Giacomo

Выходил в город пешком. Теперь знаю, как выглядит современный город после химической атаки. Замерзшие на ухнарь автомобили брошены где-как. Редкие автомобили лавируют между брошенных на проезжей части. На перекрестках работают светофоры, для кого неизвестно, никто никуда не едет. Мусор не вывозится. За хлебом очереди. Хлеб продают не в магазинах, а прямо с машин-хлебовозок. Общественный транспорт почти не ходит. Мэр свистел, что двести единиц спецтехники вышли на уборку, а прокуратура - сразу в центр мониторинга ЖПС, а там выяснилось, что больше половины единиц и не покидали гаражей. И это только -28.

Там у них в паспорте на изделие указано, что толщина 2,5 -4 с чем-то. Так, что мой, с обухом 2,9 соответствует. Никого никто не обманывал. Не подумайте, я никого не защищаю. Принимаю философски.

По прямой до Краснодара менее 200 км. Может малость. А я хочу весны с пивом и шашлыками под цветущей абрикосой.

Вчера весь день просидел дома в снежном плену. Машину и дороги занесло нахрен. Откапываться не имело смысла, ветер до 20 м/с заметал все снова в момент. В школах отменили занятия до понедельника. Никто никуда проехать не может. С утра -28, хоть ветер стих.

Найфоману советовать - время зря тратить, да приятных слов в ответ услышать. Для вновь принявших веру ПМСМ

Ну да. С Лангепаса или с Пангод.

Я не специально, честное слово!

Тридцатка так и не вдарила, но честная двадцадка с ветерком и колючим снегом в наличии имеется. Щеки не поморозил, а мочку уха правого - прихватило.

Если складни, то наверное, без торксов и вообще без осевых винтов, на заклепке. Там, что у нас на заклепках? Не очень много. Ну что попроще, неубиваемое, не в смысле тяжелых работ, а в смысле, песка, чешуи, соков-вод всяких. А то вдруг лайнер не встанет, или пружина бэка лопнет. Что делать будем? Фикс.

А проверить себя? Есть ли еще порох в пороховницах?

За день в городе выпало около 40 см. снега. На последнюю непогоду у меня супруга изъяла авто, дочку возить в школу, из школы, да на сольфеджио. Так что я пешком. Целый день шел снег, дул ветер, намело сугробов, переметов. То, что возвращение домой будет непростым, я понял часам к 14. Ну и ладно, до 21 посижу на работе, там рассосется, доеду. А хрен. С работы вышел в 21. Город стоит. Таксомоторные компании заказов не принимают. Снег у нас вообще не чистят особо. Техники в количестве нет. Зачем закупать, если чистить надо раз в пять лет, две недели. Сам растает. У Владимира Солоухина в одном из рассказов пацан в войну из училища за сорок километров зимой в мороз к матери за караваем шел. Я не пацан, но и идти мне не сорок километров, а девять. Пошел. За бортом -15 ветер и снег в лицо. В середине пути дотронулся до щек, а они покрыты льдом. Растирал. Похоже приморозил. Все девять километров улицы стояли. Девять километров одолел за полтора часа. М-да, идти по снегу полтора ч часа, это, доложу вам, не румбу танцевать. Супруга натерла мне щеки какой-то ботвой, сижу в тепле, кушаю белую.

Кольцо на опенке соскакивало у меня от того, что не отвернул его полностью, а открывать начал. Особенно 10,12, там клин длинный, момент большой. Дзын-н-н-нь и ищи в траве.

Вот чего точно не стоит брать - всеми полюбляемый опинель. Колечко соскочило, потерялось и ку-ку. Инфернис обрадуется.

На ноже за 300 р. чернение, воронение, красностойкость - лишнее ПМСМ. Режем, точим, режем, точим, уточили -выкинули, взяли новый. Инструмент. Кто их автослесарей будет сильно переживать за состояние внутренней рабочей поверхности накидного ключа 17х19? Обвернулся - выкинул, взял новый. У меня на 511 заминов от соприкосновения с металлом при резке - есть. Не заморачиваюсь. Подправил как придется, на скорую руку - и вперед. Я ж не беличьи шкурки им крою, а черенки лопат для замешивания ЦПР очиняю. Да опалубку бетонную поправляю. Мне самостоятельно делать нож из чего либо не охота, когда 511 продаются за 300 руб. В этом и есть его смысл.

