Это Хант

Дык я и вожу не для машины,а для бензопилы или чтоб выручить кого,не столь запасливого. С музыкой-это да...Ездил как-то лет 10 назад в лес...с женой,и не со своей...Кто б видел,как мы потом с ней вдвоём на лесной полянке того "форда" с толкача заводили...))) Но на уазке,который раз повторюсь,эта проблема "кривым" на раз решается. А ещё у меня в салоне стоят два аккумулятора по 7,5 а/ч от бесперебойников,от них питается и музыка,и свет в салоне.Основную батарею не трогаю вообще,она для запуска и езды.Это ж домик,места много...)))

Евгений,ты постов не читаешь...Про речку было там же,где про "прямо",пост 304. А "прямо" ногами мерять бесполезно,это и ёжику ясно.Тут либо компас,либо солнышко в помощь. 35 км-эт ещё ласково,малограмотные умудряются круги вырисовывать на паре километров,как заяц-беляк.)))

О чём и вёл речь одним постом ранее.Достаточно просто двигаться прямо ,максимум несколько суток-и жильё найдётся.

Канистра аллюминиевая на 10 литров у меня всегда с собой,даже в "иномарке",мало ли...хотя в санитарке при двух нехудых баках она б и нафик не нужна.))) Аккумулятор...фиг знает.Если он нормальный,то на перегон вёрст в 500 его хватит даже без генератора,если свет не включать.Но вообще в эксплуатации на "уазке" у меня их два.Иногда бросаю машину на целый день в лесу на морозе,теоретически ледяной движок должен заводиться с проблемами,пока масло застывшее промешаешь-акк подсаживается,и пускового тока может не хватать для нормального запуска.Перекидываем тумблер и заводим свежим.Но на практике с этой проблемой не сталкивался.Всегда одного хватало,на крайности холодный уаз всегда отлично заводится "кривым".А вот горячий-не всегда,что характерно.Тем не менее стоит две батареи,тож параноик.)))

То ж не "нива",сдох мост-и хрен с ним,на крайности открутил 8 болтиков и выкинул один кардан,да и езжай с Богом...Про провода и прочее сказано правильно:был бы жив трамблёр,а ему хрен что будет.Вот крышка трамблёра-это болезнь,она всегда с собой должна быть.У "уазки" это расходник,как и ремень генератора,например. А заводить под горку-нафига ? Если дохлый аккумулятор-дык есть "кривой стартер",а если аккумулятор живой,а проблемы со сцеплением-дык вторую передачу и "ключ на старт"...прекрасно со стартера заводится-трогается,а на ходу и без сцепления переключишься...Впрочем,что я рассказываю,это ж азбука...

Умею.Роется канавка с отвесными стенками,и всего делов.Этими канавками мышей для научных целей отлавливали ещё 100 лет назад и Спангенберг,и Формозов,и Пржевальский чуть раньше.

Фуфло эти передачи.При +20 и выше я выживу в любом лесу,от тайги до джунглей с ножом и коробком спичек.Легко и непринуждённо. При -20 градусах шансов на выживание меньше минимума даже при наличии оружия,боеприпасов и тёплой одежды.Особенно-в одиночку. В старину в Сибири попавшемуся на воровстве по чужим звероловным путикам просто рубили лыжи.Ни ружьё,ни огонь не отнимали.А там уж всё в Божьих руках. И шансов выжить у такого вора-один из тысячи.По заснеженной тайге без лыж пройдёшь максимум 300 метров,и всё:ты насквозь мокрый.Разводи костёр,сушись.Т.е. 3-4 часа времени.И ещё 300 метров по яйца в снегу.Сколько надо времени,чтоб преодолеть хотя бы 25-30 км ? Жизни не хватит.Пропадёшь,питайся ты хоть заболонью,хоть красной икрой. При нормальных же условиях из любых джунглей или тайги за неделю выйдешь хоть к какому-нибудь жилью,если не полный лох и не будешь ходить по кругу.А неделю можно и вообще не жрать,была б вода.Трудно,но можно.На дворе 21-й век,дебрей всё меньше,дорог и городов-всё больше.Потому в любом СОВРЕМЕННОМ руководстве по выживанию и пишут:иди,пока можешь,не жри или жри что попадётся по пути.Выйдешь или к дороге,или к реке,а река-всегда жильё вниз по течению,в 10-ти или в 50-ти км-не важно. А станешь охотиться,устраивать жильё и прочее-потеряешь время.И жизнь.

Нормальная упаковка,ныне это популярно.Пневматические винтовки для ТК ныне почти все так пакуют.У меня с учётом коллекционирования пневмы уже запас сотых труб скопился-можно канализацию на край деревни вывести.)))

На Ближнем Востоке любят кучу долов на клинках...сабли тож такие мелькают,и кинжалы время от времени...и все-от Пакистана до Саудовской...

У нас как-то по старому принято тушу делить,потому почки в кучке не попадаются...Ток мясо. Печёнку-сразу на зажарку,на толпу -на закуску ,а голову,ноги,бруски и все потроха-добытчику. Ну и типа того ужин,на троих на скорую руку,на работе.

Не,у меня слева под панелью 3 и 3 вставочки.Одна повыше,вторая пониже.А теплушка-это на свет. Про "меняется-ремонтируется"-эт я не про "в процессе",а про "купить,за несколько часов наладить и гнать". Я из Нижнего в своё время пригонял "Форд-Транзит" вообще без тормозов и без выжима сцепления-и ничего,доехал,500 вёрст да через 3 города... А встать у буханки шансы не велики,разве что движок заклинит.Всё прочее на коленке делается,был бы запас бензина-и не замёрзнешь с двумя-то печками. Крайнюю буханку тож пригнал за 600 почти вёрст,ничего с ней не делая.Да в ней и ключей-то небыло.На выезде из Чебоксар в шиномонтажку заскочил,попросил газовый ключ да шестигранник-колпачки открутить да трещётки вывернуть,и алга-всю дорогу 100-110.

