Hoff

... А можно детальные фото левого из малышей, у которого ручка с заклепкой. Особенно клейма интересны ... Да не вопрос ...

Дык ... Владимир, мне-то за что спасибо? Списывайтесь с производителем, высылайте ему фотки часов, спрашивайте, может что и прояснится. Удачи.

На первый взгляд обычные немецкие ножницы. Но самое интересное, это клеймо с обратной стороны. Британская зона в оккупированной Германии просуществовала с 1945 по 1949 годы. Были ещё американская, советская и французские (вот эти-то когда успели повоевать?) зоны.

Вот моя малышня, карманный размер. А это старшие братаны. Самый главный - швед Bahco (именно они изобрели разводной ключ). И до кучи немцы и американцы. Самый удобный - немец Einhander, подпружиненная губка, никаких регулировок. Жёлтый Klein имеет пожизненную гарантию, обмен без вопросов, чеков и прочей лабуды. Принёс сломанный инструмент - получи такой же новый. Вот только новый будет уже сделан не в США, а где-то.

Вы уже сами почти всё сказали. Часы Луч, с одиночным календарём, внешнее оформление (корпус) под заказчика. Кстати, автомат или на ручке?

А толщина в обухе одинаковая? А впрочем, небольшие отступления приемлемы. Примерно, как и ЕКА 45, в зависимости от года выпуска, форма лезвия, расположение штампов, ногтевой выемки и пр., всё менялось не раз. Даже на представленных выше снимках видна разница в высоте спусков.

Не могу прочитать, что на клинке написано, не поможете?

Сегодняшний улов и чуток старых находок. Российский флаг. Новый, 18 лет пролежал на складе. Не простой, а местного пошива для лоцманских судов. Это видно по способу крепления флага, сверху - клевант под огон и снизу - кончик, который традиционно крепится к флаг-линю шкотовым узлом. Сверху идёт флаг Hotel (лоцман на борту (Олег, привет!)), а под ним - флаг страны судна. Железо. Cамые интересные, это английские (или канадские) армейские 1944 года, со скобой для крепления страховочного ремня. И помимо этих, присутствует Berg Eskilstuna, Utica, Hoppe и старый Gerber MPT5 (про него был обзор в теме мультитулов)

Маленькие пассатижи от Utica. Согласно таблице, подобный логотип стал наноситься с 1911 года. Удобные, фунциональные, чисто карманный размер.

Про нож не знал. Более известен маузер Папaнина :)

Если с механизмом боя всё нормально, то как уже сказал Сергей, нужно просто узнать, на какой именно час выставлен бой. Поворачиваем минутную стрелку, если она установлена правильно, то на положении 12 сработает часовой сигнал, или на 6 полу-час (если есть такая опция). Если количество ударов молота не совпадают с циферью, то просто вручную проворачиваем часовую стрелку до необходимого числа на циферблате.

Если честно, то зная, насколько прочна подобная цепочка, лично я бы не рискнул носить такую на шее, только из соображений о безопасности.

Довелось мне недавно на старой Volvo XC 90 прокатится, сел, взялся за руль ... дежа-вю ... где-то я уже такое сжимал в руках. Оказывается, что в рулевое колесо, точно также, как рукоять классической Моры, в сечении овальное, а не круглое, как на других машинах. И ведь намного удобнее руль держать, молодцы шведы!

Ракун ... Да мамаша-канадка с отпрыском, снимающая квартиру в доме, перестанет платить в конце осени и до конца зимы не один шериф, по местным правилам, её не сможет выкинуть на улицу. И замки менять, воду-канализацию-электричество отключать ты им не имеешь права. А по теме, если что подобное (вломились) случилось, то лучше и практичнее сразу же валить наверняка, иначе всю оставшуюся жизнь будешь на их лекарства работать. Здесь надолго не садють, так что ничего страшного, к тому же, в тюрьме-курорте даже высшее образование можно получить забесплатно. :rolleyes: Да и в Канаде полным-полно душевнобольных, которые живут в обществе. Им ничего не страшно, ни тюрьма ни больничка. Поэтому правильно будет, или избегать до края, или наверняка.