Вот задался целью глянуть, а есть ли в наше время женщины-капитаны. Оказалось есть и немало. Есть даже женщина-капитан крупнейшего в мире судна-скотовоза. Ну с таким "грузом" управляться женщинам не привыкать. А еще надыбал вот, что: 13-19 мая 2007 - Royal Caribbean International назначила на должность капитана круизного лайнера Monarch of the Seas женщину, шведку Карин Стар-Йансон. Monarch of the Seas – это лайнер первого, так сказать, ранга, валовая 73937, 14-ти палубный, 2400 пассажиров, 850 человек экипаж, постройки 1991 года. То есть, относящийся к разряду крупнейших лайнеров мира. Шведка стала первой женщиной в мире, получившей должность капитана на судах такого типа и размера. Она работает в компании с 1997 года, сначала штурманом на Viking Serenade и Nordic Empress, затем старпомом на Vision of the Seas и Radiance of the Seas, затем дублером капитана на Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas и Majesty of the Seas. Вся ее жизнь связана с морем, образование высшее, Технологический университет Чалмерс, Швеция, степень бакалавра в судовождении. В настоящее время имеет диплом, позволяющей ей командовать судами любого типа и размера.

Гибель лихтера «Рокша» Камыш-Бурунский железорудный комбинат в г. Керчи еще несколько лет тому назад добывал керченские железные руды на Камыш-Бурунском и Эльтиген-Ортельском железорудных месторождениях. Общий объем добычи руд достигал 7,5 млн т, из которых на аглофабрике получали 4,5 млн т агломерата — промежуточного продукта для выплавки металла на «Азовстали» в г. Мариуполе. Еще горячий агломерат грузили в Камыш-Бурунском порту прямо в специально оборудованные суда — агломератовозы, и этот «огненный флот» следовал из Керчи в Мариуполь. Агломерат грузился с колес, и суда двигались одно за другим. В тот роковой день, когда произошла катастрофа (конец ноября 1968 г.), в Азовском море был сильный шторм, вызванный норд-остом. Но конвейер керченский рудник — аглофабрика — мариупольская домна действовал, и суда шли, невзирая на непогоду. Буксир «Коммунист» подвел лихтер «Рок-шу» к Камыш-Бурунскому причалу. Лихтер «Рокша» — это огромная специально оборудованная баржа водоизмещением 4,5 тыс. т, длиной 94 м и шириной до 13 м. Она приняла на борт 3750 т агломерата, температура которого составляла 600-650°. На барже находилось 13 человек во главе с женщиной-капитаном А. И. Шибаевой. Из-за трудностей с транспортом — не было билетов на проходящие суда в Мариуполь — на баржу село несколько пассажиров, сколько — никто не знает. Норд-ост трепал судно в течение всего маршрута, а ночью 6-7-балльный шторм обрушился на него недалеко от Мариуполя — в 17,5 милях к юго-востоку от южной оконечности Бердянской косы. Наружная обшивка баржи дала течь. Внутренняя термостойкая обшивка также не выдержала ударов. Холодная вода проникла в трюм и фактически вызвала взрыв от взаимодействия с горячим агломератом. Есть версия, что были разбиты и крышки трюмов. Приняв 700 т воды, лихтер опрокинулся и затонул. Так или иначе, но на буксире с ужасом увидели огромное облако пара вместо лихтера. Команда буксира ничего не могла сделать, спасти людей не удалось. Все находившиеся на барже погибли. Они успели одеть спасательные жилеты, но главным врагом была не вода, а горячий пар. Почти все люди погибли от ожогов открытых участков тела и от ожогов дыхательных путей. Море разбросало тела погибших. Тело женщины-капитана Шибаевой Ханиды Шарафетдиновны нашли в нескольких десятках километров от места катастрофы, на Арабатской стрелке. Служба безопасности мореплавания Азовского пароходства немедленно оконтурила остов затонувшей «Рокши», на один метр торчавшей из воды. Было запрещено брать на борт агломератовозов пассажиров. Гидрографы приварили к корпусу «Рокши» металлическую ферму со светящимся знаком. Корпус «Рокши» покоился близ фарватера канала в Мариуполе, и это создавало опасность для судоходства. Азовское пароходство приняло решение убрать «Рокшу» с фарватера. Взрывами корпус разделили на части, и летом вытащили все, кроме носовой части. Работы планировалось завершить летом 1973 года, однако беды на этом не кончились. В марте греческое судно «Агиос Николеос» водоизмещением 4 000 тонн, груженое углем, следовало ночью с лоцманом на борту из Бердянска и наткнулось якобы на остатки «Рокши», так как буи не горели. В течение 17 минут грек затонул. Команду подобрал советский агломератовоз «Енакиево». Расследование показало, что греческое судно наткнулось не на «Рокшу», которая находилась в трех милях к востоку от места, где затонул грек, а на старый погибший во время войны танкер «Иван Богун». Летом аварийно-спасательная служба отправила на место гибели «Рокши» трехсоттонный плавкран, чтобы поднять остатки, но найти их не удалось. Буи стояли на месте, а злополучной «Рокши» не было. Ее так и не нашли. Скорее всего, носовая часть «Рокши» была сильно подвинута льдами, мощность покрова которых в ту зиму достигала 60-80 см. в северной части Азовского моря. Лед заторосило, и он увлек за собой носовую часть «Рокши», вмерзшую в ледяное поле.

