vsevles

Какова цена вопроса? Если что, вторым постою.

Гулял с собакой, сталкера видел. Самого настоящего. Честно-честно! Даже сфотографировать разрешил.

Напомнило: - Прибыли в Советский Союз? - Прибыл, да. - Надолго? - Надолго. Но скоро уезжаю.

Да нет, это просто жизнь.

Прямо же отвечу. Если взялся делать что-то для людей - меньше вы...бывайся, слушай окружающих и тащи лямку, которую сам же и выбрал.

Я где-то против? И один зачтётся, и отряд вместе с вожатым.

Нас, неучей, Жизнь тыкала. С нюансами, но по сути одинаково. Сначала отцы, которые знали с какого конца рубанок держать и как костёр в лесу разводить. Дальше советские турклубы и альпсекции. Ну, а потом, служба. У всех разная, но в целом об одном и том же. А не новомодные интернет-теории и фильмы про подвиги великих Грызлов.

http://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=85114404&v=GJWIxuTFhUk&x-yt-ts=1422579428

Плоскогубцами и паяльником, похоже...

https://www.youtube.com/watch?v=4gUCMIaPtiQ Что это было?... :wacko:

АиР видится... Что-то из "финок НКВД". http://yandex.ru/images/search?text=%D0%B0%D0%B8%D1%80+%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0+%D0%BD%D0%BA%D0%B2%D0%B4

Очень сложно комментировать. Пронзительно.

Скорее всего это просто талант. : ))) В своё время я был первым, кто ушатал новые киевские вибрамы в школьной турсекции. :) Достали каким-то чудом несколько пар на группу. Жуткий дефицит был, если кто помнит. А если серьёзно... Хожу много не по афальту. Грязь, вода, снег, температура и прочие прелести. Круглогодичные нагрузки для обуви всё-таки большие получаются. Как ещё объяснить. Конечно были счастливые исключения в виде определённых моделей определённых производителей. Которые служили относительно долго. Но со временем положительный опыт повторить удавалось нечасто. Видимо качество действительно падает и материалы уже не те. Конкретно эти сапоги из Декатлона (первые две пары) погибли так - первая пара была пропорота острой железякой в гараже (сделаны они полностью из вспененного подошвенного материала ЭВА (EVA), лёгкого, тёплого, износостойкого, но не очень здорово переносящего мех. повреждения), у второй по дыркам оторвался верх голенища - слишком резко натягивал. Тут полностью моя вина. Признаю. Обрезал поровнее, теперь это галоши. Я в них с мотоциклом или машиной вожусь. Кстати, нашёл тут. Приметы. : )) Если ботинки начинают разваливаться с носа - значит, человек стремится обогнать свою собственную тень, да ничего не успевает, склонен к эмоциональным вспышкам, слезам, а если с задника, то он ленив, трусоват и туп. Подошва, вытирающаяся с носа, свидетельствует о коварстве и хитрости ее обладателя, а с пятки - о том, что он груб, тяжел на подъем и склонен к выпивке. Ровно стирающаяся подошва обуви говорит о душевном равновесии, доброте, а также об экономности ее хозяина. Если обувь изнашивается изнутри так, что торчат гвозди, а с виду выглядит как новенькая, то это признак скрытного характера, коварства и жадности. Будьте уверены - обладатель таких ботинок всегда "себе на уме", да к тому же не самый надежный партнер в личной жизни, особенно в молодости. Кроме того, такая обувь указывает на то, что человек во многом ориентируется не на собственное мнение, а на мнение окружающих, или даже болезненно зависит от него. Например, девушка с такой манерой изнашивать туфли может выйти замуж только потому, что жениха одобряют родители или ее ближайшее окружение. Более того, она может прожить всю жизнь с этим человеком, искренне недоумевая, почему же ей так не повезло в любви. Если обувь быстро изнашивается сверху, то это признак открытости характера, легкости в общении, надежности. Такой человек никогда не оставит вас в трудную минуту и всегда будет вам верным другом. Если что, у меня все проблемы с обувью как правило сверху начинаются! : )))

Завсегда пожалуйста, Александр. На эти сапоги стоит поглядеть повнимательней.

