По пусковому току. По мощности генератора на машине. Слабенький "гена" будет постоянно недозарежать мощный акум(Аm\h). Исправность самого эл. оборудования (ток зараядки, напряжение в б.сети) Если все по включать, особенно зимой, то мощности генератора не хватает, чтоб все обработать и недостаток добирается с акума. Да и сама эксплуатация авты...Если потраченное акумом на заводку не восполняется за поездку...раз...два...три...в итоге в акуме просто не остается емкости. Ну и конечно натяжение ремня...его слабина редко себя выдает свистом, за то напругу "роняет" очень существенно и как раз на оборотах, когда мы уверены, что напруга просто прет :D
Личный пример. Когда купил КИТОЙОТУ, сразу же поменял акум(не крутил) на Тюменский. Наивно полагая, что с туманками вместо ходовых огней ездить лучше чем с основными фарами...через 4 дня не завелся :huh: Полез...Так вот, при включении туманок, напряжение проседало с 14.2в - 14,5в до...10.8в - 11.0в Вот так за 4ре дня высасало батарейку. Поменял лампы - все ОК.
Пример 2..зима снег лед на стеклах. Задний дворник не вернулся в "ноль" из за намерзшего льда - не отключил концевик стеклоочистителя...утром в батарейке ничего не осталось...даже лампочки на щитке не загорелись :)
В обоих случаях можно было материть батарейки и менять их по гарантии каждую неделю :) В итоге купленная батарейка прослужила 4 года и была продана вместе с машиной :)
-27