ant-tv

Полуразряд :) 1/2 Charge

надыбал демисезонный костюм ВКПО. В правоверной исконно-посконной цЫфре зелёной. причём комплект не гражданский мимимилитари. к сожалению, всё остальное с фото может выдать только Родина. :) Собственно первый камуфляж у меня. :) Предпочёл бы нечто однотонное. Но выбирать за такие деньги особо не приходится. А неутеплённый софт-шелл очень нужен ЗЫ обзор не моего авторства http://green7-62.livejournal.com/8779.html#cutid1

Дык уплОчено. Приходится смеяться.

Два "медведя" у берегов Калифорнии шлют по аварийной частоте поздравление Америке с днем независимости. **************************** Пилот одного из двух российских стратегических бомбардировщиков Ту-95, которые приблизились 4 июля к побережью Калифорнии, передал по радио «зловещее» поздравление с Днем независимости США, сообщает Washington Free Beacon со ссылкой на осведомленные военные источники. Один из членов российских экипажей вышел в эфир на аварийной частоте, когда к бомбардировщикам приблизились два американских истребителя F-15, высланные на перехват. Слова российского пилота американские военные расценили как завуалированную угрозу. По сведениям издания, сообщение было следующим: «Доброе утро, американские пилоты! Мы здесь, чтобы поздравить вас с вашим Днем независимости 4 июля». Подробнее на РБК: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/55afb68f9a794728d7f06c38 *******************************

Мне понравились холодильники от ФАЗОТРОН НИИР. На элементах Пельтье. На выставке смотрел

Я как их слышу/вижу - так бляват и кидат

на кухне работает хорошо. Может наконец доберусь до серьёзных нагрузок.

У меня, также согласно совету Геры, топор как у Андрея. Я им тоже очень доволен. Правда, также согласно совету, у него чуть укоротил рукоять и линзу сточил. Из валочного получился "строительный" :) Но надо будет поискать именно армейский

Экшн где то с 1.55 по 3.50

О. Хардфордшир втулочный. Хочу.

всё очевидно. Оставлю ссылку и картинки

оплатил.

