Сэм

перенёс в нужное место :)

мне просто пришлось формировать новую рк )))к тому же у меня самый "высокий" камень на точилке 1200 :)

тоже в этом не уверен, но, тем не менее, фигачил их 21 год только мусатами, лет 16-ть родным металлическим, последнее время керамическим из Икеи. ))) Вот вчера таки взял себя в руки и заточил два ножа из набора по полной программе - 150/220/320/600/800/1200/кожа с пастой Гои :)

нет у него теперь времени по форумам шариться....ножи он мусатом мусатит без остановки :D

Айкути, не айкути, какая разница. Зато сделано всё аккуратно и качественно. :)

у них

Странно, вот вроде я и буквами русскими и слова из них и предложения тоже русские складываю, и ты говоришь, что это прочитал, а толку, в итоге, ноль.

И какова цель переноса ц.т. в середину рукояти?

не, пусть лучше нам лето будет :)

А так, можно вообще ничему не следовать и катать круглый год на лысой летней резине. Катаются же так. Бьются, конечно, но всё равно катаются.

Ну почитай ещё раз, чтобы понять разницу между +7 и +3. Кстати, на некоторых иномарках при температуре за бортом +3 показания температуры бортового компьютера начинают мигать, прелупреждая о температуре, при которой уже возможно образование гололёда.

Не зря старался, это ты просто невнимательно читал. Прочитай ещё раз, у меня там написано про температуру.

Так ты ж буквально пару постов назад вопросы задавал и не понимал, что в резине зимнего. Вот, постарался ответить на твои вопросы :)

полагаю, что у них и отсутствует тоже, впрочем, как и

при таких параметрах можно в любую страну и внутри станы тоже :)

Я это как-то так увидел

:D

"Видишь ли, Юрий" © "Адъютант его Превосходительства"Штука в том, что уже при +3 и ниже свойства летней резины и, соответственно, дорожного покрытия становятся таковы, что летняя резина, рассчитанная на определенный температурный диапазон и, соответственно, рассчитанная на езду по дорожному покрытию с определенными физико-механическими свойствами (в данном случае существенно зависящими от температуры оного дорожного покрытия) перестает отвечать требованиям безопасности, предъявляемым нормами (таможенный союз и прочие втекающие и вытекающие). Поэтому существует и зимняя резина, рассчитанная, в первую очередь, на определенный температурный диапазон (для чего, собственно, изобретаются соответствующие составы резиновой смеси, отвечающие этим требованиям). Далее, зимняя резина уже начинает делиться на разные классы, в зависимости от характеристик дорожного покрытия (остальных, кроме температуры) и климатических условий. Соответственно, бывает зимняя резина для мягкого климата, среднего и т.д., снега, льда и т.п. Впрочем и летняя резина также делится на определенные подвиды, имея только одно общее - свойства резины, рассчитанные на определенный температурный диапазон. Как то так. :)

Прикольный пеликан :)

будем считать это вашим сленгом для определения названия наших липучек )))

не заметил такого :) Если что, то у меня

Да, штурман прикольно курлыкает ))) Ну, по такой дороге грех быстро не ехать то :) С такой скоростью конечно не ездили, врать не буду, но за сотню по старым лесовозным трактам в Карелии гоняли ))) и на Патруле и на ИксТрейле ))) Наши штурманы в тот момент радостно горланили пьяные песни )))

так ламели есть на всех покрышках, ну разве что кроме сликов у гоночных машин.

Ну это же не официальное определение - просто устоявшийся сленг. И именно для определенного типа резины. Есть зимняя не шипованная, но не липучка.

это липучки :) Я, кстати, зимой тоже на липучках езжу.