Santyaga78

Приветствую всех! :) Хорошим людям и знающим камрадам здесь завсегда рады!!! :) ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!!!:) С уважением ко всем! :)

Отличная аналогия! :) И вот почему: и ШН ухитряются ХБ задачи решать... ЗначитЦО и тут что-то было предусмотрено... Особливо вспоминая тягу пращуров к многофункциональности... Непонятно одно: как?:)

Всё же склонен воспринимать как бекап или вспомогательное (типа дзютте), не как основное... Т.е. и убить моно, и отбить сабельный удар, но полноценного противостояния не выдержит и ни один вменяемый боец на нормальное не сменит... а вот кады пипец настал - типа в порядки лучников вражеская конница прорвалась - самое оно...

Подумалось: отсутствие гарды и приоткрывает назначение... гарда нужна при движении руки вперед(уколе)... при резе-рубке важнее удержание - имеем расширяющуюся рукоять... т.е. подозреваю его в хозбытстве с элементми бекапа... рукоять по форме хорошо наполняет руку, благодаря граням хорошо управляема, весьма эргономична... одно НЕ понимаю: как им при такой геометрии моно резать?!...

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! :) Очень ждем впечатлений... :)Пока нечастые гости... :)

ИМХО, на гарду вообще не стоит заморачиватся - вроде же договорились, что темляк решает все вопросы и были в тот период... :)

уху по верхнему: открываю - аж глаза резануло... полез проверять себя... :)

Возможно мнитЦо, но по очертаниям верхней кукри и ксифос видятся...

Эти дырдочки ни на одном фоте не задействованы - вотЪ и морщу моск...

Как привлечь внимание мужиков на курорте (инструкция к действию) И последнее: Если уж вы решили воспользоваться нашими советами, то когда они сработают - не ломайтесь! А то зачем мы их писали?(с)(на всякий: залез патстол и задвинлСО креслом)

та ни... те шта между рукоятью и клином... маааааааааленькие...

Мы испужались!!! Очевидцы утверждают, что на краш–тесте "Белаза" бетонная плита пыталась отползти.

Нииии... Автомобиль "Ока" был разорван случайно раскрывшейся подушкой безопасности. :D

Николай Валуев благодаря грубой физической силе может собирать матрешки не по порядку....

Андрей Артурович, мы со всем уважением! Фпоисках истины! Чесслв! :) А ды... хм... отверстия рядом с рукоятью идеологический смысл несут?

Крокодил больше зелёный, чем длинный?

Ничто не мешает поставить на пару дней на попробовать?

Дsr пока не попробуешь - не узнаешь... как окружающие отнесутси... хотя... хлавное шоп самому нра!...

Тады на фото, выложенном уважаемым Евгением выше - сумермегатахтическая перехватЫвалка... той дЫрой моно сапатки лапёрные перехватывать...

Самому об ентом подумалось, кады нашел... Як специально для Вас... :) (шепотом: а рука у мну лёхкая...)

Наташенька, специально для Вас... :) В смысле: мы все у Вас под... надзором... Но мы все Вас ооочень... почитаем и уважаем!

кста: крючОк со стороны обуха открывалка или жутко тахтическая ковырялка в носу? (долго медитировал на фото но постичь хлубину замысла не смок)

то касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках. Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку. Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!.. Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел. Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» — непонятно. «Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают! По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова. Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см. Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики? Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость — он двигается строго от одной конечной до другой. Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть. Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед! А знаменитую систему «Занос 1, 5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей! Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет! Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами. «Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания…» А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача». Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой. Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков. Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности. В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля. В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель. Делаем вывод: «Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать. А для кого создана «Maserati» — загадка.

Дарю рекламное фото счастливого обладателя кусочка... :)

Ваши предложения? Пасть на колени и воздавать хвалу Творцу, что нас посетил хений? ;) ну кракозябра... ну изготовили по заказу... великолепно! видя ее обосратЦО моно?! ляхко... ;)