Vadim365

поищите в ранних сообщениях этой темы. писалось о этом бренде, например в январе этого года.

Если есть возможность найти содержимое приналлежностей для этих самых машингеверов 08 в ТОЗовской реинкранации, то буду только рад. Вдруг и в самом деле ключик от такого кулэмета.

А я и не утверждал, что из ЗИПа Максима. Я имел ввиду, что в ЗИПЕ похожие по принципу дествия, но иные по форме. Я не знаю к чему тот ключ шел, и клеймо на него лазером не ставил. Клеймо очень-приочень похоже на ТОЗ.

попалось на фейсбуке старое фото на тему разводных ключей.

Да, к сожалению моему искреннему, ржавчина она такая, изъедает массив металла, а еще когда проводишь очистетельные мероприятия (в том числе и металлическими щетками) оказывается, что вместе с ржавчиной уходят клейма, а очищаемая поверхность выглядит как лунный пейзаж, например как на фото.

Товарищ спросил.....

и все красивенько получилось, и буквы не стисались.

Лично я бы чистил бы металлической щеткой, для болгарки, до чистого металла.

Серьезный экспонат. Я бы поискал в топорином разделе этого форума. Ну и посетил "Металлический форум".

Это же не разводной ключ. Для этого есть отдельная тема.

имеется ввиду толщина ключа

Ключи внешне очень похожие. Взаимозаменимы регулировочные гайки. Не взаимозаменяемые подвижные части. Голландец конструктивно полностью не сводится, а новичок полностью. Голландец на рукояти имеет клеймо в виде цифры "4", новичек два раза цифра "3". У новичок чуть тоньше чем голландец.

Пополнение и у меня. На фото нижний. Верхний, ранее приобретенный экспонат производства ранее в этой теме упоминавшегомя ВанДуля, Голландия. Новинка имеет следы бытования. У новинки имеются частично просматриваемое неизвестное мне клеймо. К сожалению не получилось клеймо идентифицировать. Если кто-то окажет помощь по клейму, буду благодарен.

Весьма приятное приобретение. И буква "В" словянским шрифтом вероятно говорит о возрасте инструмента.

Их еще аллигаторами, на англоязычных сайтах, называют.

Хороший ключик. Эта контора была еще до ВОВ. Уже история.

👍 а что за клеймо на втором сверху ключе?

Если не сложно, пришли пару ссылок, как-то не получилось найти в инете информацию о этом девайсе.

А что тебя удивляет? И видел и имею в собрании не один ключ, с прекрасно сохранившимся червяком, и отечественного производства, и заграница. Эта деталь просто напросто изначально сделана качественно, в ходе эксплуатации инструмента по ней не лупили молотком и ею не забивали гвозди. соответственно хорошо сохранилась, и накатка практически цела, а если еще и металлической счеткой освежить, то...... Хотя, теоретически могли и заменть)))), но это был не я!

Тема подзаснула.... Новоприобретение. Кто производитель - не уверен, не смотря на клейма. Длина....не очень удобная - 30 см. А так симпотяга.

и еще до кучи

Зато звучит цветасто.

Я не могу утверждать 100 проц., но мне попадалась информация иная, ЗИПы Максимовские комплектовались аналогичными по принципу действия, но чуть другими по форме и размеру ключами.

К сожалению в собрании большинство экспонатов - иностранцы. И к моему сожалению редко попадаются интересные ключи производства царской россии, союза, но попадаются. Новинка в собрание - ключ, производства ТОЗ (тульского оружейного завода). Простой, часто попадающейся формы, но и имеющий ранее мне не попадавшиеся конструктивные особенности. Это круглый в сечении резьбовой пруток подвижной части ключа и вынимающийся штырек, который проходит сквозь резьбовой пруток ходящий , при сдвиженни и раздвижении ключа по пропилам в корпусе ключа. Штырек не позволяет прокручиваться вокруг своей резьбовому прутку, и одновременно мешает полной разборке ключа. Интересный экспонат, ранее подобные не встречались, и что таким ключем комплектовалось мне не известно.

Ключик на фото произведен в период с конца позапрошлого века по начало прошлого. Ранее в этой ветке писалось (и я с этим согласен) что подобные ключи относятся к т.н. паровозным ключам, и понимать это стоит что применялись не только в паровозах, но и прочих механизмах приводимых в движение паром, и имеющих не малые габариты. Делали их там-же где и делали паровые машины.