Erich.Schteiner

Вот интересный ключик попался с тайнственным клеймом 73 набитым зеркально.

Тоже знаменитый бренд Dowidat и тоже индийская потделка.

Вроде благородное имя Gedore. А ключи отвратительные по моему это дешёвая индийская потделка.

Подскажите пожалуйста что это за ключи ? Где-то читал что это от Польской и возможно Чехословацкой техники (армейской)

Контровки применяют с очень давних времён. У нас в наших самолётах даже в электросоединительных штекерах ставят контровки . А к примеру на самолёте Cessna150 много того чего у нас применяют у них всё упрощено . Многие узлы у них вообще не контрят . У нас другие стандарты всё делают в большим запасом надёжности и прочности (это привело к краху коммерческое авиастроение, наши самолёты крепче соответственно тяжелее и меньше имеют пассажировместимость) . Безусловно ключ интересный . Жду более точную по нему информацию от авиационных музеях.

Ещё такие ключи применяются техниками по вооружению на стволах пушек тоже видел такие круглые шлицевые гайки . Наши техники такие гайки называют "ДУРАКА-УСТОЙЧИВЫМИ" или "АНТИВАНДАЛЬНЫМИ"

У меня на службе был случай отправил инжинер молодого авиатехника по очередному формуляру ТО ВС сделать какую то работу по регламенту😆 ну тот пришёл открыл нужные лючки у самолёта и давай там что усердно крутить при этом очень громко разговаривая "на местном диалекте" . Подошёл инженер к нему и поинтересовался "что не получается ?" А тот и говорит тут по регламенту на изделие N 3488853 надо проводить контрольную протяжку гайки . А ключа мол у меня нет такого. Инжинер заглянул что же он там подтягивать решил и был очень удивлён . Молодой техник перепутал изделие N3488853 с узлом крепления гидроцилиндра уборки основной стоики шасси. Вот там как раз такие круглые шлицевые гайки применяются . На самих гидроцилиндрах уборки и выпуска стоики шасси таких круглых гаек очень много . Так что этот ключик много где на немецких самолётах и тогда мог применятся . А гайки там применяются как раз для экономии веса и как защита от молодого слабо знающего авиационную технику (именно этот тип ВС) авиатехника.

На ключе не сохранилось ни каких клейм (очень сильно съела коррозия) есть несколько цифр у авиамехаников , техников обязательно номерован .

Вот есть интересный экспонат из Сталинграда . Ключ для затягивания специальных гаек (обычно это гаики в редукторах авиационных двигателей) заводских инженеров компании Гуго Юнкерс . Такие ключи применялись на самолётах U-52 , U-88, U-87. История токова. Этот ключ найден на территории аэропорта Гумрак . Во времена ВОВ в 1942-1943г этот аэродром был у немцев очень долго . Они там организовали полевой ремонт самолётов (замена плоскостей крыльев, замена двигателей , ремонт фюзеляжа ) самолётов там было огромное количество. Особенно в конце 1942 г немцы попали в окружение и их пытались съеба....ся вывозя авиацией окружённые поиска😆 . Вообщем в суматохе отступления заводские инженеры бросили весь свой инструмент в основном было много ключей GEDORE. Сейчас ищу подтверждение этой информации. Через музей авиации.

Судя по регистрации торгового знака IUS 1966г . То это послевоенный ключ . Очень странно что такую устаревшую конструкцию ключа стали производить румыны в 1966г . Ещё более странно как он оказался у пленных румын которые строили Волжскую ГЭС её быстро построили. А пленных СССР эксплуатировал до смерти И.В. Сталина. До 1953г. Значит есть 3 варианта события . Либо румыны оставались в плену до 1966г и этот ключ им могли привести из Румынии. Либо румыны пробыли в плену до 1953г . А вот по репорации румыны нам могли поставлять свою продукцию до 1966г минимум. Или 3 вариант мужик с барахолки немного приврал (приукрасил легендой что бы продать мне ключ). Но как бы там ни было всё равно странно ключ то очень старого Патента . Не очень то он удобный да и не дёшево его было производить в 1966г . Проще было бы "Шведский" штамповать.

Этот ключик я купил во время поездки в Сталинград . Там на барахолке мужик который мне его продавал даже не знал что это вообще ключ разводной (он его продавал как молоток😆) от него была такая информация что , данный ключ его отца а тот был гидростроителем (строил волжскую гэс) и там при строительстве применяли очень много пленных румын (взятых в плен в огромном количестве в Сталинграде в январе 1943) и эти румыны после войны строили много . И это от них остался ключ.