Тойотовские продавцы уже подзажрались, зная, что продукция востребованна и популярна и потому позволяют себе быть жлобами. Насчёт ремонта Тойоты, думаю, надо смотреть как часто придётся ездить на ремонт, по отношению к американским собратьям. Стоимость запчастей, согласен, выше, чем на американцев, но зная, что такое местные профсоюзы и как там поставлено дело, я всё же предпочту японца. Насчёт запчастей, как раз сейчас меняю некоторые детали подвески на своём старом Лексусе, и я бы не сказал, что цены кусачие, всё приемлемо. Весь вопрос, чтобы найти гараж с разумным соотношением расценка человеко-часа и качество работы. А фаркоп, да, было дело, специально устанавливал только для защиты заднего бампера, каждый раз, когда кто-то упирался/стукался об него, приходилось подкрашивать из дежурного баллончика.

Насчёт Delika 4, то не успел ещё распознать все стороны её характера, она буквально несколько дней у меня. Но очень понравилась идея и сама философия ножа, вот и решаюсь на большие формы. А Эн собираюсь брать только в плейн со спусками от обуха. Пока не определился с цветом, колеблюсь между синим и серым. Чёрные рукоятки уже приелись, хочется более лёгких цветов.

Фима, так как я за 18 лет проживания здесь никогда не имел американских машин (не считая Ф-150 на работе), то поэтому я спорить о них не буду. Каждый выбирает то, что ему по душе, и здесь это работает на 100%. В свою очередь в силу определённых обстоятельств я не горю желанием пересаживаться на американский трак/седан, это не моё. И у меня почему-то сложился круг знакомых, кто не спешит вылезать из японцев и корейцев. А насчёт правого руля, я спокойно к этому отношусь. У нас здесь на дорогах их имеется, зимы практически нет, антикоррозийную защиту никто не покупает, кузова не гниют. Если под попу будет нужен люксовый японец на пару-тройку лет, в пределах 5-7 тысяч, то почему бы не взять того же Крауна с движком 1JZ? Ничего постыдного в этом не вижу, сам знаешь, что машина здесь не показатель благосостояния, а скорее, выражение состояния души. :)

Подкину мою старую фотку с Милей. Называется: ... "Миля рулит". Уже и Патфайндера того нет, а вот Миля всё со мной.

Морально дозреваю до Леди Энн 4-го поколения, подскажите, как на ней VG 10, не суховата ли? Просто недавно мне подарили её младшую сестричку в виде Делики 4, очень понравилась, теперь хочу поиметь старшую.

А у Родины с лицом всё хорошо?

Насколько мне известно, самыми надёжными и неубиваемыми пикап-траками про праву считаются изделия от Тойота. Посмотрите по всему миру, не Доджи, Форды и Ниссаны, а именно Тойоты на всех континентах лидируют в этом сегменте. Не говоря уже про транспорт ООН и прочих организаций глобального уровня. В штатах и в Канаде по статистике именно тойотовские траки на вторичном рынке держат цену дольше всех, народ с удовольствием покупает их с пробегами и в 200 и в 300 тысяч км. Причина проста - надёжность движка и коробки, навесная кузовщина это расходники. В Ванкувере есть несколько компаний, привозящие автомобили с Японии. Да, именно с правым рулём. И угадайте, какой бренд внедорожников самый ходовой? Вот навскидку, одна из компаний, что они предлагают, с гарантией 1 год (цены в канадских $). Постоянное обновление, привозят и под заказ. Народ со всей страны покупает такие машины, не смотря на прав. руль и возраст 15+ лет. А опять же, почему? :) Ну и вот видео 1-ая часть, как англичане глумились над тойотовским пикапом, убивали-убивали ...

А трос подцепить и утащить по-тихому? Уже потом, в отстойнике, можно спокойно разобраться со всеми свистелками-перделками.

Торпедный секундомер просто чума! Никогда подобных не видел. Находки просто радуют глаз, обалденно!

Снова Швеция, Экилстуна. Настоящие портняжные, с хрустящим резом. Не смог найти какой-либо информации о производителе. Интересный переход по цвету металла.

К великому сожалению, ЕКА сильно сдала свои позиции, новинок практически нет, не считая Swede 9 и Swede T9. Хотя из старых моделей ещё можно было выжать, применив новые веяния, такие, как современные стали, накладки, клипсы и прочее. Также, как принято у других компаний, можно было бы объявить по стране конкурс новых дизайнов, если у своих инженеров мозги не работают. Расстройство одно ...