Меняю в Москве неношеный чёрный чехол для фляги на аналогичный зелёный и в том же состоянии. Если к чехлу будут приложены две зелёные же "штрипочки" 5" TacTie, ответно добавлю аналогичные чёрные. Есть такой: Нужон такой:

Ещё одна бутылка? Только не говори, что это температура. : )))

Была похожая ситуация, когда из личных ножей остался один "лом" - нож толстый, большой и по большей части бесполезный. А складной тонкий и небольшой, на плечи которого и легла бы основная масса работы по приготовлению пищи и бивачному хозяйству, был бездарно потерян в самом начале экспедиции. Тот "ломик" я тогда без сожаления подарил своему напарнику по экипажу. Вот. И об этом тоже уже писал.

Я и сейчас скажу - абсолютно бессмысленная для меня железяка. А если б та экспедиция была вооружена, скажем, какими-нибудь стандартными мачетинами, мы б точно так же восхищённо цокали языками и высказывали респекты. И только потому лишь, что ножи реально работали. И здесь для меня определяющими являются слова:

Какие же нервы были у наших ралли-штурманов... "Мировая автомобильная общественность вернулась к полузабытой практике сверхдальних автомарафонов в конце 1968 года для Московского Завода Малолитражных Автомобилей (МЗМА) это было как нельзя кстати. Появилась прекрасная возможность не только провести дополнительные испытания новых «Москвичей», но и продемонстрировать всему миру их достоинства. Сам факт успешного прохождения маршрута уже считался серьезным достижением. «Москвичу-412» выпала честь участвовать в двух крупнейших марафонах, которые вошли в историю как «ралли века»: Лондон-Сидней (ноябрь-декабрь 1968 года) и Лондон-Мехико (апрель-май 1970 года). Лондон-Сидней Маршрут гонки, организованной британскими газетами Daily Express и Daily Telegraph, был весьма затейливым: Лондон- Кале-Париж-Турин-Белград-Стамбул- Сивас-Эрзинджан-Тегеран-Кабул-Дели- Бомбей-Фримантл-Юанми-Лейк-Кинг- global-katalog.ru Седуна-Мингери-Омео-Сидней. Всего около 16 тыс. км преимущественно по бездорожью. Нашу страну представляли четыре «Москвича-412» и команда из десяти проверенных гонщиков. Новенькие «Москвичи» оборудовали усиленными сцеплением и рессорами, амортизаторами фирмы Koni, защитой передней подвески и картера двигателя, вакуумными усилителями тормозов и дополнительными 75-литровыми бензобаками. Всего из Лондона стартовало 98 машин от двенадцати заводских команд ведущих мировых автопроизводителей. Дойти до финиша в Сиднее в полном составе, не потеряв ни одной машины, удалось лишь четырем командам: австралийской (Ford 1-е место), двум английским (ВМСAustin 2-е место, ВМС Morris 3-е место) и нашей. В абсолют¬ном зачете экипажи «Москвичей» заняли 20-е, 22-е, 33-е и 38-е места (всего финишировало 56 автомобилей.)" http://global-katalog.ru/item10961.html

Сразу вспомнилось. В далёкие уже 90-е, когда только начали появляться маршрутки, угораздило меня однажды сесть на переднее сидение "РАФика", за рулём которого сидел армянин, явно жалевший о несостоявшейся карьере летчика-истрибителя или пилота "Формулы-1". Я всю дорогу куда-то судорожно упирался ногами. За что держались остальные я не знаю. Когда мы наконец доехали долетели до финиша, водитель пилот радостно заявил, повернувшись в салон: "Далэтэлы как пуля, дарагие маи!" Пассажиры в ступоре посидели секунд 15, а потом их всех в один миг сдуло. Нас всех сдуло. Тогда то я и понял, почему маршрутчики деньги вперёд берут...

Не удивительно, название повести по которой снято в конце мелькает, его практически не видно.