Только это, точилок наверное тоже взять с собой не дадут. Точить только голышами.

Спасибо! Отопление справится, система прямоточная, котел мощнецкий, с чугуниевым теплообменником. А то вот в недавно рубанули свет в СНТ, где я живу, соседи с новомодными двухконтурными настенными котлами уж побегали. Ведь объяснял им, что к чему, не, не слушали. У одних аккумулятор к котлу незаряженным оказался, другой пол дня заводил генератор, который год простоял в сарае, зарос паутиной. Почти сутки сидели без отопления. Теплых полов им захотелось. Так то еще морозов не было. Снега за вчера и за сегодня выпало - за всю зиму наверное. Город стоит. Пробки 10 баллов.

Фуфайка ватная обычная, стеганая, с вортником, который можно поднять. Цвета - обалденного сине-серого, как 'варенка', кто помнит. Отцу когда-то как спецовку давали. Чудом в лихолетье не сгинула. Вот кирзачей для полноты образа нету. Я хотел еще слева на груди белую тряпочку с номером, написанным химкарандашом нашить, да супруга не разрешила, сказала точно тогда 'примут' и без кирзачей. -10, на завтра готовимся к без малого тридцатке.

А подкручивать осевой там торкс дадут?

В решетках и карбидах тоже слабо разбираюсь, но вот у рубанка (инструмента), нож всегда углеродистый. Если хорошо и правильно заточен, режет сосну сколь угодно долго, дает тончайшую прозрачную стружку. А вот попамши на мощный сучок, крошится немного, был тому свидетелем. Синяя ручка - водолазам и рыбакам. Для хозработ - красная. У меня нержи и нет ни одной, и никогда и не было. И не будет. Все ПМСМ.

Мне супруга предлагала сделать пэчворк, нашить ситцевых лоскутов разноцветных, говорит, вроде как олимпийская фуфайка будет. Подумаю. Да боюсь не поймут муниципальные и гос. чиновники. Ну, что с них взять? Азия-с! Ведь не Боско-спорт. Стразами расшить?

А я увидел, что 'там', уже 'здесь'. Но спорить не буду, сорри, умолкаю.

Ежли б в фуфайке да валенках моно было ходить, я б с удовольствием. Дык в тех местах, де мне по работе нуно бывать, меня не токмо не пустят, скрутят и сдадут в органы. А у органов к человеку в фуфайке отношение известное. Человеколюбивые они. А фуфайка стеганая ватная -есть, серо-синяя, как у з/к. Обожаю по двору и по месту в ней ходить. Да далеко не уйдешь - гламур везде. И аппарат насилия на страже его.

Про ножики, в том числе про те, от которых у полиции могут глаза полезть на лоб, а владелец может провести несколько часов в обезъяннике.