Не,у меня два "блока" по 3 штучки,и на прошлой так же было.Да ещё отдельно на прикуриватель и магнитолу. Генератор тупо поменять-не дороже трёшки,и делов на 15 минут.Тормоза-смотря в чём гемор.Может,их просто прокачать надо.Если менять все по кругу,не считая главного тормозного и вакуума,ток рабочие и все колодки да трубки-около трёхи тоже вылазит по нашим ценам,у вас подороже,думаю.Но тоже недолгий процесс.Проводка,как и сказано было-3 провода.Для перегона тебе достаточно зажигания,аварийки с поворотами,печки да дворников.Ну и свет,конечно.И гони на здоровье. Без тормозов зимой и вовсе обойтись можно. А вот мост...если он убитый-так проще другую буханку поискать.Он стоит как половина машины.

Камазовскую "гитару" почти всегда на них ставят,но она громоздкая и неудобная что пипец в сравнении с девятой.Я на своей менял лет 5 назад,а тут попался сразу с девятой.А насчёт руль крутить-нормально вполне,привык моментально,зато "рабочее место" ощутимо шире получается.И мягкий руль потеплее и покомфортнее,чем родная "сушка". Ещё блок реле и предохранителей надо менять с ходу,ставить куда-нибудь за спинку,ближе к аккумулятору тоже или девятый,или с иномарки какой.У меня на старой санитарке стоит с покойного "форда",красота-все предохранители на виду,не надо под панель лазить.Да и маловато при современном автоэлектричестве шести родных уазовских предохранителей.

Да какого там маху...более-менее приличная буханка начинается с полтинника,в основном вообще в районе 80-ти.Ты посмотри,сколько она новая стала стоить-глаза на лоб вылезут...Маху дал Док,купив "козла",а буханка всегда впереди планеты всей. Кстати,поставь на свою руль от "хантера".На той,что я купил стоит полумягкий и подрулевое от "девятки",поворотнички-дворнички.Небо и земля в сравнении с роднёй. Сразу места в машинке прибавилось,диаметр-то поменее,да и безопасней если не дай Бог чего...об родную баранку пополам сломаешься...

если в лесу нет зверья-это не лес.Если мне нечем то зверьё взять-это не я.)))

Привёз в Москву снег,нате вам.)))Приехал-ни снежинки небыло,ночку переночевал-радуйтесь беленькому...

Не,я лучше застрелю того,кто этой заболонью сыт...зайчишки да лосишки всяко вкуснее и сытнее,чем их корм...

И тщательно обмыть. А я себе из чебоксарской командировки пригнал трофей-ещё одну "буханку",1999-го года рождения,движок после капиталки,мосты и коробка с раздаткой в норме,да и вообще всё в норме,кроме дырок по кузову,можно сказать что процентов 30 кузова вообще нет )))) Но за всё удовольствие-28 тысяч.)))Думал,таких цен вообще не бывает.))) А если учесть,что уазик ещё и месяц меня катал по чебоксарским стройрынкам и прочему,да домой приехал под крышу забитый излишками стройматериала-дык он обошёлся дешевле,чем даром...)))

да вроде по снимку видно,что гибкая...

Да без проблем.

Он просто между губками зажимается,на валу от двух (редко) до четырёх (для фуговки шпона) ножей,как правило-3 штуки.На ранешних сталька хорошая была,как правило 9ХС,а сейчас днём с огнём не сыщешь,в основном китайщина сырая,цементация-и хорош...служит до первого затупления и летит в мусор.(((

Не кичусь-говорю,как есть... Я тоже не буду.Но это я...По Поволжью столько уже постреляно егерей да рыбинспекторов,что ситуация такова,какова она есть. А почему нет-то ?Они ранней осенью глупые,нет проблем с подхода убить. У нас вообще глухаря едва ли не больше,чем тетерева. Надо места знать.Я у себя место,где взлетит выводок знаю +/- 200 метров.Они из года в год на тех же полянках да ягодниках,при подходе к интересному месту ружьё под мышку беру,вскинуться-доли секунды,да и с погона в принципе недолго,провернул за шейку ложи-и оно у плеча... Мне бандольерка кажется удобной только в лодке или в рюкзаке,для хранения.Предпочитаю двухрядники на 24 патрона. Это уже и не совсем бандольера,скорее длинный однорядный патронташ.У бандольер в основном стороны симметричны,что наружка,что внутрянка,фактически вдвое сложенная и прошитая поперёк лента,а тут я вижу достаточно жёсткий ремень с нашитыми ячейками...Эта мне больше нравится.

Да ну,он куда изящней и соразмерней якутских...

А при чём тут уркаганство... <_< Тут всё куда как проще... У нас,например,на открытии летне-осенней документы раза 3 за вечер могут проверить. А вот когда открывается по копытным...если увидят,что след кровавый лосиный тянется,а за ним валенки протопали-обойдут 7-й дорогой...нафик кому связываться-то...Крутой егерь,середь тайги задерживающий трёх браконьеров-это из кино и детских книжек...

Да ладно ??? А что тогда вообще такое "якут" ? Несоразмерный рукояти огрызок металла на черенке от лопаты ? Дол- "не на всех",теперь ещё и линза- "не на всех"...То,что "сделан в Якутии"-дык и вовсе не на всех,точнее даже "на 99 % сделаны не в Якутии"... Так где ж сам признак "якута" ..?