"Столетие вступления в строй спасательного судна "Коммуна" ("Волхов") 14 июля 2015 года на Черноморском флоте было отмечено столетие со дня поднятия Андреевского Военно-морского флага на старейшем действующем судне ВМФ России - спасательном судне-катамаране "Коммуна" (до 1922 года именовалось "Волхов"). Следует отметить, что отмечание именно этой даты носит несколько курьезный характер, поскольку она соответствует старому стилю, а по новому стилю столетний юбилей приходится на 27 июля. Также, вопреки ряду публикаций в отечественных СМИ, "Коммуна" не является старейшим действующим самоходным военным судном в мире. Старейшим действующим самоходным судном в составе ВМС стран мира следует, видимо, считать, египетскую правительственную яхту Mahroussa (с 1952 по 2000 годы носившую названиеEl Horriya) - бывшую королевскую яхту британской постройки, находящуюся в строю с 1865 года. В составе сил береговой охраны ВМС Перу на озере Тититака находится госпитальное судно ABH 306 Puno (до 1976 года - Yapura), находящееся на плаву с 1872 года. Наконец, в составе парагвайского флота находится речной патрульный корабль Р 01 Capitán Cabral, эксплуатирующийся с 1908 года (был изначально построен в качестве буксира) и являющийся старейшим в мире действующим боевым кораблем. Оригинал взят у коллеги eagle_rost в Сто лет назад на "Коммуне" был поднят Андреевский Флаг! Судно "Волхов" (первоначальное название "Коммуны") было заложено 12.11.1912 г. в С.-Петербурге на Путиловском заводе, спущено на воду 17.11.1913 г. и 14.07.1915 г. вступило в строй Балтийского флота, числясь в списках флота в классе транспортов [все даты по старому стилю]. В связи с началом первой мировой войны строительство спасательного судна несколько замедлилось. Сдаточные испытания начались лишь 1 марта 1915 года. Первым командиром "Волхова" стал капитан 2 ранга Александр Антонович Якубовский. Приемочный акт был подписан 1 июля 1915 года, а уже 14 июля на судне впервые был поднят Военно-морской флаг. "Волхов" официально вступил в кампанию, войдя в состав дивизии подводных лодок Балтийского флота в качестве плавбазы. По спецификации катамаран имел полное водоизмещение 3100 тонн, наибольшую длину 96 метров, ширину на миделе - 18,57 метра, высоту борта - 8,40 метра, осадку - до 3,65 метра. Оба корпуса судна соединялись между собой в оконечностях четырьмя 18-метровыми арочными фермами, расположенными на равном расстоянии друг от друга и соединенными продольными балками. Высота пролета ферм - 10,5 метра. Подъемная сила четырех главных гиней достигала 1000 тонн. Поднятая из воды субмарина размещалась между корпусами судна на двенадцати поворотных поперечных бимсах с сосновыми кильблоками. В качестве главных двигателей на "Волхове" установили два шестицилиндровых дизеля Рижского завода "Фельзер" мощностью по 600 л.с. (310 об/ мин). Впоследствии их заменили дизелями с близкими характеристиками Коломенского завода. Дальность плавания - 4000 миль - обеспечивал запас топлива в 32 тонны (56 т - резервный запас). Для снабжения подводных лодок в каждом корпусе размещались по 10 запасных торпед и еще 50 тонн топлива. Численность штатного экипажа: 11 офицеров, 4 кондуктора, 60 матросов и 24 водолаза. На судне были оборудованы помещения для отдыха 60 подводников. Находясь в Ревеле, "Волхов", кроме русских подводных лодок, обслуживал и английские субмарины (типов "Е" и "С"). Впервые спасатель был использован по своему прямому назначению летом 1917 года, когда в Аландских шхерах при проведении учебного погружения затонула с открытым люком подводная лодка АГ-15. Несмотря на то, что спасательным работам мешал сильный шторм, 16 (29) июня в 00 часов 50 минут гинеями "Волхова" лодка была поднята. Силами экипажа "спасателя" лодку в течение месяца отремонтировали, и она вновь была введена в строй. 24 сентября (7 октября) 1917 года спасательным судном "Волхов" с глубины 13,5 метра была успешно поднята затонувшая при навигационной аварии подводная лодка "Единорогъ". Судно "Волхов" участвовало в революционных событиях и в гражданской войне, обслуживая субмарины Красного Балтийского флота. В марте 1922 года на общем собрании команды было принято решение переименовать судно, и 31 декабря (в день образования СССР) спасательное судно "Волховъ" получило новое название - "Коммуна". С новым именем судно продолжило свою нелегкую службу на Балтике: "коммунарцы" тушили пожар на лодке "Змея", поднимали затонувшие посыльные судна "Кобчик" и лодку № 4 "Красноармеец"... Осенью 1924 года штатный состав на "Коммуне" был увеличен до 110 человек. Судно базировалось преимущественно на Кронштадт. С 15 мая по 13 сентября 1928 года "Коммуна" выполняет работы по подъему потопленной 4 июня 1919 года в Копорской губе Финского залива английской подводной лодки L-55. Лодка была поднята на поверхность с глубины 62 метра ступенчатым методом 21 июля 1928 года. И вновь трудовые будни: подъем затонувшего катера морпогранохраны и буксира КП-7, обеспечение испытаний новых подводных лодок и ремонт кораблей БФ. "Коммуна" подняла с глубины подводные лодки "Большевик", М-90, торпедный катер и потерпевший аварию самолет... В период финской войны "Коммуна" вновь занимается подводным судоремонтом. С началом Великой Отечественной войны спасательное судно "Коммуна" (под командованием капитана 1 ранга С. И. Рябкова) базируется на Ленинград. Когда обстановка стала сложной на театре боевых действий, 23 члена экипажа "Коммуны" ушли воевать на сухопутный фронт. В ходе интенсивных налетов фашистской авиации судно неоднократно получало различные повреждения, но, несмотря на это, экипаж продолжал мужественно выполнять возложенные на него ремонтные работы. К концу 1942 года на судне почти полностью сменились командование и экипаж. В условиях сорокаградусного мороза, при норме хлеба 300 грамм в сутки на человека моряки выполняли план судоремонта на 250 - 300 %, а некоторые - на 550 - 575 %! С марта 1942 года 32 водолаза "Коммуны" работают и на ладожской Дороге жизни. Часть экипажа участвовала в десантных операциях на Неве (и это при 40 % некомплекта). За это время моряки "Коммуны" подняли со дна четыре танка КВ, два трактора и 31 автомобиль. "Коммунарцы" подготовили для флота 159 легководолазов, отремонтировали шесть подводных лодок типа М. Несмотря на тяжелую обстановку на фронте, спасатели из воды подняли затонувшие: ПЛ Щ-411, буксир "Аустра", шхуны "Труд", "Водолей-2", плавбазу ОВР "ЦО "Правда", отдоковали две "щуки" и несколько "малых охотников"... Экипаж "Коммуны" собрал в фонд обороны 70 000 рублей деньгами и облигациями. В феврале 1943-го силами "коммунарцев" были полностью укомплектованы и отправлены на Волгу две водолазные станции. Спасатели подняли со дна буксир "Иваново" и штурмовик ИЛ-2. В 1944 году "Коммуна" подняла 14 затонувших объектов общим водоизмещением 11 767 тонн, оказала помощь 34 аварийным кораблям и судам. Весь экипаж судна был награжден медалями "За оборону Ленинграда". Однако и после окончания боевых действий работы судну хватало. Лишь в 1954-м судно-ветеран смогло пройти капитальный ремонт, в ходе которого главные дизели были заменены на двигатели голландского производства. В конце ноября 1956 года катамаран вновь заступил на боевое дежурство: с глубины 45 метров была поднята протараненная эсминцем субмарина М-200. В октябре 1957 года с глубины 73 метра была поднята ПЛ М-256, в августе 1959 года - затонувший на глубине 22 метра торпедный катер. Всего за свою службу "Коммуна" оказала помощь более чем ста кораблям и подводным лодкам. В 1967 году судно-ветеран успешно совершило межбазовый переход с Балтики на Черное море, благополучно прибыв в Севастополь, обойдя вокруг Европы. В Севастополе на Севморзаводе "Коммуна" была переоборудована в судно-носитель глубоководных аппаратов. Проект переоборудования выполнили к концу 1969 года в севастопольском ЦКБ "Черноморец". К моменту окончания работ на СМЗ (27 апреля 1973 г.) стоимость работ по переоборудованию судна составила около 11 млн. рублей. Главным строителем был инженер А. Б. Айзин, ответственным сдатчиком - В. Виноградов. "Коммуна" получила дополнительное оборудование для базирования одного-двух глубоководных аппаратов. К 5 декабря "Коммуна" приняла на борт первый аппарат АС-6 типа "Поиск-2" (проект 1832, завод. № 01650), расчитанный на глубину погружения в 2000 метров. Аппарат испытывался в общей сложности 158 дней, а "Коммуна" 13 раз выходила в море и провела там 48 ходовых суток. Утром 15 декабря 1974 года аппарат совершил рекордное погружение на глубину 2026 метров. C 15.11.1976 г. входило в состав 158-й дивизиона 37-й бригады аварийно-спасательных судов. В 1977 году "Поиск-2" использовался при подводном поиске штурмовика СУ-24, потерпевшего катастрофу и затонувшего у берегов Кавказа на глубине 1700 метров. В ноябре 1979 года "Коммуна" встала на очередной средний ремонт и модернизацию на СМЗ. В 1984 году военный экипаж судна был расформирован, так как его предполагали передать Академии наук СССР. В этот период судно основательно пограбили, и впоследствии его пришлось восстанавливать. Так как гражданское ведомство содержать катамаран отказалось, судно осталось в составе ВМФ. С апреля 1985 года экипаж "Коммуны" возглавлял гражданский капитан Леонид Александрович Балюков, благодаря неустанным заботам которого удалось сохранить это уникальное судно. 01.07.1999 г. "судоподъемное судно "Коммуна" было переименовано в "спасательное судно "Коммуна". После смерти Л.А. Балюкова на капитанский мостик "Коммуны" поднялся Анатолий Александрович Ишинов (капитан 1 ранга в отставке). Его появление вызвало прилив новых сил у экипажа судна-ветерана. Моряки катамарана собственными силами провели покраску судна, частичный ремонт помещений и оборудования. На настоящий момент спасательное судно "Комунна" является старейшим судном Российского Военно-Морского Флота (в 2015 г. - 100 лет в строю). Судно прошло доковый ремонт, и несмотря на возраст активно участвует в различных мерпоприятиях аварийно-спасательной службы флота с выходами в море. С 01.2012 г. входит в состав 1-й группы 145-го отряда спасательных судов с базированием на Севастополь.

