аккумулятор. он тихо приносил его домой и заряжал, на этот случай у него был второй. А я об этом узнал, поездив активно три дня- на Большеохтинском мосту автомобиль заглох прямо во время движения. Мне привезли акку, и я продолжил движение в сторону замены генератора с 80А на 120А. Второй случай- потёк "колдун"- регулятор тормозного усилия. Ехал 30 кмч через весь город к месту ремонта на аварийке. раз 10 подливая тормозуху в бачок. Ну и до кучи- термостат заменил, ступицу (в которой полгода назад!!! развалился подшипник), 4 амортизатора по кругу- когда меняли ступицу, амортизатор разделился на две части (первый раз такое вижу). Подушки двигателя оторваны все были ещё... суппорт клинил, заменил с колодками сразу. Крестовины ещё надо заменить, передние пружины просели на 5 см, сайленты, маятник рулевого, подушки раздатки, сальник кв, сальники раздатки и промвала и масло везде. Пока что потратил 25 тыр. Ещё светит 15. А всего-то- тесть 2.5 года не был в сервисе вообще ))))))))))))))

Я тут десять дней передвигаюсь на Шниве тестя, и теперь понимаю, что водители отечественных не очень новых машин имеют право не моргать аварийкой в знак благодарности- потому что её нужно найти и до неё ещё дотянуться надо, а лампочка в кнопке перегорела, проезжать на оранжевый свет светофора- потому что если остановишься, есть шанс больше не тронуться с места, ехать медленнее потока, потому что работает только один контур тормозов, и надо тормозить заблаговременно, сочетая с двигателем, да и вообще- эта хрень может сломаться в любой момент. За 10 дней у меня случилось 5 поломок, две из которых закончились прекращением движения. Пусть мне ещё скажут, что Ленд Ровер ломается! )))))))

Да. Или неопознанный производитель, такие тоже были- идеальный сохран и вообще без клейм.

Скорее №6- вырез больше, и длина обушка по отношению к шейке тоже больше. Нижняя часть стакана от выреза до лопасти равна ширине лопасти в этом месте.

У меня на Коркоранах за 6 лет не перетёрлись. Есть ещё Маттерхорны (та же контора), на них на сгибе у косточки порвались нитки. 500 рублей и сапожник решили проблему.

Если грубо- продолжить мысленно линии лопасти- у финнов "спуски от обуха", или очень близко к этому. По закалённой части- шлифаните войлоком нижнюю часть лопасти и суньте её (лопасть) в кока-колу, протравится поверхность и станет видна линия перехода. PS Похож на 7-ку, но у неё нет выреза внизу стакана....

Я так понимаю, ТТХ на бумажке обозначены? Вес, длина топорища, РК и высота головы...

Грамотный подход )) Тоже ведь сотрудник органов! А у англичан был боевой голубь, которому присвоили звание Полковника! http://muzey-factov.ru/118

Жаль не мой размер, взял бы про запас. Удачи в продаже!

А вот Кондратов конца 19 века, найден на чердаке дома 18-какого-то года постройки. Топорище родное, что очень ценно. Ну и полукруглое лезвие. http://rusknife.com/topic/17997-русскiй-топоръ/?p=549659

ОК.

Ковка ведь не только придание формы, но и перемешивание, и очистка от шлака. Наверное время,когда технологии позволили получать однородную отливку, и стало началом конца инструментальных кузнечных производств

Я сразу Вам сказал, что человек, который каждый день повторяет одни операции даст фору любому даже просто любителю высокого класса. Я резьбой не занимаюсь, хотя очень хотел бы научиться. Вдруг здесь кто-нибудь откликнется на Ваше предложение? PS Я вот узкоспецифическое оборудование настраиваю на работе- айда со мной соревноваться? ))))))))

Есть другое предложение- чтобы Вы поработали другим инструментом, скажем, турбоплотником. Понятно, что профессионала тяжело обыграть на его поле- и в работе желательно отмечать мелочи и особенности в работе.

Именно! т.н. плотницкий топор с прямым лезвием используется плотниками реже, чем круглый!