Именно этот ключ и являлся Копией тогдашних ключей которые нам тогда продали . (Форма его уж очень красивая и дизайн не по но ГОСТу) . Немного таких ключей было изготовлено . (Американцы дорого просили за каждую поковку) и советский союз тогда отказался от их производства а наладил свои (более простой конфигурации) . Честно говоря я очень верю старожилам работавшим на СТЗ (я специально туда ездил и это была очень для меня интересная поездка , я пообщался со многими людьми приобрёл немного ключей в том числе и Hazet Gedore, и ещё какие то от румынской трофейной техники )

Кстати есть одна из версии которую я услышал от старых работников СТЗ (Волгоград) когда строили завод в конце 1920 х (американских тракторов) сразу же встал вопрос о строительстве завода выпускавшего запчасти и гаечные ключи. И тогда нам американцы продали не большую линию по производству гаечных ключей .

Кстати ключи ЗАТИ 19*22 очень короткого исполнения есть версия что они предназначались мотоциклетной технике тех лет 1930-1940г (укороченные для удобства хранения в мото-аптечке) такую версию мне рассказали рестовраторы старинных мотоциклов . Не знаю правда это или нет. Но думаю такая версия имеет место быть. Одно точно известно первые ключи ЗАТИ были скоптрованны с ключей Ford. Да и сам завод автотракторных инструментов был построен как раз в то время когда строили заводы Ford в России (завод Газ) .

Моя коллекция ключей ЗАТИ . Клейма разных периодов выпуска . Все ключики были в ржавом состоянии . Купил нержавеющую гастро-ёмкость (у нас в Сочи на ул донской на базе общепита) 2 литра Цинкаря и 1кг Соды . Замочил Цинкарём (залил в ванночку сразу 1л ) постояли ключики 8 часов . Патом в раствор соды (гасить действие кислоты) и сразу мыть с мылом под горячей водой. В конце прохожусь щёткой на болгарке . И тогда они засияли своей красотой (благородной старостью) показывая каждую раковину от воздействия коррозии . Многие говорят что , зря я на некоторых ключах вычищаю лёгкую ржавчину и потемнение металла (почему то это называют Патиной) я многим отвечаю у нас в Сочи очень влажный климат + морской солёный воздух. И старинные ключи очень быстро ржавеют. Поэтому я вычищаю до естественного блеска метала . Протираю маслицем и храню в старых деревянных ящиках (армейские от патронов) . На дно ящика я выкладываю 1 слой ключей далее кладу небольшой кусочек ветоши (хлопковой) пропитанной маслицем (нейтральным) и далее укладываю остальные ключи до верху. Масло имеет определенный % испарения и растикания по всей поверхности (поверхностное натяжение) и тем самым испаряясь с низу вверх оно благоприятно воздействует на здаровье ключей.

Вот тоже ключики интересные клейма . Информации нет по ним (в таблицах клейм числятся неизвестными)

Рубленный ключик клеймо ВИЗ . Кто производитель не могу найти. Подскажите пожалуйста.

У прогресса на обратной стороне ничего нет

Есть в коллекции вот такой ключик . Подскажите пожалуйста . Кто производитель ?

А этот профиль Stahlwille серии мотор небыл в СССР принят в ГОСТ. А тогда как же его применили . Я думаю это ,или экспериментальный штамп или происки Антанты

Я думаю что это ошибочная теория про разрушившейся штамп. На верхней фотографии оно чёткое и на нём сразу видно что ,полоски отличаются по длине и ни какой там перемычки напоминающей букву Н нет . Это просто такое клеймо . Нам оно не известно . Надо просто искать информацию.

Обычно клеймо выглядит вот так . Оно чаще всех встречается. На моём ключике оно немного другое .

Вот чем он отличается от других ключей , профилем ручки . Я таких раньше не встречал . Ручка очень удобная .

Вот он расивый и удобный

У меня маленькая коллекция рожковых ключей . Примерно 175 шт с разными клеймами . + Много я собираю одного производителя Павлово ,ЗАТИ, СИЗ, ГАРО, ВЗ, ААЗ, ЗИС, А-И, КМЗ. И я знаю как выглядят те или иные ключи . Плюс я почитал много разной информации по ГОСТам просмотрел подборки фотографии да и в жизни я видел много инструмента и весь его помню. Но начав коллекционировать ,я стал встречать очень интересные экспонаты . Вот один из них ,ключ Волгоградского завода . У меня их несколько но такой встретил в первые . Нашёл на металоприёмке . Спас от не минуемой гибели .