Тримараны бывают от всяких надувных до огроменных крейсерских, типа Oracle, которые на Кубок Америки гоняют. С персональной точки зрения интересны тримараны класса Micro ("складные", с каютой чел на 4), которые вполне можно на трейлере возить и на даче хранить ;)

Чего два? Крейсерских тримарана? Вообще то их много больше :)

Отец в 1987 на ЗАЗ-968М за 11 дней перегнал машину Крым-Владивосток. В 1992 на нём же за 9 дней - Владивосток-Крым. Никаких ЖоПэЭс и антирадаров. Только бочка бензина на заднем кресле :) еда и немного вещей

Тактический шпатель. Или тактическая лопатка для торта Или сапёрный совочек

Та я все их видел и щупал. Во всех цветах. Сумка и подсумки кивидишенские у меня есть (давно брал, до подъёма цен). А рюкзаки их не нравятся.Что до их износостойкости - года за 2 сумка как новая. Ни сетка на спинке не скаталась (у упомянутого Флая хавг - сетка пошла катышками месяца через 3. Правда несколько лет состояние не меняется), ни ткань не потёрлась (у флая, впрочем, тоже. Но внутри ранца края деталей разлохматились), ни нитки не повылазили (у флая вырвалась лямка из нижнего крепления в "кармашке" для поясного ремня. Перешли обе). Спасибо за отзыв

я вот в отпуске был. С сумкой ходил. Там у меня на MOLLE или один подсумок висит (для GPS, телефона и фигни мелкой, вроде коробочки с билетами), или два (складная торба для всякой разной фигни, чтобы не с пакетиками шастать). На HAWG тоже мелкая фигулина для бутылки висит

3 руб 20коп и 7руб. Разница налицо. Я лучше за разницу чего инетерсного прикуплю. Суперкаху - узкий и глубокий. Если можно так сказать. И объём у него "размазан" между карманами. Пошит неплохо, но "фасон не мой". И цвета у них... Чёрный, синий, олива, красный, мультикам пресловутый, и цЫфра ненашенская. ЗЫ вот формованные спинки