ant-tv

Я не Володя. Но неправильно вроде :) Просто делают Крысу, Крысу2

Опёнок под руками был только "бездомный". Им из-за серрейтора вообще неудобно чистить. "Спасла" бульдожка - Eka Nordic S8. Рукоять чудесная.

дней 5 назад попытался эндурой 4 FFG почистить картошку на ужин. На второй картофелине я её помыл и закинул обратно в рюкзак. Проблема в чём? Рукоять тонкая и с выступами "эргономичными". Вот эти-то эргономичные очень неудобно втыкаются в основание пальцев при чистке положением "РК к себе"... Крыса валяется в сундуке - ей там самое место :) (ПМСМ)

тут интересный ролик опубликовали Норвежский морской научно-исследовательский институт MARINTEK разработал систему подавления качки. Не простая цистерна с водой, а внутри создаёт волны, которые гасят качку корабля http://www.sintef.no/home/MARINTEK/News/The-ship-that-waves-wont-rock/

отказ СУ и поставило лагом к волне. АдЪ

удобно выживать под прицелом телекамер съёмочной группы... :)

я катался (на короткой), мне понравилось.

вот внедорожник а шнива - недоразумение на батарейках

сколько бы не стоила - нафиг нужен пепелац, у которого без батарейки двери не открываются. PS - ненавижу будущее. PPS Лучше крузак 70х гг с комплектом запчастей. Это настоящий автомобиль, а не компьютер на колёсиках

получил. Читаю. Доволен. СУПЕР

3я часть статьи "Русские трансатлантики. Под новыми флагами в годы мира и войны"

2я часть статьи "Пароходы "Новой Волны"

Радио тогда не было. Эти мачты служат основой для кран-балок.

фоты всех 3х частей статьи сделал. Текст подготовлен на основе материала Лапшина Р.В. "Русские трансатлантики", жур. "Наука и Техника" 1/2010, 8/2010, 9/2010 Лювиную долю пассажиропотока через Атлантику до середины 20в составляла перевозка эмигрантов. Со времён возникновения парового судоходства на линиях соревновались англичане, американцы, французы, голландцы. Со временем к конкуренции за пассажиров подключились немцы и итальянцы. И даже датчане и шведы имели собственные трансатлантические пароходства. Со временем эмигрантов стали перевозись не только в САСШ, но и в Канаду, Уругвай, Аргентину, Бразилию. Россия также участвовала в этом бизнесе. Основной перевозчик - Доброфлот, перевозил желающих на Восток для обжития Дальнего Востока. Но ехали эмигранты и через Атлантику. Специфика торгового флота России - подавляющая часть пароходов была зарубежной постройки. Отечественные верфи полностью были заняты постройкой военного флота. Кроме ведущих компаний - Доброфлота и РОПиТ, существовали десятки мелких компаний, владевших, преимущественно небольшими судами и занимавшихся каботажными перевозками. Так получилось, что трансатлантические перевозки осуществлялись компаниями с датским капиталом. В 1899 с Санкт Петербурге возникла дочерняя компания "Ост-Азиатиске Ко" под названием "Русское Восточно-Азиатское Пароходство". Материнская фирма перевела под русский флаг ряд новых грузовых пароходов и начала перевозки с Балтики на Дальний Восток. Специфика пароходов русского подразделения компании - имена, по странам и территориям, существовавшим в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Среди новых пароходов были "Китай" (1898, 4660 брутто-регистровых тонн - русский с 1900г), "Малайя" (1898г., 4845 брт, русский с 1900г), "Корея" (1899г., 6143 брт, русский с 1900г) "Манчжурия" (1900г., 3923 брт, русский с 1900г) Успешно начатая деятельность компании была прервана Русско-Японской войной. Все пароходы (кроме захваченной японцами в начале войны "Манчжурии") были зафрахтованы Морским ведомством России и на разных этапах 2 и 3 тихоокеанские эскадры адмиралов Рождественского и Небогатова. "Малайя" из за постоянных неполадок вернулась в Россию. Ей на смену были высланы пароходы "Курония" и "Литуания" Однако в силу разных причин компании пришлось оставить дальневосточный рынок и искать новые места для заработков. Вскоре после окончания войны компания начала рейсы в САСШ. Поражение революции и начало "столыпинских" реформ создали условия для массовой эмиграции. В Америку устремились как жители национальных окраин империи (латыши, поляки, жители Западной Украины), так и различные сектанты, притесняемые официальной церковью) Рейсы осуществлялись из самого продвинутого русского порта на Балтике - Либавы. Туда подходила железная дорога, путь был много короче чем из Одессы, порт не замерзал. Также - вокруг Либавы активно велись строительные работы по укреплению крепости и порта, и у будущих эмигрантов была возможность заработать на путешествие. 14.09.1906г. на линию Либава-Нью-Йорк вышла "Корея", вернувшаяся с Дальнего Востока. "Корея" работала на пассажирской линии до 21 января 1909г. После последнего пассажирского рейса судно ходило по этому маршруту как грузовой пароход. На этой же линии судно и погибло - 1 марта 1910г. идя с грузом руды из Нарвика в Филадельфию, первенец линии из-за аварийного смещения груза в штормовых условиях был срочно оставлен экипажем. Экипаж был подобран проходящим пароходом, а пароход несколько дней дрейфовал, пока не затонул. На рубеже 1910гг РВАК (как называли "Русское Восточно-Азиатское Пароходство" в прессе) полностью избавилась от первенцев линии, с выгодой продав их за рубеж, а флот компании пополнили новые пароходы, построенные с учётом специфики Русско-Американской линии.

Читаю про русские "трансатлантики" - пароходы, которые до революции возили из Либавы эммигрантов в САСШ Написать резюме или просто статью сфотать? :)

может неликвид какой попался. Но покрытие начало от резки картона (макеты резал, а бенладенку пользовать было не удобно) слезать моментально. За месяц, примерно, ушло.

у меня - CRKT M21-02G Куплен в 2011м в Басселарде. Нож прикольный, но есть несколько НО. 1) быстро слезло покрытие клинка (сначала кончик, потом всё остальное) 2) после "линьки" покрытия нож стал покрываться питтинговой коррозией (оранжевые "хрен счистищь" точки по клинку) что говорится - от косого взгляда. в остальном претензий не имею. Ни к AutoLAWKS, ни к прочности клинка. Иногда таскаю как "костюмный" - вид у него милитаристский ;)

это не парашютный нож. А "нож авиационный". С пилой по дюралю.

Стропорез чтоли ? Дык они разные бывают (бывали). Был типа кинжала серрейторного (с зубчиками по 2м вогнутым сторонам), был выдвижной, был типа крюка. Картинку искомого дайте.

виксовый серрейтор на GAK вполне неплох. Всякие волокнистые шткуки режет на ура

Сравнение стального топора Long Handle Camper’s Axe from Estwing Топор Zippo 4-in-1 сама статья - gearjunkie.com/camp-axe-test

сосед :) А можно на карте показать где они "в 2х км" стоят?

а мне 23го выслали. Жду. У меня уже очередь на прочтение выстроилась (правда один хочет сосканить и в сеть выложить - так что не дам ему :ph34r: )

у нас с одного балкона был вид на Вилючинскую сопку, с другого окна - на Корякскую и Авачинскую. Жил в в/ч между Елизово и Паратункой (когда мелкий был; отец служил)

на горизонте Вилючинская сопка?